Printable View
לא יודע מאיפה האמירה הזו, במיוחד בהנתן של GV יש הילוך כח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי bitfield
אני (GV2006, גיר אוטמטי) לא עברתי מכשולים בתנופה ודילוגים, ומעולם לא נתקלתי בבעיות של התחממות והשבתת מערכות.
דרך אגב, איזה קיץ הסתבכנו בנחל אל על, טרופר בנזין 96, ירק דם, כיבה מזגן, עשה הפסקות, עלה בזהירות (כי הכל התחממם לו), ואני המתנתי במזגן של הוויטארה.
יש לך אוהלי גג גם על פרייבט סטיישן.
בארץ זה חריג.
לא בכל שטח הילוך הכח משמעותי. בדיונות ובוץ אני די משוכנע שאין יתרון ל-GV. כנראה שבמשלט 21 הוא עדיף על הדאסטר. עדין שווה בדיקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
מתי קבעתם במשלט 21?ציטוט:
נכתב במקור על ידי bitfield
פספסתי את התאריך והשעה [emoji846]
יובב, לא הכרתי אותך כמחרחר מלחמות...ציטוט:
נכתב במקור על ידי yovavz
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
כבר היינו שם ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי yovavz
לפני שנה וחצי בערך
Sent from my iPhone using Tapatalk
[emoji849]מואה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי bitfield
לפני הנעילה, כמדומני ולא נתקע הדגל [emoji846]ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
זה גם לא היה עם GV
זה בהחלט היה מזמן. ואכן ויתרתי לסלע האחרון. הייתי לבד.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fa4782bf3e.jpg
בכל מקרה לא בוער לי לחזור לשם.
אבל בקרוב תהיה תחרות שקשוקה ללא בצל שם בשכונה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
הפוך..ציטוט:
נכתב במקור על ידי bitfield
(איך שוב פעם הפוך?)
גם בבוץ, גם בחול, ובטח עם גיר אוטומטי, וגם כדי לא לנסוע עם חצי קלאצ כמו שעשיתם במשורה..
צורת העלייה שלכם שם היא אילוץ, לא בחירה.
וחצי קלאצ כל פעם בכל מכשולון כזה זה רע במצטבר.
חול לא.
גיר אוטומטי בחול זאת צרה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא 'נסענו' על חצי קלאץ', אלא השתמשנו בחצי קלאץ' באופן רגעי כדי להתחיל את העליה על המדרגה באיטיות מבוקרת ואת כל השאר עשינו עם קלאצ' משוחרר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
נכון, בדאסטר העדר הילוך כח מחייב גישה איטית ומבוקרת למכשול עם חצי קלאץ'.
נכון, עדיף הילוך כח
נכון, בטווח הארוך זה אמור לשחוק את הקלאץ' מהר יותר מרכב שיש לו הילוך כח.
מעשית, לא ראיתי תופעה של דאסטרים ש'גומרים' קלאץ' מהר יותר מרכבי שטח אחרים, אבל יעידו אחרים שיש להם יותר נסיון והכרות ממני.
אגב, במדרגה השניה המחסור בהילוך כח הורגש הרבה יותר (לפחות על ידי).
אין קיט קלאץ קרמי/משופר?
בהנחה ושינוי הילוך ראשון מייצר בור בין1 ל2.
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
יש קיט משופר - בחו"ל...ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
לא ידוע לי על מישהו שהביא לארץ.
לפי דיונים שנתקלתי בהם, המחיר לא נמוך.
לגבי שינוי הראשון או כלל הגיר, לא נתקלתי בקיט קיים, אבל לא אתפלא אם משהו יצוץ פתאום ברוסיה.
בררתי עם מפעל שעושה דברים כאלו.
הם הודיעו רישמית שאין ולא יהיה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
יחי ההבדל..ציטוט:
נכתב במקור על ידי yovavz
אבל תמשיכו, אני לא מפריע..
[emoji41]
בדיוק בגלל זה אתה צריך low.. כדי לא לטגן את הגיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
גם בשביל התחלת נסיעה עם גיר ידני בחול עמוק במקום לשרוף מצמד.
ואוו ... אתה לא כתבת את זה עכשיו ... נכון ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אתה מכיר את ההבדל בין להחליק מצמד לרגע ולנסוע כל החיים בחצי קלאצ'
ויש פה גם התנשאות נוראית .. אז נדרש להחליק מצמד לחצי מטר .. ואוו .. למכור את האוטו כי אוי אוי אוי .. !
כניראה אני נהג ממש גרוע כי גם בהיילקס יצא לי להחליק מצמד ..
גיא,
תרגיע..
וכן,
להחליק קלאצ כשיטה לפיצוי על בעיה קבועה זו דרך אפעס.. שמעידה שיש בעיה.
אני נורא רגוע. ;)
גם בהיילקס שהיה לי אם אתה עומד מול הסלע ועוזב קלטצ׳ במכה המנוע היה כבה. היה צורך או לשחרר את המצמד חצי מטר מטר לפני או להחליק טיפה בהתחלה.
אני מאמין שגם אצלך זה ככה. אלא אם יש לך הפחתה פרועה מאד. ואז זה כבר רכב משופר מאד ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא,
שחרור מבוקר מול קיר סלע זה לא חצי קלאצ תוכ עלייה אחרת הרכב יכבה.