פראדו 2001 - בולג'וינט תחתון התפרק! יש פיצוי מטויוטה? (החלק מקורי)

כנראה שגם למלומדים קשה לעכל שטויוטה ייצרו מוצר גרוע ומסכן חיים. פשוט הזוי, רכב שטח ששוקל מעל ל 2 טון עם גלגל 31 ומתלה קדמי בעייתי.
מה שמטריד זאת האמפוטנטיות של הרגולטור קרי משרד התחבורה שחושש להתמודד עם יבואני הרכב ויצרני הרכב ( ולא רק במקרה הנדון) כדי להגן על הצרכן הסופי.
תארו לעצמכם סיטואציה מתעשייה אחרת בה מפעל פרמצבטי היה משחרר לשוק תרופה שקוטלת בני אדם....

נדב,
יש מצב מהתמונה שזה שבור ולא נשלף כמו שמתארים בתופעה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי amit1

כנראה שגם למלומדים קשה לעכל שטויוטה ייצרו מוצר גרוע ומסכן חיים. פשוט הזוי, רכב שטח ששוקל מעל ל 2 טון עם גלגל 31 ומתלה קדמי בעייתי.
מה שמטריד זאת האמפוטנטיות של הרגולטור קרי משרד התחבורה שחושש להתמודד עם יבואני הרכב ויצרני הרכב ( ולא רק במקרה הנדון) כדי להגן על הצרכן הסופי.
תארו לעצמכם סיטואציה מתעשייה אחרת בה מפעל פרמצבטי היה משחרר לשוק תרופה שקוטלת בני אדם....

---

להיפך.

לכולם כאן בדיון קל מאוד לקבל את זה.
כי ככה התרגלנו משאר יצרני הרכב. וטויוטה לא שונים.

מצד שני... כמה בולג'וינטים כאלו באמת גרמו לתאונות קטלניות? שאלתי קודם, מעניין לדעת אם יש מאחורי האמירה הכללית הזו משהו אמיתי.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

נדב,
יש מצב מהתמונה שזה שבור ולא נשלף כמו שמתארים בתופעה?

---

לא.
זה ניגרר על הכביש כמה עשרות מטרים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

להיפך.

לכולם כאן בדיון קל מאוד לקבל את זה.
כי ככה התרגלנו משאר יצרני הרכב. וטויוטה לא שונים.

מצד שני... כמה בולג'וינטים כאלו באמת גרמו לתאונות קטלניות? שאלתי קודם, מעניין לדעת אם יש מאחורי האמירה הכללית הזו משהו אמיתי.

אסף.

---

אז זהו.. שלא.
לא לכולם קל לקבל את זה ואז זורקים רפש על מי שמעז להגיד את זה..
משהו כמו תנוחת הכריעה/קריעה של יואב (ועדיין לא הבנתי מדוע הדעה "המקצועית" של יואב בעד הטויוטה, שווה יותר מהדעה הלא מקצועית של נדב ושל עמית ושלי... אבל זה בטח רק אני).

ולשאלתך הקודמת..
כמו כל דיון (במיוחד דיון שכולל אתה מילים טויוטה או לנדרובר או ג'יפ) שגולש מעבר לנושא המקורי, גלש לדיון על האמינות האגדתית של טויוטה...
זה התחיל עם שאלה אם מישהו קיבל פיצוי מטויוטה בגין ה"תקלה" הזו ואז נאמר שזה הרבה מעבר לאחריות היצרן.. והמשיך בשאלה אם מדובר בתקלה/כשל תיכנוני שמחייב "לקיחת אחריות של "כשל" ע"י טויוטה"(ואני, להזכיר לדורון ויואב, טענתי שלא..) ואז, המרחק בין האמינות האגדתית ו"טויוטה יודעים מה ואיך לעשות, יותר טוב מכולם" לבין "טויוטה כמו כולם", קצר מאוד... וטעון מאוד לכל ה"נשבעים במותג"..

לדעתי לא חשוב כמה תאונות קטלניות גרמו המייסבים האלה.. פוטנציאל הנזק הוא החשוב, לא?
עד עכשיו היה מזל (או שלא עלו על זה..)

- - - Updated - - -

ויואב.
אתה לא חייב "להחרים" את כל השירשור/ים - אתה יכול פשוט לדלג מכל מה ששמי מופיע בצידו הימני. אני מבטיח שאני לא אכתוב בשם אחר.
קרא מה שאתה רוצה ולמד ממה וממי שאתה רוצה...
פה לא מכריחים.

בבקשה תניחו לשרשור הענייני והטכני הזה, שיש בו תועלת לכל בעליה פראדו.

פתחתי בשביכלם במיוחד דיון "טויוטה - המיתוס ושברו (?) " .

שם זה רק למי שמעוניים לכתוב, ורק למי שמעוניין לקרוא.

לאן נעלם פותח השרשור? לא מגיע לנו עידכון מה הנזק? איך מה וכמה ניסגר התיקון?
למען הבאים בתור...

שום יתרונות אתם לא קולטים המבנה הזה נובע מהסבה מהירה של מתלה מוטות פיתול למתלה מסוג קפיץ ספיראלי (קוילאובר) .
בדגמים כמו פוראנר טנדרים ישנים הייאס היה מוט פיתול שמפעיל לחץ על המשולש העליון, והמשולש התחתון היה רק זרוע כיוון ללא כל הפעלת לחץ עליו.
שמה זה מבנה הגיוני אבל המעבר לקפיץ ספיראלי והרצון לא לייצר משולש חדש, אלא להסתמך על מלאי קיים, יצר את המפלצת הזאת. מבנה מטומטם של מתלה שרק בגללו לא קניתי את הדגם הזה. בדגמים של ל"ק 2003 ומעלה שינו את המבנה לשמחתי מה שגורם להכניס אותו לרשימת הרכבים הפוטנציליים.

לטובת מניעת המקרה הבא.

הסימן הכי בולט לפני קריסת הבולג'וינט הוא הגה קשה ולא מתמרכז בקלות.
ניכר קושי של המערכת ההידראולית לסובב את הגלגלים גם בחניה.
סממן זה לא סובל דיחוי
להחליף רק למקורי.



Sent from my SM-G925F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אפי י

המעבר לקפיץ ספיראלי והרצון לא לייצר משולש חדש, אלא להסתמך על מלאי קיים, יצר את המפלצת הזאת. מבנה מטומטם של מתלה שרק בגללו לא קניתי את הדגם הזה.
.

---

אין קשר בין הדברים.
המתלה שונה ולא מסתמך על "מלאי ישן".
יש תכנון עם חסרונות שנדון כאן בהרחבה רבה אבל לא קשור למלאי "ישן".