קיט שיפוץ לזרוע עזר כולל בסך הכל שני בושינגים מאוקולון.
הבעיה היא שבהרבה מקרים יש גם שחיקה בציר והחלפת הבושינגים לא עוזרת.
הפתרון הנכון זה לקדוח בדופן "הבית" של ציר הזרוע ולהכניס פטמת גירוז.
בברכה,טושי
Printable View
קיט שיפוץ לזרוע עזר כולל בסך הכל שני בושינגים מאוקולון.
הבעיה היא שבהרבה מקרים יש גם שחיקה בציר והחלפת הבושינגים לא עוזרת.
הפתרון הנכון זה לקדוח בדופן "הבית" של ציר הזרוע ולהכניס פטמת גירוז.
בברכה,טושי
אכן,ציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey
הפתרון הזה בדרך...
כבר תקופה שיש רעש מגלגל קדמי ימני ואחרי שהעירו במכון פרונטים נהיה לי לא נעים אז החלטתי להחליף מיסבי גלגל קדמי בשני הצדדים.חיפשתי בפורום הג'יפים החביב עלי ולא מצאתי מדריך. בנוסף, האופרציה הזאת נכונה ברמת דיוק די גבוהה עד זהה לכל היילקס שנת 98 עד ויגו ובוואריאציות כאלה או אחרות אני מאמין שהתהליך דומה מאוד לכל טנדר יפני אוניברסלי. אז עשיתי מאמץ לתעד את התהליך ועל הדרך גירזתי את האי-פון.
קובץ מצורף 124694
הצטיידתי בזוג מיסבים פנימיים[104948] וזוג מיסבים חיצוניים [102949] ובנוסף רכשתי במחסן טויוטה זוג טבעות נעילה וזוג טבעות מרווח (יעני Thrust Washers). 70 ש"ח כולל לשתי הזוגות.
קובץ מצורף 124670
שלב ראשון מרימים גלגל קדמי מהקרקע ומפרקים אותו.
קובץ מצורף 124671
אחריו, מפרקים את נועל הטבור.
קובץ מצורף 124672
אצלי אין צורך לפרק את מכסה הנועל אבל יש רכבים שבקצה הציריה יש C-קליפס שנדרש להסיר.
הנה הוא.
קובץ מצורף 124673
מאחוריו דיסקה משוננת.
קובץ מצורף 124675
מולינו על הספינדל יש אום נעילה, אחריו דיסקת אבטחה, אום הידוק, דיסקת מרווח והמיסבים.אפשר לראות את אום הנעילה מצולק משנים של מפגשים עם מכונאים ישראלים טיפוסיים.
אני פותח וסוגר אומים עם בוקסה. מין סטיה שכזו...
קובץ מצורף 124676
בשלב הזה רצוי לפרק את הקליפר מיד הסרן. 2 ברגים בוקסה 17. אל הקליפר מתחבר צינור קשיח לא גמיש. אני לא רציתי לנתק אותו מה שיצריך ניקוז אויר לכן צריך להזיז אותו מעל ואל מאחורי הצלחת בזהירות בכדי לא לפגוע בצנרת. יש לה גמישות מסויימת אבל לא יותר מידי.
שלב הבא, מיישר את האוזניים של דיסקת האבטחה ומוציא את כל מה שהזכרתי קודם.
קובץ מצורף 124678
קובץ מצורף 124679
עכשיו כל מה שצריך זה לאחוז בצלחת/דיסק (אני גם ג'יפאי וגם אופנוען אז טוב לי עם שני השמות) ולתת משיכה קטנה. כל הטבור (נאבה) יוצא.וזה הטבור מונח על תוף בלם אחורי ישן.
קובץ מצורף 124680
עכשיו אפשר פשוט לדפוק את הקאפ של המיסב החוצה באמצעות מקב. את הקאפ החיצוני מהצד הפנימי והקאפ הפנימי מהצד החיצוני. בתמונה אפשר לראות שישנן 4 פינויים במדרגה שעליה יושב הקאפ בכדי להחדיר מקב ולדפוק עליו מהצד השני.
קובץ מצורף 124681
בצידו הפנימי של הטבור מכסה את המיסב מחז"ש. לא נאבקתי איתו, הוא פשוט יצא עם המיסב. הנה החלקים המשומשים.
קובץ מצורף 124682
את הקאפ של המיסב החדש דפקתי בעדינות אך בנחישות למקום. הנה הקאפ של המיסב החיצוני במקומו.
קובץ מצורף 124683
המיסבים החדשים מגיעים נקיים. יש צורך למלא אותם בגריז. חשוב להחדיר את הגריז פנימה בין הגלילים ולא סתם למרוח אותו מבחוץ. זאת פעולה סזיפית ומלוכלכת. אני ניצלתי את ההיזדמנות להשתמש בכלי יעודי שהצטרף לארגז הכלים לאחרונה. הנה קישור שמסביר איך הוא עובד.אפשר לראות בתמונות איך הגריז חדר למיסב ו"הציף" אותו.
קובץ מצורף 124687קובץ מצורף 124688קובץ מצורף 124689קובץ מצורף 124690
מרחתי גריז בנדיבות על הקאפ החיצוני והפנימי. גם על ההיקף החיצוני של המיסבים. את המיסב הפנימי שמתי במקום ומעליו הכנסתי חזרה את המחז"ש בדפיקות פטיש על קורת עץ. עכשיו כל מכלול הטבור חוזר למקומו על הספינדל.בהזדמנות זו השחזתי קצת את הפציעות שעל אומי ההידוק.
קובץ מצורף 124691
הרכבתי את דיסקת המרווח החדשה על המיסב החיצוני ומעליה הרכבתי את אום ההידוק. לפי הוראות היצרן, הידקתי לכ60 ניוטון-מטר. מסובבים כמה סיבובים לכל צד, משחררים את האום ומהדקים שוב ל 25 ניוטון-מטר. עכשיו צריך לבדוק פרילוד עם מד משיכה. אין לי. ניסיתי להעריך ביד את הכח שאני מפעיל ביד בשביל לסובב את הנאבה. הרגיש לי קצת קל מידי. בסוף הדקתי את האום ל 30 ניוטון מטר.
קובץ מצורף 124692
קובץ מצורף 124693
הרכבתי את דיסקת האבטחה. את אום הנעילה הידקתי ל 47 ניוטון מטר, כופפתי את הלשוניות על אום ההידוק וגם על אום האבטחה וסגרתי הכל בסדר הפוך לפירוק.
חשוב לנקות את צלחת הבלימה מכל הגריז ותביעות האצבעות השומניות אם ספריי ניקוי בלמים או ספריי קרבורטורים.
אחרי הרכבת הגלגל, בדיקת חופשים ונסיעת מיבחן. לא לשכוח לפמפם את הבלם לפני הנסיעה.
חשוב לציין שאת כל הפעילות הנעימה הזו ביצעתי כשאני נוטף זיעה, מצופה בזבובים ומרוח בגריז. השילוב של סביבת עבודה חולית וחלקים מצופים גריז הוא פנטסטי. עוד כמה פרוייקטים כאלה ואני חושב שאני אהיה כשיר לפתוח מוסך מדרכה איפושהו בפרבר כפרי במרכז אפריקה.
:)
רכב חתיך .
עד כמה שאני יודע יש שניים בארץ ידני . שנהם מתייר/דיפלומט שנכנס איתם לארץ
הראשון בכתבה . השני אצלי
עבודה יפה! רק הערה / הארה: עבודה על רכב על משטח חולי רך כשהוא מורם על ג׳ק עגלה (לפחות ככה נראה מהתמונות) נראה לי כמו מתכון לאסון.
Hasn’t the Jewish people suffered enough?
Sent from my iPhone using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
Not remotely!
הכי טוב חול רך. זה מרכך את המכה שהרכב נופל לך על הראש.
לעבוד במוסך מדרכה עם נוף כמו שלך... חלום :rolleyes:
בדיוק!ציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey
אצלי היה את אותו הדבר (ניסאן טראנו) הזמנתי והחלפתי את הבוקסות במחיר מצחיק (לא זוכר כמה בדיוק), על הזרוע היתה הברגה אבל עם פקק/בורג כלשהו. מה שהייתי צריך לעשות זה סה"כ להכניס פטמת גירוז מתאימה ומאז שקט בגיזרה.
טל.
מאיפה נקנו המייסבים?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
שאלה מצויינת!
כמובן שהלכתי לחנות חלפי רכב.
היה להם רק את המיסבים הפנימיים. חיפוש קצר ברשת, מצאתי את מספר המיסב החיצוני. איתו ניגשתי לחנות מיסבים.
קצת פחות מחצי מחיר...
כאילו דא
לאחר שתי החלפות זרוע עזר קקמייקה
שתלתי במקורית בוקסות פוספור ברונזה ופטמת גירוז
מאז לא היו בעיות... לא בגזרה הזו בכל אופן..
הזמן עובר והק"מ נצברים.
100K ק"מ עברו חלפו זה מכבר ואני דוחה את החלפת שרשרת הטיימינג לטיפול הבא.
נזילה קטנה מהרדיאטור הלכה והתגברה עד למצב לא פרקטי.
שליפת הרדיאטור הכניסה אותי למצברוח המתאים והמשכתי לפרק רצועות, מאוורר, משאבת הגה כח, אלטרנטור, משאבת מיים, ולחפש את הקיט שרשרת טיימינג במחסן.
עוד במעמד הקניה של הרכב, למשאבת ההגה הייתה נזילה קטנטנה שלכלכה את תא המנוע וטינפה את האלטרנטור שמתחתיה. כמה שניסיתי להתעלם מזה, באופן מפתיע הזמן והקילומטרים לא עזרו. אז מצאתי בארגז החלפים את הקיט שיפוץ של המשאבה ובחשש קל התחלתי לפרק.
מזל שיש ספרות. זה הופך את כל העבודה לפשוטה יותר...
קובץ מצורף 125698
כשפותחים את המשאבה - זה מה שרואים.
קובץ מצורף 125699
אח"כ מחרבים את המחז"ש על הציר ושולפים אותו
קובץ מצורף 125700
הציר בחוץ
קובץ מצורף 125701
אחרי עוד כמה C-קליפסים הכל היה פרוס למיסדר
קובץ מצורף 125702
למרות שהמיסב הרגיש חדש הוא הוחלף
קובץ מצורף 125703
זהו. כל הגומיות הוחלפו, המשאבה הורכבה ונוקתה.
קובץ מצורף 125704
היה יותר פשוט משציפיתי אבל כאמר, ללא הספרות יש פוטנציאל לנזק...
היא מחכה בשקט שאסיים עם פרוייקט הטיימינג.
היי יואב,ציטוט:
נכתב במקור על ידי YoavR
תודה על השיתוף.
בסופש הכנתי כאלו ויצא נהדר.
חשבתי להוסיף אבטחה (פין פציל או R) אחרי האום פרפר כדי לא במקרה יפתח האום פרפר בנסיעה?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אתה שואל, צחי?
חשבתי על זה... קדיחה של חור מאפשרת גם להוסיף מנעול קטן.
בסוף לא ביצעתי.
בפועל האומים לא משתחררים.
לא נוסח טוב אבל הבנת את כ ונתי.
תודה
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
תודה ובוצע.
עכשיו אחרי מיליון שנה שיש לי הייליפט בבית אפשר לקחת אותו לטייל [emoji1787]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...16baf5ee30.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8e87599f0d.jpg
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
המון זמן לא קרה שום דבר ששווה התיחסות מיוחדת.
קובץ מצורף 131317
זה טיזר.
בעיקר לעצמי. מקווה שידרבן אותי להתקין במהרה בימינו אנו:cool:
עם השנים החניות הולכות ומתארכות. היחס ביו זמן נסיעה וזמן מנוחה בטיולים משתנה...
שינוי הפרופיל מייצר מצב שמנגנון ההגנה של המקרר מנתק את המקרר לעיתים קרובות מידי. כבר זמן מה שאני זומם על מערכת חשמל כפולה עם מצבר נוסף, Isolator ואולי, בעתיד, ממש להתפרע ולחבר גם לוח סולארי.
לפני כמה חודשים התגלגל לי לידיים מצבר AGM בקיבולת של 62Ah משומש במצב טוב.
זה דירבן אותי לקדם את הפרוייקט.
בחרתי במטען DC2DC של חברת Redarc האוסטרלית - BCDC1225
הוא יודע להטעין את כל סוגי המצברים (אם בעתיד אעבור לליתיום), מתנתק אוטומטית מהמצבר הראשי של הרכב, ומשולב בו בקר MPPT עבור פנל סולארי.
קניתי כבלי חשמל בחתך 10ממ"ר בחנות חשמל,
פיוזים MIDI ובתי פיוזים מebay.
את הקומפרסור בחרתי להשאיר מחובר למצבר הראשי. הוא צרכן גדול של זרם ובמילא אני משתמש בו כשהמנוע מונע.
לצורך ההתקנה פרקתי את ארון העץ מהרכב קומפלט.
קובץ מצורף 131523קובץ מצורף 131524
את המצבר (חתיכת משקולת) מיקמתי בחלל שבין המקרר למיכל המים.
המטען מקובע לדופן הארון. כך הוא לא מפריע, לא פגיע ונגיש לראות בקלות את נורות החיווי.
קובץ מצורף 131525קובץ מצורף 131526
המצבר מקובע למקומו עם רצועת ראצ'ט.
בהזדמנות זו גם שדרגתי את החיווט של המקרר למשהוא יותר עבה והשחלתי אותו בתוך מוביל כבלים.
חזרה לתוך הרכב
קובץ מצורף 131527קובץ מצורף 131528
קובץ מצורף 131529קובץ מצורף 131530
יום למחרת ב2 בצהריים כשהנעתי את הרכב, המקרר עוד עבד...
כנראה שהעסק עובד.
תתחדש! עבודה יפה! אהבתי גם את הכבל למקרר שנגלל אוט'!
תודה על השיתוף.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
1. זה נראה מעולה!!!
2. שאלה. אצלי ברכב יש שני מקררים, מיכל ם משאבה ובדר"כ עובדים גם שני פנסי לד לתאורה + התאורה הפנימית של האוטו (גם לדים). טיול האחרון למשל, הגענו לחניון הלילה סביב 16:00 והתחלנו תנועה למחרת סביב 9:00-9:30. את המקרר הקטן שבתא הנוסעים אני מנתק בלילה (ניתקתי סביב 22:00) ואת הגדול אני משאיר כל הלילה עובד.
היחיד בטיול עם מיכל עם משאבה היה אני אז כל הקבוצה (4 רכבים כולם עם ילד אחד בכל רכב) השתמשה במים מהרכב שלי, פשוט כי זה נוח. בבוקר סביב 8:00 הנעתי את הרכב לכמה דק כדי לראות עם הוא מניע וואללה... כמו כל פעם שאני מפגין חוסר ביטחון ברכב הוא הניע בנגיעה. מצבר 95 אמפר סטנדרטי אבל גם מנוע דיזל שדורש הרבה אמפר בהתנעה. ועכשיו לשאלה... מה התמהל שימוש שבו כבר ראית שנדרש עוד מצבר?