סל"ד משתנה בהילוך סרק

שמתי לב לשתי תופעות מוזרות בסמוראי שלי:
1. ברמזור, בניוטרל בלי גז (טוב נו לא רק ברמזור- גם סתם ליד הבית- אבל בעצירה..) הסל"ד לא נשאר קבוע אלא אחת לכמה שניות כאילו נופל לרגע ושוב עולה כמו מן החסרת פעימה בלב..
2. באותו המצב- אם האורות דולקים- סל"ד יורד (סביבות 700/800) ואם מכובים עולה (+- 1000)

זה בסדר? זה רמז לבאות? לשבור תוכנית חיסכון כי הנה המנוע תיכף שובק?

נו אתם יודעים שאני היפוכונדר בכל הנוגע לסמוראי שלי- אפשר איזה הרגעה?

יש בד"כ שתי מנגנונים שגורמים לעלית הסל"ד בסרק - אחד, אורות גבוהים -----> מספר 2 שלך איננו תקלה, להיפך, ככה זה צריך להיות!
המנגנון השני, הוא מדחס המזגן. כשהוא מופעל, הוא גורם לעליית טורים. אם יש לך מזגן באוטו (אני מקווה שכן, אתה באר-שבעי...), תבדוק מה קורה כשאתה עומד עם ובלי מזגן פועל. אתה תעלה כבר על הקשר.

תנסה לבדוק את הקוייל ,אצלי זו היית הבעיה.

לגבי בעיה מספר אחת - היתה לי ונפתרה
(אם אתה מסתכל על מד הסלד מידי כמה שניות יש ירידה)
אצלי החלפתי מכסה מפלג וזה הסתדר
באותה דרך - אני לא החלפתי בו זמנית - כלומר החלפתי חלק חלק
כיבלי הצתה מתאימים + כבל בין המפלג לקויל
מכסה מפלג
רוטור
הייתי גם בודק שהפלגים מתאימים - BPR5ES NGK
זה לא קשור לבעיה שלך - סוג הפלגים
אבל נראה לי שצריך לבדוק האם מצב הפלגים שווה במצבם

נמרוד- הבעיה היא לא עלייה קבועה של הסל"ד במצבים שונים אלא זה שבזמן עמידה הוא "משחק" לבד למעלה ולמטה. שנית- אורות דולקים מורידים אותו לא מעלים אותו אצלי.
לגבי העצה לבדוק את הקוייל- איך בודקים את זה?
ושלישית- אם זה לא מפריע בזמן נהיגה- למה בכלל להתעסק עם זה? האם זה פוטנציאל לנזק?

אופס- לא הייתי מחובר והופעתי בתור "אורח"- אבל התגובה לעי"ל היא שלי..

יואב.

אין לי הרבה להוסיף כאן מעבר למה שכבר נכתב.
מתי הבעיה הופיע? האם היה היתה מהתחלה? האם הופיע אחרי טיפול במוסך?

הבעיה הזו יכולהה לנבוע מהמון סיבות. מניסיוני, הגורם העיקרי לבעיה הוא מכסה מפלג סדוק. תוריד מכסה מפלג וחפש סדקים. אל תרוץ ותקנה מכסה מפלג (למרות שלא מדובר במאות שקלים). אם יש לך מצלמה דיגיטאלית, צלם בבירור את פנים המכסה ואת הסביבון.

אורי טל

טוב- הבעיה לא תמיד היתה (או שלא הייתי מודע אליה)
היא אכן הופיעה אחרי טיפול במוסך (טיפול 10 K)
היה לי אחרי הטיפול סל"ד נמוך בניוטרל שהרעיד את האוטו, והמוסכניק סידר את זה ע"י זה שהוא - ציטוט- "קידם את ההצתה" (תכל'ס סובב קצת את המפלג למיטב מה שראיתי).
מאז כאמור התחלתי לשים לב לבעיה.
אני אגש לשם מחר לבדוק את זה- אבל רציתי להיות חמוש בקצת ידע כדי לא לצאת טמבל שם ("נחליף לך את הכבל של המפלג הציקלוני שמחבר בין הממיר הביזארי לגל ההנעה המולטיפקטוריאלי..."- אהההההה וכל זה רק ב 600 ש"ח?! תודה.... :roll: )

יואב, קידום הצתה זה בדיוק לסובב קצת את המפלג.
ככה שאולי במקרה הזה הוא לא המציא...
עירא

אני לא מכיר מוסכניק שיכול לומר:

ציטוט:

---

("נחליף לך את הכבל של המפלג הציקלוני שמחבר בין הממיר הביזארי לגל ההנעה המולטיפקטוריאלי..."

---

ברצף ובלי להתבלבל...

בהצלחה,
אביגדור

כאמור, כיוון הצתה נעשה ע"י סיבוב המפלג. מה שקורה הוא שע"י שינוי מיקום הקייס של המפלג ביחס לחלקים הנעים תוכו אתה משנה את תיזמון ההצתה. שווה לך לפתוח את המכסה כדי לנסות להבין איך זה עובד.

נ.ב. כיוון הצתה לקוי יכול לגרום לבעיה שאתה מתאר. אחרי שאתה אומר שמוסכניק נגע בזה, אני גם יכול לנחש שזה באמת זה.

מה שאני לא מבין הוא מה הקשר בין טיפול 10K לשינוי (איבוד) כיוון ההצתה. כתוב לך בחשבונית מה החלפו לך/ במה נגעו?

אורי טל.

הקשר ל 10 K הוא שאחרי הטיפול האוטו נורא רעד לי ביציאה מהמוסך בניוטרל עם אור (סל
"ד סביב 600)- שאלתי ת'מוסכניק מה זה- ומשם כבר כתבתי- "אניאעלה לך ת'סל"ד ע"י כיוון הצתה"... השאר היסטוריה.
(הרבה יותר קל לתקן אנשים מאשר ג'יפים!)

אם אתה לא הולך למוסך כדי לתקן תקלה במערכת ההצתה, לא צריך להיות שום שינוי מלפני שנכנסת למוסך בכל מה שקשור להצתה.
אני יודע שבטיפול כזה מחליפים שמנים ופילטרים. בגלל זה אני שואל מה כתוב לך בחשבונית.
החליפו לך חלקים של מערכת הצתה? כבלים? חוטים?

אורי טל.

שמנים, פילטרים, פלאגים וכמה נורות שרופות... אולי בהחלפת הפלאגים העניין?

אני לא רואה קשר.
לא יודע מה להגיד לך. לך אליו שיסדר לך. זאת חובתו.

אורי טל.

הלכתי אליו אורי- וכמו בכל הסיפורים- במוסך זה לא קורה! (אמרתי כבר שזה בא והולך לסירוגין). בכל מקרה הסל"ד הנמוך הזה קצת מפריע ואני חושש מירידה ביכולת השטח עקב כך- לצערי אין לי למי להשוות.... לא יודע אם זה קשור , אבל אתמול כשניסיתי להניע משך 3 נסיונות לא היתה תגובה מהסטרטר (מסובב מפתח וכאילו כלום- אף לא רחש) ולאחר מכן זה הסתדר לבד ומאז ללא בעיות- רמז לבאות? משהו מונע שיש לעשות למניעת נזקים?

הבעיה נפתרה:
היום הייתי אצל המוסכניק שלי, בלונה הנדונה, הוא פשפש תחת מכסה המנוע, העיר שהסל"ד פשוט נמוך מדי להילוך סרק, סובב כל מיני דברים (שני דברים למען האמת- אין לי מושג מה שמם) הסל"ד עלה בסרק ל 1100 בלי אורות ו 1000 עם אורות דולקים, והרעידות והקפיצות נעלמו.
חוץ מזה הוא יפה (לא המוסכניק- סמו שלי :lol: )

אם אני זוכר נכון (בכל זאת , זה היה לפני 4 שנים), 1100 סל"ד בסרק זה גבוה מידי.
אתה גם תרגיש את בצריכת דלק, בייחוד בשטח ובעיר (שאז אתה נמצא בסרק או קרוב אליו הרבה יותר זמן).

לפי הספר
זה צריך להיות בסביבות 900 RPM

מכיר את הבעיה...
פתרון יפה להעלות את הטורים... :lol:
אבל זה לא הפתרון הנכון גם לי יש את אותה הבעיה וכשאני מעלה את הטורים הכל בסדר.
לא הצלחתי להפתר מהזיופים בטורים נמוכים עדיין.
רשימת ההחלפות שלי היא ארוכה : מפלאגים חוטי הצתה כויל ניקוי קרבורטור כיוון שסתומים אוברול מה שתרצה לא עזר (אבל לא החלפתי מכסה דיסטרובוטור)

בכל מקרה יש בורג על הקרבורטור לכוון הטורים (מבחינת דלק כמובן) תוריד קצת את הטורים ותראה אם המוסכניק עבד עליך או לא- כלומר אם הבעיה נשארה או לא.