פלאגים ופילטר אוויר

עזבו רגע את הכסת"ח וההמלצות הכי נכונות לשמירת בריאותו של המנוע (מישו ניסה לחיות פעם לפי המלצות ארגון הבריאות העולמי? :twisted: ):
1. אזרתי אומץ ופתחתי את פילטר האוייר (הרבה אומץ! :? )- יש לי שם פילטר עגול שקוטרו קטן בהרהב מקוטר הקופסא המכילה אותו- ככה אמור להיות?
2. בכל מקום כותבים להחליף פלאגים רק עם ידית מומנט ורק עם בוקסה מיוחדת- חייבים? :shock:
3. אני רוכש היום את המוצרים לטיפול 10 K הראשון שלי ( :lol: ) ואם תגידו שחייבים- ארכוש ידית מומנט. ברררם -אני לעולם לא אעשה משו יות מורכב מלהחליף שמן ופילטרים כנראה- אז לא להגיד לי -"... תקנה ידית מומנט היא תשרת אותך בעתיד..."רק לפלאגים- צריך?

כן, צריך, במיוחד אם אתה מתלמד. גם לפלאגים וגם לבורג ניקוז השמן.

בוקסה לפלאגים - עמוקה - אתה חייב, אי אפשר עם בוקסה רגילה.
לגבי ידית מומנט - דווקא בתור מתחיל החלפתי הרבה פעמים בלי ידית מומנט. וכן, שברתי פלאג או שניים... למזלי תמיד הצלחתי לחלוץ אותם :lol: . היום זה בדיוק סוג העבודה שאני לא מעלה על דעתי לבצע בלי ידית מומנט.

ציטוט:

---

היום זה בדיוק סוג העבודה שאני לא מעלה על דעתי לבצע בלי ידית מומנט.

---

אתם רציניים ?!

אני מבריג את הפלאג ביד כדי לוודא שהוא מתיישב בתבריג ולא חותך אותו, את ההידוק אני מבצע עם מפתח פלאגים פשוט בכוח פרק היד בלבד. בחיים לא השתמשתי בידית מומנט לצורך העבודה הזאת.
שים לב שאם ראש המנוע הוא מאלומיניום אזי התבריג הרבה יותר עדין ואת ההידוק גם אני הייתי מעדיף לבצע עם ידית מומנט.

עזוב ..
למה אתה לא עושה את זה עם מישהו שעשה זאת פעם?
אם תסגור חלש מידי תברח קומפרסיה וחזק מידי תטחן את ההברגה ....
הצעה : יום חמישי אני לא עובד (חופשת סוכות) אולי אתה תרצה לבוא?
אם לא שבוע הבא יום שבת.
עבור בנאדם שלא עשה זאת מימיו הסברים בהתכתבות הם לא טובים לדעתי.

אגב סחה על האומץ ....

צודק- חייב עם הדרכה ולא בהתכתבות...
בחג אני מארח את כל המשפחה אצלי- לא יכול לבוא :cry:
שבת של שבוע הבא- טיול גדול :lol: :lol:
מה שמשאיר לי את שבת הקרובה לטיפול- עם יוסי (תודה תודה...)
אבל- אינ מבטיח לפרוע את ההזמנות שלך אחת לאחת בעתיד (ראה הוזהרת :lol: )

יואב.

ציטוט:

---

צודק- חייב עם הדרכה ולא בהתכתבות...

---

נטחן כאן בעבר כבר.

את כל שיפוצי המנוע שלי, עשיתי בעזרת ספר של היינס, אפילו בלי חבר טלפוני או 50/50 .

מה רע בהתכתבות? בלי להתכוון חס ושלום למקרה הנוכחי, או לעזרת המהנדס, בחלק מהמקרים דווקא החבר שישב לידך וילמד אותך, הוא זה שידפוק את העבודה, כי הוא למד בהתנסות ולא מספר.

חנן שלום,

אם כבר הזכרת את הנושא של ספרות, שאלה לגבי ספרי היינס:

עד כמה ספר של, לדוגמא, רנגלר, מתאים לסופה ? האם הוא יותר "ידידותי למשתמש" מאשר ספר הטיפולים הצבאי שנמצא כאן באתר ? הציורים בספר הטיפולים גרועים, הרבה פעמים קשה להבין למה מתכוון המשורר (לפחות מבחינתי).

קודם כל סחתיין יואב, תמימות הגישה משעשעת, ידית מומנט עוד תעשה לך יבלות שיפגעו בגישה לאיזמל המנתחים, סתתתתאם, בנסיעה הראשונה שלי עם הסמוראי, שהייתה אגב הנהיגה הראשונה שלי בג'יפ, נסעתי בשדות אחוז התרגשות, באיזה שלב הגעתי למצב שההילוכים לא נכנסו (!), ניתוח קצר והגיוני של המצב (ללא נסיון מוקדם בכלל) גרם לי להבין שאו שהלך הקלאצ' או שהו צריך כיוון, אז ירדתי מתחת לרכב לאחר שזיהיתי את המיקום, ובעזרת שתי מפתחות בצעתי את התיקון הראשון שלי שמחזיק עד עכשיו, רוצה להגיד בעצם (דרושות ידיים ימניות כמובן) שישנם דברים שהם לא יותר מלפתוח או לסגור ברגים - עם רגש - והחלפת פלגים זה אחד מהם, האקסטרה בעניין שזה עוד יגרום לך הנאה (לי לפחות), אחד השיקולים שלי בקניית הסמוראי הייתה הטכנולוגיה הישנה שמאפשרת בצוע דברים לבד בקלות יחסית אז לך על זה, זה יותר פשוט ממה שנראה בתחילה. :) :)

ציטוט:

---

שישנם דברים שהם לא יותר מלפתוח או לסגור ברגים - עם רגש - והחלפת פלגים זה אחד מהם

---

הרמה להנחתה...

אני עייף מדי. שמישהו אחר ינחית. או ייתן לו קישור לדיון זהה בנושא שבו מופיעה חשיבות מפתח המומנט. או יסביר לו שיש ברגים באוטו שלא סוגרים עם מפתח מומנט, כי מיקומם הוא תלות בבלאי המערכות אליהם הוא מתחבר - רגולז' של ברקס, ברגים של כבל הקלאץ' וכד'.

אגב, נסה את הרגש שלך על הברגים של מכסה הלוקר. תגיד לי איך היה.
(אם אתה באמת מנסה את זה, יש בפורום הבונים הרבה שרשורים על איך להוציא בורג גזור. אתה תצטרך אותם).

אלון יקירי
רק מלעיין בתגובותיך רואים שהמקום צר מלהכיל אותך, אנחנו קטנים עליך.
הפורום אם אני לא טועה, הוא לג'יפאים מתחילים ?!, מה ... לך ולפורום הזה?.

ציטוט:

---

אגב, נסה את הרגש שלך על הברגים של מכסה הלוקר. תגיד לי איך היה.

---

אני רק אגיד שלפני שאגע בהם אחליף קודם פלאגים, משם מתחילים, אם לא אתמודד איתם לא אצליח בחיים להחליף טרנספר ובטח לא אפתח מיומנות גישה, אלה הצעדים של מתחילים כמוני, אתה - כך הבנתי - נולדת עם רגליים עד הרצפה, אני או שכמותי צריכים קודם להתמודד עם פלאגים, ו... בלי רגש אין לי מה לחפש ברגים גזורים, אין לי מה לחפש בסמוראי בכלל.
הצורך במפתח מומנט צריך - לדעתי - להידרש תוך כדי עשייה, ואני - אם זה לא היה ברור דיו - עודדתי בתגובתי את העשייה, ואומר - רק למי שזה לא היה ברור לו - שהכייף האמיתי נמצא בגלוי הראשוני!, אל תיקח לי אותו!

שיה- רק היום שמתי לב ללוגו שלך: מיד הראיתי לאישתי- היא כבר הבינה מזמן- רק שמחה לדעת שהיא לא לבד בעסק :lol: (אתה יודע- צרת רבות...)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי skhaikin

חנן שלום,

אם כבר הזכרת את הנושא של ספרות, שאלה לגבי ספרי היינס:

עד כמה ספר של, לדוגמא, רנגלר, מתאים לסופה ? האם הוא יותר "ידידותי למשתמש" מאשר ספר הטיפולים הצבאי שנמצא כאן באתר ? הציורים בספר הטיפולים גרועים, הרבה פעמים קשה להבין למה מתכוון המשורר (לפחות מבחינתי).

---

לדעתי דווקא ההפך נכון - ספרי הטיפולים הצבאיים ברורים וידידותיים יותר מאשר היינס/צ'ילטונז, וזה בלי לדבר על יתרון השפה. ואני מדבר אנגלית ברמת "שפת אם". ויש להם את היתרון הגדול והחד משמעי שהם מדברים בדיוק על הרכב שלך, בעוד שספרי רנגלר או CJ מדברים על המון גרסאות ווריאציות לאורך השנים כך שצריך לדעת לנווט בתוכם ולזהות מה נכון לגבי הג'יפים שלנו.

תראה, אין ויכוח על זה שאני שחצן ומתנשא. אני מתאמן על זה שנים ואני כבר די טוב בזה, אם יותר לי להעיד על עצמי (ויותר, אלא מה 8) ).

ציטוט:

---

אני רק אגיד שלפני שאגע בהם אחליף קודם פלאגים, משם מתחילים, אם לא אתמודד איתם לא אצליח בחיים להחליף טרנספר ובטח לא אפתח מיומנות גישה, אלה הצעדים של מתחילים כמוני

---

לאו דווקא, הדבר הראשון שאני נתקלתי בו היה דווקא הלוקר. איך אתה חושב שאני יודע? אחרי עירא וניר, אני האידיוט הכי גדול בפורום (תבדוק את פורום CJ, תבין את הבדיחה).

בלי רגש אין לך מה לחפש באהבה. אין לך מה לחפש באמנות. מכונאות זה מדע מדוייק, לא צריך רגש - צריך כלים. רגש עוזר, שתי ידיים ימניות עוזרות, אבל הם לא חיוניים (אלא אם הם באים במקום כלים, ואז רשימת האסונות בדרך - תמיד. תראה לי אחד שעבד מההתחלה עם רגש ומעולם לא פיספס בגלל הרגש. מד מומנט לא מפספס אף פעם). אני עבדתי הרבה בלי מפתח מומנט בהתחלה, אח"כ התחלתי ללוות אותו מחברים. אחרי זה לא הבנתי מה עבר לי בראש כשעבדתי בלי, רצתי וקניתי אחד. אני יודע כשבורג סגור, לא כי אני כזה תותח אלא כי יש לי כלי בסיסי ופשוט שעולה לי 180 ש"ח.

בהחלט ייתכן ששמץ זדוניות התגנבה לתגובה הקודמת שלי. אפילו די בודאות. הסיבה היא השרשור הכמעט זהה בפורום סוזוקי, בו נשאלה השאלה בנוגע למפתח המומנט ונענתה במלואה לא יותר מ24 שעות לפני התגובה שלך. זה הרגיז אותי. הרגיז אותי יותר שלא טרחת לקרוא מעליך את תגובותיהם של חנן (

ציטוט:

---

כן, צריך, במיוחד אם אתה מתלמד. גם לפלאגים וגם לבורג ניקוז השמן.

---

) ושל נמרוד (

ציטוט:

---

לגבי ידית מומנט - דווקא בתור מתחיל החלפתי הרבה פעמים בלי ידית מומנט. וכן, שברתי פלאג או שניים... למזלי תמיד הצלחתי לחלוץ אותם . היום זה בדיוק סוג העבודה שאני לא מעלה על דעתי לבצע בלי ידית מומנט.

---

). הרגיז אותי שבהינף יד פסלת שתיים מהדעות המבוססות ביותר שיש בפורום, והם מבוססות על נסיון. אפילו ניר (זה לא אישי, ניר, זו אשמתך המלאה שהעלית את ההודעה ההיא בCJ) כותב שתחת תנאים מסויימים הוא ישתמש במפתח.
מרגיז אותי שאדם שאין לו נסיון והוא מכריז על כך ברבים נותן עצות שגויות. בפרט כשהוא נותן אותם לאדם אחר שמכריז שיש דברים שהוא ממש לא מסתדר איתם, כמו מכונאות. אז וואלה, אני שחצן. אבל אני לא מטעה. לא במקום האחד שאפשר לבוא אליו ולדעת שאתה תקבל תשובה אמיתית, מבוססת ומנומקת.

נולדתי כמו כולם. כשקניתי את האוטו היית יכול להצביע לי על הרדיאטור, לומר לי שזה המנוע ואני בטח הייתי מהנהן ואומר "ברור". למדתי כמו כולם.

כן, הפורום לג'יפאים מתחילים זה כן מקום בשבילי. בעיקר כי אני שחצן וזו הזדמנות להתנשא, אבל גם כי כבר עשיתי איזה דבר או שניים ברכב שלי ואני אוהב למנוע מאחרים ללמוד בדרך הקשה.

רשמתי כמה מילים לא נעימות קודם, קורה. סליחה. זה לא היה בכוונה רעה. אבל אם אתה מרגיש פגוע ממני, הדרך ללבן עניינים איתי לא עוברת בפורום. יש ה"פ, יש טלפון. הפורומים פה די נקיים משטויות, בוא נשאיר אותם כך.

ציטוט:

---

הצורך במפתח מומנט צריך - לדעתי - להידרש תוך כדי עשייה, ואני - אם זה לא היה ברור דיו - עודדתי בתגובתי את העשייה, ואומר - רק למי שזה לא היה ברור לו - שהכייף האמיתי נמצא בגלוי הראשוני!, אל תיקח לי אותו!

---

לדעתי לא. לדעתי (ולדעת רוב האנשים שמטפלים ברכב לבדם ונמצאים פה) מפתח המומנט צריך להיות לצדך מהיום הראשון. תאמין לי שיש מספיק מקום לטעויות גם בלי זה. הדעה הזו מבוססת על טעויות. על ברגים גזורים, על רכיבים של מכלולים שנשארו בחוץ כשהמכלול מורכב, על כמה שנים טובות של טיפול עצמי ברכב - ולא רק שלי, אלא של עוד כמה אנשים. לא שווה ללמוד מהטעויות שלנו?
הכיף בעשיה מתקלקל מאוד כשאתה מבלה יומיים בנסיונות כושלים של חילוץ בורג שבור במקום לעשות. זה מדכא, זה מייאש וזה גורם לך להפסיק לרצות לעשות לבד.
לעודד עשיה זה טוב. זו מהות האתר.

בקיצר, אם נעלבת - סליחה. אני אשתדל להיות נעים יותר בעתיד.

טוב הגיע הזמן שגם אני אגיב אז
לדעתי שניכם צודקים : גם רגש וגם מד מומנט , יש ברגים חיוניים שצריכים מד מומנט ויש כאלה שלא ..
אם תעבור בכל המוסכים בארץ ומחוצה לה לא תראה מוסכניק מחזק את כל הברגים במומנט לפי הספר (עכשיו תורו של נקסוס לקפוץ ולהגיד זו הסיבה שאני לא סומך עליהם) אבל תסתובב קצת במוסך ותראה שלך עם המד מומנט יגזרו ברגים ולהם זה לא יקרה כי להם יש רגש וכן כדי לשפץ מכוניות צריך רגש (ממש העלבת אותי עם הגישה הזו) כי אחרת המוסכניקים היו מוחלפים במכונות.
גם בספרים נותנים לך מידות חופש בין מומנט כזה למומנט אחר בין רווח כזה (למשל בשסתומים) לרווח קצת יותר גדול כלומר יש איזשהו שיקול.
אם מכונאות היתה טכנית לחלוטין לא היו הבדלים כאלו רציניים בין בעלי מקצוע שונים בתחום הרכב והמכונאות.
אתה יכול לסגור פלאג בראש מנוע הגמור שלך במומנט מסויים ולא לדעת שמשהו שם שם הליקויל או סוג אחר של הברגה לאחר טחינה של ההברגה ולקרוע אותה שוב כי החוזק של החומר החדש שונה.
כל דבר צריך לבדוק ולא ישר לרוץ עם מד מומנט ולדעת שהכל יהיה בסדר במיוחד במכוניות ישנות .
תשאל כל אחד שמשחזר מכוניות עתיקות והוא יגיד לך אותו הדבר שכן צריך רגש.

חשוב לציין או שלא צריך?
אבל בכל זאת אפילו אם ידית מומנט צריך לדעת לעבוד
ולא להתבייש לשאול אם לא יודעים (לצערי מנסיון אישי)

קובי

חשוב לציין...

לגבי החתימה שלך יש לי קונטרה:

"טיפש אחד זורק אבן לים אלף חכמים לא ימצאו אותה" :lol:

אתה יודע מה, בוא נאמר לרגע שכן צריך רגש. איך בדיוק אתה תפתח רגש כמכונאי מתחיל? ע"י הריסת ברגים, או ע"י סגירה לא נכונה שלהם?
או אולי ע"י שימוש במפתח מומנט היית מקבל רגש יותר טוב של מה זה "חזק" או "חלש"?

ואני לא מסכים איתך בכלל. מוסכניקים רציניים יאמרו לך שמפתח מומנט, בפרט למתחילים, הוא כלי הכרחי. מי שאומר לך אחרת יוצא מתוך הנחה שיש לך מפתח מומנט טבעי ביד.

בפעם הבאה שאני רואה אותך, אני שולף מפתח מומנט על הגלגלים הקדמיים שלך. נראה כמה מהם סגורים נכון. זה מדעי, זה לא רגש. לחץ, שטח פנים, מומנט גזירה ועוד כל מיני דברים שאני לא מכיר כי עוד לא למדתי.

ענתיקות זה יופי. זה מכלולים ישנים שלא מחליפים כי זה מה שנותן לרכב את האופי. אתה תשקיע בו 9K בשיפוץ המנוע המקורי ולא 3 בהבאת חדש של רכב אחר שמתאים, כי זה יוריד ממנו. זה לא המצב ברכבים שלנו.

בוא נשאל מוסכניקים, למה לדבר באוויר? איציק, חימושניק ומי שיש פה שהוא בעל מקצוע בנושא (אסף=מהנדס רכב, זה נחשב?), נא הביעו דעתכם.

מהנדסים : לא נחשב הם יגידו לך מה שאתה רוצה לשמוע
אתה חושב שמוסכניק ותיק עובד כל הזמן עם הספר רכב ומתחיל לחפש מומנטים ?
(חוץ מחיזוק ראש ,בוכנות,וכאלה.. שדורשים דיוק רב )
לאחד שמתחיל צריך מישהו שיחנוך אותו שיראה לו וכך הוא ילמד(כמובן בעזרת מד מומנט) אגב יש לי שלושה בבית - ולא אני לא משתמש בהם לחזק את הגלגלים.
אני גם הייתי גיבור גדול פתחתי ספרים למדתי חיזקתי עם מד מומנט כו'
למזלי היו כמה מכונאים ותיקים (50+) שהיו שם לעזור לי ולכוון אותי למרות היומרה שלי שאני יודע הכל (גם בהיינס יש טעויות והרבה).
עבור אחד שמתחיל אני הייתי ממליץ לצפות במישהו עושה את העבודה עם כל הדגשים והצורות להחזקה נכונה של הכלי לפני שהוא מתחיל לשבור דברים .
יואב יכול ללמד אותי איך עושים ניתוח מעקפים דרך האינטרנט אבל זה אומר שאני אצליח? שאני אדע להשתמש בכלים בצורה הנכונה? לא נראה לי. :shock:

בבקשה לא לדבר על עומסים וחישובי "התפרקויות" של רכב כי הרכב שלך יצא מזמן מהצורה של רכב שכל המכלולים שלו בצורה שהיצרן כתב (גלגלים עומסים וכדומה)
:wink:

עדיין אני חושב שאתה מוכשר מאוד :P

אלון, קודם כל יכול להיות שגם אני קצת הגזמתי(בתגובה לך) אז עברנו את זה, אני בטח עוד אצטרך ממך כמה עצות למה שאני עוד מתכנן לעשות ברכב.
לעניין - לא בטלתי את הצורך במפתח מומנט, אמרתי שהוא ידרש או לא בהמשך, לא צריך לרוץ ולהצטייד בכלים סוף הדרך אם לא יעשה בהם שימוש יותר, אם כל מה שהייתי מתכנן לבצע לבד ברכב זה להחליף פלאגים וזה כל 10K לא הייתי רוכש מפתח מומנט.
זה כמו לפתוח ולסגור ברז, אתה עושה את זה עם תחושה ש..זהו, עד לנקודה זו ולא צריך לזה מדיד, אבל אם אין לך בעיית תזרים מזומנים זה סיפור אחר, יש לי רשימת כלים עזרים וחלקים מפה עד עומר ומי כמוך יודע..