פורסטר 2015 לא עובר טסט בגלל זיהום אוויר

היי סוברואידים!
הפורסטר שלי לא עבר טסט בגלל זיהום, שנה שנייה ברציפות. בשנה שעברה עשיתי לו טיפול ניקיון כללי, כולל מנגנון מצערת וכיו"ב. השנה הכנסתי מראש תוסף דלק ונסעתי כ-50 ק"מ ולא עזר, שוב לא עברתי טסט. לא לזה ציפיתי כאשר קניתי פורסטר במקום הדיסקו...

השאלה שלי היא, האם הבעיה מוכרת גם לאחרים?
אני בטוח שהמנוע לא מכוון (למרות שבילה לא מעט זמן מחובר למחשב במוסך בעל מוניטין). 1. הוא צורך הרבה דלק. 2. כאשר אני עומד מאחורי האוטו עם מנוע פועל, אני מריח ריח דלק לא שרוף. 3. בזינוק מעמידה, דוושת הגז רגישה מדי.

נתוני תצרוכת: 100-110 בין עירוני רגוע, הוא מוציא בקלות 12-14 קמ"ל.
בנסיעה פחות מודעת, בקושי 10-11 קמ"ל.
בנסיעה עירונית הוא מסוגל לרדת ל 8-9 קמ"ל ואף פחות; תאמינו לי שכאשר זה האוטו שלי, אני נוהג עם רגל ימין קלילה מאוד...
האוטו במצב כללי מצוין, 85,000 ק"מ.

האם הבעיה מוכרת?
איך ואיפה מטפלים?

לא. פ יפית לסובארו אבל נכון לרכבים עם דוושה אלקטרונית.
אחרי ניקוי בית מצערת, איפסת מחדש את המצערת?
המצערת ״לומדת״ את מצב הפרפר וכשיש לכלוך היא מכויילת למצב נתון, עשיר כדי לפצות.
אחרי ניקוי בית מצערת צריך לאפס מחדש את הדוושה.

דורון,
לא יודע אם איפסו את בית המצערת, אבדוק.
אני משער שעשו, אבל לך תדע; אני גם לא סומך על הזיכרון של המוסכניק, מה עשה לפני שנה.
הוא בטוח יאמר שעשה...

חפש ברשת.
בקורולה זה תהליך פשוט של סדר פתיחת סוויץ ולחצה על הדוושה.
סידר מיידית גמגום בסרק.

רמי
הרכב נכשל בטסט על זיהום אויר או שבגלל נורה CHECK ENGINE דולקת לא הכניסו אותו בכלל למסלול? (קרה לי)

היה לי פורסטר 2016 כמה שנים. (רכב נהדר!) במהלכן אכלתי מרורים בטסט בגלל נורת CHECK ENGINE דולקת.
בהקשר של זיהום אויר היא דולקת משתי סיבות אפשריות.
1. חיישן חמצן תקול.
2. סובארו דחפו שם מערכת שנקראת SECONDARY AIR שנועדה ללהזרים אויר נקי באגזוז בזמן הנעה קרה וכך לדלל את הרעלים שנמדדים בקצה האגזוז. יש בתא מנוע מפוח אויר חשמלי שמפעיל המחשב כשהמנוע קר. המפוח מזרים אויר טרי דרך צינורות אל סעפת הפליטה מיד ביציאה מהראשים. במקביל יש שני מגופים שנפתחים ומאפשרים מעבר אויר אל הסעפת. כשהמגופים פתפייחים/נתקעים/נשרפים הנורה נדלקת אבל הרכב יעבור בדיקת זיהום אויר כשהמנוע בטמפ' עבודה. יש על זה לא מעט מידע ברשת.
אני, בסופו שלדבר, ביטלתי את הנורה...

למה לבטל נורה כשאפשר לחבר קורא obd2 ב15 ש"ח מאלי אקספרס לטלפון ולאפס תקלות בכניסה למסלול

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

כי היא נדלקת מחדש תוך חצי שעה.
וגם הציק לי נורא בעיין. הפרעה אישית שלי.

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

אה.... תגיד ככה.
גם אני הוצאתי פעם נורת תקלת מנוע כי היא התריעה סתם.


Sent from my SM-S928B using Tapatalk

ביטול נורת chack engin היא רעיון מאוד גרוע.
תקלה במנוע יכולה לנבוע מכל מני סיבות לא רק מ"מפוח שלא עובד"
לעניות דעתי אם יש בעיה במנוע צריך לטפל בה ולא לבטל מנרת אזהרה.
יכול להיות עוד בעיות שלא תדע כלל על קיומם.
לדוגמא מנוע שנוסע עשיר מדי, שורף יותר מדי דלק, ומפייח את כל מערכת הפליטה.
הוא עלול אפילו להשבית את הממיר הקטליטי.
נראה לי שבמקום להתעלם צריך לקרוא את התקלות, להבין מה הבעיה ולתקן אותה.
אבל זה הדעה הפרטית שלי... כל אחד יעשה מה שנראה לו טוב.

היי,, שנים התעלמנו מכל סימני ההזהרה על חמס, ותראו איך זה יצא.

אני אסביר את הצד שלי,
טויוטה אוונסיס שנת טרפאפו, התראות על זיהום אויר, מוסך טויוטה אומר עלות החלפת ממיר כמה ת'לפים ולא מבטיחים שהבעיה תעלם.

את ההמשך תבין לבד

אבל אנחנו חוטפים את הדיון

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

ביטול נורת chack engin היא רעיון מאוד גרוע.
תקלה במנוע יכולה לנבוע מכל מני סיבות לא רק מ"מפוח שלא עובד"
לעניות דעתי אם יש בעיה במנוע צריך לטפל בה ולא לבטל מנרת אזהרה.
יכול להיות עוד בעיות שלא תדע כלל על קיומם.
לדוגמא מנוע שנוסע עשיר מדי, שורף יותר מדי דלק, ומפייח את כל מערכת הפליטה.
הוא עלול אפילו להשבית את הממיר הקטליטי.
נראה לי שבמקום להתעלם צריך לקרוא את התקלות, להבין מה הבעיה ולתקן אותה.
אבל זה הדעה הפרטית שלי... כל אחד יעשה מה שנראה לו טוב.

היי,, שנים התעלמנו מכל סימני ההזהרה על חמס, ותראו איך זה יצא.

---

מסכים לגמרי.
זה היה גם שיקול. אבל בסופו של דבר, בגלל שלאורך עשרות רבות של אלפי ק"מ לא היו תקלות אחרות, ובגלל שהיה לי נגיש מחשב דיאגנוסטיקה לבדיקת קודי תקלה פעילים אחת ל...
ההחלטה הסופית הייתה ניטרול הנורה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

אני אסביר את הצד שלי,
טויוטה אוונסיס שנת טרפאפו, התראות על זיהום אויר, מוסך טויוטה אומר עלות החלפת ממיר כמה ת'לפים ולא מבטיחים שהבעיה תעלם.

את ההמשך תבין לבד

אבל אנחנו חוטפים את הדיון

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

---

ממיר חליפי ועשית שירות לעצמך.
ברמת המיומנות שלך, יש לא מעט סרטוני ניקוי ממיר דרך חור חיישן החמצן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

שנת טרפאפו

---

תרפפ"ו

רק אומר

נכון לשניכם, האוטו נמכר מזמן,.

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

תודה לעונים;
אצלי לא דולקת Check Engine והגעתי למכון אחרי 60 ק"מ בינעירוניים, עם תוסף דלק....
זו כנראה לא הבעיה אצלי, אבל זה לא פחות מעצבן

איזה מכון רישוי?
אני שואל כי אותי הכשילו לפני כמה שנים בדינמומטר תל אביב על זיהום אויר והתברר (3000 שח על ממיר חדש לאחר מכן) שהמכשיר המודד היה לא תקין.
זה שהרכב שלך מסריח וסובל מצריכת דלק גבוהה בהחלט רומז שייתכן והבעיה אמיתי , אבל אין לשלול תקלה במדידה.

אסף.

אצל מתקיני הסבת רכבים לגז יש מכשירי מדידת גזים כמו שיש במכוני הרישוי, אני בטוח שיסכימו לבדוק עבורך את רמת הזיהום כדי לוודא אם זו תקלה במדידה או שהגיע הזמן לחזור לדיסקו ...

גם בכל מוסך יש מכשיר 4 גזים....

אסף.

האם ניקת חיישן EGR ? אלו חלק מהסימפטומים של חיישן תקול/ מלוכלך
בנוסף - חיישן MAF - אם הקריאה לא נכונה תהיה תערובת עשירה מדי.

האמת היא שבאמת עשיתי את הבדיקה בדינמומטר תל אביב... לך תדע.

אני מתכוון לחכות לסוף אורכת התיקונים ואז לגשת למכון אחר, אנשי שלומנו.
אני משער ששם אעבור בגל מקרה, ואוכל גם לקבל אישור או שלילה של התוצאה הקודמת.
אבדוק גם את נושא החיישנים שכתבתם, תודה