3 קבצים מצורפים
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
נדב42
הסקת המסקנות שלך שגוייה.
יאללה, יוצא לחפש תלולית [emoji846]
שמח שמצאת תלולית,
אין לי ספק שהתיקון בתושבת העליונה גורם לעומס מיותר, השייבות שרותכו מעבות את התושבת המקורית ובפתיחה מלאה נראה שאתה בעומס גדול על התושבות בולם, עליונה ותחתונה.
עם החיזוק ייתכן שאפילו ייתר על המידה עד כדי כך שנגרם הבולם, לא יודע לקבוע... אבל נתן לזמן לומר.
מוזר לי שדבר כזה עבר חלק את אאוטבק מבלי אפילו שהביעו חשש... אה רגע בכלל לא נעשתה בדיקה בהצלבה.
אגב, בסגירה כרגע, ללא באמפ סטופ נראה שאתה סוגר על הבולם ועל הקפיץ בהתאמה יפה ! שאפו!
לגבי הקדימה... אתה כנראה לא קורא את מה שאני כותב... כדי לבדוק סגירה תהפוך את הרכב כשהמשקל עובד על הפרונט, תהייה הרבה יותר קרוב לסגירה.. ולא תסיק מסקנות מיותרות על החלפת קבוע קפיץ קשיח יותר מקלמיני לעומס גבוה עם פגושי ברזל.
עוד הערה, אתה עם קפיצי הגבהה וספייסרים על רכב מנהלתי כביכול ... מיותר, מעמיס על הכל מדרייבשאפטים, לתושבות בולמים ... סתם מרכז כובד גבוה לחינם.
לסיכום,
שמח שבדקת סוף סוף את הבדיקה הראשונית שהיתה צריכה להתבצע אחרי הנזק, שמח שהכל הוחלף ללא עלות.
ממליץ בחום למכור את הבולמים הרעננים, להעיף ספייסרים, להתקין באמפ סטופים כנדרש ולשים בולמים באורך מתאים.
אולי קצת עבודה וקצת כסף ... אבל זה באמת יקטין את הסיכוי לנזק כזה בשנית.
עשית זום אין על התמונות שצירפת,
הראשונה זה התיקון שמשם הייתי חושש.. במינמום שוקל להחליף לבושינגים עבים ורכים יותר.
השנייה זה הבושינג התחתון והעומס הגדול שנראה למטה.. אני טוען שגם למעלה העומס כזה גדול רק פחות ניתן לראות זאת בגלל המבנה של הפין.
לעומת השלישית בסגירה שנראה שהבולם מתיישר בול מול התושבת ויש 0 עומס צידי.
קובץ מצורף 133625קובץ מצורף 133626קובץ מצורף 133627
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
אורי, אתה קצת קורא הפוך את מה שנדב כותב.
קרא שוב את הקטע של הקפיצים החלשים
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
זה נראה לי בסדר גמור שקפיץ סוגר מהלך במצב סטטי בטח ברכב קל כמו ויטרה, לא יודע אם זו סיבה מספקת למהר לפסול קפיץ, התחושות בנסיעה חשובות גם.
אני יודע שבמקור אלו קפיצים קשים מיועדים להגבהה 3-4", לרכב עם פגושי ברזל וכננת גגון וכו.. .שהוא בלעדיהם. גם רענן כתב שהוא לא היה מבסוט על התחת הקשיח בסטאפ של קלמיני (אגב זה אותו דבר גם עם פורארט בימינו)
אבל אני לא פוסל שהם התעייפו, אולי, לא יודע כמה זמן הם סוגרים על עצמם, התאבדו.
לא הייתי פוסל החלפה בדמות קפיץ רענן אבל לאו דווקא קשיח יותר מקלמיני.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
e-Pit@m
זה נראה לי בסדר גמור שקפיץ סוגר מהלך במצב סטטי בטח ברכב קל כמו ויטרה, לא יודע אם זו סיבה מספקת למהר לפסול קפיץ, התחושות בנסיעה חשובות גם.
אני יודע שבמקור אלו קפיצים קשים מיועדים להגבהה 3-4", לרכב עם פגושי ברזל וכננת גגון וכו.. .שהוא בלעדיהם. גם רענן כתב שהוא לא היה מבסוט על התחת הקשיח בסטאפ של קלמיני (אגב זה אותו דבר גם עם פורארט בימינו)
אבל אני לא פוסל שהם התעייפו, אולי, לא יודע כמה זמן הם סוגרים על עצמם, התאבדו.
לא הייתי פוסל החלפה בדמות קפיץ רענן אבל לאו דווקא קשיח יותר מקלמיני.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
בתכתובת העבר מול קלמיני (דיויד) ,
הוא הסביר שאין צורך בשינוי הבאמפסטופ כי כמעט לא ניתן להגיע לסגירה מלאה על הקפיצים
(אולי רק בקפיצה מרמפה) וזה בהתאמה למשקל הויטרה וקשיחות הקפיצים "ובריונות" מרסני הטוויןטיוב שהם אפיינו.
אני זוכר שהמרסנים היו מאד עבים ביחס למקוריים.
גם לדחוס אותם היה צורך להפעיל כוח של שרירן מפותח.
דיויד גם הגדיר לחתוך 3/4 כריכה ע"מ להתחשב במשקל שלא כולל פגושי מתכת, כננת וצמגי 31" .
כנראה שהויטרה של נדב כבר לא קרובה לסטאפ של קלמיני ולכן יש סגירה על הקפיצים.
(שינוי במיסב ה V-BAR אולי נותן יותר תנועה, קפיצים אחרים, מרסנים מונוטיוב כנראה בכיוונון "רך" יותר)
רענן
1 קבצים מצורפים
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
בתכתובת העבר מול קלמיני (דיויד) ,
הוא הסביר שאין צורך בשינוי הבאמפסטופ כי כמעט לא ניתן להגיע לסגירה מלאה על הקפיצים
(אולי רק בקפיצה מרמפה) וזה בהתאמה למשקל הויטרה וקשיחות הקפיצים "ובריונות" מרסני הטוויןטיוב שהם אפיינו.
אני זוכר שהמרסנים היו מאד עבים ביחס למקוריים.
גם לדחוס אותם היה צורך להפעיל כוח של שרירן מפותח.
דיויד גם הגדיר לחתוך 3/4 כריכה ע"מ להתחשב במשקל שלא כולל פגושי מתכת, כננת וצמגי 31" .
כנראה שהויטרה של נדב כבר לא קרובה לסטאפ של קלמיני ולכן יש סגירה על הקפיצים.
(שינוי במיסב ה V-BAR אולי נותן יותר תנועה, קפיצים אחרים, מרסנים מונוטיוב כנראה בכיוונון "רך" יותר)
רענן
רענן ואורי.
רק הקפיצים הקידמיים בקיט הזה קשים.
דווקא האחוריים רכים, פשוט תוכננו גרוע.
הכריכות כ"כ קרובות שהקפיץ פשוט נסגר עליהם.
בבדיקה כבר ב30קמ"ש בכביש על פס האטה, הרכב סוגר מאחור במכה על הקפיצים - מכאן ה "כאילו קשיחות" מאחור.
בעבודה האלסטית של הקפיץ הוא על הצד הרך בסקאלה.
אגב הבולם שמגיע בקיט הרבה יותר טוב ממקורי, אבל לא ברמה של קוני או בילשטיין.
מצרף תמונה של הקפיץ על הרכב במצב מנוחה על הקרקע, כדי להבין כמה הקפיץ צפוף.
קובץ מצורף 133635
גם כחדש היה גרוע -
הרכבתי 4 ויטארות עם הקיט הזה וכולן אותו דבר.
דובר על זה בפורום פה ומלא גם בפורומים בחו"ל על הקפיצים האחוריים, דוגמאות:
https://bbs.zuwharrie.com/content?topic=53775.0
https://forum.difflock.com/viewtopic...18389c0723b90a
נדב, לפי התמונות שצירפת בהצלבה
אתה עם ספייסר מעל הקפיץ, לכן המדידות שונות אצלך.
בקיט ללא הספייסר, הבולם שלך בוודאות לא מתאים לרכב.
כל השאר ספק:
עדיין אני רואה בתמונה שהבולם סגור עד הסוף(יכול להיות שזוית הצילום מטעה)
יש לקפיץ עוד מקום להיסגר עם רווח קטן נוסף בכריכות(שוב , ייתכן וזוית צילום מטעה )
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
eyal1979
רענן ואורי.
רק הקפיצים הקידמיים בקיט הזה קשים.
דווקא האחוריים רכים, פשוט תוכננו גרוע.
הכריכות כ"כ קרובות שהקפיץ פשוט נסגר עליהם.
בבדיקה כבר ב30קמ"ש בכביש על פס האטה, הרכב סוגר מאחור במכה על הקפיצים - מכאן ה "כאילו קשיחות" מאחור.
בעבודה האלסטית של הקפיץ הוא על הצד הרך בסקאלה.
אגב הבולם שמגיע בקיט הרבה יותר טוב ממקורי, אבל לא ברמה של קוני או בילשטיין.
מצרף תמונה של הקפיץ על הרכב במצב מנוחה על הקרקע, כדי להבין כמה הקפיץ צפוף.
קובץ מצורף 133635
גם כחדש היה גרוע -
הרכבתי 4 ויטארות עם הקיט הזה וכולן אותו דבר.
דובר על זה בפורום פה ומלא גם בפורומים בחו"ל על הקפיצים האחוריים, דוגמאות:
https://bbs.zuwharrie.com/content?topic=53775.0
https://forum.difflock.com/viewtopic...18389c0723b90a
נדב, לפי התמונות שצירפת בהצלבה
אתה עם ספייסר מעל הקפיץ, לכן המדידות שונות אצלך.
בקיט ללא הספייסר, הבולם שלך בוודאות לא מתאים לרכב.
כל השאר ספק:
עדיין אני רואה בתמונה שהבולם סגור עד הסוף(יכול להיות שזוית הצילום מטעה)
יש לקפיץ עוד מקום להיסגר עם רווח קטן נוסף בכריכות(שוב , ייתכן וזוית צילום מטעה )
התמונה מויטרה דור 1 עם קיט קלמיני 3" ?
אם כן,
קלמיני שינו את הקפיצים.
אצלי היה מרווח גדול יותר בין הכריכות .
מוזר! מה שאתה מתאר הפוך ממה שהיה אצלי
(מקדימה הרכב התנהג בסדר גמור,
מאחור היה נוקשה ובועט אבל לא בגלל סגירת כריכות)
רענן
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
מאחור היה נוקשה ובועט אבל לא בגלל סגירת כריכות
נכון, זה בגלל שנסעת עם לחץ אוויר של משאית ...
וגם בגלל שקיצאת את הקפיץ ושמת במקום ספייסר [emoji1751]
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
נדב42
נכון, זה בגלל שנסעת עם לחץ אוויר של משאית ...
לא משמעותי ביחס לקפיצים והמרסנים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
נדב42
וגם בגלל שקיצאת את הקפיץ ושמת במקום ספייסר [emoji1751]
לפני קיצוץ הקפיץ הויטרה קיפצה והתרסקה על באמפר כאילו אין שום קפיץ מתחת.
קיצוץ הקפיץ נעשה עפ"י הגדרה של קלמיני.
מה שכן, לאחר קיצוץ הקפיצים, בכביש הרגשתי מאד טוב
(העברות משקל וזויות גילגול מינמליות) .
גם בשטח לא היו טענות למעט לאישה בטיול אחד או שניים שהצטרפה וישבה מאחור.
וואלה, לא זוכר שהתקנתי ספייסרים. אתה בטוח ?
עדכון,
וואלה עבר הרבה זמן אבל אתה צודק , חרטתי אוקלונים ולא זוכר היכן התקנתי מקדימה או מאחור.
רענן
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
חרטתי אוקלונים ולא זוכר היכן התקנתי מקדימה או מאחור.
אז אזכיר לך. גם וגם.
המשמעות היא שבמקום קטע קפיץ שמת ספייסר קשיח, ובעצם הקשחת במקום לרכך.
אם הייתי גר בת"א כבר מזמן הייתי תובע אותך על האיוולת הזו ...
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
נדב42
אז אזכיר לך. גם וגם.
המשמעות היא שבמקום קטע קפיץ שמת ספייסר קשיח, ובעצם הקשחת במקום לרכך.
הקשחתי ביחס למה ?
לקפיצים המקוריים של קלמיני ? אז למיטב הגב והטוסיק שלי, לא!
איזה קפיצים התקנת במקום ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
נדב42
אם הייתי גר בת"א כבר מזמן הייתי תובע אותך על האיוולת הזו ...
אם היית גר בת"א, הייתי מוכר לך את הג'יפ של אור ...
1 קבצים מצורפים
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
התמונה מויטרה דור 1 עם קיט קלמיני 3" ?
אם כן,
קלמיני שינו את הקפיצים.
אצלי היה מרווח גדול יותר בין הכריכות .
מוזר! מה שאתה מתאר הפוך ממה שהיה אצלי
(מקדימה הרכב התנהג בסדר גמור,
מאחור היה נוקשה ובועט אבל לא בגלל סגירת כריכות)
רענן
כן, מדובר מתמונה של קלמיני 3" לויטארה - מהרשת אמנם,
אבל גם אצלי כך היה אחד לאחד.
הקפיץ עף מהר מאוד מהרכב אצלי - לסטאפ אחר.
התקנתי ל4 רכבים את הקיט הזה בעשור האחרון, כך ששום שינוי לא היה.
כולם עם אותו קפיץ - ארוך, רך יחסית וכריכות צפופות.
קלמיני מדברים על לקצץ קפיץ קידמי בחצי כריכה עד כריכה שלמה - במידה ואין פגוש ברזל.
הבעיה היא בגלל קאמבר חיובי מידי גם עם כוון ברגים אקסצנטרים למקסימום.
בשום אופן לא מדובר על קיצוץ קפיץ אחורי בסרן החי!!
מתוך מדריך ההתקנה של הקיט:
קובץ מצורף 133636
אם נדב יעלה תמונה של מצב הקפיץ ברכב שלו( ושלך בעבר) , במצב סטטי על כביש מפולס - אני בטוח שככה נראה גם את הקפיץ האחורי של קלמיני שלו.
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
הקשחתי ביחס למה ?
לקפיצים המקוריים של קלמיני ? אז למיטב הגב והטוסיק שלי, לא!
איזה קפיצים התקנת במקום ?
כן, ביחס לקפיצים המקוריים של קלמיני. במקום קטע קפיץ שמת קטע אוקולון. אוקולון יותר קשה מקפיץ.
הקפיצים הם אותם קפיצים שהיו אצלך, רק הספייסר מאחורה יותר גבוה.
אשמח למצוא קפיצים אחרים שיתאימו לשם ויתנו לי להפרד מהספייסרים...
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
eyal1979
הקפיץ עף מהר מאוד מהרכב אצלי - לסטאפ אחר.
מה שמת במקומו ?
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
נדב42
כן, ביחס לקפיצים המקוריים של קלמיני. במקום קטע קפיץ שמת קטע אוקולון. אוקולון יותר קשה מקפיץ.
הקפיצים הם אותם קפיצים שהיו אצלך, רק הספייסר מאחורה יותר גבוה.
אשמח למצוא קפיצים אחרים שיתאימו לשם ויתנו לי להפרד מהספייסרים...
אני חושב שאתה לא מבין נכון את ההשפעה של הספייסר,
אני בשוק שהגבהת עם ספייסר ארוך יותר,
אם אני מבין נכון קפיצים רעננים, בלי ספייסרים ותצטרך להחליף גם בולמים.. ?
מה שבטוח אין מה להשקיע בכריות.. עדיף מערכת מתלים בסיסית טובה.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
נדב42
מה שמת במקומו ?
יש כמה אופציות נפוצות:
Calmini GV 3"
Fourart Vitara 3"
Fourart GV 3"
ויש עוד כמה אופציות נוספות.
תקבל את הגובה שלך ואפילו יותר, בלי צורך באוקולון שהוספתם ועם קפיץ שעובד טוב יותר.
(תרשום את הגובה שלך בס"מ ממרכז נאבה לתחילת כנף ואתן לך נתונים איתם להשוואה).
קח בחשבון:
הבולם שהתאמת לקפיצים פלוס האוקולון, שנסגר במידות שציינת (יותר מ40)
סמ) כנראה שלא יתאים לסט הקפיצים הזה, וסביר להניח שתסגור עליהם בוודאות.
יצריך מדידה חדשה והחלפת בולם.
פה אני ממליץ לך על בילשטיין 5100 - מונוטיוב, שעובד בטווח הנכון של הרכב.
(שוב.. לפי התמונות רואים שלסרן בהצלבה כמעט אין uptravel, ולא מגיע לכנף.
זה חשוב לא פחות בגלגל מניע שרוב העומס עליו בהצלבה)
וכמובן bumpstops.
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
e-Pit@m
אני חושב שאתה לא מבין נכון את ההשפעה של הספייסר,
יכול להיות, אנא הסבר מה אני לא מבין...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
e-Pit@m
אני בשוק שהגבהת עם ספייסר ארוך יותר,
הרכב היה בזווית המראה כשקניתי אותו. החלפתי לספייר גבוה יותר ממה שרענן שם, ואח"כ חרטתי אותו שיהיה בגובה שהוא היום - בלי משקל בבגאז׳ הישבן מעט גבוה מהחזית.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
e-Pit@m
אם אני מבין נכון קפיצים רעננים, בלי ספייסרים ותצטרך להחליף גם בולמים.. ?
לא אצטרך להחליף בולמים, ראה בתגובה הבאה כשאסיים לכתוב אותה ...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
e-Pit@m
מה שבטוח אין מה להשקיע בכריות.. עדיף מערכת מתלים בסיסית טובה.
ואת זה אתה כותב בנחרצות רבה בעקבות נסיון אישי של כמה זמן ??
מציע שתחליף כמה מילים עם זיו או עם תומר הדר, תלוי מאיזה צד אתה רוצה את הכאפה.
נסעתי 5 שנים עם הכריות האלו, עם שליטה בלחץ מתוך הרכב, ולי זה מתאים בול.
בגזרה הזו אין מה להמשיך לחפור.
יהיו כריות, לא יהיו באמפ-סטופס.
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
eyal1979
יש כמה אופציות נפוצות:
Calmini GV 3"
Fourart Vitara 3"
Fourart GV 3"
ויש עוד כמה אופציות נוספות.
תקבל את הגובה שלך ואפילו יותר, בלי צורך באוקולון שהוספתם ועם קפיץ שעובד טוב יותר.
אשמח לקבל את הגובה שיש לי היום בלי שיהיה שם ספייסר. מה המידות של הקפיצים שציינת (וגם של האופציות הנוספות) ? מה קבוע הקפיץ שלהם (או לחילופין איך הם בתחושה לעומת הקלמיני שיש אצלי) ?
אני לא מחפש קפיץ קשה משמעותית ממה שיש לי היום, לטובת מצבי הקיצון המענה יבוא מכריות האוויר [emoji846]
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
eyal1979
(תרשום את הגובה שלך בס"מ ממרכז נאבה לתחילת כנף ואתן לך נתונים איתם להשוואה).
נראה לך ?? כדי שהרב"ט של משרד התחבורה ישווה לי את זה לנתון של ויטרא 2019 ???
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
eyal1979
קח בחשבון:
הבולם שהתאמת לקפיצים פלוס האוקולון, שנסגר במידות שציינת (יותר מ40)
סמ) כנראה שלא יתאים לסט הקפיצים הזה, וסביר להניח שתסגור עליהם בוודאות.
יצריך מדידה חדשה והחלפת בולם.
המידות לא ישתנו. אני לא רוצה לשנות את הגובה של האוטו, ולכן מידת הפתיחה של הבולם לא תשתנה. מכיוון שאני לא מתכנן לעבור לבולמים עם מיכל חיצוני או לטווין-טיוב, אז גם מידת הסגירה לא תשתנה משמעותית. אם בהחלפת קפיצים יהיה סיכון לסגירת בולם, אטפל בזה באמצעות התקנת מגינים לכריות בעובי אשר מתאים גם להגנה על הבולם.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
eyal1979
פה אני ממליץ לך על בילשטיין 5100 - מונוטיוב, שעובד בטווח הנכון של הרכב.
יש לי פוקסים חדשים, כל עוד הם לא נשברים אלו הבולמים הכי טובים שהיו לי על ויטארה כלשהי אי פעם (שזה בערך 20 שנה במצטבר) בפער עצום, לא מוצא שום סיבה להחליף אלא אם כן התקלה תחזור סדרתית...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
eyal1979
(שוב.. לפי התמונות רואים שלסרן בהצלבה כמעט אין uptravel, ולא מגיע לכנף.
זה חשוב לא פחות בגלגל מניע שרוב העומס עליו בהצלבה)
אנחנו כנראה לא מסתכלים על תמונות מאותו השרשור. קבל תקריב מתמונה שהעליתי כבר קודם, כמה עוד אתה רוצה שהגלגל ייכנס לתוך הכנף ??
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d6d7e9a6e6.jpg
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
eyal1979
וכמובן bumpstops.
כמו שכתבתי לאורי, לא יהיו באמפסטופס, תהיינה כריות אוויר אשר תבצענה גם את התפקיד הזה.
יכול להיות שהבאמפסטופס אצלך גוזלים מהלך מתלה ולמרות שהבולם מסוגל לרדת מתחת ל- 40 ס"מ, הוא בכלל לא מגיע לשם (ואז אתה מאבד פוטנציאל למהלך גדול יותר בפתיחה) ?
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
נדב,
מחזיר אותך לדיון המקורי, השבר בבולם.
בסופו של יום, לא שינת כלום, מה גורם לך לחשוב שהשבר לא יחזור?
האם לאוטבק יש השארה (אחרי שהם ראו את הרכב) מה הסיבה?
דרך אגב (כמו שכתבת), אין תחליף לכריות אוויר, ועדיין, כמה מהלך סגירה יש שם (עכשיו, לפני הוספת הכרית)?
אני מנסה לחשוב בקול רם....
אם אני מבין טוב, רעננן קיצר חלק מהקפיץ, אבל הוסיף ספיסר.
נגיד ובמקור בין כל שתי כריכות יש 2ס"מ, על כל קיצור של כריכה, אתה מאבד 2 ס"מ סגירה ( האוקולון "שמחליף" את הכריכות החסרות, לא מתכווץ - "אוקולון קשה מקפיץ" :-))
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
או, סוף-סוף מישהו כאן בפוקוס...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
zivo
נדב,
מחזיר אותך לדיון המקורי, השבר בבולם.
בסופו של יום, לא שינת כלום, מה גורם לך לחשוב שהשבר לא יחזור?
האם לאוטבק יש השארה (אחרי שהם ראו את הרכב) מה הסיבה?
זה בדיוק מה שמטריד אותי, וציינתי את זה גם בפני האיש הטכני של אאוטבק שבדק את המתלים וליווה אותי בהתקנה. כמו שכתבתי אי שם בתגובה 102, ההשערה שלו היא פגם בייצור או מכה, ואין שום סימנים של מכה.
גם הדגשתי בפניו שהתושבת העליונה מעובה, ואפילו כבר הייתי מוכן אצלם בחנייה עם מברגה ומקדח 14 שקניתי במיוחד כדי להרחיב את הקדח, והוא אמר לי לא לגעת, ושהכל תקין כמו שהוא.
הוא גם אמר שאם יישבר שוב אז שאחזור אליו והוא יחליף ללא חיוב, ואז נמשיך לחקור.
אז יש לי שתי אפשרויות: להרחיב את הקדח (במילימטר נוסף, לא בצורה דראסטית) או להקשיב לאאוטבק ולקוות לטוב. מה אתה היית עושה במקומי ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
zivo
דרך אגב (כמו שכתבת), אין תחליף לכריות אוויר, ועדיין, הקפיץ מאחור נראה סגור מדי.
כמה מהלך סגירה יש שם (עכשיו, לפני הוספת הכרית)?
ממצב סטטי בחנייה ישרה, בערך 10 סנטימטר. כנ"ל גם פתיחה.
בסה"כ הבולם הזה מתאים בול מבחינת המידות, כל מה שצריך זה שלא יישבר שוב, להפטר מהספייסר ולהחזיר את הכריות.
(מכיוון שעלתה שוב על הפרק החלפת קפיצים, אני מחכה עם ההזמנה של הכריות עד שאדע מה מידת הקפיצים שיהיו בפועל)
