Printable View
כירת בנזין כפולה. יש את הצינור שמחובר למיכל דלק, ויש את הגנרטור עצמו - שבו יש חור שלתוכו נכנס הצינור של המיכל דלק.
בדיוק שם בנקודת החיבור יש להבה קטנה, שנפסקת כשאני דוחף את המיכל עוד פנימה מעבר לנקודה בה הוא נח באופן טבעי.
מישהו נתקל בזה?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אצלי המזוודת פח מתעקמת או הווים שנכנסים למזוודה קצת התעוותו.
קרה לי אבל הסתדר כשלחצתי פנימה את כל העסק.
כמו שאמר עומרי, משהו זז שם טיפה.
תדאג להשיב אותו למקום וסע לשלום
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אם הבנתי נכון בעיגול המסומן?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f3abd935eb.jpg
Slowly..
אם הבנתי נכון את התיאור, זה בעיגול המסומן?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f3abd935eb.jpg
Slowly..
בדיוק שם.
בצר לי בשטח נתתי כיפוף קטן עם גברמן ללשוניות ללא הועיל. אולי באמת המזוודה קצת התעקמה במקרה הזה יהיה קל יותר לפתוח בורג ולהזיז את הגנרטור כמה מילימטרים בתוך המזוודה מאשר לנסות ליישר אותה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
יש 2 לשוניות פח בצורת״ר״ שבעזרתן המיכל יושב על הארגז, דרך חרירים בארגז.
יכול להיות שהם נפתחו קצת, או שהדופן קיבלה בטן, והמרחק נפתח מעט.
הייתי מנסה לסגור מעט את הלשוניות כדי להצמיד את הגנרטור(המוט) פנימה יותר.
עוד אפשרות, זה קרה לי פעם-פעמיים כשפתחתי ״מצערת מלאה״ לפני שהכירה הייתה חמה באמת.
Slowly..
אגב,
מבחינת מינוחים טכניים הגנרטור זה היחידה של הצינור עם הברז שיושב על המיכל.
הלוע שמחוברת בארגז ללהבה נקראת איך לא- מניפולד
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b510946edd.jpg
*** חשוב מאוד לזכור לא לגעת בצינור הזה בלי לתת לו להתקרר.
גיליתי לצערי שהוא מאוד כבד
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הייתה לי גם את הבעיה הזו. יש לי כירה כזו רק ישנה מאד. אצלי זה נבע מנזילה של ההברגה של הדיזה לצינורית. נפתר עם כמות קטנה של פרמטקס על ההברגה.
פירקתי וניקיתי את המבער ואת הקערה שמתחתיו.
ככה נראית הלהבה אחרי חימום במשך דקה, סגירת הצ'וק ופימפום נוסף.
כתומה מדי לטעמי.
ואחרי סגירת הדלק לכיבוי - זה מה שקורה.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5a0b038197.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d0c48e4e61.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4adf05111a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1985e37144.jpg
הצינור לא יושב טוב בתושבת של המבער.
תבדוק שהפחיות שמחזיקות את המיכל לא התעקמו.
לא ראיתי את הידית דל הצ׳וק אבל היא צריכה להיות כלפי מעלה עד שהמחכל צובר לחץ מהחום.
נסה לפתוח את הידית ולפמפם תוך כדי בעירה ולהוסיף לחץ למיכל.
האם זה שיפר?
האם יש רעש של בעירה לא אחידה/סתימה מהמערכת לחץ דלק?
האם קצה הצינור משתין דלק חלק כאשר הוא שלוף מהכירה ואתה פותח ברז? ( תיזהר מכוויה)
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
התחלתי את הדיון הזה בכך שהצינור לא יושב במקום.
הפח 'גמיש' מדי..... אבל לפני שאני נותן לו בומבה לעקם אותו פנימה אני רוצה להיות בטוח שזו הבעיה.
אסף.
אגב, אחרי הרבה חימום ופימפום להעלאת לחץ, ב'פול גז' מתחילות לצאת להבות צהובות, לא יודע אם רואים בתמונה.
כשאני נותן למיכל לחיצה פנימה והצינור מסתדר במקום - זה נפסק.
אבל הפח הזה קפיצי וחוזר אחורה.
אסף.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9558f26b8c.jpg
בתור התחלה ולפני שאתה מתחיל באלימות, האם קצה ה״גנרטור״ ( הצינור) מוציא ספריי או משתין?
האם הצינור נכנס כמה מלימטרים מעבר לתבריג שלו ( ככה)?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ff2f291a06.jpg
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
מוציא שפריץ חזק ויפה.
אסף.
לפני שאתה מתחיל לעקם, יכול להיות שהמחט נפגעה ואתה מציף את תא האידוי...
נסה לסגור את הברז, צ׳וק למעלה ולדחוס את המיכל ידנית תוך כדי בעירה עד שממש קשה לדחוס.
כשהלהבה מתיצבת צוריד את הצ׳וק למטה.
אם לא עוזר תעבור לפחחות
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
עם צ'וק פתוח והמיכל בחוץ, אני פותח את הברז ויש ריסוס של אויר פלוס דלק, אבל קצת לא אחיד. אני חושש שבאמת יש הצפה כי משהו בגנרטור נסתם.
איך מנקים אותו?
אסף.
גם אצלי לא אחיד.
בהשראה שלך פתחתי ניקיתי וזה לא השתנה.
מצד שני הכירה מנגנת נהדר
נראה שאצלך אין מספיק לחץ במיכל.
אולי הפקק או החיבור של הברז למיכל דולפים?
אם אתה אומר שיוצא ספרי אז זה לא הדיזה והמחט.
באיזה דלק אתה משתמש והאם היא מתאימה לו?
יש דגמים שעובדים רק עם בנזין לבן.
לא יודע מה ההשפעה...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b654736f36.jpg
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
תבדוק את האטם בפומפה
יתכן ולא יושב טוב
ואם הוא מעור לשמן אותו
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
קרה לי בשלבי לימוד המכשיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
הצפתי את המניפולד וכוס האידוי.
לפני שמפרקים, האם אתה מפמפם נכון?
(להפסיק לגחך..), במרכז המשאבה יש חריר, אם לא סוגרים עם האצבע, לא באמת בונים לחץ.
גם אם מפמפמים נכון, ולא נותנים את החצי סיבוב בסוף לסגור את המשאבה, הלחץ בורח.
גם זה גורם ללהבה כתומה.
פרוק המבער:
במרכז המבער יש בורג שטוח.
פותחים אותו וכל המבער יוצא, זה אוסף דיסקיות, תיזהר שלא יעופו.
מתחת יש חלל מרובע.
אצלי היה מלא בנוזל ג׳יפה.
ספריי קרבורטורים, וסמרטוט.
אותו דבר למניפולד, ספריי קרבורטור עם הקשית לתוך המניפולד, והטייה כדי שהגיפה תנסח החוצה.
עוד דבר, בהמשך למה שבועז רשם על המחט:
אחרי תפעול בשלב הכיבוי, אני מנתק את המיכל מהבנזיהייה ונותן לו להשפריץ קצת בנזין באויר.
זה מנקה את הדלק שנאפה בתוך הגנרטור.
את הגנרטור עצמו אתה מנקה ע״י פתיחת הראש מפליז דרכו יוצא הדלק.
2 פליירים, אחד לצינור ואחד לראש לסובב בכיוון מנוגד.
אחרי שנפתחת הכריכה המהודקת, פתח ביד.
בפנים תראה קצה של מחט דקה שקובעת את כמות הדלק שיוצאת מהחריר.
המחט הזו בפנים לאורך כל הגנרטור.
תראה שאין לכלוך שמפריע למחט.
את הצינור האפור הארוך אתה מנתק מהברז ע״י קיבוע הברז, בחלק הרבוע העליון שלו, ופתיחה בכיוון רגיל.
מושך את הצינור בזהירות, ועכשיו אתה רואה את על המחט.
תראה אם אין עליה משקע או ג׳יפה.
אם כן, קצת שיוף עם בד שמיר עדין.