פרויקט בתהליך: שיפוץ+שדרוג מנוע 4.0L של סופה

אני עם עומר,

שאלתי לבדי לפחות 4-5 שאלות, ואין אפילו התייחסות.
אני ממש לא מתכוון להתחנן לתשובות.

שרשור טכני זה ממש לא.

יש תחושה שהשרשור נועד להראות תמונות של מנוע.

ראשית איני זוכר שאני מחוייב למישהוא איזו תשובה כלשהיא ,

שנית ,איני חושב שאני מכריח באיומי אקדח לקרוא את מה שאני כותב,

שלישית אני מספק את המיידע שברצוני לספק או מה שאני יודע ,כתבתי זאת בראשית השרשור,
אם הכתבה אינה טכנית מספיק לטעמם של 2 או 3 אנשים באתר אני מצר על כך
הכתבה מיועדת לאנשים כמוני שאינם "מבינים" גדולים במכונאות ובשאר מעשי הקסמים שאמיר או אבו שפם עושים,

לא ,לא אציין לכם אילו בדיוק יחסי דחיסה או פרטים טכניים שבאמת לא שאלתי אותם,
אם זה כל כך מעניין אתכם אתם יכולים לפנות ישירות לאמיר אין לי התנגדות לכך ,

לשאלות ספציפיות של אנשים ספציפיים איני מתייחס כלל כי הכוונה הינה ברמה האישית ,לא נגדי אלא מול אמיר ולזה לא אתן לגלוש בשרשור שלי .

בהקשר לשאלת הראש, לא חקרתי לעומק משתי סיבות ,
אחת,כי זה לא כל כך מעניין אותי, ואני יכול לשער כי או שהראש לא עמד בלחצים, או שהעבודה שנעשתה על הראש נפלה בה טעות שגרמה לנזק ,הרי שאלות מה עושים בראש שואלים מי שבאמת מבין בזה, אני מניח כי בהרחבת המעברים ,


כך או כך זה לא מעניין אותי במיוחד,
יש לי בעל מקצוע שעושה לי את העבודה מ א עד ת ואם הלך לו האגזוז או הפאקונג הראש או האגזוז ברקס, מה לי כמזמין העבודה צריך להיות איכפת???

באמת לא אכפת לי, אני מקבל את המנוע כמובטח וכמסוכם וזה מה שחשוב ,
בסוף בדיקות דיינו השוואתיות

מאיר, באמת שאני לא רוצה לפתח דיון בנושא, אבל אתה מרגיש מותקף, ולא בצדק (לפחות לי ממני).

לגבי תשובות, ברור שאף אחד לא מכריח אותך, אנחנו לא ילדים בגן, אבל....
אתה בעצמך בתחילת השרשור ציינת :

ציטוט:

---

סודות טכניים של אמיר לא יחשפו זה הפרנסה של הבחור ויש לכבד זאת אולם הדרך ,התהליך ,מה כן ומה לא בהחלט כן.

---

כל השאלות שנשאלו פה הם בדיוק במסגרת של "מה כן מה לא והתהליך".
האתר הזה הוא מאגר ידע גדול, שכמו כולם שואף לגדול ולהתעשר,
כתבות על שיפוצי מנועים רגילים כבר יש כאן, מה עוד אפשר לתרום לנושא שיפוץ מנוע?
אני באמת חושב שיש כאן מה ללמוד, אבל מעבר לשיפוץ מנוע רגיל.

יותר מזה? את התשובות כל לשאלות האלו אני כבר יודע, לגבי מה אני הייתי עושה בשביל מנוע שלי,
רוב השאלות היו ע"מ להכווין אותך, ולתת לך ללמוד מניסיון של אחרים.
אני חושב, שבתור בן-אדם שמזמין עבודה מורכבת, כדאי לך ללמוד קצת, ולהבין מה אתה מזמין.

נשאלה שאלה לגבי הראש מנוע, לגיטימי ביותר (ואני לא חושב שזה נשאל ע"מ להקניט).
אם משהו בפורטינג נעשה לא נכון, זה ייתרום לחברי האתר מה לא לעשות?

אז כמובן זכותך להגיד "אני ראש קטן, אמיר מוכיח לי שיש לי 200 כ"ס בגלגלים וזהו".
אם כך המצב,

השרשור הזה נותר ללא שום תרומה לאתר ושווה כקליפת השום או סתם עוד גלריה.
(וחבל שכך המצב בגלל שאתה מרגיש מותקף ע"י מספר אנשים).

חברה, הבעתם את דעתכם, ומאיר את דעתו.

יש שרשורים טובים/מועילים יותר, ויש פחות, אי אפשר לדעת לא מראש ולפעמים גם לא תוך כדי. ובהחלט היה לנו כאן ארוע לא נעים של פגיעה באמון מצד אמיר, שמוסיף המון מתח. עזבו, מי שרוצה יקרא ומי שלא לא, מאיר/אמיר וכולי יענו על מה שהם כן רוצים ועל מה שלא לא, הפרויקט נמצא כעוגן כל עוד הוא בתהליך.

והכי חשוב - ועניתי על זה גם בפרטי לאחד ממכובדי הפורום - כל מי שמשקיע בצילום ומשתף את הפורום בפרויקט כזה, ראוי. וראוי לעוגן בתקופת השיפוץ. אז לא כולם מבינים עד הסוף מה הם עושים (מאיר :D ). יש כמה חברים, בינהם חברים טובים שלי, שעושים כרגע דברים נהדרים, אבל לא משתפים את הפורום, וחבל.

וחיים - הגזמת בענק. ואם השרשורים האלו הם השפל של פורום ג'יפולוג, מצבנו טוב...

תודה נמרוד,

אני בהחלט מקבל את חלק מהערות של חברים פה ,לא רק זאת אלא מספר עצות שקיבלתי היו שוות פז,
לכן עיקרון השיתוף,
אני מקבל את הערות של אלי ואשתדל לתת פרוט מדוייק על מנת שנוכל ללמוד עוד ,
להערות של אחרים ברמה האישית אין בכוונתי להתייחס,באמת אין זה מכבודו של האתר לרמת פניות שכזו
ובהחלט אין זה מכבודי .

לעיקרו של עניין ראיתי דווקא את הצד החיובי בעניין שאמיר בא ואמר "יש בעיה" לא ניסה למרוח אותי או לספר לי מעשיות ,
אישית ,אני מעדיף את הדרך הזו ,

לעניין המתח שקיים באתר כלפי אמיר ,אנא אל תכניסו אותי באמצע זה לא מענייני ,איני מעורב,איני מתערב,
ואין לי דבר וחצי דבר בעניין ,

אמיר משפץ ומשפר לי את המנוע תוך התחייבות כתובה ומבחני דיינו לפני ואחרי,

את הדרך אני בודק לפי בקשות של חברים כאן ,איני מציק כל שני וחמישי לאמיר על כל שאלה אלא מרכז את כולן ומעביר לכם את המיידע,

ייתכן כי לא תמיד הוא מספק(המיידע), ייתכן כי אין בכך דיי תחמושת לאנשים מסויימים,
הדבר הכי קל זה להפסיק לכתוב לכם את תאור הפרוייקט אבל מצד שני קיבלתי המון פניות מחברים
להמשיך,

אין זו דרכי להתייחס ברמה האישית לאיש ,כך נהגתי תמיד וכך אנהג הלאה ,

יש לשמור על רמת דיון, יש דרך וצורה לכל דבר ,
וויכוחים רצוי ומותר לערוך ולוא הקשים ביותר,וויכוח וחילוקי דעות זה דבר מפרה,
אבל יש דרך ויש דרך ארץ .(לרוב האנשים)

אני לא דובר של אמיר, אבל כיוון שאני מכיר חלק מהפרטים, אני אכתוב מה שאני יודע בעניין הראש (מתוך ידיעה שאני לא יודע ברמת המיקרון מה נעשה)- אמיר תכנן הגדלת שסתומים ותושבות. לצורך כך, מורידים לא מעט חומר מהראש (בצורת קונוס). אממה- מתברר שהראש של המנוע של מאיר כבר אחרי אי- אלו עיבודים (שיפוצי ראש) שכבר הורידו ממנו חומר. לא המון, אבל מספיק שאחרי העיבוד של אמיר, נשארת דופן דקה מדי לטעמו מסביב לתושבות השסתומים בנקודות בודדות. אמיר, ככל הנראה, מעדיף לקחת ראש חדש דנדש, שעדיין לא הורידו ממנו חומר, ואיתו לעבוד.

אין כאן הרבה יותר מזה.

אסף.

לגבי הראש:
במסגרת עבודות ההכנה למנוע וכתוספת לפורטינג של סעפת היניקה ופתחי היניקה בראש הוגדלו גם השסתומים. מידה השסתומים החדשה היא 51.31 יניקה ו-40.64 פליטה. הקנה נשאר בקוטר וגובה זהים.
באחת מתושבות השסתומים נפגעה האטימה ונוצרו סדקים קטנטנים מסביב לתושבת. תושבת שנייה היא גבולית. כאמור, הראש לא עומד במבחן.
ניתן למלא בריתוך אבל אני לא רוצה.
מחר מגיעים לי שני ראשים, נבחר אחד ונחזור על התהליך.
בסיום התהליך יתפרסמו גם תמונות.

לגבי כל השאלות של אלו שיודעים הכל (כדבריהם) תשאלו את מאיר בפרטי, חבל על המקום.

אני לא יודע למה אתה כל כך מתגונן, ואני לא יודע למה אסף הרגיש צורך לסנגר עליך.

יכולת לענות בפשטות שאתה פשוט מנסה להתאים שסתומים של Chevy LS1
לראש סופה.

או- אם אתה מעוניין בעיצות לפורטינג על ראש סופה, בפרטי. חבל על המקום.

שסתום של שבי שונה בגובה בקוטר ובמיקום החריץ.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי LAREDO

שסתום של שבי שונה בגובה בקוטר ובמיקום החריץ.

---

לרגע חשבתי שזה לא מתאים, אולי רק בארה"ב זה נכנס ובארץ זה לא מתאים.

http://www.jeepsunlimited.com/forums...d.php?t=574260

מאיר, בשבילך, תקרא קצת חומר טכני לא סודי באינטרנט.

http://hjeepxj0.tripod.com/id15.html

תפסיקו לשחק אותה מבינים גדולים.
לא כל מה שניתן לעשות הוא חכם וטוב.
השסתום של השבי שונה. בקוטר הקנה, מיקום החריץ ואורכו. הוא גם כבד יותר בערך ב15%
ניתן להתאים אותו אם משנים את מיקום החריץ, מרחיבים את החור בראש ומשחילים מובילים.
לחילופין ניתן להשחיז את הקנה לקוטר המתאים.
לא יותר הגיוני לשים שסתום שמתאים מכל הבחינות רק עם פטרייה מוגדלת?
זה אפילו שסתום מקורי של קרייזלר.

תגובה יפה אמיר,
טוב, חוץ מהקטע של המבינים, היה אפשר גם בלי זה.
רק חבל שצריך להשתמש בשיטות ק.ג.ב. להוציא ממך תגובות טכניות באלה.

תגיד, למה לא יכולת להגיב ככה מקודם? ובלי לנסות להוציא מישהו כלא מבין...ובלי צדק?

סלח לכלב....הוא ב Blood lust mode
הוא כבר נשך איזה ארס עו שניים השבוע וטעם הדם עלה לו לראש.....
ד"א: הנזק היה כבד......היו צריכים זריקות לטטנוס וכלבת.....אל תישאל מה היה......

טוב אני רק השליח בשבוע הקרוב...

אז כמה תמונות של ההרכבה של הבלוק על ידי אמיר

http://abusafam.50megs.com/images/_1_403.jpg

http://abusafam.50megs.com/images/_1_401.jpg

http://abusafam.50megs.com/images/_1_407_240x180.jpg

הסברים על ידי אמיר

עוד קצת בנושא השסתומים:

בעת הצעת המחיר למאיר נתתי מחיר לשסתומים מספק מקומי (לא חשוב שביקשתי סחורה מסוימת, הצעת המחיר לא התייחסה לפירמה שרציתי וכו. וכו....) השסתומים התבררו לאחר עיבוד שגזל זמן רב, כעשויים מחומר נחות. בירור קצר העלה כי אלו שסתומים סיניים מליגה ז'. מייד הוזמנו שסתומים מקוריים מארה"ב - מכשירי תנועה לא היו מוכנים להביא לי אותם באותו פרק זמן זמן שיכולתי (או חשבתי שיכולתי) להביא אותם.
אחרי שהשסתומים הגיעו והורכבו, בבדיקת הראש נתגלתה התקלה.
להלן מצורפת תמונת השסתומים באריזתם ביום ההגעה.
http://pic.hevre.co.il/Files/2939C69...904495EF02.JPG

אמיר. זה המנוע הראשון שאתה עושה?? כי אם לא אז למה היתפשרת על השסטומים שקיבלת בראשונה?? . . . . עוד שאלה. מה ההיגיון להרכיב את הבלוק בניפרד ואחר כך את הראש ?? שיהיה מה לצלם?.. . מנוע מרכיבים בחוץ ומלבישים אותו יחידה אחת על הרכב. וכול זה נעשה בחדר סגור . עכשו המנוע חשוף לאבק. . נכון אתה תנגב ליפניי שתיסגור . .

אברמלה - יש המצאה חדשה שנקראת ניילון נצמד.
תחפש בגוגל - פותח בשיתוף עם NASA.
לא רואה בתמונות שהשתמשו בו אבל זה מה שאני עושה במקרה כזה.

בוא נניח שהשתמשו בניילון נצמד, לא כדאי היה לשים אותו לפני שהמנוע נוסע לטייל ומורכב בתוך הרכב.
בכל מקרה, מעבר למתכון לצרות, הרבה יותר נח לעבוד על המנוע ולסגור אותו מחוץ לתא המנוע, על שולחן, על סטנד יעודי והכי חשוב, בחדר בלי אבק.

אברמלה - זה לא המנוע הראשון שאני עושה, ואני ממש לא מתפשר על חלקיו. זו גם הסיבה שלוקח לו הרבה זמן.
לגבי ההרכבה- ככה מאיר רצה. לי הרבה יותר נוח להשלים מנוע בחוץ ולשתול אותו שלם. אני גם מאמין שזה יותר נכון. בתנאים שעמדו לפנינו - לא הייתה ברירה.

וחזרה לנושא - הראש הגיע והתחילו עבודות.

תמונה ראשונה השחזה של האבן של משחזת התושבות.

התמונות של השחזת השסתומים הם מראש אחר - שכחתי לצלם את הראש של מאיר.

תמונות הבאות הם תמונות של התושבות המוגדלות והגדלת המעברים בגב השסתום

המשך