חיתוך קצוות (פאות) של הפגוש הקדמי

בוקר טוב,
כולנו נתקלנו אי פעם בבעיה הבאה:
אני מגיעים למכשול, נניח מדרגה לא כל כך גבוהה, והג'יפ לא מצליח לטפס.
יורדים למטה ואז מתגלה המחזה הבא:
נקודת המפגש ביו המכשול והג'יפ היא הפגוש הקדמי ולא הגלגל!!
ז"א, אם הפגוש לא היה מורכב שם, הג'יפ היה מטפס בלי בעיה!

ראיתי את הכתבות של נמרוד ואורי טל לגבי בניית הפגוש הקדמי. בגלל שכננת אין בנמצא, ולדעתי, יש דברים חשובים יותר בג'יפ ב 1500 - 2000 ש"ח, אני לא רואה כרגע צורך להשקיע זמן וכסף בפגוש שבנו חברינו. מבחינתי, לחתוך את הקצוות (נמרוד הגדיר אותם - פאות) של הפגוש בצמוד לקורות האורך של השלדה, יפתור לי את בעיית המפגש סלע \ צמיג.

האם אני מפספס משהו? האם יש תפקיד חשוב לקצוות של הפגוש?
הג'יפ נוסע בסופי שבוע בלבד, אני מודע למפגש עם הולכי הרגל.
מה קורה מבחינת חוזק בג'יפ או פגיעה בשלדה?

אביגדור.

אתה לא פוגע בשילדה ובחוזקה.
אני נסעתי כך כמה שנים, ללא קצוות, אבל לא מזמן החלטתי שבטיחות הולכי הרגל ועניין החוק בכל זאת חשובים מספיק כדי שאתאמץ קצת, וחיברתי את הקצוות חזרה, בחיבור פריק מהיר, כך שאפשר בכניסה לשטח להוציא פינים, והקצוות נשלפים.

חנן,
לצורך הבהרה: הפינים שחיברת צמודים לקורות השלדה האורכיות?
יש לך אולי תמונה?

אביגדור

נמרוד לא מרשה לי לשים דברים מכוערים באתר :wink: ואני עוד לא צבעתי וגימרתי את העניין, הג'יפ ממילא מושבת, כי כרגע הטרקטורון מעניין יותר, ויש גם בינתיים ברגים במקום פינים.
אני יכול לשלוח אליך למייל תמונות של העניין. בלי נדר אני אצלם בערב.

תודה רבה!

אולי אני אקפוץ לראות.
בכל מקרה, אין דעות נוספות?

אביגדור

עדיף לך לפרק אותם ולא לחתוך, אני חתכתי אותם ואני די מצטער על כך
לפרק אותם זה אומנם קשה כי הברגים שם ישנים אבל זה אפשרי.
חוץ מזה אולי אפשר להרכיב במקום הקצוות המקוריות קצוות של סופה
מפלסטיק וככה הם לא יפריעו בשטח ואפילו אולי תוכל לארגן איכשהוא שהם יהיו
ניתנים להסרה בשטח ב 2 דקות

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי AvigdorAharon

האם אני מפספס משהו? האם יש תפקיד חשוב לקצוות של הפגוש?
הג'יפ נוסע בסופי שבוע בלבד, אני מודע למפגש עם הולכי הרגל.
מה קורה מבחינת חוזק בג'יפ או פגיעה בשלדה?

אביגדור.

---

יש חשיבות מבנית מסויימת לפגוש עצמו, שמחבר את שתי קורות השלדה, אבל הזנבות בולטים מכל צד של השלדה חסרי משמעות. אתה יכול לקצץ אותם כרצונך.

מביחת חוקיות - אין לי מושג אם יש התיחסות בתקנות התעבורה לאורך הפגוש, צא מנקודת הנחה שיש ------------> אבל כנראה זו אחת התקנות שאף אחד לא מכיר. אני נוסע שנים עם פגוש קצר, ללא קצוות, על זה מעולם לא העירו לא בטסטים ולא שוטרים שעצרו אותי לבדיקה. אפילו לא שמים לב כשהם כן בודקים שהכננת רשומה ברשיון.

ד.א. הבעייה לא חמורה כמו שאתה מתאר אביגדור, זה עניין קוסמטי בעיקרו - בתמונה הזו נראה כאילו פגוש באורך מלא היה מפריע:
http://www.jeepolog.com/images/mizlaot2003/am8.jpg
(אבל זה רק נראה ככה, במציאות לא)

זה יותר בעניין של רדיוס סיבוב לדעתי, חשוב שהפגוש לא יחרוג מהקו של קצה הגלגל כשההגה מסובב עד הסוף, וזה אומר פגוש בערך באורך הזה:
http://www.jeepolog.com/images/august%20crawl/asaf3.jpg

ברוך,

אני מתכוון לחתוך ליד קורות האורך. את הקצוות המעוגלים מזמן פרקתי, אבל זה לא מספיק לי.

נמרוד כתב:

ציטוט:

---

ד.א. הבעייה לא חמורה כמו שאתה מתאר אביגדור, זה עניין קוסמטי בעיקרו -

---

נמרוד, אני מדבר מניסיון שלי. ניסיתי לעלות מדרגה, והפגוש היה החלק הראשון שבא במגע עם המדרגה, ולא הצמיג.
לגבי השאלה עד כמה לחתוך, יכול להיות שאני אחתוך כמו בתמונה השניה ולא כמו אצלך.
בכל מקרה, אם אי פעם אני ארצה לבנות פגוש כמו שלך ושל אורי, אני מבין שאין שימוש לקורה הנוכחית, הנקראת פגוש...

אביגדור

תמונה של "לפני" :

http://imgsrv.pic4u.co.il/f24a757a81...dc0030000.aspx

ובכן התמונות לפניכם:
(התמונות קשות לצפייה, ראו הוזהרתם ! , כל הצופה בהן עושה זאת על אחריותו בלבד)

מבט כללי מקדימה:

http://imgsrv.pic4u.co.il/f24a752df6...c80030000.aspx

מבט קרוב יותר מקדימה:

http://imgsrv.pic4u.co.il/f24a755098...d00030000.aspx
שים לב: הברגים שמעניינים אותך, והם אמורים להתחלף בפינים לניתוק מהיר, הם שני הברגים הימניים.

מבט על

http://imgsrv.pic4u.co.il/f24a751859...500030000.aspx

מבט אחורי:

http://imgsrv.pic4u.co.il/f24a750ab9...660030000.aspx

הסבר: פרופיל ה C של הפגוש המקורי, הוחלף מהשילדה והחוצה בפרופיל מלבני סגור 100X50 מ"מ. נחתך כעשרה ס"מ מקורות השילדה. רותך לתוכו בחלק החיצוני פרופיל שגודלו החיצוני זהה לגודל הפנימי של פרופיל ה50X100 כדי לשמש כתותב מוליך, ושני הברגים מאבטחים את העסק. הברגים לא נושאים עומס.

בתמונה של הסופה הירוקה - מדובר בפגוש תקני ומקורי של סופה באורך מלא, שפורקו ממנו הקצוות הפלסטיים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

בתמונה של הסופה הירוקה - מדובר בפגוש תקני ומקורי של סופה באורך מלא, שפורקו ממנו הקצוות הפלסטיים.

---

אז הוא מתאים באורך לצמיגי 33 על דנה 44 קדמי רחב... :lol:

אם המכשול בחזית בד"כ מה שיתקע קודם יהיה הנדנדות ולא הפגוש. במקרים הנדירים שהמכשול יפריע דווקא באחת הפינות של הפגוש קצת גז יפתור את הבעיה ואז, אחת לכמה זמן, הפינות יתכופפו ואם יהיה לך כח תיישר אותן.
לדעתי אל תיגע בפגוש.

רונן

רונן כתב:

ציטוט:

---

אם המכשול בחזית בד"כ מה שיתקע קודם יהיה הנדנדות ולא הפגוש. במקרים הנדירים שהמכשול יפריע דווקא באחת הפינות של הפגוש קצת גז יפתור את הבעיה ואז, אחת לכמה זמן, הפינות יתכופפו ואם יהיה לך כח תיישר אותן.
לדעתי אל תיגע בפגוש.

---

הרשה לי לחלוק על דעתך:
אם הפגוש נוגע במכשול (נניח סלע), אז קצת גז לא יפתור את הבעיה.
כמו כן, אם המכשול הינו סלע, ניתן להגיע אליו כך, שהגלגל יפגוש בו לפני הנדנדות.

חנן,
אם הבנתי אותך נכון, התותב (פרופיל 100X50) מרותך לקטעים המשלימים (אלו שאני מתכוון לחתוך), ומתלבש לחלק שנשאר מורכב על הרכב. החיזוק מתבצע ע"י שני הברגים \ פינים.
ז"א, לא כדי לי לחתוך ממש צמוד לקורות האורך של השלדה (כמו בתמונה של נמרוד) אלא להשאיר כ 30 ס"מ מכל צד.

אביגדור

אביגדור, הצורה הכי פשוטה לחתוך את הטמבון הקידמי היא כפי שנמרוד הזכיר בהתחלה.
סובב את ההגה עד סוף המהלך שלו ימינה, דאג שמישהו יחזיק אותו, קח קורה ארוכה וישרה וגש לצד הנהג של הטמבון.
הנח את הקורה כך שתהיה מאוזנת לריצפה וצמודה לצמיג והיא תיתן לך את הקו המדוייק שבו אתה אמור לחתוך את הפגוש הקידמי.
חזור על אותו תהליך בצד הנוסע.
בהצלחה.

עומר,

הרעיון ברור. אני פשוט חושב (לפני שאני חותך) שאולי כדאי לי לנסות ולבנות את מה שחנן הציע.

אני אחכה עוד קצת לתגובתו של חנן.

אביגדור

מכוער

לא, אביגדור, לא הבנת.
הרם טלפון אם אתה רוצה הסבר נוסף.

לגבי מה שארז כתב, זה שטויות, אלא אם כן הוא התכוון שהפגוש המקורי מכוער.
אין שום הבדל בין הפגוש שלי לפגוש המקורי למעט שני פינים וחריץ.

חנן,

אני אצור קשר לפני שאני חותך.
בכל מקרה, הבנתי שאני צריך להשיג \ לקנות שתי חתיכות של פרופיל 50X100, נכון?

אביגדור