תצרוכת דלק בסופה

מזל טוב לפתיחת הפורום והרבה הצלחה .

ברשותי סופה 94 ידני ארוך בנזין, פילטר אוויר רגיל מקורי.

הייתי שמח לשמוע האם ניתן לבצע איזה שהוא שיפור מנוע כדי לשפר את תצרוכת
הדלק של הסופה. (פילטר אוויר ??).

אם כן הייתי שמח לשמוע המלצות היכן כדאי לבצע ועלות משוערת.

תודה מראש,

לדעתי אין שיפור כזה שלא ידפוק לך את המנוע בטווח הארוך.

תודה, מה ייחשב לתצרוכת דלק נורמלית ?

צריכת דלק נורמלית של סופה?
משהו כמו 7.5 ק"מ לליטר. הצריכה בפועל שמדווחת על ידי בעלי הסופות היא בין 7-8 ק"מ לליטר, ממוצע. בנסיעות בינעירוניות רגועות יותר, אפילו 9-10. בעיר ובשטח וכשהנהג עצבני בגלל המצב בארץ, הרבה, הרבה פחות...אני לא מכיר שינוי כלשהו שיביא לשיפור משמעותי בלי לפגוע בביצועים. פילטר אויר, אגזוז פתוח וכן הלאה, לא יביאו לשיפור של יותר מאחוזים בודדים אם בכלל, בניגוד להצהרות היצרנים. מה שאתה כן יכול לעשות הוא לשנות את סגנון הנהיגה לרגוע מאד. אפשר בהחלט להוריד את צריכת הדלק ב10 אחוזים ויותר ע"י נהיגה כמו סבתא מתה.

צרכית הדלק משתנה גם בהתאם לצמיגים שאתה נועל, צמיג רחב יותר יגרור אחריו צריכת דלק גבוהה יותר.
אפילו להבדל של מספר PSI בודדים בלחץ האויר בצמיגים יכול להראות על שינוי בנסיעות ארוכות.

הסופה שלי (95, ידנית, קצרה, חצי פתוחה) צורכת בממוצע ליטר לכל 5.5 ק"מ.
בניסיעות בין-עירוניות רגועות (מאוד) זה מגיע לליטר לכל 7-8 ק"מ.

תראה,
עניין צריכת הדלק בסופה, הינו נתון שתלוי ראשית בנהג. בכביש מהיר ניתר להגיע במהירות שיוט ללא בעיה לצריכה של 9.5-10 ק"מ לליטר, אך אתה נדרש במסכת וויתורים:
להימנע מהאצות ביניים תכיפות, לנוע בין 90-110 כי מעל 110 הצריכה צונחת לכוון ה7 ק"מ לליטר.
הרשום לעיל נובע מהנחה משותפת של שלושה בעלי סופה, בבדיקות משותפות.
מעבר לזה, אני יכול להעיד שהייתי מסיים טיול בצריכה ממוצעת של 6-6.5 ק"מ לליטר הכולל נסיעה דרומה וחזרה נוסף על נסיעת השטח (לרוב בסל"ד נמוך ובמהירות שאינה עולה על 30-40 קמ"ש)
אצלי ברכב היו פלאגים וכבלי ספליט-פייר נוסף על פילטר פתוח ואגזוז פתוח...אך איני יכול להעיד כי הם שיפרו את צריכת הדלק.

אריק2.

למה רק הסופה שלי לוקחת 1 ל-5? :x
מדידה של טיול לצפון וחזרה (300 ק"מ , נניח 70-80 מתוכם בשטח) והצריכה הייתה 1 ל-5.3 , הרכב היה סטנדרטי לגמרי עם מנוע די בינוני ופילטר ואגזוז רגילים .

מה לדעתכם כדאי לשנות כדי לשפר את המצב? ואני נוהג רגוע .... עד שאני מגיע לתחנת דלק :) .

אדי

נ.ב.
יש פילטר אוויר פתוח שנכנס בסופה לבית הפילטר המקורי? בטעות הזמנתי של רנגלר והוא לא מתאים (למכירה במחיר עלות אם זה מעניין מישהו) .

אדי, גם שלי עושה בממוצע 1 ל-5.5. לעיתים בנסיעת כביש רגועה, אני מגיע ל-1 ל-7+.
ככה זה אצלי כבר שנתיים וחצי.
לומדים לחיות עם זה.

אדי, אתה עם חיישן חמצן תקין ותוצאות ארבעה גזים תקינות?

הנתונים שנמסראו על ידי אריק ועל ידי נמרוד נכונים. אני יכול לגרד בנסיעה את ה- 10:1 אבל המחיר של זה הוא נסיעה בלי למשוך הילוכים ולהחליך הרחק משיא המומנט. למשחתי בסופה 92 יש נורת החלפה שנדלקת באזור ה 1800 - 2000 סל"ד וכאשר היא נדלקת יש להחליף הילוך. אכן זה מקל על המנוע.
ושוב, רגל ימין רגועה לחלוטין.
הערה קטנה שקשורה לאווירדינמיות של הסופה והג'יפ והסמוראי. מאחר שכל אלו מתהדרים באוירודינמיקה של ארגז - הרי שכל נסיעה מעל 90 קמ"ש...כן כן 90 קמ"ש מעלה את צריכת הדלק אקספוננציאלית. שמרו על 90 קמ"ש בלי להשתולל על הגז בןין חמישי לרביעי, והנה אתם על ה 10 לליטר. ב 110 קמ"ש זה כבר 7 לליטר ב 120 קמ"ש 6 לליטר, וב-130 קמ"ש זה יורד אל מתחת לקו חמשת הקילומטרים לליטר בנזין. והכל מהירויות שסיקס יכול לחלום עליהן - זה פורום של YJ לא?
החתך הקדמי של הסופה פשוט הופך לקיר. מקדם הגרר שלה עצום וגדול.
ולכן הסוד הוא לא לעבור את המהירות שמעל להן הסופה הופכת לא בטוחה מצד אחד ומצד שני לתרגל שליטה יוגית ברגל ימין. :roll:

קודם כל, מברוק לחנן ונימרוד. לעיניין, אני מניח שהנתונים שכתבתם מבוססים על צמיגים 31X10.5X15. אצלי הכי טוב שהגעתי בכביש היה 8.5, אבל אין לי חיישן חמצן. מה ההשפעת משקל, כלומר ארוך או קצר, פתוח או סגור?

ה5.3 היא הצריכה הכי טובה שהגעתי אליה .... בדקתי כמה פעמים והממוצע הוא 5 ק"מ לליטר , גם כשהרוב נסיעה בינעירונית . כך שאני מאמין שיש לי איזושהי בעיה .

חנן , אין לי חיישן חמצן (סופה 92) ובדיקת 4 גזים לא עשיתי (מה בדיוק בודקים?) .
אני לא מבין גדול , אבל מה יכולה להיות הבעיה?

תודה , אדי .

ללא חיישן חמצן המנוע שלך עובד בחוג פתוח, ללא משוב. זה אומר שאם מסיבה כלשהי התערובת שלך לא נכונה, אולי בגלל לחץ נמוך במזרקים, או סעפות סתומות או השד יודע מה, אז אף אחד לא יודע מזה ואף אחד לא מנסה לתקן את המצב.
לעניות דעתי כדאי לך להיות עם חיישן חמצן ולאחר שתרכיב אותו בצע בדיקה של ארבעה גזים. זו בדיקה שמבוצעת בכל פעם שאתה עובר טסט, עולה פחות מחמישים ש"ח ויכולה לומר הרבה על מצב התערובת שלך.
אין טעם לדבר על צריכת דלק בשטח מעורב כמו עירוני/בין עירוני או בין עירוני/שטח כי הפרופורציות משתנות כל הזמן אבל לדעתי, אם בדרך על הכביש הפתוח אל הטיול במהירות נמוכה ממאה קמ"ש, הרכב שלך עושה הרבה פחות מ1:8 משהו לא בסדר אצלך.

חנן , מישהו אמר לי שאין לי אפשרות להרכיב חיישן חמצן בגלל שבסופות 92 אין תושבת בסעפת פליטה , בכל מקרה , הרכב עבר טסט לפני לא הרבה זמן ולא הייתה שום בעיה בבדיקות של זיהום האוויר . אני אנסה לבדוק בנסיעה בינעירונית את צריכת הדלק .

תודה , אדי .

אדי,

התושבת של החיישן היא אום המרותך לאגזוז :wink:

שלי ארוכה, סגורה עם יחסי העברה 4:1.

צריכת הדלק היא:

באופן רגיל בסביבות 1:6
בשטח טכני הכולל נסיעה רבה ב 4LOW בסביבות 1:4.5
בכביש הפתוח: 1:8 עד 1:9
(ללא חיישן חמצן.)
בפקקים בעיר, עם שני מזגנים - כמו בשטח ב LOW :cry:

יוני5

תודה לכולם ,
למדתי לא מאט . ו................ניפגש בתחנת הדלק :D

יוני , אני אפילו לא יודע איך נראה חיישן חמצן אז לא חשבתי שזה כזה פשוט , לאיפה מרתכים את האום? אולי אני אנסה להתקין חיישן חמצן . מישהו יודע איפה מוכרים בארה"ב (חנות אינטרנט)?

תודה , אדי .

נסה ב:
www.tellico4x4.com

צריך גם לבדוק איך מחברים את החיישן למחשב.
לחבר לאגזוז זה די פשוט, קודחים חור, מרתכים אום, מבריגים.

השאלה היא איך מחברים את החוטים למחשב, והאם מחשב שנת 93/92 מוכן לקלוט אותות של חיישן חמצן.