נראה אחלה, אפוקסי זה מצרך חובה לבעלי רכב ותיק :)
Printable View
נראה אחלה, אפוקסי זה מצרך חובה לבעלי רכב ותיק :)
יום שישי הגיע ואיתו כמה שעות עבודה על הואן.
תושבות טרנספר חדשות (מקוריות במחיר מופקע מקוויגלי) ושני שיפצורים קטנים בקבינה (תודה על העזרה לאחד מחברי האתר).
בנוסף הגיעה המשאבה לשמנים שחנן המליץ לי בשרשור הסרנים, מה איפשר לי לנקז את השמן ממערכת ההגה כוח ולהחליף.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6eea0ecf34.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...181ff18fdc.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...85ba253799.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c69b26ab09.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e92500cc84.jpg
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
איך המשאבה צחי?
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
מוציאה את השמן הישן [emoji106]
בהחלפת שמן גיר אני בונה עליה למילוי
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
אני סבלתי מהמשאבה החשמלית הזו עם שמן גיר. הוא סמיך מדי והיא לא התמודדה איתו טוב.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אז אמלא עם בקבוק לחיץ. רק שיגעון כבר הברגים של המשאבת מים אינעל העולם [emoji1787]
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
יש לי את ה"מזרק" הזה של סיגנט כבר כמה שנים...
קובץ מצורף 139462
עובד נהדר
קניתי כזה לאחרונה. חצי ליטר
קצת פחות נחמד כשצריך למלא 6-7 ליטר בגיר
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
נכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי טויוטה
אבל עדיין יותר נוח מבקבוק לחיץ :)
זה בקבוק של סיגנט שמיועד לשמנים. דווקא מאוד נוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
זה בדיוק מה שכתבתי :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
1:0 לואן.
היום ניגשתי להרכיב את מערכת הקירור החדשה.
טרמוסטט חדש, בית טרמוסטט, צנרת, משאבת מים, חיישן חום ופקק רדיאטור.
הכל הלך די חלק ונכנס למקום יפה.
מילאתי נוזל קירור ברדיאטור וסגרתי את הפקק. מילאתי את מיכל הכיבוי עד הסוף, השארתי פתוח והנעתי עם חימום עובד.
אחרי כמה דק שאני עוקב ראיתי ששעון החום עבר את החצי והאויר שיוצא מהחימום קר. כיביתי מנוע וניסיתי להבין מה לא בסדר.
ראיתי שלצנרת כן מגיע נוזל קירור אבל המפלס במיכל העיבוי לא יורד והמשאבח מים לוהטת כאילו לא עובר בה נוזל.
לגראנק פינלה איזה בעיה כנראה חשמלית שכבר נתקלתי בה החריפה והואן לא מניע יותר. יש סטרטר חזק ולסירוגין הוא מצליח להניע אבל כבה מיד.
רעיונות מה לבדוק? אני זוכר תסמינים דומים על חיישן קראנק, הגיוני?
רעיונות לגבי המערכת מים? האם יכול להיות שהמשאבה פגומה (acdelco מקורית)?
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
תרמוסטט נפתח? המים עוברים ברדיאטור? לחץ בצינורות מים?
Sent from my HD1903 using Tapatalk
בועת אוויר?
פתחת ספר? עבדת לפי הפעולות שהיצרן הגדיר?
אני אישית חסר ניסיון.. עם מגוון רחב של כלים... לממוטה שלך יש תצורה מעט ייחודית קשה לדמיין את כל האילוצים של המתכננים ... הכי פשוט לפתוח ספר, רק כדי לוודא... להתחיל מהקל לכבד.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
טרמוסטט הפוך
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
על זה לא חשבתי, ויבדק. אבל אם הטרמוסטט הפוך איך הגיעו מים ליצנור מים עליון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי prinz804
בכל מקרה, אני צריך להבין למה הוא לא מניע. בספר של היינץ וברוקאוטו לא מצאתי את החיישן קראנק, יכול להיות שאין?
מה הסדר בדיקה הבא? אני מניח שיש פה בעיה חשמלית אבל לא בטוח (זה כבר הופיע בעבר ועדיין לא טופל).
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
תרמוסטט מגיב לחום.
הוא לא יודע איך הוא מורכב.
אם תקין, אין סיבה שלא ייפתח אם המים החמים מגיעים אליו מאחד הצדדים.
צחי,
כשמילאת נוזל קירור, ווידאת שהכמות הנכונה נכנסה פנימה?
אם התרמוסטט הותקן, הכל קר, סגור, ואז מילאת, יש מצב של חוסר נוזל והרבה אויר.
לא נכנס כל הנוזל שצריך, נכנס חצי. ציפיתי שהנוזל מהמיכל עיבוי ישאב ואמשיך למלא והמערכת תמשיך לשאוב.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
לתרמוסטט בהחלט יש חשיבות לכיוון.
הצד שחש את החום מהמים חייב להיות בצד היציאה מהמנוע.
החלק התחתון שלו שסוגר את המעגל הקצר חייב להיות בכיוון הנכון.
חריר הביקורת שבהיקף הוא זה שמאפשר מעבר מים בעת המילוי והוצאת אויר.
לגבי המעבר למיכל עיבוי ובחזרה ממנו.
מכסה הרדיאטור יודע לאפשר את הפעולה. אבל להעברה למיכל צריך לחץ חיובי מעבר לערך הפקק במכסה. בלחץ שלילי כשהרכב מתקרר חוזרים מהמיכל עיבוי לרדיאטור.
Sent from my SM-S901E using Tapatalk