סובל מהתחממות (דיון על הקטנת הטמפרטורה בתוך תא המנוע על ידי כונסים)

שלום אני רוצה לפתוח דיון לגביי התחממות בדגמי גראנד שירוקי,
מקור הבעיה ברכב הזה הוא בכך שאוויר לוהט נכלא מתחת למכסה המנוע ולא
מצליח להתנדף דבר אשר גורם להתחממות המנוע ואף לבלאי גבוהה של אביזרי
פלסטיק בתא המנוע.
לאחר שהבנתי את הבעיה של רכב זה עלה במוחי רעיון פשוט להתקין כונסי אוויר
במכסה המנוע.
למען האמת אני קצת חושש לגעת בשלמות מכסה המנוע נקיטת פעולה זו מחייבת אותי
לפתוח חורים במכסה המנוע משהו שיכול לגרום לי להצטער עליו בעתיד כי אין דרך חזרה.
כמו כן חשבתי שאם אתקין כונס עלול להיבצר מצב שבוא יחלחלו מים על חוטי ההצטה
משטיפת הרכב או מגשם דבר שעלול לגרום לי לכאב ראש לא קטן.
שאלתי האם כדאי לי להכנס לסרט הזה או להישאר במצב הנוכחי שהוא לא ממש טוב?
דרך אגב את הגומיה מתחת למכסה המנוע שליד הווישרים הורדתי זה עוזר לא ממש,
כמו כן התקנתי שתי מאווררים אחד בחזית ואחד נוסף פנימי בין הרדיאטור לבין הפאןקלאץ
לא עזר,
אם גם הנכם סובלים מאותה בעיה אשמח אם תספרו לי על כך
אולי כולנו יחד נצליח למצוא איזשהוא רעיון ונעקור את הבעיה הזאת משורשה
מחכה לתגובה.

חפש שרשור שרמי (גראנד) פתח בנושא.

מעבר לכך, פיתרון של כונסי אויר נמצא בגראנד עם מנוע 5.7 (לא הגיע לארץ ביבוא סדיר)

סער.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eliyoval

שלום אני רוצה לפתוח דיון לגביי התחממות בדגמי גראנד שירוקי,
מקור הבעיה ברכב הזה הוא בכך שאוויר לוהט נכלא מתחת למכסה המנוע ולא
מצליח להתנדף דבר אשר גורם להתחממות המנוע ואף לבלאי גבוהה של אביזרי
פלסטיק בתא המנוע.
לאחר שהבנתי את הבעיה של רכב זה עלה במוחי רעיון פשוט להתקין כונסי אוויר
במכסה המנוע. אם גם הנכם סובלים מאותה בעיה אשמח אם תספרו לי על כך
אולי כולנו יחד נצליח למצוא איזשהוא רעיון ונעקור את הבעיה הזאת משורשה
מחכה לתגובה.

---

.

אלי.
הכל טוב נכון ויפה.
הרעיון שעלה במוחך טוב וישן, בארה"ב הרבה גם יישמו אותו, אפילו גם בארץ.
אבל... קודם כל..
תגדיר מה זה מתחמם לך האוטו.
יש התחממות ויש התחממות......

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Saar

חפש שרשור שרמי (גראנד) פתח בנושא.

מעבר לכך, פיתרון של כונסי אויר נמצא בגראנד עם מנוע 5.7 (לא הגיע לארץ ביבוא סדיר)

סער.

---

5.9 למיטב זכרוני אולם למה להיות קטנוניים... ;-)

כשאני מתכוון שאני סובל מהתחממות כוונתי היא שהמנוע עצמו לא מתחמם
אלא אים אני משולב על 4L ועולה עליה או נוסע הרבה זמן במצב הנוכחי
אני מלין על כך שהרכב כולו הכוונה כל החלק הקידמי מכסה המנוע הכנפיים
ואפילו תא הנוסעים סופגים את חום המנוע עד כדי כך שאין באפשרותי לפתוח את מכסה המנוע
ללא חתיכת בד להגנה על הידים מרוב חום, זה הוא מצב לא נורמלי וגם לא בריא לרכב אני
חייב למצוא פתרון.

אתן לך פתרון פשוט להפליא ....
תפרק את מכסה המנוע, תחליף את הברגים לארוכים יותר ושים שייבות בין הציר ובין המכסה

התוצאה - פתח של ס"מ או שניים בחלק האחורי, צמוד לשמשה הקדמית. משם יתנקז כל האוויר החם שנכלא דרך קבע בתא המנוע.

בהצלחה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eliyoval

כשאני מתכוון שאני סובל מהתחממות כוונתי היא שהמנוע עצמו לא מתחמם
אלא אים אני משולב על 4L ועולה עליה או נוסע הרבה זמן במצב הנוכחי
אני מלין על כך שהרכב כולו הכוונה כל החלק הקידמי מכסה המנוע הכנפיים
ואפילו תא הנוסעים סופגים את חום המנוע עד כדי כך שאין באפשרותי לפתוח את מכסה המנוע
ללא חתיכת בד להגנה על הידים מרוב חום, זה הוא מצב לא נורמלי וגם לא בריא לרכב אני
חייב למצוא פתרון.

---

מי אמר שזה לא מצב נורמלי? בטח שתא המנוע חם מאד. ככה זה. אם המנוע עצמו לא מתחמם מעבר למותר, זה מצויין, המנוע צריך לעבוד חם בשביל להיות יעיל. אם המנוע עובד בטמפרטורה של 100 מעלות, אז ברור שהסביבה שלו תהיה חמה מדי בשביל יד אנושית.

בלי קשר, אפשר להתקין פתחים במכסה המנוע - שהם אגב לא כונסים אלא בדיוק להיפך, נועדו לעזור ליציאה של האויר. יש על זה באמת הרבה מידע באתרים אמריקאים. מים בתא המנוע זה לא אסון, הוא לא סטרילי, שווה להשקיע מחשבה איפה בדיוק ממקמים את הפתחים האלו (בצדדים) ולאן ואיך זורמים המים שיכנסו דרכם. והדבר הכי חשוב הוא למצוא יחידות "תריסים" אסטטיות שיתאימו לאוטו.

אוקיי אני מבין שאם אני מעונין לפתור את הבעיה אין מנוס מלהתקין
כונסי אוויר, ואם כבר להתקין אני מעדיף מנרוסטה.
היכן ניתן לרכוש כונסים או תריסים לחילופין?
משהו אסטטי אשמח גם לקבל תמונות ממישהו שכבר התקין כאלו כונסים,
גם כול מיני טיפים יתקבלו בברכה.

http://www.nagca.com/grandtech/hoodvents.htm

http://www.nagca.com/grandtech/Tech%...ood_Vent_3.jpg

ערן תודה על התמונה אחלה
חברים מחכה לעוד רעיונות ותמונות

נכנסת לקישור? לדעתי יש שם מידע מאיפה אפשר לרכוש את הכונסים האלה.

עוד מדריך מצולם להתקנת hood vents:

http://www.ericsxj.com/vents.htm


http://www.ericsxj.com/vents/vents28.jpg

זה הפתרון היצירתי ביותר שנתקלתי בו http://208.101.10.250/~naxjaor1/foru...hood+Quadratec

יש יצרני פיברגלס ומתכת שמייצרים מכסי מנוע עם מערכות ram-air. ל XJ יש יצרן אחד שמייצר ממתכת אבל ליופי בלבד ללא פתחי איוורור. חבל.

-- אריק.

עלה במוחי רעיון שיכול לשמש המון מחבריי האתר
יש לרכוש מספקים של מערכות קירור ביתיות תריסים מעוצבים לפתחי המזגן בבית
זה ללא ספק יכול לשמש אותנו גם בתחום הרכב אני יודע שניתן לרכוש תריסים כאלו גם מנרוסטה
כשיהיו לי זוג תריסים כאלו, אצלם ואוסיף לשרשור

למה לא להתקין ספרינקלרים עדינים שיתיזו על הרדיאטור ?

הרעיון הגיע מהתוכנית "מונסטר גראז' " שם יישמו אותו על שבי 4X4 שיועדה לטיפוס גבעות ...

על פניו נראה טוב, למרות שהשאלה הנשאלת היא האם צפויה דפורמציה או סדקים כתוצאה מטכניקת קירור זו ?

התזת מים על הרדיאטור לא נראית לי בעייתית בכלל. לא מדובר על טמפרטורות גבוהות כמו של סעפת הפליטה וסביבתה. רדיאטור תפקידו להיות מחליף חום עם הטמפרטורות החיצוניות, יחד עם אוורור חזק.

מבחינת יעילות קירור ע"י מים, אין ספק שזה דבר יעיל מאוד, אבל הבעייה פה היא כמות המים שיש להחזיק בשביל טיול שלם במדבר עם הרכב.

בכל מקרה, בקשר לכונסים שבאים במרכז מכסה המנוע, נראה לי שזה יכול להיות טוב במיוחד למי שאין מערכת חימום פעילה. עכשיו ע"י שימוש באוורור בלבד יהיה לך חימום לא רע בכלל באוטו + ריחות מנוע. :?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ערן המסוקס

מבחינת יעילות קירור ע"י מים, אין ספק שזה דבר יעיל מאוד, אבל הבעייה פה היא כמות המים שיש להחזיק בשביל טיול שלם במדבר עם הרכב.

---

לא מדובר בשטיפת רדיאטור אלא בהוספת לחות לאויר (כמות מיזערית של מים ) - שורה תחתונה קירור ורק במקרה של חום קיצוני !
אפילו ראיתי את זה במסעדה באילת.
סתם לידע כללי כך גם הגוף שלנו מקרר את עצמו ע"י הפרשת זיעה דרך הנקבוביות ....

כמות המים הדרושה זניחה גם מישום שההתקן לא אמור לפעול כל הזמן.

מסעדות מחוברות לקו מים.

הגוף שלנו מייצר כמות חום זניחה ביחס למנוע.

כמות המים לקרור המנוע אינה זניחה, כשמדובר במנוע הדורש קירור אחת למספר דקות, ואמור לשרוד כך במשך לפחות יום שלם של נסיעה איטית במדבר.

שריפון, דבר במספרים. אם תבדוק, תגלה שכמות המים הנדרשת היא משמעותית, בדיוק בגלל זה מכוניות עובדות על מערכת קירור סגורה שלא מאבדת מים... היו יכולים להסתפק ברדיאטור קטן יותר עם מערכת פתוחה, אבל היית צריך למלא מים כל הזמן... אין בזה הגיון. מערכת קירור של מכונית, כל מכונית, כולל גראנד, לא צריכה תוספת מים. אם יש בעיית התחממות, זו תקלה, שנובעת בדרך כלל מירידה בכושר הקירור - או ספיקה, או הכי פשוט, רדיאטור שנסתם עם השנים וכבר לא מוליך חום כמו חדש. hill climb או דרג רייסינג או כל תחרות אחרת שהמתרחשת שניות בודדות עד כמה עשרות שניות, זה דבר אחד, נסיעה למרחקים זה דבר אחר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

שריפון, דבר במספרים. אם תבדוק, תגלה שכמות המים הנדרשת היא משמעותית, בדיוק בגלל זה מכוניות עובדות על מערכת קירור סגורה שלא מאבדת מים... היו יכולים להסתפק ברדיאטור קטן יותר עם מערכת פתוחה, אבל היית צריך למלא מים כל הזמן... אין בזה הגיון. מערכת קירור של מכונית, כל מכונית, כולל גראנד, לא צריכה תוספת מים. אם יש בעיית התחממות, זו תקלה, שנובעת בדרך כלל מירידה בכושר הקירור - או ספיקה, או הכי פשוט, רדיאטור שנסתם עם השנים וכבר לא מוליך חום כמו חדש. .

---

**************************************** ******
לא מדבר על מערכת פתוחה או פתרון לבעיית ההתחממות של הרכב אלא על אמצעי שניתן להפעיל בפרקי זמן קריטיים כתוספת למע' הקיימת ולא במקומה ! כי בייננו ,לא כולם הצליחו לפתור את
בעיית ההתחממות גם לאחר אי אילו החלפות ופטנטים חלקם טובים יותר וחלקם טובים פחות - לא חסרות דוגמאות של אנשים שכבר למדו לחיות עם רכב שמתחמם בעומס ברמה כזו או אחרת .
אני מדבר על תוספת חיצונית שניתנת להפעלה בפרקי זמן קצרים ברגעים בהם העומס גדול - כמו עלייה תלולה בהילוך נמוך - ולא כל היום כמו שערן המסוקס טען , מדובר במרסס ולא בממטרה :) כמו שמצטייר לכם בראש, ואם עדיין נראה לכן שצריך לכך הרבה מים אז מבחינתי אפשר גם להשתין למיכל ובמקרה הצורך לנקז את מי המקלחות שאתם כ"כ אוהבים בשטח ! :)

סלחו לי , לא יודע איפה הפונט הצבעוני.
**************************************

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

hill climb או דרג רייסינג או כל תחרות אחרת שהמתרחשת שניות בודדות עד כמה עשרות שניות, זה דבר אחד, נסיעה למרחקים זה דבר אחר.

---

וגם שם בתחרויות הללו לא שופכים מים אלא מרססים והרוח עושה את השאר ,טוב אז במידבר אין כ"כ רוח אבל הרסס יכול לעזור ולא מעט .


מיספרים רצית ?
כל אחד יכול להקציב לעיניין כמה שהוא חושב לנכון - כי זה לא בא להחליף את מע' הקירור הקימת אלא כמו שטענתי בהודעה הראשונה שלי - רק במיקרים קיצוניים שבהם דימום המנוע לא רצוי !

וחוץ מיזה לא כ"כ קשה לעשות ניסוי לגבי ספיקת המים של רסס מהסוג הזה .
לכך לא צריך מהנדס :)