Printable View
התפרסם באתרי הרכב השונים שסמלת הכריזה על הוזלה של כל דגמי הרנגלר וההוזלה המשמעותית היא הפחתה של 60,000 ש"ח ממחיר הרוביקון שיעמוד על כ- 410 - 406 אלף ש"ח. https://www.auto.co.il/articles/car-...gler-discount/
למעשה בשוק בארץ כיום הרנגלר הופך להיות רכב השטח הזול ביותר בקטגוריה שלו בהשוואה למתחרים כמו טויוטה לנדקרוזר, פורד ברונקו, דיפנדר החדש והאינאוס כאשר ישווק בארץ
כן זה גם יחתוך עוד יותר את מחירי דגמי ה JL כיד שנייה שגם כך ירדו בגלל עלויות והקושי בביטוח הרכבים
המלך עירום כבר הרבה זמן, עכשיו מתחיל להיות לו קר...
המלך היה עירום בעיקר בתמחור המופרך שלו בארץ ובחו"ל. בשאר התכונות לחובבי רכב השטח כביש (להבדיל מחובבי הכביש שטח) הוא כמובן עדיין עדיף על המתחרים שלו ובעיקר הברונקו...לדעתי הבלתי קובעת והמשוחדת.
אז לפחות בארץ נפתרה בעיית התמחור מול המתחרים
כוחות השוק כן עובדים בסופו של דבר, אם לא מצליחים למכור צריך להוריד מחיר.
אנחנו פשוט רגילים לראות את זה יותר ברנו, סיטרואן ופיאט.
אה, נכון, פיאט.
בסופו של דבר מתברר שאפילו חובבי השטח הישראלים, שידועים כעובדים מהלב ולא מהשכל..
בכל זאת נשברו ולא קונים רנגלר.
והמצחיק הוא שזה בגלל בעיות ביטוח...
להאשים את בעיית הביטוח עושה הנחה גדולה ליצרן ולא מסביר את הבעיה הכלל עולמית (ההנחות האלו הן כלל עולמיות).
הייתי נזהר מהכללות של שטח לעומת כביש שטח, ולראיה, האוסטרלים שעושים הרבה שטח.
לרגנלר יש יתרון ברור בטיולי עבירות קשוחים ( ע"ע כמריר, עדשה...) בכל השאר הוא בעייתי ויקר ( לעומת האלטרנטיבות).
בשנים האחרונות הרכב נעשה מתוחכם ויקר בזמן שהמתאר העיקרי שלו מעדיף סופה \ CJ ישן ואמין.
האמינות נפגעה קשה ( אמנם לא נתקע בשטח, אבל הרבה ריקול) , נוחות נסיעה פחוחה מכל המתחרים, צפוף, ועלויות תחזוקה.
ומבחינתי בעיה נוספת - טווח נסיעה (העדר דיזל).
טיול מדברי של 3 ימים שכל טנדר \ SUV יפני עושה בלי בעיה , ועוד חוזר הביתה מבלי לתדלק, הופך לאתגר לוגיסטי עבור רנגלר.
קודם כל, בשורה מעולה.
הרבה מילים נשפכו על מי, כמה ולמה.
מסכים שמבחינת עבירות נטו, הרנגלר הוא הבחירה המעודפת (עלי) בעיקר בזכות הסרן החי מקדימה.
מי שעבירות פחות חשובה לו, יכול בהחלט לפזול לכיוון הטויוטה והברונקו…
Sent from my iPhone using Tapatalk
זיו
קודם כל לפי מה שאני יודע זו לא הוזלה כלל עולמית, ההיפך, בארה"ב הרנגלר עדיין יקר יותר מהטויוטה ומהברונקו
איכות החיים כולל איכות הניהוג בדגמי 24 ועוד יותר בדגמי 25 שופרה מאד הוסיפו בידוד רעשים, שינוי ושידרוג תא הנוסעים ושינויים קלים במערכת ההיגוי כך שכיום הרנכלר צימצם את הפער בנושאים אלו מולה המתחרים ולא נופל בהרבה מהמתחרים בכביש.
בעבירות בשטח הוא עדיין עולה על המתחרים.
כן הוא צפוף יותר ובהחלט זללן דלק לגבי האמינות - יש לא מעט ריקולים לברונקו גם. הטויוטה לא יודע אבל מן הסתם הלנדקרוזר יהיה יותר אמין.
עלות התחזוקה השוטפת שח הרנגלר שווה או זולה יותר מהמתחרים.
לדעתי גם לאלו שאינם מורעלי שטח בהשוואה למתחרים ובתימחור הנוכחי הרנגלר עדיף
לרנגלר JL יש מיכל דלק של 80 ליטר. גם אם ניקח צריכת דלק בשטח של 5 ק"מ לליטר ואף גרועה יותר, אין שום בעיה לעשות טיול במדבר של שלושה ימים ללא תדלוק (מניסיון).
לא אקרא להתנהגות הכביש מצוינת או סופר מפנקת, אך לרכב סטוק או משופר בהגיון (אני עם צמיגי 33" והגבהה של 2") ההתנהגות היא בהחלט סבירה ואפילו כיפית (הרכב הוא רכב דיילי שלי). מי שנוסע על צמיגי דמויי סטיקי ענקיים ועם הגבהה בשמיים, מין הסתם סובל בכביש.
המרווח הפנימי פחות גדול משל לנדקרוזר או פאג׳רו אך עם סידור נכון אפשר להשתמש. הסתדרתי גם בטיול של 4 ימים עם 4 נוסעים עם כל הציוד הנדרש (נעזרתי בצ'ימיגג). גם משפחות עם ילדים קטנים מסתדרות.
Sent from my Pixel 6 using Tapatalk
כשהרכב תוכנן להיות עם גג מתפרק, דלתות מתפרקות, חלון קדמי מתקפל למטה וסרן חי מלפנים - יש גבול לנוחות הנסיעה בכביש ולבידוד הרעשים שניתן להגיע אליו. לכן, לנד קרוזר הוא לא יהיה, לא בכביש (פחות נוח) ולא בשטח (יותר עביר).
גם בברונקו לא הצליחו להתגבר על רעשי הרוח מהגג המתפרק. ניסו לחקות את ג'יפ בגג אבל לא פתרו את הבעיה (שכנראה אין לה ממש פתרון).
אישית, גם באותו מחיר אעדיף רנגלר על ברונקו.
שלמה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
נסעת במתחרים בכביש/שטח?
חבר שעבר לאחרונה מקרוזר מיושן לרוביקון חדש אומר שההבדל במתלים בכביש ובשטח גדול לרעת הרוביקון.
כל רכב מתנהג שונה, אבל בגזרת השיכוך והמרחב זה חיה אחרת, לא בהכרח לטובה.
צברתי לא מעט שעות הן עם לנדקרוזר (120 ו 150) וכמובן עם הרנגלר.
בכביש הרנגלר הרבה יותר זריז והלנדקרוזר מרגיש כמו ״פרה שמנה״.
בשטח, הרנגלר (בדגש על רוביקון) עביר בסדר גודל.
כן, הלנדקרוזר יותר גדול…
Sent from my iPhone using Tapatalk
דובר על המתלה ועל המרחב הפנימי.
לא חושב שיש אף אחד שטוען שהקבינה של רנגלר הפכה מרווחת ומפנקת יותר.
מוצרים שונים שבאים לתת מענה שונה.
ומה שאתה מציין רק מדגיש את ההבדל.
אם רק היה גלדיאטור דיזל במפרט בסיסי, אפילו ידני.
מבין שעם כל ההוזלה הזו, המידות צמיגים נשארו קטנות? (יחסית..)
רוביקון אקסטרים ריקון מגיע מראש עם צמיגי 35", כמובן חוקי וברישיון.
כל רוביקון JL מאושר לצמיגי 33" לפחות ורבים ל35" (תלוי בשנתון ובהוראת רישום).
מה הכוונה למידות קטנות?
Sent from my Pixel 6 using Tapatalk
33 על רוביקון במתלה סטנדרטי נראה כמו קורקינט בגובה פרייבט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
איך אני יודע אם שלי מורשה ל 35 ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
Jl 4xe 2022
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
לשאלתך, בלנדרוזר הישן ובברונקו נסעתי גם בכביש וגם בשטח. בלנדקוזר החדש לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
הלנדקרוזר הישן היה רך מדיי והתנהגות כביש של רכב אמריקאי של פעם - ספינה מטלטלת שרוכנת בכל סיבוב ומתרסק על כל מהמורה בכביש ובשטח - ממש לא אהבתי
הברונקו- חיה אחרת ובחלט טוב ובהרבה מהרנגלר ומהטויוטה בכביש ובשטח מבחינת שיכוך והתנהגות המתלים אולי טוב מדיי כי זו תחושה שממש מנתקת אותך מהכביש וגם מהשטח.
לא טענתי שהרנגלר עולה על מתחריו הישירים בנושאים אלו של איכות חיים בתא הנוסעים , שיכוך , ניהוג והתנהגות כביש אלא טענתי שהרנגלרים החדשים צימצמו פערים באופן משמעותי, כן עדיין הם נופלים מהמתחרים בנקודות האלו אבל לא בפער גדול כמו שהיה קודם לכן.
הטענה העיקרית היא שבתמחור הנוכחי הרנגלר כחבילה כוללת הוא עסקה טובה בהרבה מול המתחרים גם עבור מי שאינו מורעל שטח והעבירות העדיפה של הרנגלר היא בכלל בונוס למי שבאמת מטייל בשטח.
פער של כ- 100,000 ש"ח ואף יותר במחיר הרנגלר בגרסת הרוביקון הבכירה מול המתחרים בגרסה הבכירה וואלה זה מחיר "מציאה" למי שיש לו הממון לרכישת רכב שטח חדש !!!
הגזמת לחלוטיןציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f8ac783198.jpg
Sent from my Pixel 6 using Tapatalk
גש למכון רישוי ותבקש להוציא פלט מהקארדאטה לפי מספר הרישוי שלך. לפי פוסט לאחרונה של משבר נפשי יתכן ותדרש לשלם עמלה מסויימת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JustDoB
אפשרות שניה היא לפנות למחלקה הטכנית של סמלת אם הרכב יובא דרכם.
Sent from my Pixel 6 using Tapatalk
כמה רעש וצלצולים על ה 60 אלף האלו…
לא יזיזו כלום, לא ימכרו יותר, ולא יפגעו ביד 2 שכבר נפגעו מספיק.
התמחור היה כבר מוגזם, רוביקון בחצי מליון.
כמה יחידות מכרו לאור תעריפי הביטוח בשנתיים האחרונות?
כבר לא ימכרו כמו לחמניות, אפילו לכאלה שלא מכירים ולא אוהבים שטח.
מצד שני, לא יהיו בעתיד הרבה כלים בשנים באלו 2024-2026.
לא מה שהיה ב 2020-2023.
נגמר.
היבואן לא השכיל להבין את המשמעות של הפרצה האבטחתית, שניתן היה לפתור בעדכון תוכנה פשוט של היצרן.
אז שנים קשות.
אבל,
בואו,
Jeep there’s only one