Printable View
לגבי בטיחות: אני די בטוח שכמות הפציעות שנגרמות מרכיבה לבד ואי יכולת להזעיק עזרה נמוכה לעין ערוך מכמות הפציעות שנגרמות עקב לחץ חברתי על רוכבים לבצע דברים שגדולים עליהם, ברכיבה בקבוצה.
וזה לאוו דווקא לחץ ישיר, ברור. מספיק שרוכבים מהר או עוברים מכשול קשה, והלחץ החברתי כבר שם, גם ללא מילים.
:):):)ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
זה מסביר בדיוק את המצב שלי:
לא רוכב בחבורה - על מנת לא להגרר לעשיית שטויות כתוצאה מלחץ חברתי.
וכשאני לבד, שוקל בניחותא את היכולות שלי, מגיע למסקנות המתבקשות, ו25 כבר לא נכנס לשטח עם אופנוע
בברכה,
יוני5
לא יעזור כלום: אם לא מרחיבים את מעטפת הביצועים אין סיכוי שהיא תגדל.
רכיבה עם חברים גם דוחפת לשם, וגם מעניקה סביבה תומכת אם יש פציעה או (הרבה יותר נפוץ) משהו באופנוע נשבר.
אבל שוב, אני המלצתי על רכיבת הדרכה אחד על אחד אחרי תיאום ציפיות הדוק, לא רכיבת חברים.
ואם יורשה לי להתקטנן, הסכנה ברכיבת בדד היא לא עקב כמות הפציעות אלא המשמעות של פציעה.
אם יש לך להמליץ על מדריך אחד על אחד (בתשלום כמובן) אשמח לשמוע
ואגב מעטפת הביצועים שלי גדלה משמעותית, ואני לרוב רוכב לבד.
למעשה כרגע אני נמצא במצב נוח לי שמעבר לו לא היתי רוצה לקחת סיכון.
מעבר בולי עץ , בולדרים וכו, לא ממש מענין אותי והוא לא מצב שאתה נתקל בו ברכיבה יום יומית.
אלא רק אם אתה מחפש את המכשולים הללו.
עם זאת תמיד יש מה לעשות יותר טוב ויותר חלק.
ההדרכה (הקבוצתית) האחרונה שעברתי, לפני כמה וכמה שנים, היתה עם כפיר לווין מפרו ריידינג.
למרות שכבר החזקתי מעצמי אז רוכב מנוסה בהחלט שיפרתי שם טכניקה ונפלו לי כמה אסימונים, למשל ניצול אבן כקיקר לעליית מדרגה גדולה.
לא יודע לתת המלצה ספציפית, אבל כן אומר שעצם ההשתתפות בהדרכה, אפילו בקבוצה ואפילו עם מדריך בינוני לצורך העניין, מאפשרת התנסות והרחבת מעטפת שפשוט לא תיקרה בשום צורה אחרת.
זכורה לי במיוחד הדרכה עם פאביו פאסולה אי שם באלף הקודם: הוא סימן פטוצ'אטו בשדה שטוח והורה לנו לרכב במסלול ולהגדיל מהירות. טכניקה בסיסית של בלימה, כניסה לסיבוב תוך החלקה, מעבר לגז ויציאה.
זו היתה חוויה אדירה שפשוט הקפיצה לי את הביטחון והיכולת - כולה כמה שעות בשדה שטוח.
זה המקום להודות שהיום אני בשלב בחיים שבו לשמור על רמת הרכיבה זה הישג בפני עצמו.. אני לא מתבייש להיות היחיד בקבוצה שבוחר בצ'יקן ליין או, רחמנא לצלן, להוריד את האופנוע ברגל באיזו מדרגה אכזרית.
אם מישהו מעוניין בהדרכה חברית חינמית, אפשר לקבוע מן טיול אפרוחים שכזה בשבת בבוקר באיזור המרכז. נניח רכיבה על סינגל שטוח יחסית עם מעט אלמנטים באיזור פארק בריטניה. ה"פ.
זיו כרמי עושה הדרכות 1:1. לא זול כי הוא כבר לא עלום שם כבעבר אבל הוא אחלה גבר ומדריך צנוע.
גם אריק מ isramoto עושה.ואצלו אפילו אפשר לשכור אופנוע למי שאין וכנל ציוד נלווה.
ממליץ על שניהם מנסיון אישי.
על כפיר שמעתי רק דברים טובים, אך אין לי נסיון איתו, עדיין.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
יש גם הדרכות חבריות חינמיות בקבוצת adventures בפייס.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
ניקר לי בראש, שהסמוראים מאותה תקופה באו עם מדבקות בעיצוב דומה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכה100
מדליק שאותה מחלקת עיצוב עבדה עם האופנועים והג'יפים שלהם..קובץ מצורף 144276
עוד קצת שפיות
ניקוס, חוגג השנה 30 שנות זוגיות עם XT250 דור ראשון.
כבוד..
קובץ מצורף 144280
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
אין על עין לימון. תמיד מלא מים ואפילו דיי נקיים.
הספקתי לעשות בבוקר סיבוב נאה, עוד לפני שנהיה גיהנום. ב10 כבר הייתי בבית חזרה. אמציה, נחל אדוריים, תל מלחה-עליות וירידות מאתגרות עבורי אבל זה עבר ללא עצירות ונפילות- שובל, נחל זיז, נחל גרר, אורים וחזרה צפונה על קו ירקון נגב. כ100ק"מ בשטח ועוד כ60ק"מ על הכביש, כולל 120-130קמ"ש על כביש שש.
הDR מצדיק את השתייכותו לקטגוריית האדוונצ'ר. כלבויניק. כיף. הציוד עובד. אני עובר 100ק"מ בשטח בלי לשבת ומרגיש עם זה די נוח. במגמת שיפור והעלאת תחושת הנוחות, במישור, בעליות ובמורדות.
איך אתה מנווט? או שהכל מזיכרון ואלתור?
Sent from my HD1903 using Tapatalk
בד"כ אין לי יעד ומסלול, אז אין לי אופציה לטעות בניווט.
ספציפית להיום, רציתי להתחיל בתצפית של גבעת גד, ומשם להדרים, אז התחלתי באמציה, ומשם פשוט הקפדתי שהשמש תהיה בצד שמאל שלי. בחצי השני של המסלול כבר זיהיתי את הקרמבו של אורים, אז כיוונתי לאיזור. לפני כן היו הסילויים של דבירה, ורבי הקומות של נתיבות.
מבחינת ההיכרות המוקדמת אז היא דווקא לא עוזרת, כי היכן שאני מגיע לפיצול שבילים, ואני מזהה שכיוון אחד כבר מוכר לי, אני לוקח את האפשרות האחרת.
עקרונית יש לי טלפון על הכידון עם עמוד ענן, אבל עקב מגבלות ראיה של הגיל השלישי, באופן כללי ובפרט באופנוע נוסע, זה לא שימושי בכלל. אני צריך לעצור ולהוריד משקפיים כדי לראות משהו.
גם לנו היה כיף.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9828284f5a.jpg
Sent from my HD1903 using Tapatalk
100 קמ בשטח.
אתה נוסע מהר בשבילים פתוחים, ואל תספר לנו סיפורים.
התאפקתי לא להגיד.
האיש ביקש שנניח לנושא, הבה נכבד את בקשתו.
ואם יצא ב-5:00 בבוקר?
ממוצע של 20-30 קמש בשבילי לכיש הפתוחים זה מהר?? זה קצב אופניים[emoji16]
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
מהר זה עניין יחסי. המגבלה שהטלתי על עצמי כשקניתי את הXR600 לפני כתשע שנים, וזה לא השתנה עכשיו, היא לרכוב בהילוכים ראשון שני. ראשון בד"כ איטי מלקבל יציבות מספקת אז הילוך שני. סל"ד נמוך עד בינוני אומר 25-40קמ"ש.
אם לא הייתי מקבל על עצמי את המגבלה הזו, אז היו קטעים היום שגם הייתי עובר את ה100.
חרגתי פעמיים-שלוש מהמגבלה הזו בקטעי דרך שהיו מטופלים בחומר דמוי אספלט, או אספלט ממש (קו ירקון נגב).
בסה"כ הושג טווח נאה, כי הזבובים לא אפשרו לעצור, למעט דקה שתיים לפיפי ולתצפית.
אם זה יגרום למישהו להיות מרוצה, אז אציין שהיום לא השארתי מיגונים בבית. רובוטריק על מלא. אפילו מכנסיים מתאימים עם מיגוני ברכיים ואגן/ירכיים.
חנן, יש דבר כזה שנקרא משקפים דו פוקליים.
אז נכון הם לא זולים, אבל עושים את העבודה.
אני בדרך כלל לא מנווט עם תכנת ניווט, אלא כמוך לפי השמש או מצפן.
הבעיה היא שאני לרוב נוסע ביער, צפוף שם יש עשרות שבלים.
כל עוד סתם משוטטים הכל בסדר.
אבל אם ממש רוצים להגיע לנקודה ספספית, אז או שמכירים את הדרך או שצריך תוכנת ניווט.
לשם כך אני מסמן מראש מסלול, ואז יחסית קל לעקוב אחריו.
בכל הצטלבות עוצרים ובודקים אם עדין על המסלול, ולאן ממשכים.
אם בטעות יצאת מהמסלול (קורא הרבה, יש הרבה שבלים לא מסומנים ביער) אתה חוזר אליו
למשהו שממש קשה לראות יש תוכנות בסגנון ספר מסלול.
אישית לא אוהב אותם כי ההרגשה היא כמו לנסוע עם וויז.
קניתי כמה פעמים מולטיפוקל. משהו לא מסתדר לי עם זה. אולי אני מראש לא מגדיר את הצרכים נכון אצל האופטמטריסט, אולי משהו בעייתי אצלי במיוחד.
יש לי זוג מולטיפוקל שביקשתי שמוקד אחד יהיה טוב בכ15ס"מ, לקריאה בסמארט ומוקד שני לעבודת מחשב. חוץ ממנו יש לי משקפיים לרחוק, והם מצוינים.
זה של המולטיפוקאל יצא לא משהו. לא עשו כמו שביקשתי והמוקד הקרוב הוא כ30ס"מ, ולראייה קרובה ממש, קריאה מהסמארט או עבודה על pcbים אני מוריד אותם.
אולי אני צריך בעל מקצוע קשוב יותר. אין לי מושג. בינתיים אני מבזבז על זה אלפי שקלים, לא רואה תוצאות, ועדיין מסתובב עם שלושה זוגות צמוד אליי, וגולש ללא משקפיים.
משקפי מולטיפוקל עושים לי בחילות נוראיות. מוני.
במחשב עם משקפיים לקרוב. בכללי ..עם משקפיים לרחוק. ובטלפון / טאבלט בלי משקפיים בכלל.
זה לא מתאים לכולם.
חנן - תחליף אופטיקאי .. כשהתלוננתי אחרי שבוע שלא מצליח להתרכל למולטיפוקל. לקחו אותם בחזרה והכינו לי משקפיים רגילים לפני המספר שלי
ללא עלות עבור המולטי שלא הצלחתי להתרגל אליהם.
וזאת אכן בעיה לראות דברים קטנים במפה של הטלפון כשאני נוהג עם המשקפיים של הרחוק.
הטלפון / וייז יוחלף בקרוב בטאבלט.
Sent from my DN2103 using Tapatalk
דיברנו על לימוד מיוטיוב. אחד הטיפים שראיתי בסרטונים של Bret Tkacs, זה לא לנסוע בעליות בגז קבוע או מהירות קבועה, אלא לנצל כל מטר של אחיזה טובה להאצה, ובמטרים עם הדרדרת/בלאגנים לשייט ללא תאוצה, כדי למנוע מהגלגל האחורי להסתחרר ולהיזרק הצידה.
אני לא בטוח במאה אחוז שלא עשיתי את זה במידה מסוימת באופן טבעי גם קודם, אבל אני די בטוח שבחשיבה המודעת שלי דווקא כיוונתי למהירות קבועה או אפילו האצה כל הדרך.
זה נכון מן הסתם גם לירידות.
אז אתמול בעלייה לתל מלחה זה עבד לי מצוין (וגם בירידה). עליה שנראתה לי מדאיגה מבעוד מועד עברה בדיעבד בצורה מאוד מבוקרת וחלקה.
גז קבוע גבוה יחסית כדי להיות עם מומנט זמין, וכל העלייה עבודה באחוזים משתנים של החלקות מצמד. שאלוהים יעזור לו. באיזה קצב אתם מפרקים מצמדים באנדורו הזה שלכם?
https://youtu.be/eCn25qMF2fs
מצרף גם דוגמא להדרכה על עלייה שהתפיסה הזו לא מופיעה בכלל:
https://youtu.be/HM7mDohvCZo
אני התרגלתי למוליפוקל ברגע.
לא הגדרתי לאופטיקאי מה בדיוק המרחקים לכל מצב ויצאו בסדר...
אבל יש גם דו מוקדיות, החלק התחתון שלהם בלבד ממוקד לקריאה ואז יכול להתאים לך לניווט/מכשיר
ורוב העדשה לראיה מרחוק.
אם אתה רוצה ניסויי ותהיה/טעייה פחות יקרים ואתה יודע מה המספר שלך... https://www.zennioptical.com/
אני מזמין מהם זוג ספייר
וגם משקפי עבודה/הגנה אופטיות אפילו מולטי פוקל
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8596ac443f.jpg
שבוע שעבר צללתי אחרי מליון שנה ופעם ראשונה מאז שאני מרכיב משקפיים.
לקחתי מה שהיה, הצלילה סבבה אבל היה קשה לקרוא אוויר ואת המחשב צלילה, מזדקנים...
עם הנסיון שיצטבר, הרכיבה הרציפה תשתפר ותשתמש פחות בקלאצ. קריאת השטח והתגובות יבואו ב"אינסטינקט"
יש שמתקינים שיפור שמבטל הקלאצ לחלוטין. אבל זה כבר סיפור אחר לגמרי.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
מההדרכות נראה שזה הפוך לחלוטין בעבירות קשה ממה שאתה רושם. לא לנגוע במצמד זה המצב הבסיסי שלי. ההדרכות מדברות על שימוש קיצוני במצמד עד כדי הדרכה שאין מצב שהמצמד משוחרר לגמרי או נעול לגמרי לכל אורך העלייה.
שחר, אני וזני חברים ותיקים.
דקה ו40, וזה מוטיב חוזר בכל סרטוני ההדרכה שלה. לשבת כל הזמן על נקודת ההצמדה במצמד, כמעט בלי לשנות את מצב המצערת.
https://youtu.be/ujQm2g-Q_mI
דקה ו30:
https://youtu.be/ivatIQmLK0A
לגבי הריקלוס, נראה שאין על זה קנצנזוס, ואם היא נבחרה להיות הרבנית שלי, אז הנה פסק ההלכה שלה:
https://youtu.be/eAWsf1XO7rY
אחד הדברים שנשמעים לי הכי פוגעים בשימושיות עם הסידור הזה, זה היכולת לכבות מנוע בעליה שכשלה, ולהשתמש במצמד כבלם אחורי. זו פרקטיקה שימושית מאוד, בכל הרמות, נוחה וחוסכת נפילות.