הרגע נכנסתי הביתה אחרי שביליתי יום מדהים בחברת ברוך והחרגול.
6 על 6, 8 על 8 או 4 על 4 זה ממש לא חשוב, מה שחשוב זה החזון החלום והפיכתם למציאות. כלי רכב מיוחד במינו ואדם מיוחד במינו.
ברוך כל הכבוד ותודה על יום נהדר בסדנא ובחולות.
Printable View
הרגע נכנסתי הביתה אחרי שביליתי יום מדהים בחברת ברוך והחרגול.
6 על 6, 8 על 8 או 4 על 4 זה ממש לא חשוב, מה שחשוב זה החזון החלום והפיכתם למציאות. כלי רכב מיוחד במינו ואדם מיוחד במינו.
ברוך כל הכבוד ותודה על יום נהדר בסדנא ובחולות.
תודה גם לך על העזרה בהתקנת הבולם והמיגון.
נהניתי מאד מהיום הזה.
8) :) :cool:
עכשיו הוא כבר יותר דומה נשאר רק הסכין :smile:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ERAN NO 1
עדכון מילולי קצר(תמונות בשבוע הבא):-
ה - 8x8 הפך להיות 6x6 סופית, והסרן השלישי הוסר. במקומו יש שני גלגלים קטנים לא מונעים, שיסייעו לרכב לא להתיישב על תלוליות.
הסיבה - עודף ציפה. יש לרכב יותר מידי שטח מגע של גומי יחסית למשקלו. כיום, לאחר הסרת הסרן, שוקל הרכב כ - 2600 ק"ג, שזה ממש לא הרבה לתיפלץ כזה. קודם לכן הוא שקל כ - 2800 ק"ג, מה שגרם לכך שכל גלגל נשא בקושי 350 ק"ג. זה לא מספיק לגלגל עם שטח מגע כה גדול("39.5x18!), וגורם לגלגלים לפרפר על טרשים, דרדרת וסלעים. ציפה כזאת טובה לשלג ולדיונות בלבד, ואי אפשר להסתדר איתה בשטח אחר.
עכשיו כל גלגל נושא בערך 440 ק"ג, ויש שיפור משמעותי.
אילו היה בנמצא גלגל בגודל כזה אבל ברוחב של "10 לכל היותר(מה שהיה מגדיל את הלחץ פר ס"מ מרובע), ניתן היה אולי להישאר ב - 8x8, אבל אין, וגם אילו היה, זה בטח לא היה מצדיק את ההשקעה.
בשבוע הבא אני מקווה לנסות את הרכב בדיונות עם 6 צמיגי הכפות המיוחדים, ואני מקווה שזאת תהיה חוויה של ממש.
תמומות וסרטונים בקרוב.
הסרן השלישי = השני מקדימה?
אתה חושב להשאיר את האפשרות ל8x8 לעתיד או לסוגי שטח מיוחדים?
אם לא, למה לא להרכיב את הסרן האמצעי באמצע? חוץ מכל העבודה והשינויים שזה יגרור אחריו, יש סיבה הגיונית (אחרת) להשאיר אותו כמן שהוא רק ללא הסרן השלישי?
לא הבנת - הסרן השלישי הוצא לגמרי. הגלגלים הקטנים מורכבים ישירות על השילדה עם מיסבים והם לא מונעים. מה שיש עכשיו הוא סרן ראשון, שני ורביעי. במקום השלישי יש זוג גלגלים קטנים על השילדה, אחד מכל צד, למקרה שהבטן תתישב על משהו. ממש מגניב. תמונות בהמשך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נימי
ברוך,
אתה יודע שהרוסים גנבו 90% מהטכנולוגיה שלהם מהמערב,
אבל כשישראלים גונבים טכנולוגיה רוסית....המצב באמת קשה!.......בושה וחרפה!
איזה יופי!!
לא ידעתי שיש כזה דבר.
זה נראה גלגל עם קפיץ שיש לו מהלך כלשהו.
אצלי הגלגלים קבועים ומרימים את הרכב אם הם עולים על מכשול כלשהו.
איך ואיפה מצאת את זה?
ברוך,
זאת טכנולוגיה משנות החמישים שקיימת על הרבה מאד כלים מזרחיים.
התמונה הזו מלטרון-ממוזיאון השריון.
הגלגלים עם סוג של מתלה קצר מהלך ואינם מונעים.
ברוך מה גרם להחלטה לשני סרנים "מושכים" ואחד "דוחף" ולא הפוך?
גלעד
כשהרכב נמצא במצבים קשים, בעיקר בעליות ומול מכשולים, רוב האחיזה נמצא ממילא מאחור, ומיעוטה מקדימה.
תמיד השאיפה היא להוסיף מקדימה שני דברים - משקל ואחיזה(שזה כמעט היינו הך). לכן אתה רואה
אנשים מתיישבים על המנוע או הטמבון מקדימה(פויה, לא בטיחותי.....) או נווט המושך את אף הרכב עם כבל בתוך המכשול, למשל בתחרויות רוק קרולינג באמריקה.
שני סרנים קרובים מקדימה עדיפים לעניות דעתי בהרבה על שניים מאחור. זה גם הוכיח את עצמו בנסיעות הספורות והקצרות שעשיתי עד כה, בעיקר בעליות, קירות ובדיונות תלולות.
גם בנסיעה מהירה בשבילים ובקפיצות, הנחיתות הן דבר אחר לגמרי, שפשוט לא היכרתי קודם לכן - כמו לנחות על טרמפולינה או מזרון מיים.
נחיה ונראה. הרכב עדיין בתהליך שיפורים, שינויים, תיקונים ועדכונים, וגם אני עוד לא יודע איך הוא ייראה בסוף....:-)
יצאנו לשטח לבדוק את השינוים האחרונים במערכת ההנעה.
כמו שכבר נכתב פה, הסרן השלישי הוסר והרכב כרגע הוא 6X6+גלגלי עזר :-)
הפעם הראשונה שלי שנסעתי על הרכב נסיעה רצינית וזו הפעם הראשונה שעל הרכב הורכבו צמיגי כפות.
היה פשוט מדהים. קשה להסביר את ההרגשה לנהוג ברכב שכלום לא עוצר אותו.
נסעתי בעליות, בהצלבות, בשיחים. בכל מקום ולא הגענו למצב שהרכב נעצר. היה פשוט תענוג לנסוע איתו מהר בדיונות.
טוב הנה התמונות, תהנו.
סרטונים יועלו בהמשך הערב.
איזה כלי מטורף , ניראה פשוט מדהים , כל הכבוד :D :D :D
איזה מנועה יש לדבר הזה ?
יש גם היגוי לגלגלים באמצע , אם לא זה בתח מקשה קצת על יכולת הפניה , לא?
תן נתונים , הכל , אני מרגיש צמא פיתאום:D :D :D :D :D :D
תקרא את השרשור, תדע הכל.
בוא נשאל כמה שאלות רציניות...
א. מה לגבי חיפויים? כשדיברנו הייתה התלבטות בין פיבר לבין פח רגיל, אולי הקוראים יתנו פה עיצה ?
ב. הגלגלי עזר - על סמך מה קבעת את הגודל הזה ספציפית ואיך הם מחוברים ? מיסב כלשהו?
כל השאר בה"פ...
חיפויים ? לדעתי רק אלומיניום חלק.
בוקר טוב לכולם
לאחר בילוי של אחה"צ שלם בחברתם הענוגה של החברה ובחברתו היותר מענוגה של החרגול, אני יכול רק להוריד את הכובע בפני ברוך ולהגיד "שאפו" אחד גדול.
הרכב הבשיל לכדי כלי אמין (טפו, טפו) ועביר בכל מקום. נסענו כ-5 שעות סה"כ (כמעט רצופות) אשר מקבילות לכ-250 ק"מ. הרכב עובד בהרמוניה מושלמת ולא עוצר בשום מקום(רק צריך לתת יותר גז במקומות הנכונים :) ).
מחכים לשמוע איך היה היום ומצטער מאוד שלא יכולתי לבוא.
רפי
רכב באמת מדהים וכלום לא עוצר אותו ... אבל אולי משהו היה צריך לעצור את הנהג ... לא חבל על הרס הצמחיה??? גם כך לא אוהבים אותנו ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
מבטיח לך שלא נעשה הרס צמחיה. ואם יש לך בעיה עם זה שאני קצת נוסע על השיחים (וכמו שאתה רואה בסרטונים, הרבה זה לא השפיע עליהם) אז אתה מוזמן לבוא גם לנקות את האתר השלכת חביות שמצאנו בדרך.
כמה תמונות מהבדיקות היום בטל שחר. מקווה שעד הבוקר יהיו הסרטונים...ועוד איזה סרטונים :-)
והנה שאלה ששאלתי את ברוך השבוע , לפני הניסויים של הסופ"ש ואולי עכשיו תהיינה תשובות -
איך הרכב מבחינת שפ"צים
איך התמרון בסלעים במקום צפוף,איך היתרון של היגוי אחורי לעומת החסרון של האורך
האם נבדק היתרון של הגלגל-עזר
תשובות:-ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
1. נראה טוב ויציב מאד - לא הגעתי עדיין למצבים קיצוניים. את התשובה ממש נדע אחרי שאהפוך אותו על הצד, דבר שאני מניח שאעשה(במכוון) ביציאה הבאה.
2. התמרון מצויין. אני לא מבין למה קשה לך לקלוט שהרכב מתמרן יותר טוב מג'יפ רגיל עם ההיגוי האחורי שלו, למרות האורך, שאיננו כל כך ארוך - כולה 5.3 מטר לעומת סופה ארוכה או פראדו ארוך וכו', שהם בסביבת ה4.5 מטר....
3. גלגל העזר עובד ועוד איך עובד. הלקח היחיד שלמדנו היום, הוא שצריך גלגל גדול יותר,
בערך "31 או אולי קצת יותר.
חוץ מזה, הרכב עובד בצורה יוצאת מן הכלל, והרעיון של שני סרנים קדמיים במקום שניים אחוריים, מוכיח את עצמו נהדר.
וליקיר גרין - כשאתה צודק, אתה צודק. והפעם אתה אכן צודק. לא אומר "לא אני נהגתי" כי אני אחראי באותה מידה, ואין ספק שאין מקום לנסיעה על שיחים, גם אם הם יבשים וגמורים.
רוב רובן של 5 השעות בשטח היו רק על חול ושבילים, בלי לפגוע בשום דבר חי או צומח.
עם זאת, אני מבין גם את התחושה הזאת של מי שנוהג ברכב, האומרת שעם הרכב הזה אתה יכול ליסוע ממש איפה ולאן שאתה רוצה - רק תכוון את ההגה ותיסע, ותעבור הכל.
אני מקווה שמיכה יעלה היום כמה מהסרטונים ואני מקווה שהוא תפס את הקטעים הטובים, מכיוון שהיו כמה מאד מאד טובים.
יפה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
אנא השתדלו להימנע מנזקים לשטח. זה הפריע גם לי.
ברוך כל פעם שאני רואה אני מתפעל מחדש איזה כלי מדהים!!!יש עוד משו לשיפצור או שהוא מוכן?
אתה כבר מתקרב למידה של הגלגלים. לא עדיף כבר להחזיר את הסרן בחזרהציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
לא רוצה הנעה, אל תחבר גל הינע, רוצה הנעה תחבר.