אשריך.
זכית מכל העולמות.
גם אתה קורא מידע מקצועי, גם נוסע ביצירת אמנות, וגם נמנעה ממך חוויה מזעזעת עם רכב ירוד.
זכית בכל!
גן העדן שכולנו רוצים להגיע אליו לאחר מותנו זה החיים שלך עכשיו.
מקנא.
Printable View
אשריך.
זכית מכל העולמות.
גם אתה קורא מידע מקצועי, גם נוסע ביצירת אמנות, וגם נמנעה ממך חוויה מזעזעת עם רכב ירוד.
זכית בכל!
גן העדן שכולנו רוצים להגיע אליו לאחר מותנו זה החיים שלך עכשיו.
מקנא.
לא מסכים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amit1
הכי זול לתחזוקה לדעתי זה טרופר(להזכירך היו אחרים), יש בכל פירוקיה כמעט אחד, סתם לשם השוואה:
סרן קידמי סביבות 1000 ₪, כנ"ל טראנספר.
מזרק חדש 2000 ₪ בארץ.
טורבו משופץ 2400 ₪
דרייבשאפט קידמי ייתנו לך מתנה פשוט אין מה לעשות איתו, נימכר לפי משקל לברזל.
ראש מנוע חדש 2000 ₪, ועוד ועוד.
סתם לדוגמה, אני צריך עכשיו לשלוח לשיפוץ את הדרייבשאפט הקידמי של הדיסקו בעלות של 1400 ₪, מפירוק סביבות ה 500, מחוזק מחו"ל 1500 ₪.
תושבות מנוע יקרות- אני מחליף תחזוקה מונעת.
בטרופר שתי תושבות מקוריות 500 ₪.
זה כנראה נכון. טרופר מאוד זול לאחזקה.
גם הקטסטרופה הכי גדולה - מנוע מושלם יעלה 7000-8000.
והוא בנוי יותר מסיבי מרוב הכלים. (השוויתי בזמנו כמות חומר וגודל מיסבים בין נאבה של טרופר לבין של היילקס).
אבל זה דיון על טויוטה.
אסף.
תפתח דיון מקביל בפורום איסוזו ולנדרובר על טרופר ודיסקברי, ונראה מי יגיב שם וכמה.
זה הרי לא יעניין אף חתול. יכנסו לשם בעלים של שתי הנבלות, ויספרו בינם לבין עצמם כמה האוטו מושלם, וכמה טויוטה זה חרא לאחזקה, ויהיו מאושרים עד הגג. כמו להפליץ בשק השינה שלך. חם ונעים אבל מסריח.
לא תראה שם בעל טויוטה שיכנס לספר כמה הם טועים, כי זה פשוט לא מעניין לו אפילו את הת$ת.
אבל בפורום טויוטה יכנסו כל אלו שלא החזיקו טויוטה וינסו לשכנע בעלי טויוטה שהם טועים, וטויוטה זה חרא, ומתקלקל, ואחזקה יקרה.
מה זה אומר?
רק עמית בגן עדן משלו. אוגמנטד ריאליטי.
יואב, אני מציע שבמקום לבזבז זמן יקר בלשכנע שטויוטה זה דווקא בסדר, תקדיש מאמץ ותתקשר לחברים שלך בקוריאה. אני חייב לדעת איך המראות החשמליות בקיה יודעות להתקפל מעצמן בשטיפת מכוניות. זה הרבה יותר מעניין מהדיון הנוכחי שנראה לקוח ממנהרת הזמן.
ובטויוטה המראות לא מתקפלות ונפתחות לבד.
אסף.
אין לך סיווג בטחוני לטכנולוגיה הזו של קיפול המראות.
אין פה השוואה כזו... של דומים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
או שאתה משווה יכולות - הטויוטה ממוצע.
או שטתה משווה מחיר - הטויוטה יקרה.
כשאתה משווה מחיר, אתה מול ריינג'/דיסקברי ואז הטויוטה לא מהווה תחרות.. בשני התחומים.
ההשוואה היא מה אתה מקבל עבור מה ששילמת.
תוריד את ה"אגדה" ותראה שבטויוטה, לעומת האחרים, אתה משלם יןתר ומקבל פחות...
אם זה "שווה" לך, אחלה. אבל לקבוע "אובייקטיבית" שטויוטה נותן יותר/ביצעוים/תמורה/אמינות... זה כבר מזמן לא נכון... וזה השירשור, לא?
אז במקרה הזה הריינג יקר יותר, אז אין לך בעיית השוואה.
פתרתי לך את הדילמה.
תחפש את המבחן ארוך טווח של הריינג בפורווילר.
אחרי שנה עם הרכב, הם סיכמו שהוא מעולה כשהוא מתפקד, אבל מציג בעיות אמינות ואיכות בסיסיות שלא אמורות להיות ברכב שעולה כ״כ הרבה, קרי הפינוקים לא תמיד עובדים/מחזיקים מעמד.
מקרה מובהק של ״תפסת מרובה לא תפסת״
לגבי השאלה הקודמת שלך, בדימקס הלכה תיבת העברה אחרי פחות משנה מהקנייה, ומנגנון השילוב לא הפסיק לעשות בעיות.
וזה בלי קשר לזה שהוא היה הרבה יותר עדין בשטח, והיה הרבה פחות עביר בתצורה מקורית מבחינת גובה וזווית.
הדיפנדר ״סתם״ התפרק מבפנים החוצה.
הבעיות המכניות הסטנדרטיות לדיפנדר+התפרקות הפלסטיקים. תקרה, ריקבונות פח איפה שהשמן הנוזל לא שימן, הדברים המוכרים.
כשהוא עבר לדיסקו אז גם הדשבורד נפל על הבירכיים בנסיעת שטח..
אני רציני, לא ישן בלילות בגלל זה, ואתה מתבדח. קצת אמפתיה, מה כבר ביקשתי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי יואב
אסף.
אסף, נראה לי שזה האיש שלך לפתרון:
http://www.carsforum.co.il/vb/showth...A8%D7%99%D7%A8
מכיר את זה שאתה נרשם לפורום באינטרנט... ורושם בתור הניק שלך את השם של האוטו שלך... שאתה מה-זה מת עליו? ואז אתה מגלה שמדובר בנבלה (למרות שיש אחרים שדווקא כן אוהבים אותו) מחליף אותו ונתקע עם הניק לכל החיים?
מזל שכאן הוא קרא לעצמו בשמו האמיתי שכתוב לו ברשיון נהיגה.
אסף.
הייתה לי הרגשה....
אני תקוע עם המספר של המחלקה מהצבא, יותר מביך.
tkציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
אל דאגה, קצת סבלנות ובסוף תגלה את החלפת המזרקים, החלפת מסרק ההגה, החלפת הטרנספר, החלפת הפעמון....שוויה שוויה זה יגיע, בערך כחודשיים אחרי שיואב "כבר לא" ימכור את מלאי הטויוטות שברשותו ויקפץ לרכב הבא כמנהגו מידי רבעון.
כרגע אנחנו בעיצומו של קמפיין סמוי, כי מה לעשות הקרוזרים שכרגע עומדים ומזדקנים בחניה וגם מאבדים מערכם, חייבים להימכר.
:rolleyes::rolleyes::rolleyes::confused: :confused::confused:;););) - לאסף ואומי (לא לעמית). רק שתדעו שהניק הזה תמיד מכניס אותי לפרופורציות.
כמו אלה שקמו מהסמים, ועכשיו עוזרים לנוער במצוקה.
מדהים ...
כמה שעות ללא האזנה והשירשור מוכפל!
ברנרד - כמו שציינת ברשימת האבזור - הכל קיים בלנדקרוזר 100 2006 שאמי נוהג בו עכשיו
למעט המיתלים שהם הידראולים
לגבי ההוצאות אני יכול לנחם את יואב - על הלנדקרוזר 100 האגדי הזה אני מוציא סביב 20,000 ש״ח בשנה בשנתיים האחרונות
ובנימה אישית - זה נבלה וזה טריפה כולם דורשים תשומת לב וג'יפים - אם לא אוהבים לא קונים ושיעלה כמה שיעלה!
2006 TLC 100 IL
אמן לשורה התחתונה המוחצת הזו.
אסף.
מי מהטוענים לטובת טויוטה מוכן לשתף איתנו את ההוצאות מאפליקציית ההוצאות שלו?
אני יודע שאחדים משתמשים ב gas cobby
עדיף לדבר בשקלים
קובץ מצורף 106381
קובץ מצורף 106382
אין לי אפליקציה אבל יכול לתת לך פירוט די מדוייק
אני לא רואה איך זה בדיוק תורם כי לנדקרוזר 100 צריך להשוות לדיסקברי 3
לפני שקניתי את ה100 הייתי בכיוון של דיסקברי 4 והתמזל מזלי ובאותו שבוע בהפרש של יום היו לי שתי ציפורים ביד - דיסקברי 4 2010 ולנדקרוזר 100 2006 - שניהם באותו מחיר
הדיסקברי היה עם 160 אלף והלנדקרוזר עם 260 אלף קמ
בחרתי טויוטה אבל לא ציפיתי להוצאות כל כך גבוהות
אולי זה עניין של קארמה - את ההילקס האחרון החזקתי 14 שנים ארוכות שדרשו ממני החלפת שמנים, צמיגים ומצברים... לפעמים הייתי פותח מכסה מנוע כדי לנקות קורי עכביש...
הלנדקרוזר 100 מאתגר מכל הבחינות והשכנים כבר קוראים לזה חוג מוסך ...
2006 TLC 100 IL
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ורק להוסיף משהו שלמדתי לפני שנתיים שלוש מאחד החברים
"אם נהנים לא סופרים" ... ומי שזה לא עובד אצלו שיחליף תחביב.
אני לא חושב שיש צורך להשוות ממש רכבים מאותה הקטגורי כמו הצורך להזים את הטענה שלמעט דגמים ספציפיים כמו הקורולה, היילקס וסדרה 70, כל השאר הן מכוניות ממוצעות לחלוטין במקרה הטוב או יקרות לאחזקה במקרה הגרוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי arnonmg
מספיק לראות כמות תקלות ומחירי תיקון בשביל להתרשם
צודק.. ריינג' יקר יותר. התעצלתי לעבור בין הריינג' לדיסקברי 3/4, לפי המחירון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אבל העיקרון נשאר - כשאתה משווה קבוצת מחיר, הטויוטה נותן פחות "תוספות". כשאתה משווה "תוספות" שמגיעות עם הטויוטה, הוא הרבה יותר יקר.
והאמינות דל הריינג'... אף אחד לא באמת מתחרה עם הריינג'ים ב.. חוסר אמינות של כל מיני דברים.
ומה שציינת, הוא בדיוק מה שאני אומר לגבי סקרי האמינות - כשאתה משלם הרבה, אתה דורש שהכל יעבוד 100 אחוז..
כשאתה מקבל הרבה "תוספות" ומשלם עליהן, לא תהיה מוכן לסבול אפילו תקלות קטנות(שיואב מצא להן פתרון מהיר ופתר אותן ב.. אין תקלות).
בטןיוטה, אתה משלם המון, מקבל מעט(תוספות) וברור שמה שאין, אכן לא מתקלקל - כמו מערכת שטח לומדת/חכמה... או שש מצלמות שמסתנכרנות זו עם זו או כל מיני דברים..
זה בדיוק מה שאני אומר - אתה משלם מחיר של רכב סופר מתוחכם(כמו דיסקברי 4) ומקבל משהו כמו איסןזו טרופר.. שהוא המתחרה, כשמשווים את "מה אתה מקבל"... לא מקבל הרבה... אלא אם מכניסים את" מחיר האגדה"...
אני דווקא הבנתי, שמלבד כמה דברים(הרי הם לא יכולים בלי כלום, השיכורים האלה), הדיסקברי 4 הוא רכב אמין ביותר... אבל אולי התכוונו "יחסית ללנדרובר".. לך תדע...
Sent from my SM-N900T using Tapatalk
ארנון, אתה יכול לפרט מה החלפת? יש לי LX470 ובשלוש שנים האחרונות הדבר היחיד שהחלפתי זה האקומולטורים ואנטנה. כל השאר טיפולים שותפים והכל עובד כמו שצריך (שלי 2002 בנזין עם קצת מעל 100K מיילים)
מה זה חשוב? עניין של מזל... כמו כל רכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzurs
Sent from my SM-N900T using Tapatalk
לא מסכים, אני חושב שה80/וה100 עדיין נבנו כמו פעם ומראים אמינות מופלגת.
Sent from my XT1575 using Tapatalk
הנה טעימה קטנה -
250,000 - אחד המיקרוסוויצ ים בדוושת תאוצה אלקטרונית לא מתפקד וגורם למנוע להיכבות במצב סרק - היבואן רצה 2600 ש״ח לא כולל עבודה
עשיתי ייבוא אישי ב 1600 ש״ח כולל הכל רק כדי לגלות שאחרי ניקיון של המיקרוסוויצים הדוושה הישנה עובדת פיקס - תקלה או לא 1600 ש״ח נמצאים במחסן
260,000 - בולם הידראולי קדמי נוזל - 1400 ש״ח לא כולל עבודה
הנוזל ההידראולי לבולמים - 600 ש״ח לגלון
262,000 - הלך הטורבו והיבואן מתעקש על 40,000 ש״ח - יכול לכתוב על זה פוסט באורך של כמה עמודים.. בסוף הסיפור אני מייבא טורבו מקורי חדש ב 10,500 ש״ח כולל הכל - עבודה וכל המסביב יצא עוד 4000 ש״ח בערך
275,000 - בולם אחורי נוזל ... והסנסור לגובה סולר סדוק ודולף - 700 ש״ח בערך
אקומולטורים לבולמים צריך להחליף בקרוב וזה סיפור של סביב 4,000 ש״ח
בקטגוריית השמנים ופילטרים אני מביא מקורי מחול -
פילטר אויר בארץ דורשים ממני 600-1200 ש״ח (יש שני דגמים מתאימים) ומחול אני מביא שניים ב 600 ש״ח כולל הכל
קיבולת שמן מנוע בהחלפה מגיע ל 11 ליטרים משובחים של שמן חצי סינתטי בעלות של 160 ש״ח לגלון
מצברים צריך שניים (750 מיליאמפר כל אחד ) 1500 הסט הכי זול ואפשר לגמור גם ב 3000
סט צלחות ורפידות רצו ממני 8,000 ש״ח בארץ - הבאתי מחול בעלות כוללת של פחות מ 4000 ש״ח
מיסבים קדמיים - חופש בצד נהג (כזה שאי אפשר להדק...) - רצו ממני 2000 ש״ח בערך לכל מיסב כולל פירוק והרכבה - ייבאתי מחול סט קדמי של טימקן ב 800 ש״ח עבור ימין ושמאל
רוצים להמשיך לספור ?
צור - אני לא בטוח שאני מכיר את הרכב שלך - הגוף הוא כמו לנדקרוזר 120 או כמו 100 ?
ה 100 שוקל טונה יותר מפראדו ...
2006 TLC 100 IL
אם אני לא טועה זה אותו דבר כמו ה 100 רק עוד יותר מפואר.
אגב, ארנון, היה לי 100, מכרתי אותו משתי סיבות עיקריות - הוא היה גדול מדי, ואחרי שנים של היכרות עם ספקים בחו"ל עבור חלפים ללנדרוברים, החלטתי שלא בא לי להכיר עכשיו ספקי חלפים של טויוטה. רוצה אוטו שיש לו חלפים זמינים בכל מקום, ושכל מוסך יכול לטפל בו בקלות. בגלל זה מכרתי ועברתי לפראדו ועכשיו לנדקרוזר 120.
סופסוף בעל טויוטה עם ביצים.
רק ששוברים שתיקה לא יגיסו אותך [emoji6]
יואב צודק, בדיוק כמו המאה רק טמפה יותר מפואר ומנוע בנזין 4.7. אני גר בארהב ככה שמחירי החלפים פה הרבה יותר זולים. בינתיים החלפתי רפידות בלמים, שמנים בסרנים ובגיר, אנונה ואקומולטורים. שגם פה הם יקרים (800 דולר לזוג). בארץ זה באמת יקר וכאב ראש להחזיק רכב שאין ביבוא סדיר.
Sent from my XT1575 using Tapatalk
בארה"ב מדובר ברכב נפוץ מאוד על שלל גירסאותיו.