Printable View
הפוקוס 2007 שהייתה נהדרת עד לפני כמה חודשים מראה סימני הזדקנות מואצים.
מחפש פרייבט משפחתי באזור 35אשח, אפשר למתוח ל-40.
נסיעה משולבת פקק וכביש 6.
מזגן ואיכות חיים בפקק.. לא מחפש להתרגש מהפרייבט אבל לא לסבול.
בהמשך לנסיון החיובי מאד עם הפוקוס הישנה, חושב על פוקוס מהשנתונים הנ״ל.
פוזל לסטייקי כי סוחב מידי פעם נפח.
המלצות/לברוח יתקבלו בברכה.
כנ״ל רעיונות לדגמים נוספים.
תודה מראש.
לא מזמן חיפשנו עבור בן משפחה.
בשביל פשטות התמקדנו במאזדה 3 בזכות מנוע אטמוספרי וגיר פלנטרי.
בפוקוס המדוברת אאל״ט יש מנוע מוגדש וגיר פלנטרי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לי יש פוקוס כזו סטיישן יוצאת ליסינג.
נקנתה לפני שנה וחצי ב35 ונסעה בערך 20 אקמ בזמן הזה.
סהכ מרוצים ממנה, עושה בערך 1/15 שנוסעים רגוע.
יש לה כוח ( 150 כס), הפנים שלהן די מיושן, אין כל כך מערכות בטיחות..
אנחנו סהכ מרוצים מהרכב.
שים לב שהיה להם ריקול על סדק בצילינדר, תוודא שעברה ריקול או טיפול לנושא.
הגרסת טיטניום מגיעה עם צמיגים חתך נמוך, כיסאות טיפה שונים והנעה ללא מפתח. אנחנו נשארנו עם הטרנד נטו בגלל הצמיגי חתך נמוך.
תמונה להמחשה:https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ec98ccde96.jpg
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
קודם כל - היא נוסעת מעולה. מנוע האקובוסט טורבו בנפח 1.5 ליטר חזק מספיק (150 כ"ס) ובכלל לפוקוס שילוב מסורתי ללא תחרות של התנהגות כביש חדה ומהנה והיגוי של מכונית ספורט, ביחד עם נוחות נסיעה מצויינת.
אבל......
החל מ-2015 עברו לגיר פלנטרי אז נפתרו הבעיות בגיר (הקודם היה DCT מסריח Powershift שמכונה גם "פאוארשיט" ולא בכדי - גיר עתיר תקלות ויקר-רצח לתיקונים התכופים, שהרג את הדגם בישראל, חירב לגמרי את שמירת הערך שלו ואפילו גרם להפסקת היבוא).
אבל למרבה הצער מנוע Ecoboost טורבו הוא מנוע דפוק עם כשל מובנה במעברי נוזל הקירור או משהו דומה, באמת שלא התעמקתי כי אני אנטי לסחיטת הספק גבוה ממנועים בנפח קטן באמצעות גדישה היסטרית. זה ממש לא מתכון לאורך חיים ועמידות... ובהתאם, רובם ככולם של מנועי הטורבו הקטנים הם זבל צרוף ולא מיועדים לשרוד מעבר לתקופת האחריות.... במקרה של המנוע הזה, גם לסוף האחריות הוא לא הצליח להגיע..... הרוב הוחלפו באחריות לבלוק משופר שאמור לשרוד. רוצה להשתתף בניסוי?..................
חוץ מזה, בעיות איכות ייצור וגימור - במסגרת מגמת החסכון והקמצנות, איכות הייצור ירדה דרמטית: גומיות אטימה מתפוררות, לוח מחוונים, מסך ומולטימדיה דפוקים... לא חסר. בכללי כל משפחת דור 3 סובלת מירידה חדה מאוד באיכות הייצור לעומת דור 2-2.5 שהיה אוטו מעולה שבנוי מסיבי כמו טנק מחומרים איכותיים.
לסיכום - פוקוס דור 3 ודור 3 וחצי זה אוטו מקולל. כל עוד הוא תקין, באמת אין לו מתחרים כי הוא מוביל הקטגוריה בכל פרמטר דינמי והמחיר שלו אטרקטיבי מאוד. אבל בעיות הגיר של דור 3 והמנוע בדור 3.5 הורידו את מפלס האמון לאפס. אין מה לצפות לאמינות המוחלטת ולעמידות של דור 1 - 1.5 - 2 - 2.5
הפוקוס דור 3 הנכונה היא אך ורק עם מנוע אטמוספרי וגיר ידני. שם אין בעיות אמינות ואפשר להינות מהדינמיות שלה. שווה להתאמץ ולחפש כזו. יש כאלה בישראל, לא הרבה אבל יש.
גילוי נאות: יש לי פוקוס דור 2.5 (2010) שהיא כנראה המציאה הכי פרועה בשוק המכוניות הזולות לתפרנים. ובצד זרוקה גם דור 1 (2002). מכוניות מעולות.
הייתי ואני עדיין חסיד גדול של מכוניות פורד אירופה, בזכות הדינמיות ופעם גם האמינות. אלה היו סוסי עבודה וגם מהנים לנהיגה.
למרבה הצער, עם המעבר למנועי טורבו מתאבדים וגירים כפולי מצמד מחורבנים, נשארה רק הדינמיות.....
דא רואים את ההשפעה של זה גם על ה2020+.
אתה יכול למצוא כאלה בני 3 4 שנים ב50 אלף שקל..
כמובן לא להתקרב ל 1.0 אלא רק 1.5 גם בחדשים.
ברלי, אני חושב שאתה קצת מגזים.
נכון היו בעיות בגיר והמנוע החדש בעל דפקת מובנה, היה ריקול ועדיין אפשר ללכת לקבל בלוק חדש אם לא בוצע.
האיכות ההרכבה סבירה ביחס לכל רכב בסגנון הזה ( מאזדה 3, יונדאי אי 30 וכד..)
התמורה לכסף שווה, גם הביטוח שלהן ברצפה ( שילמתי השנה מקיף+ חובה 3650 שקל ביחד!)
כמו שאמרת, זה רכב כיף לנהיגה, נותן תחושה ספורטיבית בגלל הרבה סוסים. במחירים של ה30-35 לא חושב שיש תמורה טובה יותר לכסף.
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
דרור,
לסיכום לא..?
(אולי מסביר למה יש פער במחירון ביחס למקבילות).
מה לגבי מזדה 2?
לא להתבלבל עם ה1.5 שלושה צילינדרים האחרון עם 182 כ״ס, החליף את ה1.5 הקודם 3 צילינדרים 150 כ״ס.
לי היה נסיון טוב עם ה1.5 האחרון, אבל היה חדש בליסינג.
נכון, 2 מנועים אחרים.
פשוט ה1.0 של הדור האחרון זבל עופות שמתקלקל מהר מאוד
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
זה קונפליקט.
אם אתה רוצה שקט בסגנון של קורולה, אז הכי קל לי להגיד לך "לא" מוחלט.
מצד שני כל עוד לא נתקלת בבעיות האלה, הפוקוס זה האוטו הכי טוב בקטגוריה בפער.
פשוט, בדגמי 2011-2014 אם יקרה משהו בגיר ה-DCT, (וזה לא שאלה של "אם" אלא של "מתי") התיקון עולה כמעט כמו ערך האוטו כולו. וזה לא מבטיח שבעוד שנה-שנתיים הסיפור לא יחזור על עצמו.
החל מ-2015 אין יותר בעיות בגיר, אבל יש את בעיית המנוע. שוב, אם כבר הוחלף בלוק למשופר במסגרת אחריות, אולי שווה. אם עדיין לא הוחלף, זה כנראה ייפול במשמרת שלך. היבואן מחליף מנועים, אבל תמיד יהיו מסביב לניתוח כזה כל מיני זנבות שייפלו על הכיס שלך.
כל סיפורי הזוועות האלה כמובן מורידים מהביקוש ומהערך של האוטו בשוק וככה בתקציב הנתון אתה מקבל פוקוס צעירה ורעננה, יחסית למתחרות ישנות יותר שפחות טובות ממנה בכל פרמטר של נסיעה (היחידות בקטגוריה הזו שנוסעות טוב כמו הפוקוס-אקובוסט אלה ה-VAGיות שגם הן סוחבות בעיות מנוע-טורבו וגיר-DSG ותחזוקה יקרה). מאוחר יותר, כשיגיע הזמן למכור, תתמודד עם בעיית הסחירות.
מזדה 2 זה סופר-מיני. קטנה וצפופה למשפחה.
אולי אתה מתכוון למזדה 3. עם מנוע אטמוספרי חזק (2 ליטר, 165 כ"ס) וגיר פלנטרי 6 הילוכים והיא מכונית אמינה וטובה ובניגוד לשאר היפניות גם מאוד חדה וכיפית לנהיגה. החסרונות - מושב אחורי צפוף ומתלים קשים.
אישית? כשיגיע זמנה של הפוקוס 2010 הנהדרת שלי, ולא ייפלו הפתעות ושינויים אחרים, אחפש לעצמי פוקוס דור 3 אטמוספרית-ידנית: כל יתרונות הפוקוס (התנהגות, נוחות, מחיר) ובלי החסרונות (בעיות גיר ומנוע). גם מזדה 3 באה בחשבון אבל היא יקרה בהרבה.
בסטיישן המבחר דגמים קטן מאוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
הייתי שוקל את האופציות הבאות:
הונדה סיוויק סטיישן, 1800 סמק, 140 כ״ס, עולה יותר מפוקוס/i30/סיד בנזין 1.6 אטמוספרי והמבחר קטן.
קיה סיד סטיישן בנזין 1.4 טורבו רובוטי, רכב מעולה, מבחר קטן, הוחלפה ע״י 1.5 טורבו שגם מוצלחת, לרוב בוגרות ליסינג
רנו מגאן סטיישן דיזל, וקיה סיד סטיישן דיזל (הדגם האחרון וקודמו), שתיהן נפוצות כרכבי עבודה וקשה למצוא עם קמ סביר
טויוטה אוריס סטיישן, רכב די מדכא והיברידי, צפוף, אמין, כמעט כולן בוגרות ליסינג
לא רוצה גיר רובוטי.
היינו, ניסינו. הבנו.
יש לא מעט נסיעות פקקים ועם ממש לא אוהבים את סגנון הנסיעה הזה.
יחד עם טמפ כביש בארץ בצהריים, זה טיגון מלמטה.
ללא רובוטי בקטגורית הסטיישן נותרות לך רק ההונדה והטויוטה (גיר רציף..)
אני לא מבין למה את מספידים את הפוקוס כל כך מהר.
רכב אמין במחיר מצויין.
ה1.6 ליטר 125 כס מגיע בגרסא ידנית וככה פותרים את הבעיית גיר רובוטי.
ה1.5 ליטר 150 כס הוא עוד יותר נחמד לנהיגה, יש ריקול מסודר לנושא המנועים.
בנוסף, כמו רוב המטסכים בארץ שפשוט זורקים על הרכבים שלנו הפוקוס לא שונה.
טיימינג צריך לעשות בזמן ועם חלפים מקוריים אחרת אתה מקבל סדק בבלוק.
הנוזל קירור והשמן צריכים להתאים לרכב, דברים שמוסכים לא מקפידים עליהם.
תמצא רכב אחרי טיימינג( כולל החלפת משאבת מים למקורית) ואתה זכית ברכב אמין לטווח ארוך, שלא יפחידו אותך.
זה בתכלס לתת יחס זהה למשפחתומית שלנו כמו שאנחנו נותנים לגיפים
יש קבוצה מאוד פעילה לפוקוס בפייסבוק.
לא הייתי פוסל את ה1.5 אקובוסט, מזמין את המתלבטים לעשות על שלי סיבוב והיא לא איזה רכב עם נתונים נדירים..
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
ה1.5 182 כס (3 צילינדר) מגיע עם גיר פלנטרי, אישית אם הייתי מחפש רכב משומש מהקטגוריה הייתי מחפש כזו, רכב מ ע ו ל ה וכנראה לאור התדמית המחיר יהיה נוח יחסית, מאוד נהניתי ממנו, מגיע עם כושר גרירה מכובד.
אבל זה פחות ללכת על בטוח.
דורון אם אתה לא נעול על הסטיישן אני מציע לך תבדוק את הסוזוקי קרוס אובר.
אוטו פשוט עם מנוע פשוט וגיר פשוט, יש גם ידני מצויין. יש גם בגרסה של 1.4 מוגדש עם גיר ידני 6 הילוכים.
היו לנו 2 כאלה ברצף (1.6 ידני, 1.4 ידני) ושתיהן שירתו נאמנה ללא תקלות ועם המון ק''מ עירוני ובין עירוני. קשה להגיד שיש בהן משנו יוצא דופן, אבל המזגן ממש אחלה (גם משהו להתנחם בו)
להרכב של 5 נפשות עם כסא/ות בטיחות מאחור לא היו לנו תלונות, גם תא בתא המטען שאכלס ציוד ללילה- 2 לילות עם צ'ימיגג.
האחרונה הלכה לעולמה בטוטל לוס שאחריה כבר עשינו איחוד רשויות לפאג'רו. בדיעבד, הייתי צריך למצוא עוד קרוסאובר ולהמשיך במסורת.
שווה להציץ, לא מאוד יקרות בטח לגרסאות הראשונות
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תודה!
לא נעול על סטיישן.
עדיפות ליעילות ואמינות.
קרוס אובר ישנים עם גיר רציף ומנוע אטמוספרי 1.6 .
נדמה לי ש 2017 ואילך עם מנוע 1.4 טורבו (מוצלח) וגיר פלנטרי 6 הילוכים.
רכב די נוח ואמין (משמש את הבת על הקו חיפה - חריש - ת"א)
רענן
אין לי ניסיון עם התיבות האוטו', אבל בדגמים הידיניים הרכב חסכוני מאוד. בשנתיים בהם נסעתי על קו מודיעין אשל הנשיא בכל יום הממוצע עמד סביב ה 1:20. כשהרכב עבר לאשתי הממוצע אמנם ירד, אך עדיין עמד על 1:16-17.
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
אני מכיר גם את הקרוס אובר 1.4 טורבו.
עושה המון קילומטראז' בלי דרמות ובלי תקלות.
רכב די אפור ומשעמם בלי ריגושים, בלי פינוקים ובלי דרמות. רכב שדרור היה מת לפני שהיה קונה, אבל אני (ושאר העדר שמעוניינים להניע להגיע לעבודה ולדומם)
בהחלט הייתי קונה כרכב משפחתי.
בנסיבות מסוימות של החיים דרור היה קונה, או יורש, או משהו, ואז זה היה הופך לרכב המוחלט.
כבר היום, אם הייתי מתעניין בנישה הזו, הייתי פונה לדרור. הוא הגורו של הקרוסוברים בישראל.