Printable View
אשמח אם למישהו יש רעיון שיעזור.
הוחלף דרייבשפט לדאבל קרדן. הדרייבשפט מאוזן ומאופס. הרכב עבר איזון גלגלים וכיוון פרונט.
בנסיעה עד 80קמ"ש הכול בסדר מעבר לזה מתחילות רעידות כאילו הרכב נוסע על כביש משובש.
מה עושים?
דרך אגב הרכב מוגבה אך הנמכנו את הטרנספר.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen katzav
בדוק ש ו ב איזון של הדרייבשאפט הקדמי.
בדוק חופשים בחלק הקדמי,
בדוק מצב הבושינגים, בזרועות רדיוס, במוט מייצב, בפנהרד,
בדוק בולם הגה
רעידות במהירות מסויימת וקבועה, מצביע עפ"ר בבעיה באיזון גלגלים - בדוק שוב !
ועדכן.
כאמור איזון גלגלים נעשה היום.
בולם הגה חדש.
מוט פנהרד חדש.
גומיה במוט רדיוס ימני עליון גמורה.יכול להיות שזאת הסיבה?
איפה אני משיג גומיה כזאת?
בכתום ... http://www.katompu.co.il/store.htmlציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen katzav
תודה יוסי
קשה לי להאמין שהרעידה נובעת מבושינג רדיוס גמור.
הייתי הולך יותר לכיוון של פנהרד
1. דרייבשפט (קידמי) מרותך עקום -לא ניתן לאיזון ב 100%.
2. דרייבשפט לא אוזן טוב
3.זויות עבודת צלבים לא נכונות (כיוון מוטות רדיוס)
תתחיל בזה וכניראה שגם תיגמור בזה
טל
מהיכן רכשת את הדרייבשפט?
אורן מערכות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
יאמר לזכותו שהוא השקיע מאמץ רב וזמן כדי לפתור את הבעיה אך ללא פיתרון עדין.
לא יודע לומר מדבריך באיזו הגבהה מדובר, אך אם היא לא כללה כיוונון מוטות רדיוס, אולי זווית הפיניון והטרנספר לא מקבילות מספיק (היות שהסרן נמשך לאחור על ידי מוטות הרדיוס בגלל הרחקתו מהגוף) וצריך לכוונן מוטות רדיוס תחתונים לפחות (או גם וגם)
אני בדרך לאותו תהליך ואחרי ים של חיפושים אחר מקור הרעידה...
תעדכן בהמשך ?
נסה לפרק את הדרייבשאפט הקדמי ולראות אם הרעידות נעלמות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen katzav
גם אם כן, [ייעלמו ] זה לא אומר שהבעיה מהדרייבשאפט. אבל, בהחלט מצביע על כיוון.
בכל מקרה אחרי החלפת בושינג, הייתי בודק איזונים שוב, ובמקום אחר.
כמוכן, כיוון הסרנים [ע"י מוטות הרדיוס ] משמעותי מאד!!
לא לבלבל בין דרייבשפט עם קרדן כפול בצד אחד לבין צלבים בודדים בשני הקצוות
הכיוון שונה
טל
בהנחה שהגלגלים מאוזנים (בדקת?), הסדר הנכון הוא להתמקד במוטות הרדיוס התחתונות, ושינוי חיבור הפנהרד. אם לא שם הבעיה, והדרייבשאפט מאוזן, הבעיה כנראה בסרן הקדמי (עקום ומתחיל לחייך). אצלי, עד שלא יישרתי אותו, לא נפתרתי מהרעידות!
חן
בהגבהה מינורית של 3" +- השארות עם זרועות הרדיוס המקוריות איננה אמורה לגרום לרעידות המתוארות.
כך מכל מקום עפ"י נסיוני ונסיון מצטבר מחברים נוספים.
אני מהמר בכל זאת על פגם כלשהו בדרייבשאפט.
אייל
צריך להבחין בסוג הרעידות.
אם זה ויברציה חזקה - דרייבשאפט - ודאי.
רעידות אחרות - טלטולים, חוסר שליטה על הרכב וכד' קשורות בזרועות, בושינגים וכיוב'.
הימור שלי - דרייבשאפט של גרינגראס, שמותאם ל WJ. משמועות עבר אצל חברים אחרים, הטכניקה שלהם בהתאמה ל WJ לוקה בחסר.
ב WJ יהיו ויברציות עדינות במהירויות גבוהות בסוג זה של גל הינע גם אצל האחרים שמייצרים, אך לא משהו שלא ניתן לחיות עימו.
תמיר יהושוע עושה עבודה טובה בנושא זה,עם גלי ההינע שהוא משווק.
וואוו!
איזו בעיה מוכרת.
כמו שנאמר ע"י טובים ומומחים מעליי, צריך באמת לאבחן בצורה מאוד מדוייקת את הרעידות.
הייתה לי את אותה בעיה בדיוק, הגבהות, תושבות מנוע, צמיגים, כיווני הגה, מזג אוויר, תנודות גלובליות, מה לא בדקתי..
והאמת
הופנתי ע"י כמה וכמה למקום מסוים שטיפל בזה, ברור לי שמה שאני אגיד לא יתרום הרבה אבל בסופו של יום- אני בלי רעידות.
עד היום לא ברור בדיוק מה זה היה, הרבה סיכויים שדרייבשפט. אבל באישפוז של חצי יום, קיבלתי אותו נקי ויציב.
מי טיפל, יש שם או טל, למקום?
תודה
נתן
תן צילום של גל ההינע - אם מדובר בתוצרת גרינגראס עם סליפ-יוק של טרקטור סיני , שכח מלאזן אותו.
תוכל לצרף עוד תמונה של החלק הקדמי כולל השיניים של הסליפ-יוק?