גם ה258 של רעם החזיר נשמתו לבורא.. ודיון על שיפוץ ראש

טוב
לאחר תחזיות לא חיוביות מצידי בחודשים האחרונים, ידעתי שהמנוע למעשה בקיץ הזה יגמר.
היום בנסיעה רגועה לתל אביב, מכיוון רמת גן, ריח של שמן. הג'יפ סוחב פחות טוב...גשר ההלכה לכיוון ת"א- עוצר תג'יפ על המדרכה מרים מכסה מנוע.
מבט מראה שהמנוע רותח ושכנראה לא היו מים. אוקיי.משחרר טיפה את הפקק של הרדיאטור, לשחרר קצת לחץ ואדים. הולך לחפש מים, חוזר עם ג'ריקן מלא. שני מטר לפני שהגעתי לג'יפ שמתי לב לשלולית מים ענקית מתחתיו שממשיכה לנזול מכיוון המנוע. ירדתי מתחת, וראיתי שהמים נוזלים מכיוון הראש...
כן. הנורא מכל קרה, הלך פקונג ראש, שדורש ישור ראש ופתיחת מנוע.

המצב הוא כזה. לפני היום- המנוע היה אוכל קצת שמן, הקלאץ' עבר כבר שלושה רבעים מחייו, מנוע אוכל 1 ל4 בערך במצב טוב.
היום- אני מוסיף למשוואה את התקלה שתעלה בסביבות ה1000 שקל לתקן.

האפשרויות לא רבות- כדלקלמן:

1. לסדר את הנזילה הקיימת-1000 שקל עם עבודה-
להחליף פאקונג ראש ולעשות ישור ראש מנוע, מה שיעלה את הלחץ על ויגרום לו לאכול יותר שמן, ולהמשיך לנסוע על הג'יפ ככה במצב שהוא אוכל דלק 1 ל3-4, קלאץ' עם חצי שנה- שנה מקסימום עד שיגמר, ומנוע שבסופו של דבר גם כן ילך.


2.מנוע משופץ מינוביץ' ב4,000 שקל שכולל קלאץ' חדש, מפלג חדש, קרב' משופץ, והנלווים לו+ עבודת החלפת מנוע כולל שמנים פילטרים ב2000 שקל.
ס"הכ- 6000 שקל עם ג'יפ נוסע מנוע משופץ צריכה נמוכה בהרבה וקלאץ' מצויין.

יש לי חודש עד שלושה חודשים (עד שיהיה לי מספיק כסף) כדי להחליט ולבדוק אפשרויות.
המלצות יתקבלו בברכה.
כרגע ההחלטה שלי היא על האפשרות השניה.

להחליף מנוע באופן עצמאי זה לא בר ביצוע מבחינתי - כי אין לי ג'ק מנוע, אין לי כלים להחלפת מנוע, ואין לי ממש נסיון בזה.
אותו כנ"ל לגביי לעשות לו אוברול- מה גם שנראה לי שכבר עשו לו.

אז בצער מהול באופטימיות, אני נאלץ להקפיא את הרשיונות, וכן, כנראה לפספס איתו חצי קיץ של טיולים..... :?

מה הייתם עושים במצב כמו שלי?
יש רעיונות אחרים?

וזהו מה אני כבר יכול לאמר......קורה.....נקווה שאני יעבור את זה מהר :P

-ארז 8) -

לך לרועי מיהוד וסגור איתו על מנוע כולל הרכבה ב 4000 ש"ח.

ציטוט:

---

מבט מראה שהמנוע רותח ושכנראה לא היו מים

---

מיילה תבוא לתגיד לי שהמנוע הלך כתוצאה מבלאי. אבל מחוסר מים?! מים בודקים. בנוסף צריך תמיד מים בג'יפ.


נ.ב. מנוע חם לא מכבים (אלא אם כן הוא ריק ממים). הוא יתקרר יותר מהר בסרק. אם מוסיפים מים למנוע חם צריך לעשות את זה עם מנוע פועל.

אורי טל

יאנוביץ לא מוכר מנועים עם קרבורטור ומפלג .

ניר-
לרועי מיהוד יש מנועים אחרי אוברול עם רישוי?
אם כן זה יחסית יחשב לי כגלגל הצלה בסכום כזה ואני טיקטק מגיע אליו.
ואגב- איפה ביהוד הוא נמצא?

אורי-
למה למעשה היו חסרים מים?
כי כבר היתה נזילה של מים מהפאקונג ראש-פשוט לא ידעתי.
רק שהפעם היא החמירה בלי לשים לב (ותתפלא או לא- אבל 10 דקות לפני שזה קרה יצאתי מהבית אחרי שמליתי בידיים שלי מים עד לפקק ברדיאטור- כשהמנוע עובד לפני נסיעה.)
קיצור, זה לא מרשלנות, פשוט לא ידעתי שהנזילה מהפאקונג. עכשיו אני יודע :?

ברוך- סבבה טוב לדעת תודה על התיקון.

או.קיי. חבל. בכל מקרה, ההבדל בין אוברול עצמי לקניה משיפוץ הוא אפסי (מבחינה כלכלית). אם תבחר לקנות מנוע אל תוותר על אחריות, אפילו במחיר של עוד כמה מאות שחי"ם.

אורי טל.

אורי,אם היה לי ידע ואומץ (שלא לאמר גם כלים ומקום) הייתי עושה אוברול עצמי.
אבל אני לא ברמה הזאת. לא בשלב הזה.

לגביי אחריות- בוודאי שאני יעמוד על זה.
אני רק צריך שניר יענה לי ואני יסע כבר לרועי לדבר איתו.

-ארז 8) -

צלצל אליו ושאל אותו.
או שיש לו מנועים בארגז כמו אצל יאנוביץ' , או שיש לו מנועים מפירוק שיש מצב להניע ולבדוק אותם לפני הקנייה. המספר שלו מופי בפורום המפרסמים.

לדעתי אם אין לך אופציה לעשות את הפירוק והרכבה לבד
אז לך לרועי ותקנה ממנו מנוע ותתקין גם אצלו .
אם המנוע לא יצא טוב אז הוא מחובתו יפרק וירכיב שוב לעומת זאת
אם תקנה מנוע ממקום אחר ותתקין אצל מישהו אחר ואז הוא יצא לא טוב
אז אחלת אותה כי תשלם פירוק והרכבה פעמיים.

ארז
חבר שלי קנה סיקס לפני שבוע עם מנוע גמור (בידיעה שהמנוע גמור)
הוא החליף מנוע אצל בחור מיהוד (לא יודע איך קוראים לו) 3900 כולל הכל
אם אתה רוצה עוד פרטים תתקשר
איתי
053-227000

איתי תודה מדובר כאן על אותו בחור רועי מיהוד.

בכללי- דיברתי איתו אבל הבעיה היא שאין לו מנועים אחרי אוברול.
יש לו מנוע מצויין אחד לדבריו שעבר "חצי אוברול" (רינגים וכו')שלא כולל קלאץ' חדש ב3,300 ש"ח לא כולל הרכבה.
מנוע מינוביץ' אחרי אוברול מלא+ קלאץ' חדש- 4000 ש"ח.
אני נוטה לכיוון של להביא מנוע מינוביץ' ולתת לרועי את ההרכבה- למרות שאני מעדיף שרועי יעשה את כל העבודה- מנוע + הרכבה.
אולי זו טעות כלשהי,אבל מנוע אחרי אוברול מלא יתן לי את השקט הנפשי לשנים הקרובות.

עוד דבר קטן- הובא לידיעתי שהקלאץ' שמגיע על המנועים מינוביץ'- הוא קלאץ' לא הכי מתאים לסיקס והוא במקור שייך ל D400.
ברוך- את המנוע שקנית מינוביץ' הרכבת עם הקלאץ' שהוא הגיע איתו?
אם כן- איך הוא מתפקד?

תודה.

-ארז 8) -

לא קניתי מיאנוביץ
שלחתי את הקלאץ שלי למדביק לשיפוץ
אני יודע שיש שני סוגים של קלאץ אחד ישן יותר ואחד חדש יותר .
לפי המחירים שאמרת עדיף לך ללכת ליאנוביץ לדעתי ולסגור איתו .

תברר עם אודי ממוסך אודי מזרחי. אולי הוא יכול לתת לך הצעה טובה. הבחור עומד מאחורי העבודה שלו במאה אחוזים, וזה חשוב מאוד.

אני שמעתי שמנועים משופצי ימ"ח אינם מומלצים בכלל... קח את זה בחשבון. בעיקר שמעתי על קראנקים שדופקים לאחר קילומטראז' נמוך, כנראה עקב שימוש במיסבים לא איכותיים.

אם הייתי מחפש משהו אולי הייתי הולך על מנוע מפירוק במצב טוב מאוד, ואת זה אפשר לבדוק. מנוע מפירוק עבר כבר את המבחן ואפשר להיות שקט ולדעת שהוא טוב. בודקים לחץ שמן, מקשיבים למנוע, בודקים נפילות לחץ ויאללה..

אל תשכח שיש לך גם את סמו שגם איתו אפשר להסתדר על מחיר טוב
והפלוס הגדול שתוכל (אולי) להניע את המנוע לפני שתקנה אותו
ותקבל אחריות ל 3 חודשיים .

טוב אז ככה- עידכון קל ושאלה

בסופו של דבר אחרי הרבה לבטים- החלטתי שאני כבר יסדר את הבלאגן עם הראש מנוע בג'יפ שלי (במקום לחכות כמה חודשים ולהחליף מנוע) ויסע עליו עד שאני יגיע לסכום ראוי להחליף מנוע.(או עד שהמנוע יעצור פעמיו)
את העבודה עצמה- של להוריד ראש מנוע, ליישר, וכל המסביב, ממש אין לי מושג וכלים לעשות אותה כך שמוסך זאת האופציה השניה והעיקרית.
מוסך ג'יפים מסויים ואמין מבחינתי נתן לי הצעה כזאת-
הג'יפ מגיע אליו, הוא מוריד ראש מנוע, בודק אם נגרם נזק לבוכנות, ואם הכל בסדר עם הבוכנות- עושים יישור ראש, ניקוי, פאקונג חדש וכל המסביב, בסך של 1000-1200 ש"ח.
אם בסופו של דבר יתברר חלילה שיש נזק לבוכנות וכמובן שלהכנס לאוברול אני לא אכנס, העבודה שהוא עשה (פירוק והרכבה) תעלה 300 ש"ח סה"כ.

אחריות על העבודה תהיה לי. לגביי זה אני לא דואג.
לדעתכם- מחירים הוגנים?

תודה רבה.

-ארז 8) -

נשמע סביר, אם שיפוץ הראש הוא שיפוץ קומפלט. כלומר, יישור, החלפת מחזירי שמן בשסתומים, בדיקת שסתומים וניקויים והושבתם, בדיקת קפיצים, סדקים וכו.
עד כאן מדובר במשהו כמו 400-500 ש"ח אם אתה מוסר ראש לבית מלאכה.
תוסיף עוד כ100 + ש"ח לאטמים, ועוד עבודה, וזה נשמע סביר.

הבנתי
אני יברר השבוע אם זה שיפוץ ראש קומפלט כמו שאמרת.
אדווח בהמשך.

תודה!

-ארז 8) -

עזוב מוסכים. קפוץ למים.
ראש מנוע- עבודה קלאסית למכונאי חובב מתחיל. זה לא קשה מדי, לא צריך כלים מיוחדים, והעלויות אם דפקת משהו לא עצומות.
יום אחד לפירוק,
מסירה לבית מלאכה, ב500 ש"ח אתה יכול למסור לבית מלאכה ראש מוכלל (עם השסתומים בפנים) + סט גומיות והם כבר יפרקו את השסתומים, יעשו מה שהם עושים, וירכיבו מחדש עם גומיות חדשות.
סט אטמים לראש מנוע צריך לעלות סביב ה180-200 ש"ח (כולל אטם ראש, אטמים לצנרת מים, גומיות),
והרכבה של יום אחד (אם כבר הרכיבו לך את השסתומים והגומיות החדשות), כולל לכוון את המנוע שיעבוד כמו שעון.

על הדרך, אתה קונה בעוד קצת כסף מכסה שסתומים חדש (בטח הישן עקום... ככה זה בCJים) או סתם צובע את הישן (אם הוא לא עקום... אני הייתי צובע בשחור מט, אתה בטח בניקל) וזה גם נראה טוב.

שורה תחתונה- יומיים עבודה, פחות מ1000 שקל, ואם אין קטסטרופה (סדק, נגיד)- עבודה די קלה, ובית ספר טוב.

אסף.

אסף-
תאמת? זמן יש לי בשפע (אני עובד בלילות)
אבל מה שחסר לי אלו הדברים הכי חשובים וזה:
1.כלים- ממה שהבנתי מהספר טיפולים הצבאי ישנם כלים מסויימים לפרק את כל הקפיצים וכו'. ברור לי שלא משתמשים בכל הכלים שהם מציינים שם- אני אני מתאר לעצמי שיש לפחות איזה כלי-שתיים שבלעדיהם אין איך לפרק.

שמע- מה שאני מבין עכשיו זה כזה דבר
אתה עלול לצחוק.
נניח הרמתי מכסה שסתומים- מופיעים לי כל הקפיצים בעניים.(שסתומים?)
לא מפחיד- אבל מה אני אמור לפרק שם? מאיפה אני מתחיל?
אין לי מושג.
אבל זה לא הפחד הכי גדול שלי.
הפחד הכי גדול שלי בכל הסיפור הוא- שאני ממש, אבל ממש מפחד להתעסק עם הסעפת כי הברגים שם ישנים...מאוד....
אם אני אשבור אחד מהם זה סרט.
ועוד דבר שאני מאוד מפחד ממנו- זה לא להגיע לאטימה מלאה.
בין ראש המנוע לבלוק, או בין הסעפת לראש, או שתיהם. מפחיד אותי שאחרי הכסף שהשקעתי בשיפוץ שלו, איזה סגירה תתחרבן לי מאלף ואחת סיבות שיכולות להיות, ואז הלכה העבודה וצריך להוריד שוב את הראש.

אם נניח נתתי למוסך- כל התקלות שיעלו או לא יעלו בדרך- זה על אחריותו לתקן ולו יש את הכלים והנסיון עם הדברים האלו (מוסך של סיקסים וסופות)

בסה"כ הכללי- אם היה לי משגיח שיהיה איתי בשלבים הקריטיים ובכללי יראה שאני לא עושה טעויות, הייתי עושה את זה.
אבל אין לי.
לצערי.

בע"ה מתישהו שהמנוע הזה ירד מהג'יפ אחר כבוד, אני אקח אותו לחצר ולאט לאט ילמד עליו ואולי אפילו ישפץ אותו מתישהו.


אבל כמו שציינתי- אין לי מי שישגיח.
תודה רבה.

-ארז 8) -

ציטוט:

---

ממה שהבנתי מהספר טיפולים הצבאי ישנם כלים מסויימים לפרק את כל הקפיצים וכו'. ברור לי שלא משתמשים בכל הכלים שהם מציינים שם- אני אני מתאר לעצמי שיש לפחות איזה כלי-שתיים שבלעדיהם אין איך לפרק

---

ציטוט:

---

נניח הרמתי מכסה שסתומים- מופיעים לי כל הקפיצים בעניים.(שסתומים?)
לא מפחיד- אבל מה אני אמור לפרק שם? מאיפה אני מתחיל?
אין לי מושג.

---

:roll:

ציטוט:

---

ב500 ש"ח אתה יכול למסור לבית מלאכה ראש מוכלל (עם השסתומים בפנים) + סט גומיות והם כבר יפרקו את השסתומים, יעשו מה שהם עושים, וירכיבו מחדש עם גומיות חדשות

---

ככה לא צריך כלים יעודיים.

תקרא שוב בספר. פירוק המנגנון שמעל השסתומים (מרימים וכו') - לא בשמיים. כל השאר- גם כן מכונאות למתחילים. לך צעד צעד עם הספר. אם יש בעיות- שתף אותנו. אם שברת בורג של הסעפת... לא קרה כלום- אתה ממילא נותן את הראש לבית מלאכה. זה מה שהם עושים.

אסף.