אני יכול תמיד למצוא בולם אחר ארוך יותר. אבדוק המידות של הפראדו וגם פתיחה/סגירה של הרכב ללא בולמים ונראה מה יצא.
קיט 3 מגיע גם עם זרועות מוארכות, מה שאצלי עדיין לא הותקן...עדיין...
Printable View
אני יכול תמיד למצוא בולם אחר ארוך יותר. אבדוק המידות של הפראדו וגם פתיחה/סגירה של הרכב ללא בולמים ונראה מה יצא.
קיט 3 מגיע גם עם זרועות מוארכות, מה שאצלי עדיין לא הותקן...עדיין...
עדכון מידות -
בולם אחורי מקורי ויטרה - פתיחה 49-50 סמ.
סוג בולם- עין-בורג.
אפתח שרשור שבו אנסה לייצר ריכוז רשימת מידות מסוגי רכב שונים.
מידות בסגירה לא פחות חשובותציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
צודק - 40 סמ.
10סמ מהלך מתלה? נשמע לי מעט מדי..
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
אני מדבר על בולמים שאמורים להיות תואמים למקור. זה הגיוני בסהכ.
בסמוראי היה לי בולם עם פתיחה של 65 סמ... ימים יגידו אם אגיע לזה גם בויטרה
אמיר, קשה מאוד להגיע לפתיחה כזו בויטרה
Sent from my ALE-L02 using Tapatalk
כמה שטויות, יש רכבים יש להם פתיחה גם 70 גם, אבל בסגירה הם על 55-60. נו אז מה?
65 ס"מ פתיחה לבולם בסמוראי בלי נתון של סגירה, לא רלוונטי כל מה שרשמת.
זה לא אומר טוב יותר, זה פשוט לא אומר כלום.
ולעניין,
בולם אחורי של קלמיני סגור 36 פתוח 61 - מהלך של כמעט 10"(אינץ').
בולם מקורי של ויטארה בחיים לא יכול להיות 40 סמ' כמו שרשמת.
אחרת תסגור על הבולם כי הקפיץ המקורי גם קצר יותר,
והיצרן לא תכנן כך את הרכב.
מידות מקוריות יותר כמו סגור 33-34.
מעניין אותי איך אתה בדיוק מודד בולמים - ראיתי כבר הרבה שמודדים לא נכון.
דבר אחרון..אתה מנסה לעשות R&D, עשו הכל כבר לפניך ואתה מנסה להמציא את הגלגל.
רק עכשיו ראיתי את השרשור הזה... בהצלחה אמיר :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אפשר להגיע לזה בקלות ובזול, ראה (מתוך מודעת המכירה של הויטארה שלי ...):
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1458850855
נדב! לא מאמין לך שלא ידעת עד עכשיו.
אתה עם 65 וקיט 3 אינצ לא?
אני במקום אחר :)
למיטב זכרוני זה 70 ס"מ, קאלמיני 3" וספייסר מעל ...
שוב מהזכרון: בולמים במידה מקורית של F-150 , מונרו סנסה-טרק, עלו בזמנו 60-70 דולר בארה"ב (כך שאין מיסים :) )
אם תרצה, אבדוק מה המק"ט של מונרו. ביחד עם ה- AirLift זה שילוב מנצח - נוח ועמיד ...
ובהמשך לדיון למעלה, בחרתי בזמנו את הדגם הזה כי הוא נתן את המהלך הכי גדול מסגירה לפתיחה לעומת בולמים אחרים (של מונרו).
בינתיים עברו כמה שנים, אולי יש משהו עם טווח יותר גדול ...
אין דבר כזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
ובנוסף, בולם מודדים בלי ספייסרים או תוספות.
מה גם שאם הוספת ספייסר לבולם לטובת פתיחה, זה בא על חשבון סגירה.
אם זה כך, כנראה שלא תכננת נכון את מהלך הבולמים והיית סוגר עליהם.
הפוך, גוטה ...
את הספייסר הוספתי כדי למנוע סגירה של הבולם עד הסוף (מה שכנראה היה מחסל אותו) וגם כדי להרוויח עוד קצת גובה.
אם תסתכל שוב בתמונה שצירפתי למעלה תראה שיש סגירה יפה בצד ימין בלי שגלגל שמאל מתרומם באוויר. מגבלת הפתיחה שם נקבעת ע"י רצועה גובלת (שגם רואים בתמונה) ולא ע"י הבולם, פשוט כי לא מצאתי קפיצים מספיק ארוכים כדי לנצל את מלוא המהלך של הבולם...
עוד נקודה לקחת לתשומת הלב היא מרווח התנועה האפשרי בחיבור הסרן האחורי ל- V-Bar. אצלי מיסב הקצה בקלמיני נגזר פעמיים עד שהבנתי שאין לו מספיק תחום פעולה והחלפתי לסוג אחר עם טווח מוגדל ... זה לא כיף כשזה קורה בשטח ...
למען הסדר הטוב להבא שישאל ולא יאמין.
קובץ מצורף 108376קובץ מצורף 108377תמונות של סגירה ופתיחה של בולם קלמיני שמגיע בקיט 3".
מדידה ממרכז העין בתחתית הבולם עד לטבעת בושינג הראשונה בבורג העליון.
ואם זה לא היה ברור: כמובן שהספייסר מעל הקפיץ ולא מעל הבולם ...
אז זה רק מחדד את זה יותר שלא נסעת בטווח המלא של הבולם, והרכב לא עבד נכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
הפסדת הרבה סגירה בגלל זה,
גם במקור בקיט קלמיני , הסרן האחורי סוגר קודם על הכריכות האחוריות והנושא של באמפסטופים לא בא לידי ביטוי בקיט.
נכון, לא קיבלתי את הטווח המלא של הבולם הזה, וידעתי את זה מראש, אבל עדיין זה טווח העבודה המקסימלי שהצלחתי להגיע אליו בהתחשב בבולמים שהיו קיימים בזמנו.
אבל עזוב חפירות - התמונה מדברת בעד עצמה גם בפתיחה וגם בסגירה...
- - - Updated - - -
וגם לא הפסדתי סגירה - בסגירה הצמיג (235) כמעט נוגע בבית הגלגל - עוד חצי ס"מ והגלגל משתפשף ...
תאמין לי, מדדתי ובדקתי היטב לפני השינוי, וניצלתי את המהלכים למקסימום ...
אז זהו, שלא ניצלת מהלכים למקסימום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
שמת ספייסר לקפיץ, הגבהת את הרכב, שינית נקודת מנוחה של הבולם.
אפשר להרוויח עוד פתיחה על חשבון סגירה לא מנוצלת עם זה:
קובץ מצורף 108380
אינץ' וחצי של פתיחה על חשבון סגירה עם אותו בולם קלמיני\אחר.
ול"בונה הרכב" בשרשור..
בולמים קידמיים של F150, או וונדורה מתאימים לסרן אחורי של ויטארה עם הפתיחה סגירה המדוברות.
מונרו סנסאטראק אם אתה מחפש רק מהלכים כמו קלמיני עם יכולת גיהוץ ברמה בינונית לא יותר.
רשמתי לך פה בעבר וארשום לך שוב כאן.
בנית את כל הרכב כמו קלמיני או פורארט, מחלקים שאתה אוסף ואוסף..
ספר לנו על העלויות המצטברות(ושלא הסתיימו), והזמן שאתה מבזבז באיסוף חלקים מקבילים לקלמיני\פורארט.
וגם אם מתוכנן בלונג ראן סרן חי(או שכבר לא).. תמיד אפשר למכור את המשולשים שהם החלק כמעט היחיד שיתייתר לך מהקיט.
וגם עם IFS יש פתרון מאסיבי דוגמת ציריות CV קידמיות מחוזקות, כך שגם עם צמיג גדול מ31" חוזק לא מהווה בעיה.
קבל זאת כביקורת בונה, לא אחרת.
אייל, אני לא רואה כלום ממה שצירפת, אז קשה להתייחס ...
העלויות נמוכות מקיט קומפלט בארץ בוודאות. למה? כי ככה יצא לי. לא אומר שיצא לכל אחד, יצא לי.
לגבי בולמים, טוב לדעת. אשמח אם תעדכנו מידות בשרשור היעודי בפורום. יעזור לכולם.
בולם של טנדר 4 טון על רכב של טון וחצי בלחץ... ואתה אומר שהוא מתפקד בינוני...מעניין. מצד שני מונרו...
האורכים באמת מעניינים. פתיחה 70 מה הסגירה של הבולם?
1. אתה טועהציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
2.חד משמעית בולם בינוני. כן גם על ויטארה מנסיון.
תשאל את הגולש e-Pit@m
יספר לך גם על סמוראי איך הוא מתנהג.
זה לא קוני.
3.איפה שוב אתה רואה פתיחה 70??! רשמתי לך מידות, העלתי לך תמונות..מה עוד צריך להסביר לך שאין חיה כזאת?
אני לא אמרתי דבר כזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
השילוב עם ה-AirLift לא נחוץ בנסיעה רגילה, אלא יותר לנהיגה בסגנון ראלי או לחילופין למילוי הבגאז' בשקי חול ...
אייל אמר בינוני.
אין לי שום צורך ביותר מזה כרגע.
לא זוכר, זה היה מזמן...ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אייל בולם של ונדורה/f150 אמרת... לא של קיט 3 אינצ. את זה ראיתי בתמונות כבר. 39-64 בערך.
לגבי עלויות חלקים - סבבה, מה שעושה לך טוב. ויכוח מיותר.
כל מה שרשמת פה רק אומר לי שלא תכננת את הרכב נכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
1. בחרת בולמים לא מתאימים למשרעת האפקטיבית של הקפיצים שהם במצב סגור או פתוח.
לקחת בולם עם סגירה גבוהה מידי ופתיחה גדולה מידי ולא התאמת אותם נכון.
יש כמה בולמים מתאימים בשוק, פותחים PDF-ים עם מקט"ים של יצרנים ומוצאים. גם לפני כמה שנים זה היה נכון (לפחות ב5 שנים אחורה).
2.הגדלת מהלכי מתלה אבל לא טיפלת נכון גם במרווח התנועה של הV-BAR ולכן שברת אותו כמה פעמים.
פעם אחת היית מתקין במקום הספייסרים המקוריים של המפרק הכדורי את זה High misaligment spacers
ושוב פעם זה: http://www.polyperformance.com/High-...gnment-Spacers
או אופציה יותר זולה, גם מבלי להחליף את המיסב המקורי בקיט כמו שעשית:
להשחיז טיפה את הספייסרים המקוריים שמגיעים עם המפרק הכדורי בקצה הV-BAR של קלמיני, ולאפשר למפרק הכדורי את המהלך הרצוי.
כל הרצועות והתוספות והקומבינות שניסית לטפל לא רלוונטיות כי לא בנית נכון.
עכשיו איזה תמונה אתה לא רואה כדי שתוכל להתייחס כמו שצריך למה שרשמתי.
בולם מונרו זה לא קוני... לא צריך לנסות את זה על הרכב בשביל לדעת...
קונים בזול ומצפים לאיכות של בולם מירוצים ואז מתאכזבים
לא, זה לא מה שאמרתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אתה רוצה לקחת בולם בינוני מרכב של 2 טון ומצפה לקבל ממנו כביכול קשיחות ויכולת גיהוץ משופרת על רכב של טון ו-150 ק"ג.
זה לא המצב, ופה אתה תתבדה. זה מה אני אומר.