סופה מתחממת

שלום לכל המביני דבר,
ברשותי סופה 2003 ,קניתי אותה לפני כשנה לערך
מידי פעם הייתה מתחממת בשעון חום הגיע לגבול האדום ולפעמים קצת יותר.
לאחרונה תחיפות הנסיעות שלי גדל וניסיתי לטפל בבעייה, אך לא עזר...
אז ככה..

החלפתי לרדיאטור תקין 3 שורות נחושת (לפני כן היה רדיאטור חדש סטנדרטי)

משאבת מים חדשה.

ביטלתי את הטרמוסטט.

ניקיתי מעברי מים במערכת ( ע״י חומר ייעודי)

פלאנ׳ג מים חדש.

יוניט חום חדש.

ביטלתי פאן קלא׳ץ .( יש כונס אויר)

נוזל אנטי פריז חדש, המים נקיים.

המנוע לא מאבד מים

פקק רדיאטור חדש

בקיצור נראה לי שעשיתי כל מה שאני מבין במערכת קירור כדי לפתור את הבעייה
ולדחוק את האפשרות שמתחיל ללכת המנוע...
בכביש המנוע סוחב לא רע אין עשן ויש לו סאונד מרשים, מגיב יפה ומהר אבל חלש לדעתי ובמהירות לא מתחמם כל כך.
אך במאמץ (דיונות 8 איש ברכב) מתחמם עולה לאדום ועובר אותו
והסחיבה על הפנים ממש , לאחרונה ממש המנוע מגמגם במאמץ כמו סתימות דלק...

בבקשה עזרה ותודה מראש לעונים , גיא

תודה

נשמע שהחלפת את כל מערכת הקירור.
בדיקות לחצים עשית? (קומפרסיה + לחץ הפוך) לשלול בעיה בראש?

ו8 אנשים בתוך הג'יפ, בדיונות? קנית ג'יפ בנאדם לא נגמ"ש אכזרית. מן הסתם לא יסחוב בסיטואציה כזאת.

תתפלא יקירי, יש לי עוד סופה 94 סטנדרטית והיא לא נוסעת כמו נגמ״ש בדיונות אלא טסה שם
אל תזלזל בסופה בחולות....

- - - Updated - - -

מחר בבוקר אני מתכנן לבדוק את עניין הראש, קמפוסים...

- - - Updated - - -

קומפרסיה

תבדוק גם את הרדיאטור הפנימי (רדיאטור חימום). חשוב מאוד וקריטי לקירור טוב.
עוד לפני זה- תבדוק את הפקק רדיאטור.
ובמוסך - בדיקת לחץ במערכת הקירור.

אסף.

אין לי רדיאטור פנימי
והפקק חדש
ולגבי לחץ במערכת קירור מה זה ?
איך עושים את זה?
...תודה

יש במוסכים מן פומפה (נראה כמו משאבה של אופניים) שדוחפים לחץ (7PSI אם אני זוכר נכון בסופה) למערכת ורואים אם היא מחזיקה את הלחץ - כלומר אם אין בריחה של לחץ = דליפה.
מכסה רדיאטור חדש - ללחץ מתאים?

אסף.

בריחת לחץ של הקומפרסיה?
לאן?
והפקק? מינוביץ

כמו שאתה וודאי יודע כי כבר יש לך עוד סופה- הן לא מתחממות.
ולכן יש פה ארוע מיוחד שכן החלפת את כל מערכת הקירור.

מציע לבדוק עם מד חום חיצוני.
לי בעבר היתה בעיית אדמות בלוח השעונים.
הדלקת אור היתה מקפיצה את חום המנוע...

לך תדע...

ובכן ידידי הבעייה נפתרה בזה שביטלתי את הממיר הקטליטי באגזוז, שהיה סתום לגמרי
וגם הסחיבה השתפרה, המנוע התחיל לחיות !
תודה לכול המשיבים, מקווה כי המקרה הנ״ל יעזור לחברים אחרים
ממה שהבנתי מכל העניין בגדול כי הגזים חזרו למנוע והקשו על המנוע
ואז ממילא המנוע התחמם וגרם לסחיבה ירודה ומנוע חנוק
וכמו שכתב עומרי מעליי היתה גם בעייה חשמלית קטנה שגרמה לעלייה של שעון החום
וזה ע״י בדיקה בשעון חום מכאני שהוספתי לצורך העניין
גוד שעבס 🙏

בלי ממיר לא יעבור טסט... קח את זה בחשבון

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

עם ממיר חדש וטוב יעבור טסט? ימצאו על מה להכשיל.
נמרוד

מי ואיך איבחנו את התקלה?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

כשהתלוננתי על בעיות סחיבה אז חברים בעלי מקצוע סברו כי הממיר סתום ויכול מאוד להשפיע
וכך היה וכמובן השפיע גם על התחממות המנוע

היו קודי תקלה? צליל שונה? גם אני חושד קצת בממיר..

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

תקנו סופות יותר ישנות....

אסף, קודי תקלה לא בדקתי אך הסאונד של המנוע לפני פירוק הממיר היה שקט מאוד, חברים אמרו לי עוד לא שמענו מנוע שקט כזה... בקיצור, אחרי הפירוק המנוע היה יותר מרעיש מן הסתם הרי הממיר הוא עוד סוג של דוד
שמשתיק, אך עכשיו אתה מרגיש שהמנוע חי, ולא ״מאופק״ כמו קודם

הערה קטנה, ויגיבו פה שאר המומחים אם אני צודק, לפי כל מה שהסבירו לי לא כדאי לבטל את התרמוסטט, הוא נמצא שם מסיבה...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Neilman

הערה קטנה, ויגיבו פה שאר המומחים אם אני צודק, לפי כל מה שהסבירו לי לא כדאי לבטל את התרמוסטט, הוא נמצא שם מסיבה...

---

מי דיבר על טרמוסטט?

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

בואו נעזוב לרגע זיהום אוויר וכאלה.

הממיר ברכבים האלה, שלא כל כך תוכננו לחיות איתו (אין שום חיישן מאחוריו) הוא אילוץ כתוצאה מחקיקה.
כשהוא חדש ותקין לא תרגיש כל הבדל בסחיבה. אבל ככל שהוא מתיישן ונסתם, כך המנוע הופך לאסתמטי וכשהוא כבר סתום, זה אשכרה פקק על האגזוז. חונק את המנוע. גורם לצריכת דלק גבוהה, למאמצים, התחממות ונזקים.

הפתרון המיידי והמתבקש הוא להסיר את המיפגע הזה.

הג'יפ מ-2003 ללא הממיר, לא יזהם יותר מג'יפ זהה עד 94' שלא מחוייב בממיר. אבל מכיוון שהוא מעל 94', החוק דורש שיהיה שם ממיר. לנסוע בלי זה בעייתי בטסטים וגם אם עוצרים אותך לבדיקה.

ממיר מקורי של קרייזלר הוא יקר. יש תחליפיים זולים, אבל הם בד"כ לא מתאימים למנוע בנפח כזה והם ייסתמו וייגמרו לך מהר מאוד. אז אל תתקמצן על זה. ממיר של קרייזלר יחזיק המון זמן. אבל המון. (אני לא אתפלא אם הממיר הסתום שלך הוא המקורי שהגיע עם האוטו).



לגבי התרמוסטט - פות"ש ציין בעצמו שויתר עליו. טעות. טעות קשה.
עכשיו, כשהבעיה שלך נפתרה, תחזיר אותו.

היי דרור,
כמו שציינת נראה באמת שהממיר שפירקתי הוא מקורי וסתום עד עמקי נשמתו למרות שהוא תוצרת USA
הוא בגודל של פיסטוק קטן , בוא נאמר כך, לידי עמדה קיה ספורטז שגם ברכב הזה טיפלו בממיר
להזכיר נפח המנוע של הקיה הוא 1.6 והממיר שלו יותר גדול משלי.
לגבי הטרמוסטט שפורק...זה היה כדי לבטל אופציות לבעיות חימום ...כמו שפירקתי גם את הפן קלא׳ץ ושאר הרשימה למעלה, בוודאי שהכל יחזור למקומו אחרי שמצאנו את הבעייה


Sent from my iPad using Tapatalk