אני לא בטוח שאני מבין נכון,
אבל פעם בסמוראי כדי להגיע לקלירנס הנכון היינו צריכים להשחיז מעט את הסטליטים. כמובן שעדיף חרט, אבל לא היה בנמצא.
Printable View
אני לא בטוח שאני מבין נכון,
אבל פעם בסמוראי כדי להגיע לקלירנס הנכון היינו צריכים להשחיז מעט את הסטליטים. כמובן שעדיף חרט, אבל לא היה בנמצא.
הבנת נכוןציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
כנראה שכן. הייתה נדרשת השחזה של הסטליטים.
קפצתי לשרפי, המליץ לשים 75/140, שמן מטפס.
החלפתי אצלו במוסך ומאז שקט מאוד באותן סיטואציות שפעם הייתה דופקת ברעש לא קטן.
עכשיו נשאר רק להבין את החסרונות.
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
חידושים קטנים
הזמנתי מחברים ובית פיוזים לחשמל אחורי וצריך לנסוע עם גאנטים מרכב החלקים להרכבה של החדשים
אעדכן אחרי טיול ראשון איך הכל מנגן קובץ מצורף 140286קובץ מצורף 140287
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
קצת עדכונים ותהייה.
ה32 נמכרו בסוף. אולי יגיעו בגלגול אחר אבל זה היה צעד לא חכם לקנות ואז לחשוב, קורה לי לפעמים.
באם יחזרו אצטרך לתת מענה בהיבט הגובה (בודי ליפט / החלפת קפיצים בולמים ולחיות עם מתלה פתוח יותר מקדימה) ולחשוב על יחסי העברה. מסכם פה את מה שהגענו אליו לטובת הדורות הבאים.
1. גיר מרצדס אוטומט של מוסו לא טורבו - בעקרון על אף שהוא אנלוגי מיושן ( אפילו יותר מהאוסטרלי שלי) אמור להתלבש דיי בקלות. פיזית בולט און, חיבורי וואקום וחשמל צריך קצת לשחק אבל לא ביג דיל לפחות לפי השרטוט וחבר ( תודה ערן) שעשה הסבה הפוכה והכווין אותי מה צריך.
החיסרון ( מעבר לכאב ראש וללמצוא רכב כזה) הוא שהיחס יהיה מוגזם מידי. הלא טורבו משודך ל3.73, כשאצלי ישודך ל4.88 ( בשניהם אותו טרנספר) . 90 קמ"ש ב3000 סלד אפילו עם 32.
2. גיר ידני מוסו טורבו / לא טורבו - לא חוקי, כנראה מורכב יותר לביצוע, מאמין שנדיר למצוא רכב תורם (ידית דוושות משאבה וכו) אבל נותן יחס מעולה. הידני משודך ל4.55 ככה שעליה ל32 איתו תתן יחס זחילה, בלימת מנוע ומהירות שיוט מעולים ( עד כמה שאפשר ברקסטון בכל אופן). בוצע כבר בעבר בהצלחה יתרה, נכתב בפורום.
3. לראות איך האוטו מתנהג בלי לשנות כלום.
4. להישאר עם המידה הנוכחית כמובן.
מערכת החשמל מאחורה מתפקדת מעולה. בינתיים מזינה רק קומפרסור ומקרר אבל יכולה לספק הרבה יותר. אם מעניין מישהו אצלם ואעלה תמונות של החיבורים, עובי החוטים בתי הפיוזים וכו.
את שידת המגירות פחות אהבתי, מרגיש לי שאפשר בבגאז כזה לעשות זיווד יותר רלוונטי לי. (מפורסמת כאן באתר למכירה)
בינתיים על 203 אקמ, מנסים לצבור יותר טיולים וחוויות לצד צבא לימודים חברה וכו.
לגבי התהיה -
מדגדג לי להתחיל פרויקט אחר, ולא יודע באיזה מחיר לפרסם את הגיפ.
ברור לי שמחיר של פריט זה כמה שיהיו מוכנים לשלם, סבלנות מוכר, לחץ קונה וכו '
אבל לאיזה טווח לכוון לדעתכם ?
שאבין בכלל אם יש טעם
בקצרה - 2005, יד 5, 203 אקמ
נעול כפול, הגבהה וו גרירה ברישיון ( בקדנציה שלי)
מיגון מלא מהבעלים הקודם
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
קובץ מצורף 142269קובץ מצורף 142270קובץ מצורף 142271
ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי טויוטה
אה, זה אמיתי?
יותר מ-25 גג 30, בהתחשב במחירי הרקסטונים, כנראה שתהיה בעייה.
אנשים לא באמת מביני כמה הושקע, ובדרך כלל לא מוכנים לשלם עבור זה ומעדיפים להוציא בעצמם, בוודאי כשמדובר על טווח מחירים נמוך.
מכל מקום שני דברים :
הראשון - בהצלחה במה שתחליט ותעשה.
השני - התמונות לא צורפו כהלכה.
בהצלחה.
הגיע זמן הדיסקו? :)
האמת שאין משהו ממשי על הפרק.
פעם זה היה קורנדו, לבנות אותו דבר על רכב קצר בהרבה, גלגל על הדלת, דרייבשאפט מאחור one piece ולא עם התושבת שדורשת טיפול אם אגביה עוד, מוטות פיתול וכו.
אח"כ זה היה האנטר אוטומט ואחכ מודעה שראיתי של גימני אוטומטית עם ק"מ גבוה אבל היסטוריה מתועדת, מוכר נחמד ומחיר סביר שאמרתי יאללה אולי נחזור לשורשים.
סער, אם דיסקו, רק של איל או שלך ושתיהן לא למכירה.
קצת תמונות להמחשה מהתקופה האחרונה מקווה שעלו טוב הפעםhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...efee9a8488.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c91dc4a460.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ee37e51c92.jpgקובץ מצורף 142307קובץ מצורף 142308קובץ מצורף 142309
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
ואני בניתי עליך שתשדרג דור 4....
אני לא יכול להתחרות בך. זה לא כוחות (לרעתי כמובן)
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
תודה על המחמאה והאמון :)
אני די בטוח שיש עוד דיסקויים לא רעים , אבל זה מצריך ללכת ולבדוק.
חזרה לגימני?
אני יכול להעיד על עצמי שטיול בשבת בויטרה הרגיש מצד אחד מגניב ומצד שני, האוטו.... קטן. וזו ויטרה ארוכה.
כשמתרגלים למרחב ברכב גדול קשה לחזור אחורה...
הגימני נמכרה
אני רווק פלוס בת זוג אפילו בלי כלב.
הרקסטון היה נטו פתרון תקציבי, לא צורך של 5/7 מקומות, אוטו מרווח וכו.
מנסה להשתיק את זה בינתיים כי באמת אני לא חושב שיש אופציה טובה ממנו ולנסות לטייל כמה שיותר. מחכה לחזור ממש אחרי המבחנים
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
מרדכי היקר, תפסיק לחפש לעצמך הוצאות ותהנה מהרקסטון, בנית לך רכב פצצה שמבחינת תמורה לשקל אין לו מתחרים !!
קל לך להגיד כשאתה ראשון תמיד https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b1885d8689.jpg
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
מישהו צריך לשמור לי על התחתציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי טויוטה
תחזוקה של לפני פסח
כשהתחיל לי רעש קטן שנשמע כמו בריחת קומפרסיה התזתי ספרי לבתי האינגקטורים
באחד ראיתי בעבוע ובשני מזרקה.
בוקסא 27 עמוקה לפתיחה, בוקסא משוננת מיוחדת להידוק האינגקטור שכנראה היה מעט משוחרר.
140 Nm לבוקסא 27
40 לבוקסא המשוננת.
על הדרך הוחלפו צינורות העודפים בין האינגקטורים שפשוט נשברו ביד.
קניתי ג'ק חדש וזו סיבה טובה לבדוק חופשים שמסתבר שהיו מוגזמים.
חיזוק מיסב לא פתר את החופש במלואו אז עברנו למשולשים
הוחלפו משולשים תחתונים, עליונים, תפוחי הגה ובולמים
תודה לחברי הפורום ובעיקר לאהוד על העזרה באבחון ובנתונים. נכס לקהילה. קובץ מצורף 143012קובץ מצורף 143013
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
קובץ מצורף 143014קובץ מצורף 143015קובץ מצורף 143016קובץ מצורף 143018קובץ מצורף 143019
מוטי הרקסטון הכי יפה בארץ !
תענוג לראות את הפסוט הזה מתקדם..!
בהמשך לטביעה הטיפשית ולהנעות בתוך המים.. מקווה לעדכן בסוף שהכל בסדר קובץ מצורף 144192
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
היו סימפטומים חדשים שהובילו לפירוק המנוע לחלקים ?
יפה, מתכנן לעשות את זה בקרוב לטרופר בנזין…ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי טויוטה
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא חדשים.. הם פשוט התבהרו לי באיחור. הרכב כבה בסרק, מעשן, צורך שמן, ריח חריף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tu3s
לא היה כבר לאן לברוח.
קניתי רקסטון אחר למקרה ואצטרך תרומת מנוע. מקווה שנסיים את השיפוץ בהצלחה ואוכל למכור אותו הלאה.
עבודה קשה מאוד, מורכבת, דורשת הרבה זמן והרבה מקום לטעויות.
פשוט מטורף כמה שהשלם קטן מסך חלקיו.
אם יש מנוע מפירוק שמצבו ידוע ויש היסטוריה מסויימת, במחיר הגיוני, אני חושב שפירוק והחלפה הם עדיפים.
קובץ מצורף 144202קובץ מצורף 144204
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
עכשיו שמתי לב שהשתרבבה תמונה של מנוע גימני שיש לי בחניה (אם מישהו צריך)
בקצב הזה בסוף נתקין אותו ברקסטון.
עוד לפני הפירוק הוחלפה ליבה לחדשה בטורבו.
שייבות לפרה צ'מבר קניתי מחרט שהכין לי במיוחד. יוצרו מעט מעל העובי שהושחז בראש. תודה לאהוד על המידות.
הוחלפו מיסבים ופולי באלטנרטור ובעקבות שן שבורה בבנדיקס של הסטרטר החלפתי סטרטר מהאוטו חלקים שעבר בדיקה לתקינות.
תודה שוב לאהוד על נועל משאבת סולר שמאוד חשוב לעשות זאת לפני הפירוק (שכמובן לא עשיתי) - לפי הספר, להביא את הטיימינג לפלוס 15 מעלות, לנעול את המשאבה ורק אז להתחיל פירוקים. כנל בהרכבה רק הפוך.
הוחלפו מיסבים ראשיים ודסקיות מרווח
וסגרנו קראנק היום. החופש שהיה קדימה אחורה בוטל.
הוחלף גם מחזש אחורי שנראה שהיה מקורי לשל ויקטור ריינץ.
לצערי רק עכשיו גילינו חופש בפין של הבוכנה, ביום ראשון אצטרך למצוא חדשות.
הפרויקט הולך הרבה יותר מסועף מה שתארתי לעצמי. גם בזמן, גם כלכלית, גם במורכבות של הדברים.
עד כה 700 ש"ח לחריטת הראש ושסתומים, ו2000 ש"ח לסט שלייף ראש, אטם מכסה שסתומים, גומיות שסתומים, מיסבי טלטל, מיסבים ראשיים, סט מרווחים, שייבות לפרצמבר, רינגים ומחזש אחורי.
לסכום הזה עתיד להצטרף 5 בוכנות חדשות, שמן, נוזל קירור וכו.
אפשר לראות בתמונה את הנועל המיוחד, את השייבות, מיסבי טלטל שראו ימים טובים יותר מיסבים ראשיים במצב דיי טוב שהוחלפו בכל מקרה, סט מרווחים ואת הסטרטר.
את התמונה של הפין של הבוכנה הוא מסנן מפאת תוכן למבוגרים[emoji58]
במקביל, הרקסטון הלבן משמש אותי מהבית לרכבת וממתין לתורו להתקנה של קורונה פניון, סט מיסבים, בית סטליטים פתוח וכמובן נעילה ( נקנה עם רעש בסרן האחורי, כנראה מגע לא מספיק טוב בשיניים / lsd תקול)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...179e2e56e8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7aff1feb45.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c75682e268.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ae732fb003.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...38d19b321d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a6cfd1b933.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ae80e39f96.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0da412d17f.jpg
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...415e33537b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9393240970.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...01cde2e86c.jpg
מוטי אני ממליץ לך לקחת מידות מהצילינדרים וגם מהרינגים, אם הפין בוכנה שחוק יש סיכוי שגם הצילינדרים. אם הצילינדרים חורגים מהמידות, אתה צריך חריטה, ובוכנות ורינגים אוברסייז.
דרך אגב בתמונה החמישית רואים את המיסבים עם הסמל של מרצדס, ועם המספרים של המנועים של מרצדס (601,602) שלא יוצרו מעולם בקוריאה (המנועים שהקוריאנים ייצרו הם החל ממנועי 662), מה שמרמז על המקור של החלקים האלה ולמה גם מנועי סאנגיונג המאוחרים יחסית (שלכאורה מיוצרים בקוריאה החל מ-1998 ברישיון מרצדס, שלך מודל 2005 היה אמור להיות קוריאני ברמ"ח איבריו), יודעים לעשות מיליון ק"מ (כל עוד לא צוללים איתם).
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
חודשיים וחצי מורכבים מאוד.
הוחלפו בוכנות, רינגים, מיסבי טלטל, בושינגי טלטל, מיסבים ראשיים, דסקיות מרווח, משאבת מים, מחזיר שמן אחורי מנוע מנוע גיר, מחזש קאמפשט סט שלייף ראש, אטם מכסה שסתומים, ניקוי אינגקטורים, שיפוץ אלטרנטור וסטרטר.
משאבת ואקום שהוציאה אותי מדעתי, משאבת סולר שהציר הורכב הפוך, נזילה מצינורות הסולר ומהחיבור של המשאבה וכו.
נקווה לשקט תעשייתי ושמירת מרחק מכל מקור מים [emoji58]
תודה רבה לחברי הפורום שעזרו כאן ובפרטי ובמיוחד לאהוד על תמיכה קבועה, השאלת כלים מיוחדים ורצון לעזור.
שישי האחרון בשדה בוקר, טיול הרצה ובדיקה. קובץ מצורף 144799קובץ מצורף 144800
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
נדמה או שאתה מוכר?
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
מוכר את הרקססטון השני.
נקנה בהתחלה כמענה להתניידות בזמן שהמנוע בשיפוץ + תורם אופציונלי במידה והתהליך ייעצר מסיבה כלשהי / מנוע לא שפיץ.
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
מברוק.
אולי היה ארוך, אולי היה מייגע, אבל מוטי של אחרי השיפוץ הוא א אותו מוטי שלפניו.
למדת המון, ואני מסיר הכובע על התהליך המוצלח!
אלוף איזה כיף לראות אותו שוב בשטחציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי טויוטה
Sent from my iPhone using Tapatalk
אהלן חברים.
מהרהר לגבי השיפור ביחסי העברה.
כאמור, דנה 30 ו44, יחס מקורי 4.88
האם עליה ל5.12/ 5.38 מומלצת / אפשרית בכלל מבחינת הסרנים?
אני זוכר שמזהירים מפני ירידה בחוזק המכלול בעליה ליחסים כאלו?
אשמח לעזרת המנוסים.
החלפה לטרנספר עם יחסים אחרים - לא יעזור לסחיבת הצמיג בכביש ואין פתרון יחסית בולט און כנראה.
החלפה לגיר אחר - נבדק הגיר האוטומטי של המוסו לא טורבו - גם אם אשיג אחד כזה, ההפחתה בו מטורפת ותביא אותי ל80 ב3000 טורים או משהו כזה. נדרש צמיג 40 כדי לצמצם את הפער.
מה שכן - החלפת קורונה פניון ל4.1 לדוגמא תקזז לצד השני אבל כמו שאפשר להבין, עלות מאוד יקרה.
החלפה לגיר ידני של מוסו - לא חוקי, נדרש תורם קומפלט, כנראה מורכב יותר, בוצע בעבר, כאן בפורום ונתן תוצאה מרשימה ויחס סופי נהדר של 1:4
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
יש אפשרות להפחתה בטרנספר גם ב high?
Sent from my SM-G998B using Tapatalk