מה התקלה?עשן לבן מהאגזוז ואובדן כליטר נוזל קירור.

חג שמח לכולם!
בעקבות עשן לבן קל [ענני צירוס!} שהחל יוצא מאחור התחלתי לדאוג שמה סבא התחיל לאכול שמן רחמנא ליצלן.
לאחר שבוע העשן הפך סמיך ביותר{קומולונימבוס},ובנוסף אובדן של
כליטר נוזל קירור ולא בדרך הרגילה מעט מהפקק!
הרכב CJ3A .
לפי דעתי אטם ראש.
מה דעתכם?
יום ה הגדול מתקרב! 12.10. אז...
יש למישהו פיצוץ של מנוע GO DEVILL L134 ראש שטוח.

אכן נראה כפריצת אטם ראש, וחבל.
כולי תקוה שמדובר רק בפריצת אטם ראש, ולא מעבר מים בבלוק.

לצערי התרשים היחיד שיש לי אינו פיצוץ.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...tid=2276&stc=1

יש לי תרשים פיצוץ של מנוע 6 צילינדר ראש שטוח (L-226), אם זה עוזר לך, אני מניח שסידור החלקים זהה, גם אם החלקים עצמם שונים ומותאמים רק ל-2/3 מהצילינדרים.

השתתפותי בצער.

מעבר מים בבלוק?
האם השמן לא היה עם קצף מעורבב עם מים ?
אלא אם כן ??לא יודע כי אנני מצוי במעברי המים בבלוק!
תודה על השרטוט.
ממשיך לדלות אינפורמציה לפני שמתחיל לפתוח ברגי ראש של 50 שנה~!

על פניו, אכן נשמע כמו אטם ראש... 50 שנה? הגיע הזמן...

אסף.

חן חן על המהירות!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי RONI

מעבר מים בבלוק?
האם השמן לא היה עם קצף מעורבב עם מים ?

---

לא אם המדובר בפריצה של מעבר מים אל הצילינדר עצמו.
בדוק האם מערכת המים מקבלת קומפרסיה בזמן נסיון הנעה/ עבודה (אם כי זה יקרה כנראה גם בפריצת אטם בלבד).

שמיל חשבתי על משהו
בהנחה וזה פריצת מים ממעברי המים לאחד הצילינדרים- אם הוא יוריד פלאגים, ויתן סטרטרים- מים אמורים להשפריץ או לפחות להרטיב לו את אחד מפתחי הפלאגים, לא?

עשן קל ???
סתמת לי את הפילטר אתמול נראה לי

להלן ממיצאים:
מנוע קר מאתמול לא הונע.
מניע ללא צוק!בנגיעה.
עובד עגול כמו הת ת שלי.
לא יוצא עשן בהתנעה!
לא מתחמם רק לאחר הררררררבה זמן.
פקק רדיאטור נפתח:ממנו נראו מים פרסטון חומים!
קולות ביעבוע נישמעו וצירקולצית מים נצפתה.
אפילו לאחר 5 דקות מונע עדיין לא הוציא עשןֱֱ!
מה קורה פה .
הזמן רץ 12.10 רק שיהיה בשנת 2006!!

אם המנוע לא הספיק להתחמם ב5 דקות, יכול להיות שהממצאים מתאימים לניחושים עד כאן.

לפני שאתה משחרר ברגים (וברגים זקנים לא משחררים אם לא חייבים, אבל ממש חייבים)- תבדוק טוב טוב. קודם כל- בדיקה עם מכשיר לבדיקת לחץ במערכת קירור ייקרב אותך לפתרון- יעזור לך להבין מהיכן המים יוצאים. כדאי גם לבצע בדיקת קומפרסיה- למנוע קר ולמנוע חם.
האם המנוע עבר טראומה מסוג כלשהו? האם עשית שינוי בתחזוקה של המנוע- נוזל קירור חדש, שמן מסוג חדש, פלאשינג- משהו?

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי six 4 life

בהנחה וזה פריצת מים ממעברי המים לאחד הצילינדרים- אם הוא יוריד פלאגים, ויתן סטרטרים- מים אמורים להשפריץ או לפחות להרטיב לו את אחד מפתחי הפלאגים, לא?

---

כן ולא, לא בהכרח קיים "בור" אם קיימת פריצה שכזו, יכול להיות שמדובר בסדק נימי, שאז לא מש תהיה הרטבה נראית לעיין.



מכל מקום, אני מבין שהבעייה חלפה לה לעת עתה. לצערי, אני אומר "לעת עתה", כי הבעייה היתה, כיוון שלא נמצא המקור לבעייה, היא עלולה לחזור.
נסה לשחזר, רוני, מה היה שונה, במה טיפלת קודם לכן, האם המים שהוספת היו עם תוסף/תה/קפה, או כל דבר אחר?
קולות ה"בעבוע" שאתה מתאר, האם עשויים להיות דליפת קומפרסיה?

אסף
הוא אכן החליף נוזל קירור ממים רגילים למי קירור יעודיים של פרסטון לפני שבועיים.
אבל בוא נקווה שזה לא בגללם, כי אז אין דרך חזרה...... :roll:

המים הקודמים היו ירוקים לא רגילים.
בטעות נקנה פרסטון כתום .אז נוקז הירוק ובא כתום.
בכל מקרה,לאחר ההנעה יצאתי לנסיעת מבחן חוזרת.
נסעתי מהר ,נסעתי בעומס,נסעתי בפקק.
הרכב לא עובר 150 פרנהייט!!
לא רגיל אצלי נע בין 160-190.[היה נע]
לאחר 30 דקות חזרתי.
מעשן קלות...
לאחר 10 -15 דקות מנוחה ,נבדק מדיד שמן .
ממצאים לא משמחים ;עליו יש מעין שכבה לבנבנה וצבע השמן היפה שהיה
שקוף צהוב כי הוחלף לא מזמן גם נהיה שחור .
חוצמזה .הוספו עוד לפחות חצי ליטר מים רגילים בינתיים.
אין מנוס כדבריכם בדיקת לחץ רדיאטור מערכת מים .וקומפרסיה.
עד כאן המשך יבוא.

יש מישהו במרכז שעון לחץ פקק למערכת מים סגורה?
יש למישהו מד קומפרסיה?

מישהו אמר v8"?

V 8 זה סוג של מיץ עגבניות!תשאל את א.

רוני תיתקשר אלי
יש לי את הציוד הדרוש
עדי

רוני,
שכבה לבנבנה על מדיד השמן זה כבר עדות די ברורה על נוכחות מיים בשמן.
כשאצלי בג'יפ נפרץ אטם הראש היה אפשר לראות נקודות קטנטנות של חלודה על הפלגים.

יואב

4 גזים?
שעון וואקום?
פעם ראיתי גם מדריך לקריאת פלאגים,מישהו מכיר יודע איפה יש?
לדעתי רוני,כדאי לאבחן כמה שיותר לפני הפתיחה.
רוני

נ.ב
ב-12/10 אתה מגיע גם אם אני קושר אותך בבגאז' הגדול של ה-8 הארוך שלי
רוני