Printable View
יש לי חופשים מסויימים בצלב של דרי-שאפט אחורי + חופש בדיפרנציאל אחורי. שאני מנענע את הדרי-שאפט האחורי , התושבת שאליה מתחבר הצלב את הרי-שאפט, יש בה חופש... גם בצלב האחורי יש חופש... יש למישהו משהו לתרום (אני מניח שכן) בידע לפתרון הבעייה? איזה חלקים צריך לקנות? איפה? האם מדובר בתיקון מסובך? שאפשר לעשות על המדרכה? שדורש כלים לא סטנדרטיים?
:?:
תתחיל לקרוא כאן
http://www.jeepolog.com/jp_archive/j...joint_fix.html
להחליף צלב זה סיפור פשוט ולא ארוך (שעתיים גג).
לא צריך כלים מיוחדים, יש פירוט בדיוק איך לעשות את זה בהרבה ספרים, וגם בקישור שאלון נתן.
לשפץ דרייבשפט לא ניתן באמתעים ביתיים. צריך לתת למישהו מקצועי.
כמה חופש יש בדרייבשפט ?
בין מה למה ? אולי זה חופש קטן שתמיד יש ?
קראתי... הכתבה על סיקס, הסיפור זהה בסמו? ...להזמין 2 צלבים ממכשירי תנועה? ...גם התושבת שעליה מתחזק הצלב האחורי לדיפרנציאל יש בה חופש... אני מניח (מנחש) שצריך לפתוח את הדיפרנציאל להחליף לפחות מיסב... :oops: אין לי מושג. אפשר לסדר את החופש ביציאת הדיפרנציאל לדרי-שאפט על המדרכה?
מה זה אומר לשפץ דרי-שאפט? במה זה כרוך?
יש טעם להחליף צלבים בדרייב-שאפט אם בין כה וכה צריך לשפץ אותו (לא בטוח שצריך)? ...אם כבר הוא הולך לשיפוץ בטח ישימו עליו באותה חגיגה צלבים חדשים.
יש טעם לשפץ את הדרייב-שאפט אם יש חופש בחיבור שלו לדיפירנציאל?
לא צריך לטפל בכל החבילה הזאת של החופשים כמקשה אחת?
אתה יכול להזמין צלב במכשירי תנועה - זה כמו "לקנות בושם בארץ" :lol: אתה יכול גם לקנות תחליפיים בהרבה יותר זול. חכה בסבלנות, הסמוראיסטים יגידו לך איפה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי rinzai
לגבי חופש בתושבת שנכנסת לדיפרנציאל - "יוק" בג'יפים, "פלאנג'" בסמוראים (או אלף שמות אחרים...) - כל עוד מדובר בחופש סיבובי, יש חופש טבעי של כמה וכמה מעלות בכל דיפרנציאל. זה בסדר גמור! מצד שני, לא אמור להיות חופש צירי כלשהו. חופש צירי = שאתה יכול להזיז את הפלאנג' הזה קדימה אחורה, "להכניס ולהוציא" אותו מהסרן. אני מקווה שאתה מבין על מה אני מדבר. בקיצור, ב99% אתה יכול להיות רגוע לגבי הדיפרנציאל.
לגבי הצלבים - בודקים אותם כמו שמוסבר בכתבה הנ"ל, אפילו תמונה שמנו שם. אם יש חופש בצלב, כדאי מאד להחליף, אבל לא ברמה של חיים ומוות בדרך כלל. יכול לחכות לסופ"ש. הפירוק וההרכבה כעקרון זהים לסיקס ולכל דרישפט אחר, רק שאצלך כל אחת מארבע הפינות של הצלב זקוקה לעבודה, בעוד שבג'יפים רק שניים. מנסיוני, גם הטולרנסים בכלים היפאניים קטנים יותר מאשר באמריקאים - זאת אומרת הכל הולך קצת יותר קשה (זה כנראה המחיר של איכות יפאנית).
רלקס, בנאדם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי rinzai
לשפץ דרישפט = להחליף צלבים (בדרך כלל)...
ולא, לא מטפלים ב"חבילה כמקשה אחת" - זה מה שיעשו לך במוסך אם תלך, יטפלו לך במקשה האחת שלך טוב טוב. בודקים מה בדיוק הבעייה, מתיעצים, מבינים עד הסוף, ומתקנים מה שצריך.
דווקא בסמוראי קשה, יחסית לג'יפ, להחליף צלבים. צריך נסיון עם החרא הקטן הזה. תחליף עם מישהו שיודע מה הוא עושה.
אסף.
נמרוד - דבר ראשון תודה על ההרגעה. החופש הוא חופש סיבובי ...לפחות אליו שמתי לב. כלומר, כאילו ניתן לנענע את התושבת (יוק / פלאנג') מצד לצד. הבודק במכון בדיקה שקניתי את האוטו אמר שש קצת חופש אבל לא מצריך טיפול מיידי...
אני מחכה להמלצה היכן לרכוש את הצלבים המזורגגים... איך אני יודע אם הדרייב-שאפט זקוק לשיפוץ?
זאביק כתב
נמרוד כתבציטוט:
להחליף צלב זה סיפור פשוט ולא ארוך (שעתיים גג).
לא צריך כלים מיוחדים, יש פירוט בדיוק איך לעשות את זה בהרבה ספרים, וגם בקישור שאלון נתן.
לשפץ דרייבשפט לא ניתן באמצעים ביתיים. צריך לתת למישהו מקצועי.
:wink:ציטוט:
לשפץ דרישפט = להחליף צלבים (בדרך כלל)...
נמרוד הרגעת אותי אם החופש הסיבובי שהוא כנראה תקין... צלבים אפשר להחליף לבד (עדיף עם מי שכבר עשה את זה) ...אבל מה בכל זאת זה "שיפוץ דרייב-שאפט"?
בדרייבשפט יש שני חלקים שנעים אחד לתוך השני (וכך הוא מתקצר ומתארך).
לדרייבשפט יכולות להיות שתי "תקלות":
1) בעייה פיזית - מכות חיצוניות, כיפופים, קריעה, גזירה וכו'
2) חופש בין שני החלקים.
בכל אחד מהמקרים הנ"ל צריך לשפץ את הדרייבשפט (או להחליף אותו)., כלומר להחליף צינור או את היוק.
החלפת צלבים זה לא שיפוץ, אבל זה בדר"כ חלק ממה שעושים לו.
ההמלצה הרווחת היא לקנות את הצלבים שלך דווקא במכשירי תנועה. המחיר פי 3, אבל האיכות הרבה יותר.
אגב, אני עם צלב של COYO בדרייב שאפט האחורי כבר מעל שנה ואין בנתיים בעיות. זה 120 ש"ח.
צלב ג'יפה, GEB: 70 ש"ח.
צלב עוד לא ידוע, כנראה לא רע, COYO: 120 ש"ח.
צלב מקורי, המוביל הבלתי מעורער (בנתיים): 220 ש"ח.
צלב מקורי זה שקט נפשי לשנתיים לפחות. בשביל עוד 100 ש"ח, הוא כנראה שווה את זה. אני הלכתי על COYO עם האחרון שלי כי קשה לי מאוד להאמין במערכת הסגורה של הצלב המקורי, בפרט בתנאים שאני מסיע את האוטו כל החורף - מיים ובוץ. יותר קל לי להאמין בצלב בר גירוז, לכן בחרתי בCOYO (הGEB זה ג'יפה, לא החזיק אצלי חורף אחד. הCOYO החזיק אחד, נכנס עכשיו לשני שלו).
במבט חטוף על הצלבים... לא הצלחתי לראות את הטבעות שצריך להוציא עם שפיץ-פלייר... גם לא את ה-U האלה שמהדקים. הצלב נראה בלתי פריק. מעבר לזה, מאיפה אני מביא (בת"א) צלב חדש? ...יש טלפון?
:?
איפה קונים COYO? (טלפון האזור ת"א) ...איפה קונים מקורי אני יודע :lol:
למישהו יש עוד דעה לכאן או לכאן? COYO או מקורי?
נקסוס
אתה ליצן חי"ר אמיתי
גם הצלבים המקוריים הם קויו רק שלהם אין פטמת גירוז
הפעם היחידה אי פעם שנתקעתי עם האוטו וכמעט חזרתי על גרר ( רק כמעט) הייתה בגלל צלב geb ב70 ש"ח
היה לי צלב מקורי על גל ההינע הקצר שעשה 180000 ק"מ ובממוצע אפילו הצלבים האחוריים שעובדים הכי קשה עומדים בכ100000 ק"מ ולכן עניין העלות זניח ואתה רוצה צלב טוב כי זה זיין של עבודה מה שכן החלפת צלב בסמוראי דורשת ידע/ טכניקה ורצוי גם פרס (אם כי אפשר בלי)
מומלץ שיהיה לך פלייר ל c קליפ
אגב בצלבים ללא גירוז אם לא פגמת במחזיר הגריז בעת ההרכבה אין תקלות אני לא דוגל בצלבים עם גירוז ועובדה היא שבכל הסמוראי במקור תוכננו רק 2 פטמות גירוז אחת על כל גל הינע כי שם אין אטימה טובה
אגב יש לך גומיות על גלי ההינע בחיבור שני החלקים ?
כי אם לא יש סיכוי לבלאי גדול במפרק ההחלקה ולחופש
בפלנג' האחורי שליד הביצה האחורית תעשה הפרדה של החופש
אם אתה אוחז חלק אחד של הצלב ומסובב את השני ויש חופש אז זה הצלב אבל אם יש חופש כאשר אתה מנענע את החלק שמתחבר לביצה והוא זז אז יש לך חופש במייסב פיניון
כדי לדעת אם יש חופש מוגזם במפרק החלקה (החיבור בין שני חלקי גל ההינע )צריך לנענע אותו
חופש לש 1"ממ עדיין מקובל (נכנס שם גריז )
נקסוס
קויו זה k ולא ב c אז אולי קנית חיקוי :lol:
בדקתי... חופש אחד מובחן הוא ללא ספק במרכז הצלב = להחליף.
הצלב יהיה KOYO, כי גם המקורי כזה לפי סוזי.
יש גומי בין שני חלקי הדרייב-שאפט, שאחליף אותו - הוא בלוי.
לא זיהיתי חופש בין 2 חלקי הדרייב שאפט, אבל אולי לא בדקתי ביסודיות.
עם או בלי פיטמת גירוז?
אם לא לקנות במכשירי תנועה, איפה כן? ...היתרון היחיד של מכשירי תנועה שיתנו לי בדיוק את החלק המתאים. במקומות אחרים אני לא יודע מה לבקש, ולא מכיר מקומות אחרים.
אני בהיסטריה של לסדר כמה שיותר חופשים כמה שיותר מהר כדי לדעת שאני יושב על כלי אמין וחסר תקלות :lol: ...את האמת שזה לא כ"כ מצחיק, חופשים ברכב מטרידים אותי. חשבתי אפילו לשים אותו במוסך ולבקש שיסדרו הכל מ-א' ועד ת' = כל החופשים + החלפת כל השמנים. ...אבל קול קורא במדבר אומר לי שלא מכניסים רכב למוסך.
שהמהנדס לא יכנס מתחת לאוטו יהיה לו פרצוף כזה: :wink: או כזה: :? או כזה: :roll:
התכוונת לומר שהוא קיבל מתנה חיקוי ...
צלב זה עבודה של שעה וחצי לבן אדם לא מיומן ( אני ) באמצע טיול ( כי לא הקשבתי לחכמים ממני ( נימרוד ) ) והמשכתי לנסוע ככה גם כשהמצב היה עגום.
יש לי תמונות באיזה אלבום אני אחפש בערב.
שמואל, רק שאלה אחת. צלב שעולה 50 שקל מתבלה אחרי שנה שנה וחצי ... צלב שעולה 300 שקל מתבלה אחרי 10 שנים ? או אחרי שנתיים ?
לדעתי האישית לא שווה את ההשקעה.
איפה אני משיג מחר בבוקר צלב KOYO??? ...מס' טלפון (=למי לפנות) + מספר פריט (=מה לבקש) עם או בלי פיטמת גירוז?
:oops: