Printable View
בחו"ל ממליצים על תוסף.לניקוי מזרקים ייעודי עם מדבקה של טויוטה כל 40 אלף. בישראל לא משתמשים.
אני חושב בכל זאת לשים תוסף ולקנות שקט מהמזרקים לעוד כמה עשרות אלפי ק"מ.
יש חומר שאתם ממליצים עליו מנסיון? לא מחפש משהו אוניברסלי אלא חומר מיצרן טוב ושמיועד למזרקים בלחץ גבוה של מסילה משותפת.
אסף.
BG244.
שים לב שה-BG44 מיועד לבנזין.
התוסף היחיד שהרגשתי שינוי, אחרי כמה וכמה שניסיתי הוא של חברת וירט.
גם בלאנדקרוזר וגם בסוואנה.
יש להם תוסף לדיזל ולבנזין.
אם אתה באזור אתה מוזמן להיכנס לקחת, נראה לי שיש לי עוד אחד.
היחיד שראיתי ברשת שעושה שינוי משמעותי... זה seafoam שלצערי לא מצאתי בארץ.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
בעקבות המלצה של ג'ו, ביצעתי אינפוזיה עם החומר של לקווימולי DIESEL PURGE, היה הבדל מאד מורגש, גם הרבה אחרי הטיפול.
זה החומר:
http://www.justmotor.co.il/product/%...y-diesel-purge
ישמתי לפי ההוראות, ניתוק של צינורית הדלק, שאיבה דרך פילטר דלק פשוט ממיכל שקוף אליו העברתי את חומר הניקוי, ישירות למנוע, כשצינורית העודפים מנותבת למיכל השקוף כדי לנצל את החומר כמו שצריך ושלא יזרום סתם למיכל הדלק הראשי חזרה.
מריצים בסרק ומידי כמה זמן מעלים סל"ד ומריצים בסל"ד בינוי-גבוה חצי דקה, ונותנים חזרה בסרק.
זה לוקח רבע שעה-20 דק' לסיים מיכל.
המלצה:
לקחת 2 פחיות של החומר.
להעביר את החומר ניקוי למיכל שקוף, ולתוכו להכניס את הצינורית דלק שהולכת למנוע, (לא לשכוח פילטר דלק קטן על כדי שגם לא בטעות ישאב לכלוך שאולי יפול למיכל בתהליך.
ככה תוכל לראות כמה נשאר ולכבות את המנוע לפני שנשאב אויר.
גם אני הרצתי את אותו חומר אצלי בעקבות ההמלצה של ג'ו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אמנם לא עבר מספיק זמן כדי לבחון את היעילות באמת אבל בינתיים נראה ששיפר את צריכת הדלק והעשן.
עוד חברה ששמעתי המלצות היא חברנ BG
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
רק שאצלכם זה *לא* מסילה משותפת. זה הזרקת סולר בלחץ נמוך. עולם אחר.
אסף.
על החומר כתוב לדעתי שזה מתאים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
שווה לבדוק.
לא לוקח צד בעניין, כמה קישורים של ליקווי:
https://liqui-moly.com.au/product/diesel-purge-plus/
https://liqui-moly.com.au/diesel-purge/
"For a common rail, empty fuel filter cartridge or housing by draining the diesel out and simply refill it with the contents of the can."
https://www.justicebrothers.com/products_pas.htm
השתמשתי לא מעט במוצרים שלהם.
איכות גבוהה מאוד
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
זאת החברה שכוונתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי המשוטט
לא BG אלא JB
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
קראתי קצת ביקורות על ה LM . נראה שעושה את העבודה. רק מטריד אותי שמנתקים צינורות מכניסים לבקבוק ויאללה למנוע. הצינורות האלה טינופת, אני עושה באמת מאמצים גדולים שלא ייכנס לכלוך למזרקים.... אז בלי פילטר בלי כלום טובלים לכלוך בנוזל ומזרימים אותו למנוע?
נראה לי יותר הגיוני באמת לרוקן את הפילטר מסולר, למלא אותו בחומר ניקוי, לנתק ממנו צינור כניסה ולחבר לשם את הצינור עודפים.... ולתת לזה לרוץ ככה שלפחות מה שנכנס למזרקים יהיה מסונן.
אסף.
אלו צינורות אחרי הפילטר, למה שיהיו טינופת?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
לא מבין על איזה לכלוך אתה מדבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אתה מנתק צינור דלק בין הפילטר המקורי למנוע, זה צינור שראה רק סולר מסונן כל חייו.
הצינור החזר, כנ״ל.
בשביל להוריד סיכוי שנפל לכלוך למיכל השקוף, ציינתי שאתה שם פילטר דלק פשוט בקצה הצינור שטבול במיכל בו שמת את חומר הניקוי.
גם בסרטוני שימוש, המקפידים שמים פילטר דלק על הצינורית המנותקת.
איפה יש ג׳יפה באופציה הזו?
אני פחות בעד מילוי פילטר הסולר, כי חלק גדול מחומר הניקוי הולך למיכל הדלק דרך צינור העודפים.
בשיטה של ניתוק ושימוש במיכל נפרד אתה מקבל מעגל ניקוי רק של חומר הניקוי, ורואה בעין באמת מתי סיימת עם החומר.
במילוי הפילטר זה בזבזני וניחוש מתי הסתיים הניקוי.
מהצד הפנימי שלו - אתם צודקים הוא נקי.
אבל טובלים אותו בתוך הפחית.... ואני לא יודע איך אצלכם, אבל אני לא ממש מקפיד על טהרה בתוך תא המנוע, גם הבעלים הקודם וזה שלפניו (שניהם גרים בכפרים שכנים בצפון) לא הקפידו כך שהצינורות מצידם החיצוני די מטונפים.
ופילטר אוניברסלי ב9 שקל הוא לא בדיוק פילטר מיקרוני להזרקה...
אסף.
אגב תוספים,
אתמול בלילה בתחנת הדלק ראיתי שהk244 המסורתי הוחלף בk245.
מישהו יודע מה ההבדל (או שמא סתם החלפת שם לטובת גביית יותר מרשרשים)?
בהחלט ניקיתי את הצינור מבחוץ, לא לרמת חדש אבל כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
כדברי המורה/גננת/ השלם את החסר..
״ממך ציפיתי ליותר״
זה מה ששובר אותך?
רעיון,
צינור נקי מתווך.
צינור לבית הפילטר המקורי?
זה הזמן להחליף צינורות גומי ישנים?
מפרט/תיאור ה245 מתייחס למסילה משותפת. מה שאני לא רואה ב244.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
אני רק שאלה,
הלכתי לקרוא על המוצרים האלו, ובהוראות שלהם כתוב להוסיף למיכל (הראשי) ולנסוע (ה 245 מדבר במפורש על כמות סולר עבור 400 ק"מ).
לעומת זאת, פה באשכול, כולכם מדברים על תהליך של "אינפוזיה".
חוץ מזה שאתם, מדברים על תהליך אחר, אתם בעצם מציעים להפעיל את המנוע, במשך דקות ארוכות (נקבו פה ב 15-20 דקות), לא על הדלק הטבעי שלו (סולר), אלא על אחוז גבוה מאוד של התוסף עצמו (בניגוד להמלצת היצרן של פחית על בערך 50 ליטר סולר).
מי יכול להסביר?