קישור למטען,
הזמנתי והגיע, עוד לא השתמשתי.
https://vi.aliexpress.com/item/10050...yAdapt=glo2vnm
Printable View
קישור למטען,
הזמנתי והגיע, עוד לא השתמשתי.
https://vi.aliexpress.com/item/10050...yAdapt=glo2vnm
שמעון, הביאמאס הזה מתאים, אם אתה עובר לעבוד עם dc2dc שמגדיר במדויק את הזרם המקסימלי.
ללא הממיר, בחיבור ישיר, לא ניתן לקבוע מה יהיה הזרם המקסימלי שיעבור דרך הbms והוא עלול להישרף. עקרונית, אני מניח שהbms אמור לחסום זרם יתר ולא להישרף מזה, אבל נסיוני מbmsים אחרים מראה שזה לא תמיד המצב.
הקישור שאני רואה הוא למטען של 3.65V, מתאים לתא אחד. זה מה שהתכוונת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
חוץ מזה, הצצתי בביקורות עם התמונות ואני רואה טענה שאין קשר בין מה שרשום במדבקה למה שהמטען הזה מספק... רחוק מ-10 אמפר. ממליץ לך לעשות בדיקה לפני השימוש.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
כן התכוונתי למטען לתא בודד, זה מה ששמעון ביקש
האמפראז' פחות מעניין אותי, אני לא ממהר,, אבל כאמור עוד לא עבדתי איתו.
מה קיבולת סוללת ליתיום/lfp בגודל של מצבר אופנועים?
גובה 167ממ
רוחב 77 ממ
אורך 181ממ
או שהשאלה צריכה להיות היכן אני משיג סוללה שכזו שתשמש כמצבר צרכנים בעלת נתון Ah גבוה?
טל.
מה אומרים על זה? האם יעבוד כמצבר צרכנים?
האם בכלל ניתן להזמין דבר כזה לישראל???
LiFePO4 12V 150Ah Rechargeable Lithium Battery,Built-in BMS,Perfect for Ride on Toys,solar panels,Fish Finders,Power Wheels
טל.
אין קשר, גם לא דמיוני, בין הקיבול המוצהר לאמיתי. אם תקבל 15א"ש זה יהיה יפה.
זה nmc. לא lfp.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
מה לגבי מוצר דומה במידות שתואם את מה שמוצהר?
ניתן בכלל להביא סוללות ליתיום לישראל?
ניתן לייבא לישראל סוללות ותאי ליתיום.
- - - Updated - - -
במידות האלה תקבל עד כ15א"ש לnmc, ופחות מ10א"ש לlfp.
רכשתי מטען DC/DC של 9-35V TO 14.5V עשרים אמפר
כדי שלא יהיה בפנים הרכב, אני רוצה למקם אותו בקדמת הרכב.
מחוץ לתא המנוע.
התאים ממוקמים בתא הנוסעים מאחור.
כרגע משוך כבל + עבה מתא המנוע לתאים.
המינוס של התאים מחובר לשלדת הרכב מאחור.
את כבל ה+ אחבר למטען. האם גם את המינוס
חייבים לחבר למטען, או להסתפק בחיבור הקיים לשלדה
יש מטענים שהם isolated ויש כאלה שהם לא.
יש קישור? תמונה?
אני חושב שאם תמדוד רציפות בין שני צידי הממיר על המינוס תדע אם אפשר או אי אפשר לחבר את המינוס של היציאה לשילדה.
אסף.
https://he.aliexpress.com/item/40008...yAdapt=glo2isr
קובץ מצורף 149779
אגב, שכחתי לציין בדיקה שעשיתי.
חיברתי את המטען לפלוס והמינוס של המצבר
וחיברתי רב מודד לפלוס היציאה של המטען ולמינוס מהשלדה
והתוצאה הייתה 14.5 וולט.
ואם כבר הגענו עד כאן.
VSR
הכל סיני. אבל איך מוצאים את זה שאמין בנוי היטב ולא ישרוף לי את האוטו?
אסף.
הוא נראה לא מבודד. אתה יכול לוודא כמו שאסף כתב, בבדיקת רציפות בין המינוסים.
אז כן, אתה כנראה יכול להשתמש במינוס מהשלדה.
ממליץ לך בחום לחבר אליו מניפה עם רשת הגנה למניפה. יאריך את חייו.
לדעתי, אחד היתרונות של מטען DC2DC זה הביטול של מפלי המתח בין המצבר צרכנים למצבר הראשי. זאת בתנאי שהוא מותקן בצמוד למצבר צרכנים שאותו הוא טוען.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמעון.פ
ממליץ לך מאוד להעביר אחורה כבל מינוס גיבור כמו הכבל פלוס. נכון שבתאוריה מינוס-גוף מספק אבל זה רק בתאוריה. רוב התקלות שאני נתקל בהם בערכות ניהול של מצבר כפול (אומנם יותר חכמות ורגישות) הן של חיבור מינוס.
ועוד משהו לגבי מיתוג של מצבר שני.
בקמפרים הישנים היה ממסר פשוט ואמין, שנקבל פיקוד או מנורת ליץ שמן או מתח אחרי סוויצ'. זה אמין ועובד וזול ופשוט.
אז לא היו ממסרים רגישים למתח אז הם לא היו ולא התקלקלו.
אנימחושב שהפשטות מנצחת, ופ
אפשר גם להגזים ולשים בקבינה מתג שלוקח מתח אחרי סוויצ' וממתג את הממסר הזה - ככה אפשר גם לנתק את המצבר השני.
מה היתרון של vsr ?
אסף.
שלא צריך עוד חיבורים. רצית פשטות.
חוץ מזה שאם מישהו פותח סוויץ', כדי לטעון לעצמו טלפון למשל, כמו שקרה אצלי במפגש ג'יפולוג כלשהו, זה לא שותה לך במהירות את המצבר. זה עובד רק כשיש טעינה.
אפשר לפתור גם את זה, אבל זה פשוט, ועובד.
ברוב הפעמים בחניון אתה רוצה שקט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
לא מנוע מטרטר.
שקע שירות בארגז מהמצבר צרכנים שנשאר חי בלי קשר לראשי.
אז איך פותרים את סוגיית ה(אי) אמינות של ממסרי vsr הנפוצים?
אסף.