Printable View
שלום חברים,
בהחלפת שמנים בג'ימני ראיתי שבברגי הריקון של הטרנספר והגיר צריך לשים אוטם הברגה הבורג הוא פלאג שטוח שנפתח עם בוקסה בולטת מרובעת.
כשפירקתי ראיתי שאריות צבע ירוק על ההברגה.
אני לא יודע אם יש דרישות עמידות לחום\ לחץ\ ויברציות וממה שקראתי יש הרבה סוגים של אוטמים\דבקים כמו לוקטייט ושאר החברות שיכולים לתת מענה אבל מרוב המגוון הלכתי לאיבוד.
במה מומלץ להשתמש לאטימת ברגי הריקון של הגיר והטרנספר?
עומרי
אני גם מתכוון להחליף שמנים בקרוב, נראה לי שלאחר ניקוי ההברגות עם ספריי קרבורטור אפשר לשים טפלון נוזלי על ההברגות או משהו כזה:
Loctite Heavy Duty Threadlocker, 0.2 oz, Blue 242, Single https://www.amazon.com/dp/B000I1RSNS..._NEaDCbGG86T2P
הבנתי שיש עניין גם של קורוזיביות ועמידות מול השמנים ככה שאני לא רוצה לנסות בלי לדעת שזה באמת מה שמתאים.
בעבר תחת עינו המפקחות של אבי שהיה מכונאי של פעם הייתי נוהג למרוח לפקודתו rtv gasket maker על בורג הריקון, בקצה הרחוק שלו - טבעת דקה בהיקף.
אני אוסיף את האוטם בהזמנה הבאה מאמזון ונראה..
לדעתי גם הטפלון הזה אמור להספיק (זה מה שיש לי בבית)
http://www.virax.com/index.php/en/p/...t/filetfix-iii
מי יודע?
אל תשתמש ב 242 לקרטר. הוא דבק בחוזק גבוה יותר משהוא חומר אטימה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אתה ממש לא רוצה לשים את הלוקטייט הזה על בורג ריקון אגן שמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
תקלל את הרגע בנסיון פתיחה בטיפול הבא.
אם יש לך בעיית הזעה מבורג הריקון, שים טבעת RTV דקה בבסיס בורג, בקצה החיצוני, סגור עד שיש מגע עם אגן השמן, אבל לא עד הסוף.
תן לזה לעמוד 10דק שהחומר יתחיל להתמצק ויוצר אטם, ואז סגור כמו שצריך.
למה לא לשים שייבה נחושת או אלומיניום?
ככה אפשר לסגור גם על רטוב, סלייב בעיית ייבוש והמתנה.
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
מדובר בבורג ללא שפה ככה שאי אפשר לשים שייבה או טבעת RTV. מצרף תמונה להמחשה:
קובץ מצורף 123045
בסוף מדובר בבורג בטרנספר שנפתח פעם בכמה שנים. אם זה יהיה חומר חזק ששוכב שם כמה שנים יהיו באמת הרבה קללות שישתחררו לאוויר בפתיחה הבאה.
אסף אם לא ה 242 אז מה מומלץ לאטימה?
אה, צודק
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
לוקטייט 577 או 567
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
זו לא הברגה קונית?
אף פעם לא שמתי חומרי איטום על ברגים כאלה ולא זוכר נזילות
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
רק מציין שמעולם לא נתקלתי בנזילות מהפקקי ריקון/מילוי בסמוראי.
ואגב פותח וסוגר יותר מפעם בשנה...
בעצם כל טיול רטוב פותח לבדוק את המצב..
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
א. מה שאסף אמר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי omp
ב. גם להברגה כזו אתה יכול ליישם RTV על הכריכות החיצוניות.
מתחיל לסגור את הבורג כמה כריכות, מורח RTV על הכריכות שנותרו (וככה מבטיח שהחומר לא נכנס פנימה לתיבה), ומשלים סגירה.
מה לגבי הטפלון הנוזלי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
טפלון זה לאינסטלטורים תשתמש בצינורות מים בבית. לא ברכב.
טפלון לא עמיד לרעידות בכלל, גורם להברגות להשתחרר ברעידות.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
שנים טפלון רגיל על הברגה קונית רק כדי שיהיה קל לפתוח בפעם הבאה
בפקק של טרנספר/גיר ידני/סרן אפשר גם להסתפק בכלום (במילא מפלס הנוזל עד תחתית הבורג, אין סיבה לנזילה). בקרטר מנוע שייבת נחושת מקורית.
זה לא נכון.
אם משהו לא תקין ויש נזילה מהפקק (ויש שני פקקים, לעתים גם הפקק ריקון הוא כזה), אז כשהרכב נוסע והשמן ניתז לכל הכיוונים בתוך הטרנספר, הפקק מתחיל להזיע, ואח"כ גם לנזול. לא ברמה שתגרום לאיבוד כל השמן, אבל בהחלט ברמה של טיפטופים מתחת לאוטו.
(באופן מפתיע, אצלי כל הפקקים הללו יבשים, גם בסרנים....וזה לנדרובר...)
הפקקים האלה לא מתברגים לנצח פנימה ונופלים לתוך הגיר/טרנספר /ביצה/אחר נכון?
אולי בגלל שהם קוניים וככאלה הרווח בין ההברגות נסגר עד לכדי אטימה ללא חומרי אטימה?
Sent from my LG-H930 using Tapatalk