שמן מנוע שהזדהם בדלק - האם גם עיבד מאיכותו?

לאחר שיפוץ מונע CJ , והתנעתו, גילתי שהדיאפרגמה במשאבת ההאצה מחוררת וכמות של ליטר בנזין בערך עשתה את דרכה מסעפת היניקה הישר אל הקרטר.
השמן במנוע חדש! והשאלה האם לאחר התאידותו של הדלק מהשמן (ראתי על המדיד שמפלס השמן עלה, ולאחר התנעה חוזרת ירד) כדי להמשיך ולהשתמש בו?

אדם.

לחסוך 200 שקל על שמן ולקחת צ'אנס עם מנוע חדש...
עזוב אותך.

זה נכון, אבל מתסקל לדעת שאחרי שהשקעתי כסף רב במנוע, זרקתי לפח עוד 200 שח.
האם משהו יכול לשלול את אפשרות השימוש בשמן על הסף, ולהגיד הוא פגום?

פגום תחליף.

למה? כי באמת לזרוק עוד 200 שקל לפח או לזרוק מנוע בגלל שמן שיהיה דליל מידי.
עדיף להחליף שמן.

תחליף שמן + פילטר מייד, אם אתה רוצה שהמנוע שלך ימשיך לחיות. שמן שדולל בבנזין אינו ראוי לשימוש.

ואני שואל מאיפה ה 200 ש"ח?
שמן באיכות טובה 80 ש"ח ומסנן כ 40 ש"ח.
כך שהיאוש נעשה יותר נח.

גלון אחד לא מספיק.
אז אם נלך לפי גלון שמן נורמלי 80 ש"ח X פעמיים + פילטר שמן של 40 ש"ח
אתה על 200.

היתי צריך לשמוע כמה חוות דעת לפני שאני זורק שמן חדש לפח . כדי שיהיה לי מצפון נקי.
תודה לכול העונים.

אדם.

אדם (עצמאותה) שלום רב!
כשאתה כותב דיאפרגמה מחוררת . במשאבת תאוצה, אתה בוודאי מתכוון למשאבת דלק?
אם כן האם החלפת אותה, וזאת העלות הנוספת, המתווספת להחלפת שמן ומסנן המנוע, אך הים מחוייבת המציאות.
בברכה
צביקה

צביקה שלום.

אני מתכוון למשאבת ההאצה בקרבורטור BB1 של מנוע 3.8L .
מה שמגדיל את עלות ההחלפה בעוד 300 שח לקרב' BBD משומש, ומצריך החלפת סעפת יניקה 4 ברגים 200 שח', וסעפת פליטה תואמת 250 שח'.
אם כבר אז כבר. :wink:

אדם.

על מה אתה מדבר?!

זאת בדיחה נכון? :neutral:

אני מצטרף לתהייתו של ערן :-? :shock:

הי

אם חדר דלק והיגיע לאגן השמן, לפי מירב ידיעתי זה דרך משאבת הדלק.
דיאפרגמה קרועה .
לפני החלפת השמן והפילטר.
אם אינך יודע בדיוק את התקלה, התיעץ עם מבינים בדבר.
או , גש לבעל מקצוע,זה יעלה הרבה יותר זול ויעל .


בהצלחה
שמעון צ

אז ככה: א - משאבת הדלק המכנית מבוטלת/לא קיימת. יש מכסה במקום. את מקומה תפסה משאבה חשמלית.
ב - אני לא מומחה גדול בקרבורטורים האלו ולא חקרתי אותו עד הסוף אבל מדובר בקרב' מהדור הישן יותר, עם לוע אחד, שם משאבת האצה היא דיאפרגמה, ונמצאת בתחתית הכוסית. כאשר המשאבה החשמלית דוחסת דלק והכוסית מתמלאת, בורח הדלק מנחיר שנמצא מתחת לתריס התחתון, והוא מקושר אל בית המשאבה. כנראה שמשם אמור לצאת סילון הדלק בזמן האצה.(לא סגור על זה).
בכול מקרה ראיתי במו עיניי שהנזילה משם ולא מהאטם, או מדיזה משוחררת.

ג - פרקתי את המשאבה וראיתי שהיא קרועה.
מחוסר עניין לשפץ קרבורטור ישן שכזה העדפתי לעבור למשהוא מודרני יותר.

אדם.

אדם שלום רב!
לאחר שהבהרת שיש ברשותך משאבת דלק מחשמלית ולא מכנית, המסקנה שהקרבורטור שלך מציף, בגלל מחט בקרבורטור תקועה, ולא מונעת מדלק לחדור מעל המפלס שנקבע על ידי היצרן, פרוק נקוי
ושיפוץ הקרבורטור, יהיה מעשי יותר, וזול יותר, אך רצונך כבודך, מה שנשאר זה לאחל לך בהצלחה.
בברכה
צביקה

אם תחליט אכן להחליף, אשמח לצרף אותו לאוסף הספרים למנוע הטורנדו שלי.8)

ולמה בכלל CJ צריך משאבה חשמלית?

אביגדור

הדיאפרמה במשאבת הדלק המכאנית באמת היתה קרוע. ומשאבה חשמלית של דיפנדר פשוט היתה בנמצא.
אביגדור -המנוע עם הBBD שקנתי ממך מנגן יפה. אבל מחוסר עירנות לא לקחתי בחשבון שצריך להחליף בשבילו סעפת יניקה, ואיתה גם סעפת פליטה תואמת.
וככה נשרפו להם עוד 750שח' בגלל שגעון קטן ;)

ואיך הגעת למסקנה שגם את סעפת הפליטה צריך להחליף על מנת להרכיב סעפת יניקה של קרב' 2 לועות?

פשוט מאוד ארז.
אם אתה מכיר את סעפת היניקה מיציקת הברזל של קרבורטור לוע אחד (מחובר עם שני ברגים) , אז אתה בוודאי יודע שהיא נושקת לסעפת הפליטה ומחוברת אליה עם 4 ברגים, כדי לספק לה את החימום כשהמנוע קר.
-
ואם אתה מכיר את סעפת היניקה המודרנית יותר מיציקת אלומניום, אתה בוודאי יודע שיש בה מנגנון חימום פנימי חשמלי, שלא מתיישב כלל על אותו פתח בסעפת הפליטה הישנה. א - שפת הפתח מפריעה לה לבוא במקביל עם הפינים הממרכזים. ב - 2 האוזניים הקיצוניות בסעפת האלומניום לא מתישבות עם האוזניים המקבילות בסעפת הפליטה הישנה. לכן נדרשת הסעפת המודרנית יותר שאין לה את הגיבנת המפריעה, ויש לה מרווח מתאים ל2 האוזניים הקיצוניות.
-
אילו היתי יכול להרכיב בסעפת הפליטה הישנה רק מכסה על אותו פתח חימום, ולסיים את הסיפור, כך היתי עושה.
-
חוץ מזה ההבדל במשקל הוא אדיר. שתי סעפות הברזל הישנות כבדות מאוד ביחס לשתים המודרניות.
לא רק בגלל השימוש באלומנים, ישנו הבדל גם בין הפולטת החדשה לישנה, אף על פי ששניהן מיציקת ברזל.

אדם.