Printable View
זיו,ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
לא נאמר מההתחלה ש-4 תאים טעונים ל12.6-14 יהיו יותר בטוחים מאשר 3 תאים?
תוסיף לזה יוד קצת הספק, וזה עדיין נשמע לי כמו המתכון המנצח(פשטות ובטיחות).
מעבר לזה,
אני כמו גיא, הלכתי לאיבוד בשרשור בהבנה של מה צריך כדי לבנות מארז נטען מהרכב, ובשאיפה גם מפאנל סולרי בשטח.
גיא - כמו שחנן אמר, תגדיר צרכים (שימוש) . ותגדיר עד כמה טעינה ברכב חשובה , והאם חשובה טעינה "אוטמטית" או השגחה זה בסדר?
אם המטרה זה בוסטר התנעה , כנראה שהטענה של 4 תאים ל14V+ היא כיוון נכון. זה פשוט, טעינה מהירה, בטיחותי (התאים נשמרים הרכב ב% טעינה נמוך, בדיוק כמו בכל ההוראות אחסנה). בוודאי שצריך BMS של 4S , אבל אפשר להתלבט בין BMS קטן , שכל תפקידו לשמור על איזון, לבין BMS יותר חזקים, שמסוגלים לתמוך בזרם טעינה של 70-100A, ואז הטעינה גם דרך ה BMS (לדעתי עדיף. יותר בטיחותי, אבל יכול להיות מעט לאט יותר)
דורון - טעינה של 4 תאים ל 13-14V זה כנראה יותר בטוח מטעינה של 3 ל 12.6V (אני אומר כנראה כי זה הכל שאלה של אמינות הציוד. עד כמה זה משמעותי? לא יודע). כאמור זה גם אומר התאים מאוכסנים בתנאים שיותר תואמים את ההנחיות לאחסנה.
האמירה \ חשיבה מאחורי הרעיון הזה, היתה ההנחה שלא תהיה נפילה גדולה מדי בהספק (חזרתי ואמרתי כמה פעמים, זו הדאגה, כמה הספק זה נותן).
אם המטרה העיקרית זה הספק לצרכנים (ושימוש כבוסטר התנעה כבונוס), אז צריכים לטעון את התאים מעל 3.7V, מתחת לזה התאים נטענים הספק נמוך מאוד.
3.7V ב4 תאים מתורגם ל 14.8V , וזה כבר מתח שאין לנו ברכב, בשביל זה, ברכב צריך DC2Dc Step-up , ובשביל לצרוך את זה, צריך DC2DC Step-down (אנחנו לא רוצים לחבר ציוד של 12V לכאלו מתחים) ( קצת מסובך אבל אפשר עם אותו אחד את שני השימושים).
בקיצור, לדעתי כיוון מסובך ולא מעניין.
לדעתי, עבור צרכנים (תצורה של "הספק") הדרך הפתרון הנכון הוא 3 תאים ולטעון לסביבות ה 12-12.6V.
מי חושב וזומם פה על 6 (3 זוגות) אני אוסיף, לדעתי עדיף שני מארזי 3 נפרדים. ולהחליף ביניהם שאחד נגמר.
אני מבטיח להריץ עוד כמה ניסויים ולמצוא גם את המשמעות באובדן הספק בין 12.6V ל 12V.
היתרון העיקרי, זה מתח "ידודיתי" לאבזירים ברכב. לצריכה, כל מה שצריך זה BMS (שמחובר קבוע על התאים).
מארז כזה, יכול לפרוק עד סביבות 8.1V, שזה נמוך! מצד שני זה יתרון, עם צרכן עיקרי כמו מקרר, שאצלי עוצר ב 10.5V, מובטח לא להגיע לפריקת יתר.
טעינה של 3 תאים ל 12-12.6V - תאורטית, מי שמעונין להטעין תחת השגחה אנושית, יכול לחבר ספק 12V ל BMS וזהו.
מי שחושב לטעון ללא השגחה, ואולי גם טעינה קבועה ברכב (מה שאני מחפש לעשות), אני ממליץ לקנות DC2DC BUCK Step-down.
מכוונים אותו למתח טעינה המכסימלי (12-12.6V) ואז מובטחת הגנה כפולה (אם ה BMS מתחרפן, ה DC2DC ידאג שהטעינה לא תעבור את המתח הרצוי, והפוך, אם ה DC2Dב מתחרפן, ה BMS מגן על התאים).
שמתי פה בעבר קישורים לסטים שאני משתמש -
https://www.ebay.com/itm/DC-CC-CV-Bu...53.m2749.l2649
https://www.ebay.com/itm/3S-10-8V-12...53.m2749.l2649
דרך אגב, יש חבר טיפה יותר מקצועי -
https://www.ebay.com/itm/3S-4S-5S-50...53.m2749.l2649
קצת יותר יקר, אבל מאפשר יותר משחקים של 3 או 4 תאים , הוספה של מדידת טמפ' וכו.
חיבור קבוע להטענה ברכב ? - אני עוד לא סגור איך הכי נכון לעשות את זה. מצריך קצת חשיבה ואולי איזה ניסוי. מבטיח לעדכן.
הערה נוספת על בטיחות - למרות שהתאים ארוזים במארזי נירוסטה, אני חושב שאיכסון שלהם בארגז מתכת, יכול להוסיף בטיחות. נראה לי שארגז פעולה של 0.5 יכול להיות התחלה טובה.
זיו, אני מניח (לגבי ההודעה באחרונה) שבכל מקום שאתה כותב "הספק" אתה מתכוון לקיבול...
הספק גבוה זה מה שנדרש מבוסטר.
קיבול גבוה זה מה שנדרש ממצבר צרכנים.
מה שנדב כתב.
זה כואב בעין למי שמבין, ומבלבל את מי שפחות.
ההנחה נכונה.
לגבי הפרשנות שלך, של העברית, אני פחות סגור.
שאני כותב הספק, אני מתכוון W/H . זה הטרמינולוגיה של עולם המצברים.
וואט-שעה זה קיבול, לא הספק...
אתה אבל ב 3.7 וולט לתא עם הבקר הזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
זה לא תואם את התוכניות שהצגת.
אתה במלא על 11.1 וולט
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
לא מביןציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
הבקר שצירפת את הקישור שלו לא מתאים לנו.
לדעתי הוא מיועד לסוג אחר של סוללות ( ליטיום איירון נדמה לי).
הוא נותן ״רק״ 3.7 וולט לתא במקום 4.2
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
בגדול, איפה שכתוב 18650 זה מתאים למתחים שלנו.
בפרטים, תקרא את המפרט המדוייק - זה נקרא סוללה 3.7V אבל המתח טעינה המקסימלי שלה 4.2V (וזה הערך של הבקר).
גרף אקראי מהאינטרנט -
קובץ מצורף 122924
הטווח "היעיל" 3.6-4V , אבל כדי להוציא את המקסימום (עוד 20%??) טוענים עד 4.2 ופורקים עד 2.7 (כל המספרים בערך, תלוי בסוג המדוייק)
בגלל החוסר ליניאריות ובהמשך לנתוני הניסוי שלך, הבקר הזה בתחום התת יעיל לטעמי.
פחות מ 3.85 זה לא לעניין
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
בועז,
נהוג לקרוא לתאים האלו 3.7V, אבל אם תקרא את המפרט של המוצר ולא רק את הכותרת, תראה שהוא מאפשר מתח המקסימלי לתא של 4.25V
ממש לא מבין מה אתה אומר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
לבקר (בניגוד לסוללה), אין תחום יעיל ולא יעיל.
יש לו-
באיזה ערך להפסיק לטעון (4.25±0.025V)
באיזה ערך לחזור לטעון (4.15±0.05V)
באיזה ערך להפסיק לפרוק (2.50±0.08V)
באיזה ערך לחזור לפרוק (3.00±0.1V)
חוץ מזה, הוא משווה את המתח על כל תא בנפרד, ובמקרה שהמתח של תא מסויים גבוה מאחרים, הוא מנסה לפרוק אותו . אם מתפתחת סטיה גדולה מדי והוא לא מצליח לאזן, אם הוא בטעינה, הוא יעצור את הטעינה כולה.
והכי חשוב, על הבקר הזה יש לי מדידות, הוא עובד סוכר :-)
גם קיבול כללי, וגם בדקתי אותו במתחים מחוץ למעטפת והוא מתפקד, וגם בסוף הוא סוגר את הזרם לאפס.
כפי הנראה לא תהיה לי ברירה אלא לקפוץ למים ...
היום היה בחניה של העבודה איי20 עם מצבר פרוק .. חיברנו בוסטר שיש להם בבוטקה של השומר למקרים כאלו. משהו שנראה מאד גיבור עם קרוקודילים ענקיים ... קדחת. לא השמיע קול.
חיברנו את שלי. הסטרטר תיקתק אך ללא הועיל.
בסוף מצאנו כבלים והנענו מהדאסטר.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...58aec0e28e.jpg
נעבור לליפו.
אז בתשובה לשאלה שלך חנן. מה אני צריך. זה פתרון התנעה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
כמה זמן יש לך אותו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
היה לי כזה.
לפחות סיני שנראה זהה, נתן עבודה יפה מאד כמה שנים עד שהתנפח בבת אחת יום אחד תוכ הנעת רכב.
שצריך להניע טרופר, אז בוסטר מהמדף זה לא מובן מאליו.
איי20 זה באמת לא אתגר, ואם זה הצורך, לא בטוח שבוסטר מהמדף לא עדיף.
אני מוכן לעשות עסקה-
תביא לי 3 תאים, אני נותן לך בוסטר שמניע את הרכב שלך (שהמצבר בחוץ), 10 פעמים רצוף.
לא צריך בקר נפרד, לא ניסויים, אפשר להטעין גם ברכב וגם בבית, והכל יותר קטן, למה אתה צריך אלתורים? :-) :-) :-)
יש לי אותו בערך 10/8 חודשיםציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בזמן הזה. היום פעם ראשונה ניסיתי להשתמש בו.
טענתי אותו 3 פעמים.
המד טעינה מראה פול אבל כשהאיי20 ניסה להניע הבר לדים נפל לאפס.
זיו ה איי20 לא שלי. סתם מישהו בחניה של העבודה.
ניסיתי להיות אזרח טוב.
אם זה לא הניע אותו. אז את הדאסטר זה בטוח לא יניע.
Sent from my iPhone using Tapatalk
תביא לי רשימת קניות וסכימה, כזה אני רוצהציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
בוסטר גיבור
Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk
זיו,
הלכתי לאיבוד בקישורים..
מה אני צריך בשביל מארז 4 תאים והטענה ברכב+ אופציה לפאנל?
בלי לסתור את ההצעה של זיו, או להוריד מערך הפתרונות שלו, אביא את ההצעה שלי, שהיא ספציפית כלפיך, כאחד שמבין מה הוא עושה. זה לא לכל אחד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
שתי אופציות:
1: ארבעה תאי LEV40 מחוברים בטור.
2: שלושה תאי LEV40 מחוברים בטור, ומטען LITHIUM CHARGER 12.6V , שתמצא בכ17 ש"ח באיביי.
בזה נגמר הרכש.
תפעול: אתה בודק לפני הטענה את המתח בכל תא ותא. מוודא שהם זהים. טוען את אופציה 1 עם כבלים מהרכב עד שהמתח מתייצב, או את אופציה 2 עד שהנורה במטען הופכת לירוקה.
לאחר השימוש או פעם בשנה יש לבדוק את מתח התאים והפאק ולפעול בהתאם.
טעינה מהרכב בלי שום בקר באמצע?
ולמה אי אפשר להשתמש במטען קיר גם ל-4 תאים?
כן.
אפשרי. ניסיתי להביא את הגישה המינימליסטית.
איך משיגים תאי lev40?
Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk
השאלה הקבועה, מה המטרה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בוסטר או צרכנים?
The man in the middleציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
זה הבקר .... אם אני מבין נכון.
ואגב. בשביל להיות בטוח וסגור.
מחברים ומניעים רק כשיש מצבר מחובר לאוטו ...
נכון ?
איך נקרא הקונקטור הזה ?
אני מתכנן להשתמש בקרוקודילים האלו.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5b23df1f8b.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא, אני חיברתי את סוללת הליתיום למצבר הרכב, ע"י כבלי התנעה, בזמן שהרכב היה מונע.
אוקי. זה בשביל לטעון. אני שואל על התנעה .. זכור לי שאולי נדב (?) אנר משהו שאסור לחבר בלי מצבר ...
בכל מקרה. אוי לאותה בושה. אין לי מושג איפה נעלמו כבלי ההתנעה שלי .. וכל מה שיש לי כרגע זה התנינים האלו של הבוסטר בלאי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני לא רואה בעיה, לא בהתנעה כשמצבר החומצה עופרת מחובר ולא כשהוא מנותק.
לגבי התנינים של הבוסטר בלאי, מכיוון שאתה יכול להביא את הסוללה הזו עד לתא המנוע, והכבלים יכולים להיות קצרים מאוד ללא מפל מתח משמעותי, יתכן שהם יספיקו.
ושואל שוב.. צריך לשחוט מרכב או שאפשר לרכוש אותם?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofer_b
Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk
כי הסט של נדב הוא עם 4 תאים! טעונים מלא! וחיבור שלהם לרכב ללא מצבר, יבשל לו את המחשב של הרכב......ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
לגבי הריבוע האדום על הכבל של הבוסטר, זה לא בקר, זה אוסף דיודות שטוקי (או מוס-פט, תלוי ביצרן), שהתפקיד שלו להשרף (או לנתק מבלי להשרף במקרה של מוס-פט) במקרה של זרם גבוהה מדי.
דרך אגב , בוסטר טוב משתמש ב LIPO (ולמעשה יותר מסוכן ממצבר LION), אבל שרוצים לדחוף 300-400A מתא בגודל כזה......