Printable View
אני אגב הגשתי תלונה, מעריך שהמכתב קשור גם אליה (קיבל אותו מישהו אחר עם סובארו).
הם הכריחו אותי להביא חשבונית כדי להתלונן, מה שלקח קצת זמן לשחזר כי מי שומר את הספח הדבילי הזה.
אני בטח אקבל תשובה כזאת בקרוב גם.
שכמו שאמרו - מייל פנימי שמבטל נוהל הוא חלומו של כל משרד ממשלתי, ככה הוא יכול לעשות מה שבא לו, מתי שבא לו.
סובארו בסופו של דבר מנחים לבצע ככה.
שדיברו ביניהם ויחליטו.
( ההוראה של לנדרובר באנגלית נמצאת פה בדיונים אחרים על הנושא הזה)
המייל הפנימי יכול להיות מתורגם מיידית להודעה רשמית על מותו של הנוהל או אף כתיבת נוהל חדש שמכריז את מה שרשום במייל באופן הנדסי.
זה יכולה להיות עוד דוגמא מצויינת למה מצב אפור עדיף לעיתים רבות משחור או לבן.
מאוד יתכן שהחל מהטסט הבא תעמוד בפניך הברירה לעלות על הגלילים או להביא אישור בלמים ב 200 שח.
יצאת צודק. אולי…
ההוראה של לנדרובר (זאת שברשותי לפחות, שעותק שלה נמצא בתא הכפפות), היא בעברית, ושל היבואן. לא של היצרן.
ובכל מקרה, היא מעניינת למפעיל של הגלילים את התחת. אני לא השתכנעתי שבאמת נגרם נזק, ויש על זה כאן הרבה מלל באתר. איפה שהמפעיל מבין מה אני רוצהממנו (הפיכת כיוון גלילים) יופי. איפה שאני נתקל בעיני עגל, אני לא עושה עניין, מקסימום מוציא לניוטרל. גם ככה לשרוף חצי יום על טסט זה צפוף לי בלוז.
ברכבים אחרים, עם טרנספרים שיודעים לשלב לפי צורך/דיסקות חיכוך וכו... דווקא מאוד מסתדר לי (מכנית) שיכול להגרם נזק.
אייל, את בלם החניה אתה מעביר רגיל?
למיטב זכרוני הוא מייצר בדיפנדרים תהודות לא סימפטיות אם מנסים להפעיל אותו בנסיעה, וגם ברשת נכתב שדרך הבדיקה המועדפת שלו היא בדיקה סטטית של החזקה על מישור משופע.
איל, אני מדבר על הוראות יצרן, תפתח את הספר מכונאות ותראה.
הבלם חניה בדיסקו/דיפנדר יושב ביציאה מהטרנספר מחובר לגל הינע אחורי, דווקא לזה הם עושים בדיקה סטטית. מעניין.
גם עם בלם החניה יש עניין. שהרי אם הפכו כיווני גלילים, אזי אין לו שום משמעות. אם זה המצב, אז בדיקה סטטית. אם לא הפכו אז משיכה בריאה.
מישהו יודע אם בדיסקברי 3 ו 4 יש פוטנציאל נזק בבדיקה?
בדיקה סטטית, לפחות בטרקטורים זה שיפוע בזוית מסויימת כפי שמוגדרת בפרוטוקול בדיקה.
התקן דורש בלם חניה מחזיק ב 18 אחוז שיפוע למיטב זכרוני.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
זה גם מה שאני זכרתי בדיוק אבל לא רציתי להטעות.
בואו נחזור למקרה הכללי: מאות אלפי מכוניות עם שלל תצורות הנעה לכל הגלגלים נוסעות על כבישי ישראל. רובן ככולן נכנסות ויוצאות ממכון הרישוי בלי שהבעלים או הבוחנים מודעים לויכוח הסוער בג'יפולוג על המקרה הפרטי של לנדרוברים מהמאה הקודמת.
איפה הנזקים?
התפתחות חופשים ברכבת ההנע לא בדיוק מגיע למהדורות החדשות.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
נשמע לך הגיוני שישנו נוהל במייל פנימי וכל ראש אגף של כל אגף במדינה ישרבט בג'ימייל שלו מה שבא לו ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
רוצה לשנות, תפאדל... גם לנו זה מציק.
פנה ליצרנים, תברר את הנושא - יחזירו תשובה שאין בעיה ? עולה על הגלילים גם פעמיים.
אבל כשאני פונה ליצרן הוא מחזיר לי תשובה שלא לעשות זאת, אז מה רוצים ממני ?
גם תשובה של "תעלה על מכונה שיודעת לסובב כל גלגל לכיוון אחר" זה בסדר.
ולגבי החלק השני, אני חושב הפוך, שהדבר ההגיוני הוא שמכון הטסטים יהיה מוכן לבחון את כל סוגי הרכבים החדשים והתקינים.
שיחזיק מערכת גלילים מתאימה.
לשואלים איפה הנזקים, התוצאה של שחיקת קלאצים כזאת היא דיפרנציאל מרכזי שלא מתפקד טוב, לא משהו שרוב בעלי הרכבים האלו יעלו עליו בכלל.
זה גם לא משנה. העיקרון הוא שיפסיקו לעשות מה שבא להם ונוח להם על הגב שלי.
הם אלופים בהצמדות לתקנות כשזה לטובתם, שיתכבדו ויעשו גם ההפך.
אתה יכול לפרסם בבקשה את הוראת היצרן סובארו או הוראת היבואן?
בגדול, כשתפנה לכל גוף עם שאלה בסגנון "האם x יגרום נזק", התשובה האוטומטית שתקבל היא שאסור, ושזה עלול לגרום נזק. כי באוטומט הם מכסתחים את עצמם.
כך שתשובה אמיתית המבוססת על מכניקה נטו, יהיה קשה עד בלתי אפשרי להשיג.
כתבתי כבר שפניתי לסמלת והם אמרו שהנוהל בתוקף ומכון הטסטים צריך לבדוק ככה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אז הנה הנוהל כבר לא בתוקף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kd2
איפה סמל״ת?
הרי לא יעלה על הדעת שהיצרן הזה ויצרנים אחרים לא מוציאים נוהל/ מכתב טכני בנוגע לכך.
לא כתוב דבר בספר הרכב?
איפה הוראת היצרן?
מדוע היבואן לא עושה את העבודה מול משרד התחבורה אם הוא משוכנע שזה גורם לרכביו נזק שעלול אפילו ליפול עליו באחריות.
https://assets.publishing.service.go...905/11_107.pdf
https://www.cryptontechnology.com/im...structions.pdf