Printable View
לדעתי החיבור מבפנים הוא טעות עדיף שיהיה בחלק החיצוני של השלדה כי אם תקבל מכה חזקה במרכז הגשר השלדה עלולה להתלש אם תחבר חיצוני הסיכוי שזה יקרה הרבה יותר נמוך כי המכה עוברת אל החלק התחתון של השלדה ולא אל הקורה , קשה להסביר במילים אבל אני בטוח שהבנת את.הכוונה שלי
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
גם אצלי חלק מההברגות סיים את תפקידו בחיים.
,"מכוניים מוכשרים" + 33 שנה עשו את שלהם.
חשבתי על ריתוך ברזל זווית אבל לא רציתי לעשות ריתוכים על השלדה.
בכל זאת השילדה היא עתיקה ולך תדע עד כמה הפח יחיה עם חימו וקירור.
לכן מצאתי פתרון פשוט אבל אפקטיבי.
קדחתי חור בצד השני של השילדה, והעברתי מוט הברגה מצד לצד של השילדה. (לגובה כמובן)
כל הסט אפ המקורי נשאר באותה צורה בדיוק ויש מינימום שינויים בשילדה.
נראה שעובד מצוין.
בכלל ריתוך שיוצר דופן פח על דופן פח זה מתכון די בטוח לחממה של חלודה .
יש הרבה פתרונות לחיבור של אוזניים לשלדה , זויתן זה לא אחד מהם .
עידו
+ 1ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
גם אצלי זה עובד מצוין ,
יש לי אלרגיה לריתוכים בשלדה ולא משנה כמה תהיה מקצועית !
תגידו השלדה לא עוברת ריתוך במפעל ?
ברור שזה מצריך ידע אבל זה לא בעיה , רק צריך לעשות את זה נכון .
עידו
מה עם לעשות מעין "חובקים" בצורת ח, 2 בכל צד, הם יעטפו את השילדה והגשר יתחבר אליהם..
רעיון נהדר מוני!ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
קל לביצוע כשהשלדה חשופה בלי הבודי. אחשוב על זה ברצינות, במקרה שלי מספיק לפתור את הבעייה בחור האחד הבעייתי ואני יכול להמשיך להשתמש בשאר החורים - אני מת על פתרונות שחוסכים עבודה.
-------------------------------------------------------
אני מבין מה אתה אומר, אבל זה לא נכון. הגשר בכל מקרה נמצא מתחת לקורות השלדה, כל הכוחות עוברים ישירות לקורות, ובחיכוך. הברגים לא עובדים בגזירה אלא במתיחה ותפקידם להדק את הגשר לשלדה, וזה לא משנה אם הם בתוך השלדה עצמה (במקור) או מחוברים לתושבת פנימית או חיצונית לקורה.ציטוט:
לדעתי החיבור מבפנים הוא טעות עדיף שיהיה בחלק החיצוני של השלדה כי אם תקבל מכה חזקה במרכז הגשר השלדה עלולה להתלש אם תחבר חיצוני הסיכוי שזה יקרה הרבה יותר נמוך כי המכה עוברת אל החלק התחתון של השלדה ולא אל הקורה , קשה להסביר במילים אבל אני בטוח שהבנת את.הכוונה שלי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
לגשר גיר זה ממש לא מתאים , בגלל שזה חיבור לא קשיח .
עידו
אני יכול לקחת מאותו הזויתן חתיכות ברוחב 30 מ"מ ולרתך לשלדה בניצב לכיוון הזויתן תושבות "L" קטנות ולקבל תלי לכל בורג בנפרד. בצורה כזאת אין כיס בכלל וכל בורג מקבל תושבת משל עצמו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
(התועלת הגדולה שבשיתוף בזמן אמת בפורום הזה... על הבוקר כבר קיבלתי שני רעיונות מצויינים)
אתה יכול גם לקחת פרופיל מלבני ולחתוך אותו לצורת "U" ולרתך אותו בניצב וזה יותר טוב מזויתן .ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
עידו
מה שאני עשיתי בזמנו זה לרתך פלאח לאורך השלדה עם 3-4 משולשי חיזוק
למה לא לשדרג את כלל הברגים לטובת אחידות ושיפור חוזק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
זו שלדה ישנה, ולא מן הנמנע שהברגים האחרים בדרך, הרי הם ״הרגישו״ את אותה יד מכונאי מסוקסת ותלאות מז״א/הדרך בעבר.
דורון צודק זה רעיון גרוע כל ההברגות בשלדה לא מחזיקות זה כולל את הכננת מקדימה וזה כולל את תושבת ההגה תחשוב על לשדרג את כל ההברגות
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
הבעיה עם מעבר של בורג בצורה כזו שמחייב ריתוך של בוקסה שעוברת את את השלדה אחרת זה לא יעיל , בלי בוקסה כזו הבורג לעולם לא מגיע להידוק , ויכול לגרום לקריסה של הפרופיל .ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
עידו
עשיתי את זה בלי בוקסה , בגשר המקורי עם ברגים דוך למעלה (ברגי אלן ארוכים) , השתמשתי בשיבות גדולות לפיזור לחץ והידוק מקסימלי , מחזיק 6 שנים בלי שום בעיה .ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
בדיוק.
ההדוק לא חיב להיות גבוה. צריך כמובן מפזרי לחץ.
60 ניטון מטר והעסק סגור.
הבעיה לא בהדוק ( כמובן בתלות במומנט שהפרופיל יכול להחזיק ) אלה במקרה של מכה בגשר ואז מעבר הכוחות לא טוב .
מעבר לכך שאני לא פוסל את מה שעשיתם אלה שאפשר לעשות את זה יותר נכון .
בכלל תחום התחביבים לא מחייב מקצועיות , אבל לפחות תהיו פתוחים לדעה מקצועית .
עידו
עידו לצערי רוב המקצוענים הם החאפרים הכי גדולים ( שום דבר שקשור אלייך ולעבודות המדהימות שלך) ראיתי ברזל זווית עובד המון שנים בהרבה גיפים משופרים מאוד לא רואה שום סיבה למהצלחפש הרפתקאות אחרות
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
זה שזה עבד לכם לא הופך את זה לתקין.
אתה יכול לשים מי ברז ברדיאטור ולנסוע 6 שנים (אם יש לך מזל) בלי תקלות.
גם רשת החשמל במומבאי עובדת הרבה יותר מ-6 שנים בלי תקלות. ראית פעם רחוב בהודו (או תמונה?)?
הבנת את הרעיון....:cool:
לא הבנתי לצערי אני מדבר על גיפים שעובדים קשה בתנאי שטח קיצוניים וזה הרבב יותר מוצלח מהמקורי
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
אתה טועה בדבר אחד , ההמלצות שלי זה פתרונות הנדסאים מקובלים , מה שאתה ממליץ ומוני זה "הרפתקאות אחרות" כמו שאתה מתאר .ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
עידו
בית שמאי ובית הילל, ממש לא משנה העיקר שזה יעבוד:rolleyes:.
אני ריתכתי זווית (חצי פרפיל U) לשלדה ולדעתי זה יחזיק ויחיה יותר ממני.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...cd5b4a4034.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...fc4bc85b9c.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...f016d3fcd2.jpg
Sent from my CJ-8 using Tapatalk
יואב, נראה טוב!
איך הפסי רכבת האלה מסתדרים עם פיתולי השילדה?
לא נראה לי ש35 ס"מ של ברזל מפריעים ל"פיתול" של שלדה מחוזקת באורך 4.5 מטר
והזוית היא חלק מפרופיל U 40
השלדה הזו עושה לי צמרמורת
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
הטרנספר שלך כבר אחרי קלוקינג?
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
ההידוק מסתמך על החיכוך הסטאטי של הגשר עם השילדה, אבל לא צריך להרוג ולהקשיח לגמרי את החיבור, אחרת זה ייצור נקודות חולשה בשילדה.
לפי התמונה זה אחרי הקלוק
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
אי כל כך שמח שהגיפ הזה הגיע למקום הנכון.
יוס
לפני שבוע ביקרתי אצל ראיד, ראיתי ואהבתי את הפשטות של הפתרון שלו. לא שזה היה משנה לי כי אני כבר אחרי. ואני מאלה שאוהבים קצת לסבך את הענינם, זה הכיף שלי. ומבחינתי הזויתן הוא גם פלטפורמה נוחה לשינויים עתידיים.
האמת שאפשר למצוא הרבה תרוצים למה כן ולמה לא. בשורת ההוכחה אני לא מכיר ולא שמעתי על אף אחד שהשלדה שלו ניזוקה בגלל הזוויתן.
ולגבי הקלוק אז כן, אבל זה יהיה דיון בשרשור אחר.