Printable View
יום שבת בבוקר, העמסתי את הילדים מאחורה ויצאנו עם ג'יפ סופה מלווה (אחרי הכל צריך מבוגר אחראי) לסיבוב קצר בשטח.
המסלול התחיל עם בוץ והמשיך בדיונות שם הג'ימי עשה בושות כשלא הצליח לעלות את אחת הדיונות.
אבל מה שהכי חשוב, סיימנו שעתיים בשטח וחזרנו בנסיעה הביתה עם כל ההילוכים מתפקדים.
המסקנה - תם הפרויקט!
הגיע הזמן לעבור לפרויקט הבא
כתבת שיפוץ על הגיר היא לא רק מתבקשת, היא בגדר חובה! העם (מפרקי-מרכיבי-משפצי הג'יפים) דורש כתבה מיד!
ו.... סחטיין!
קובי
קובי, זה באמת כיף לשמוע שיש דרישה לכתבה.
הבעיה שהכתבה תהיה באורך של ספר ואין לי את הזמן.
אבל, אני אשמח לענות על כל שאלה שתתעורר לכל אחד שהתחיל שיפוץ ונתקע באמצע.
המטרה של הכתיבה עד כה היתה להראות שזה כן אפשרי ומי שיש לו את הגישה הטכנית וספרות מתאימה (וכלים) יכול להכנס לפרויקט כזה ולצאת מזה בחיים.
The Shield
אחרי חודשים של פיתוח, סוף סוף יש מוצר
קובץ מצורף 97257
זה כבר דורש הסברים...
אסף.
רק בכמה מילים כדי שלא יגמרו לי את הקניידלך (ערב פסח אחרי הכל).
המכשיר יושב בתא המנוע ומתחבר ל-2 חיישני טמפ (מנוע+גיר).
בעזרת בלוטוס משדר את הטמפ לנייד.
שני סוגים של התראות עבור כל חיישן (מתחמם, מתחמם יתר)
ההתראות נשמעות דרך הרמקול של הנייד גם אם המסך סגור.
ניתן גם לחבר רמקול למכשיר עצמו (יש יציאה)
יודע להפעיל ולכבות 2 מאווררים בהתאם לטמפ שנקבעה.
כל הפרמטרים ניתנים לשינוי דרך הנייד.
יודע לעבוד עם שני סוגים שונים של חיישנים (ראה תמונה).
אייקונים באפליקציה נותנים חיווי על טמפ גבוהה וגם על מאוורר פתוח.
ניתן להגדיר צלסיוס או פרנהייט.
חייב לרוץ... המשך יבוא
זהו, החרוסת שקעה ואפשר לשבת ליד המחשב ולהסביר מה זה בדיוק "המגן".
המגן משמש כאביר המגן על המנוע והגיר.
קופסה קטנה שיש למקם בתא המנוע (או בתא הנוסעים) ומתחברת אל 2 חיישני טמפרטורה.
חיישן אחד יש לחבר למנוע וחיישן שני אל הגיר (המגן יעבוד גם אם יחובר רק חיישן אחד).
ישנם שני סוגים שונים של חיישנים לבחירה, האחד חיישן GM סטנדרטי שמתחבר אל תוך הבלוק והשני חיישן שמתחבר אל נעל כבל.
למגן יש יחידת bluetooth פנימית שמתחברת אל כל מכשיר נייד של אנדרואיד.
אחרי שמורידים את האפליקציה של "המגן" אפשר להתחיל.
באפליקציה תצוגה של שני מדי טמפרטורה, תצוגה דיגיטלית ואנלוגית.
במסך ההגדרות של האפליקציה ניתן להגדיר באופן נפרד לכל חיישן:
1. טמפרטורה עבור התראת "heating" - הנייד משמיע התראה קולית ומופיע אייקון בתוך מד הטמפ
2. טמפרטורה עבור התראת "overheating" - הנייד משמיע התראה קולית שונה ומופיע אייקון בתוך מד הטמפ
3. טמפרטורה עבור הפעלת מאוורר - למגן 2 יציאות 12V עבור הפעלת ממסר מאוורר מנוע ומאוורר גיר. אייקון יופיע בתוך המד עם הפעלת כל מאוורר.
4. טמפרטורה עבור כיבוי מאוורר - המגן מפעיל ומכבה 2 מאווררים לפי 4 נק' טמפרטורה שהוגדרו מראש.
5. תצוגה בפרנהייט ובצלסיוס
כאשר הטמפרטורה חוזרת לטווח הנורמלי המגן משמיע צליל קצר על מנת ליידע את הנהג שחזרנו למוטב.
כל ההתראות נשמעות דרך הנייד גם אם המסך מחושך (כבוי).
למגן יש גם יציאת audio לחיבור של רמקול חיצוני, במידה ומחובר רמקול ישמעו כל ההתראות דרך הרמקול וגם דרך הנייד (אם הופעלה האפליקציה).
ההתקנה של המגן היא נקייה ולא מצריכה חירור של הדש בורד והוספה של כל מני מכשירים שלא ברור איפה כדאי לתקוע אותם.
מאז שהרכבתי את המגן אצלי ברכב, הפכתי למכור.
הידיעה שיש מישהו שכל הזמן מסתכל על מד הטמפרטורה וידאג ליידע אותי אם יש משהו חריג, מרגיעה ביותר.
אני כבר לא נוהג עם עין אחת על הכביש ועין שניה מחוברת למד הטמפרטורה.
אני לא דואג שאולי המנוע התחמם ופיספתי את השניה שבה המחוג הרקיע שחקים.
קובץ מצורף 97258
אם היה כזה לפני החיפוש המתיש שלי אחרי סנסור מדויק לכניסת ויציאת המאוורר מעבודה...
יש קישור לאינטרנט ?
Sent from my XJ
נשמע כמו משהו שהייתי שמח שיהיה מותקן אצלי.
איפה קנית?
כמה עולה?
דובי, יש כזה...
בקר טמפרטורה של דיקסל
אני יורה באוויר, לפי זיהוי של החומר בתמונה - אם המארז של המגן נבנה בהדפסת תלת מימד עם מדפסת אבקתית וחומר סופורט (מדפסת אובג'ט לדוגמא) שים לב שהחומר נוטה לזחול אפילו בטמפ' החדר, ואם היא ממוקמת בתא המנוע אז בכלל. צריך להיזהר שהמארז לא יכשל ותהיה פגיעה באלקטרוניקה.
שוב, רק כי סוג החומר נראה מוכר.
בגלל שהנושא כבר לא ממש קשור לשרשור, פתחתי שרשור חדש כאן
http://www.jeepolog.com/forums/showt...st629360<br />
פרויקט חדש מתחיל - שם קוד "פרויקט 400" על שם 400 הסוסים שיגיעו עם סיום הפרויקט.
לצורך הפרויקט, קניתי מנוע נוסף על מנת לא להשבית את הרכב שלי בזמן השיפוץ.
התוכנית כוללת:
פירוק המנוע הישן לגורמים
ניקוי
מדידת כל החלקים בהם יעשה שימוש חוזר - עמידה באפיצות מותרת
חריטת הבלוק אם יהיה צורך
רינגים חדשים
בוכנות יוחלפו בהתאם לצורך
ראשים חדשים
סעפת יניקה חדשה
גל זיזים חדש
מרימי שסתומים חדשים
שרשרת תזמון + גג"ש חדשים
ההמשך יגיע...
תמונה ראשונה לאחר פירוק סעפת היניקה ואחד הראשים
קובץ מצורף 98502
בוקר טוב
אתה לא נח לרגע.
כל הכבוד
בלייזר עם 400 כ"ס ...............
הפירוק נמשך - לא אתן לחום הגדול לשבור אותי :)
אחרי פירוק שני הראשים ואגן השמן הגיע הזמן לסמן את כל בתי המייסבים במספרים.
המיספור נועד בשביל שיהיה אפשר להחזיר כל אחד חזרה למקומו בזמן ההרכבה.
על פי הספרות, בתי מייסבים שלא חוזרים לבן הזוג המקורי שלהם זה מתכון בטוח להרס המייסב.
קובץ מצורף 98532
השלב הבא, הרכבת צינור גמיש על הברגים של המוט המקשר לפני הוצאת הבוכנה.
קובץ מצורף 98531
ולבסוף, הכלה העירומה
קובץ מצורף 98530
הגיע השלב להחליט האם אפשר להסתפק בהחלפה של רינגים או יש צורך בחריטה של הצילינדרים.
על פי GM, כל עוד השחיקה שבצילינדר קטנה מ 0.15 מ"מ, ניתן להמשיך ולחיות ללא חריטה.
כל חריטה מורידה מהצילינדר 0.5מ"מ ולכן כל שחיקה בטווח בין 0.15 לבין 0.5 נעלמת כאשר חורטים מחדש.
לחריטות האלו יש גבול, מומלץ לחרוט פעמיים, אפשר לחרוט שלוש ובמקרה שחורטים 4 פעמים רוב הסיכויים שהבלוק לא ישרוד.
אצלי הבלוק לא עבר חריטה מעולם.
המדידה מתבצעת עם מיקרומטר למדידת קוטר קדח
קובץ מצורף 98579
המדידה אצלי הראתה שחיקה של 0.11מ"מ לאורך הצילינדר ושחיקה של 0.35מ"מ בחלקו העליון של הצילינדר
בתמונה ניתן ממש לראות את המדרגה שנוצרה כאשר הבוכנה הגיעה ל"נקודה מטה עליונה"
קובץ מצורף 98578
מדידה של כל הבוכנות הראתה שחיקה דומה ובגלל שהשחיקה הרבה מתחת ל0.5ממ, חריטה של הצילינדר תחזיר לבלוק את נעוריו.
דרך אגב, אני מחפש המלצה על בית מלאכה שמבצע חריטות.
השלב הבא - פתיחת כל הפקקים.
מסביב לבלוק ישנם מספר פקקים שאוטמים את מעברי המים ומעברי השמן, על מנת לבצע ניקוי יסודי של הבלוק צריך להסיר את הפקקים.
את הפקקים הגדולים מסירים על ידי דפיקה של הפקק אל תוך הבלוק ואז שליפה החוצה בעזרת פליירפטנט - פשוט.
את הפקקים הקטנים כבר יש צורך בקומבינה שכוללת קידוח, בורג עץ, פטיש טפסנים ומצלמה.
קובץ מצורף 98584
קובץ מצורף 98583
קובץ מצורף 98582
קובץ מצורף 98581
וזה מה שמתגלה מאחורי הפקקים
קובץ מצורף 98580
מדהים! אם אפשר לשאול, מאיפה ירד המנוע שאתה משפץ? נראה כמו 4 BOLT MAIN שזה בסיס מצוין!
את המנוע קניתי מחבר של חבר.
מייסבי גל ארכובה שרתומים עם 4 ברגים, באמת יותר חזקים
אבל אין בזה צורך ממשי אם המנוע לא מתוכנן להפיק יותר מ 375 כ"ס.
במקרה שלי, לא חיפשתי בלוק כזה בגלל שההספק המתוכנן של המנוע לא הולך לחרוג באופן משמעותי מהיכולות של בלוק עם 2 ברגים.
אבל, אין לי טענות - זה ללא ספק טוב יותר :)
שאפו - על העבודה ,על המקצועיות ..........
מעולה! :) פשוט רציתי לדעת אם ירד מטנדר, וכך לדעת אולי אצלי הבלוק הוא גם 4 ברגים - חלק מהטנדרים עם המנוע הזה באו עם בלוק כזה, כנראה בשביל עמידות בגרירה ממושכת בעליות שם צריך סל"ד גבוה יחסית - אבל אי אפשר לדעת...ציטוט:
נכתב במקור על ידי rob