צמיגי 90G ( 16R750 ) – התרשמות ראשונה

הרבה זמן התלבטתי האם להעלות את מידת הצמגים שלי. בגדול היתי די מרוצה מה MTR שלי, אבל תמיד היה הספק...
הרי 32 אינץ יותר טובים מה 30.5 שנותנים ה MTR...
במיוחד שמתי עין על ה 90G שחברת המזרח מציעה.
גם צמיג מאוד חזק (5 פלי בצדדים 10! בהיקף) גם מאוד אגרסבי ויחסית מאוד זול (חצי מה MTR)
כנגד עמדו השיקולים הבאים שחלקם הועלו על ידי חברי האתר:
1. ה"סחיבה" של הרכב תיפגע עקב מעבר לצמיג יותר גדול.
2. צמיג יותר גדול יותר מסכן את הצריות שגם כך חלשות.
3. ה G90 הוא צמיג מאוד אגרסבי שיש שטוענים אינו מתאים כלל לכביש. כמו כן מקורו במורשת הברטית קרי מאוד צר ( 7.5 אינץ ! )

הרבה זמן התלבטתי עד שלבסוף נקרתה לפני הזדמנות להשיג צמיגי 90G חדשים במחיר כל כך זול שפשוט אי אפשר היה לסרב (וכאן המקום להודות לאביגדור באמצעותו הושגה ההנחה)
לפני כשבוע בוצעה ההחלפה ועתה הזמן לרשמים ראשונים:

1. הסחיבה של הרכב כמעט ולא השתנתה. בעליות חזקות מורגש שינוי קל. ה"פתיחות" (מושג מצחיק בדיסקו דיזל) לא השתנו. אכן בלימת מנוע השתנתה לרעה, אבל במידה נסבלת.
2. בשטח עד כמה שנסתי אכן יש שיפור ( במיוחד בעליות מדרגה) אבל ניסתי כל כך מעט שקשה לי לתת חוות דעת רצינית.
3. הצמיג מרעיש על הכביש קצת פחות מ MTR אבל לא באופן בולט.

אבל היו כמו סעיפים בהם הופתעתי מאוד לטובה ובאופן בלתי צפוי אני חיב לצין:

1. הנסיעה בכביש אבל במיוחד בשטח הפכה להיות הרבה יותר נוחה. ב MTR הגעתי לאותם תוצאות רק אחרי הורדה משמעותית של אוויר ( 20 PSI). לעומת זאת ה 90G בלחץ מלא ( 32 PSI ) מאוד נוחים.
2. ההגה הפך להיות הרבה יותר רך ונוח. היציבות הכיוונית בכביש השתנתה לטובה !!!. לי זה היה מאוד מוזר בהתחשב שהצמיג כול כך אגרסבי.
3. במהרויות גבוהות (מעל 90 ) ההרגשה מאוד בטוחה ויציבה. שיוט ב 100 מאוד נוח כי הסלד ירד והמנוע לא צוווח.
4. יצא לי לנסוע רק פעם אחת בגשם אבל לא הרגשתי שינוי קיצוני לרעה

לסיכום נכון להיום אני מרוצה ואפילו מופתע מהיכולות של הצמיג (בעיקר בכביש).
עתה צריך לבחון אותו לעומק בשטח.

בכביש רטוב אל תנסה את האחיזה בכביש מכיוון שהיא לא קיימת ...
סה"כ אני נוסע איתו שלוש שנים וחוץ מכביש רטוב אין תלונות ....
פשוט נוסעים מאוד מאוד לאט בכביש רטוב ושומרים מרחק (שכולם יקללו)
תהנה ...
שגיא

ציטוט:

---

עתה צריך לבחון אותו לעומק בשטח.

---

כבר באים!!!

תהנה,
אביגדור

בכמה כסף אפשר לקבל כאלו ?

400 ש"ח + מע"מ לצמיג בלבד
500 ש"ח + מע"מ לצמיג כולל ג'אנט

באופן בלתי רשמי המחיר ניתן למיקוח.

בהצלחה

הערת אגב:
אין לי שום יחסים או קשרי מסחר מכל סוג שהו עם חברת המזרח. המחיר שרשמתי זהו המחיר שקיבלתי בשיחת טלפון. אין לי שום אחוזים מהמכירה של צמיגים אלו או של כל חלק אחר בחברת המזרח!!!

אביגדור

לפחות החלפת באותה הזדמנות לג'נטים HD ?

כמו שאביגדור כתב המחיר הוא לכול אחד.
רוב לקוחות הדיסקו והדיפנדר לא מתענינים בצמיג זה.
זאת היות והוא כל כך צר ואגרסבי (בוא נגיד שדו שימושי הוא ממש לא)
לשטח הוא מצוין, לכביש זה כבר סיפור אחר...
אבל היות ואני ממש לא איש מרוצים. ואני נוסע כמו "סבתא מתה" אני לא מרגיש שום בעיה בצמיג הזה. בטח שלא ברמה שכולם הפחידו אותי (ואני מקווה שהוא ישאר כך).
היה לי בעבר אופנוע ספורט (אהה... F600 עדין נוזל לי ריר כשאני חושב עליו) כך שאת אלמנט המהירות כבר מיציתי במלאו.
עמי – לא קניתי את הגנטים שהמזרח מצעים. למה... לא יצא. אבל אני פתוח להצעות החלפה...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני דיסקו

.
זאת היות והוא כל כך צר ואגרסבי (בוא נגיד שדו שימושי הוא ממש לא)
.

---

מוני אני אפתיע אותך ואספר לך שבקטלוג של גודייר הG90 מופיע כAT....
אגב הצבע האנגלי משתמש בצמיג הזה על הדיפנדרים בעירק(עירק=חול...מצד שני אנגלים=מפגרים)

ארז מה אגיד ...
Made dogs and English men
כמאמר השיר (-:
לא נסעתי בחולות אז אין לי מושג כמה הוא שווה שם
אבל להגדיר אותו כ AT !!!
צמיג שיש עליו קוביות עם מרוחים של שני אצבעות בין הקוביות...
כנראה שצריך לשתות הרבה תא עם חלב בשעה ארבע כדי להבין את האנגלים...

מוני ידידי - אשמח מאוד עם תפרסם איך הצמיג מתנהג בשטח והכי חשוב האם הוא מהווה יתרון מוחשי ומורגש לאומת ה245 (תשובה אובייקטיבית עד כמה שניתן :lol: ) .??
אני עם דיסקו 97 + EDC שוקל את האפשרות אך מפחד מסחיבה גרועה של הרכב (רוצה להתקין 235/85/16 ) ועדיין לא קיבלתי תשובה ברורה לגבי עליות של יחסי העברה בסרנים אך נשמע יקר מאוד! מה אתה יכול לספר על ההפעה של הקוטר הגדול על הילוך הכוח של הרכב?

אורי

אני עם 235/85/16

אם אתה נהג מרוצים זה לא בשבילך
אחרת אני לא מבין מה כל הרעש שעושים מאיבוד סחיבה.

אני עם 94 בלי edc ובלי כלום
האוטו שלי עם גגון וספייר עליו ועם ארון מלא שטויות בתא מטען והמקום היחיד שמרגישים את החוסר כוח זה בעקיפות מהירות מעל 100 בכביש מהיר ו/או בעליות קשות כמו למשל בין תל חנן לאוניברסיטה.

היתרונות עולים על החסרונות.

אם כל הכבוד למוני ויש כבוד וכל שאר המגיבים המכובדים .

אין טוב בלי רע כמו שאין שחור ללא לבן . עדיין לא ראית את כל הדברים הטובים והרעים של מכעבר למידה הנ"ל אני חושב שיקח קצת זמן עד שנגלה מה הרע בכל הסיפור של המידה הזו .

למען הסדר הטוב אני רכשתי את שלי עם המידה הזו ואני הולך להחליך אותה ב 245/75/16 1.5 ס"מ נמוך יותר מהנוכחי .

פחות צריכת דלק יותר קל מנוע , אין ארוחות חינם . סוחב קצת פחות = מנוע מתאמץ קצת יותר , למה מרכיבים נעילות בשביל להשתמש בהם ולא לנסות איך הרכב יטפס בלי ואחר כך אם . אם יש תשתמש .

דעתי האישית בנושא .

ועוד משהו אחרי 3 רכבי שטח אני לא קונה יותר משומשים חוסך עוד קצת וקונה חדשים , חבל על העצבים בכל פעם שהצמיג לא מחזיק אויר או חוטף תקר .


שולי

אורי – לצערי עדין אין לי נסיון עם הצמיג בשטח.
מהמעט שנסעתי אני יכול לתת את הנקודות הבאות:
1. הצמיג "מגהץ" הרבה יותר טוב. לא יודע למה, יכול להיות בגלל הגובה, אבל בהחלט יש שיפור בנוחות גם בשטח וגם בכביש.
2. בבוץ הצמיג מתנהג יותר טוב. אומנם לא נסעתי בבוץ עמוק (שום הצמיג הזה עלול להכשל). אבל בבוץ היציבות הכיוון הרבה יותר טובה. ההרגשה היא כאילו הצמיג חותך דרך הבוץ. כאשר מסתכלים על העקבות רואים שזה מה שקורה. הצמיג מיד מגיע לשטח הקשה מתחת לבוץ. מה יקרה אם אסע בבוץ מאוד מאוד עמוק (מעל שלושים סנטים לדעתי) – מין הסתם אשקע.
3. עולה מדרגות יותר טוב וזאת בגלל הגובה. אבל ... לא ניסתי סידרת מדרגות גבוהות (כמו מעלה הצינור לדוגמא). זה למעשה הפרמטר החשוב לי בשטח.

ברגע שיהיה לי יותר נסיון אדווח.

שולי

גם אני לא הבחנתי בבעיות סחיבה מיוחדות, להפך. בשיוט ההרגשה הרבה יותר נוחה. הסלד ירד ועתה אני נוסע בנוחיות במאה קמש.
לא הרגשתי השפעה לרעה בצריחת הסולר (בשיוט יש אולי השפעה לטובה).
בעליות יש שינוי מסוים (לדעתי מבוטל) בסחיבה.

אבל ... אני מדגיש !!! – אני לא מחפש מהירות בכביש. מצידי שכל העולם ואישתו והילדים שלו יעקפו אותי. ולכן בעיות של "סחיבה" מין הסתם לא ישפיעו עלי. זו הסיבה שאני מסתדר טוב מאוד עם הצמיג גם בכביש רטוב. יתכן ונהג אחר לא יוכל לסבול כלל את הצמיג מהסיבות הללו.

ועוד משהו שולי

בנוגע לתקרים. זאת אחת הסיבות המרכזיות שקניתי את הצמיג. הוא הרבה יותר חזק מ MTR (כמעת פי שנים שכבות) וה MTR נחשב חזק. לא שהיו לי בעיות תקרים מיוחדות עם ה MTR. אבל חזק יותר זה תמיד טוב יותר.
והיות והרכב הוא ראשי במשפחה (25 אלף בשנה) אני קונה רק חדשים. כאשר היה לי סיקס היתי יכול לקנות ישנים כי הרכב נסע מעט מאוד (פחות מ 5 בשנה). עם דיסקו זה ממש לא הסיפור.
אפשר לחשוב על שני סטים, אבל אני לא מאמין בזה. אני אוהב לצאת לטיולים ספונטנים של חצי יום. ולהחליף בכל פעם צמגים – לא נראה לי.

אין לי MTR יש לי G171 של אותו יצרן הערת ביניים לגבי משומש מול חדש .

לגבי המידה אני רוכב עלייה כבר 3 חודשים לקראת סוף החודש יתחלפו הצמיגים .
מאוד הייתי רוצה G90 אבל אלך על משהו אחר שטח מלא ואתן למכובדים את מסקנותיי.

בכל צמיג הוא נקודת המגע של הרכב בכביש ולא מזלזלים בנקודה הזו ...


שולי

הי,
אני מגיע מכוון אחר.
נעלתי G90 למעלה משנתיים על הדיפנדר הקצר שלי ועכשיו עברתי ל MTR 265-75-16.
דעתי קצת שונה ממה שכתוב עד עתה. למעשה החיוך שעלה על פני מרגע שעליתי לכביש לראשונה עם ה MTR גם לא עבר לאחר הטיול הראשון איתם בסוף שבוע זה.
מבחינתי ה MTR מנצח בנאוק אוט (או איך שכותבים את זה).
בכביש -
הMTR יותר רכים, אפילו יותר שקטים - טוב קצת יותר!, הרגשה נעימה יותר באזורי ה - 100 קמ"ש בה אני נוסע וההגה יצב יותר. לעניין היציבות, לאזן G90 זאת משימה קשה ביותר היות והצמיג כבד ומלא חיזוקים בצדדים. למעלה צינו את הפליי שלו, לזה אני מתכוון!
בשטח -
סבבה! עשיתי את דרגות לנוקדים ואני מרוצה מהיציבות, אחיזה והטיפוס הקליל של שני המעלות בציר. ה - G90 לדעתי עיבדו יותר אחיזה בטיפוסים ובכלל דרדרות זה לא הקטע שלהם.
דבר אחרון, עוד לא עשיתי חולות עם ה - MTR אבל עם ה - G90 זה היה סיוט.

כמובן שזאת דעתי הפרטית בלבד.

עכשיו שאני חושב על זה, אז היתרון היחיד שאני חושב עליו בנושא הG90 זה המחיר שלו...וזה כנראה גם החסרון הגדול ביותר שלו כי זאת הסיבה היחידה שבזמנו קניתי אותו!!

ביי

מוני מה נישמע זה משה זה (זה שמכרתה לי את הסטליטים)
גם אני קניתי את ה G90 והם 10 בשביל המחיר הנמוך אגב שילמתי 380 +מע"מ.
אגב הסטליטים החזיקו שבוע בכביש ו10 דקות בשטח .
בחול מיקרה קניתי נעילה של ARB .
בחול מיקרה אני ממליץ על הG90 לכול מי שלא יחול להרשות לעצמו BF שקלים.
משה כהן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Discomania

אין לי MTR יש לי G171 של אותו יצרן הערת ביניים לגבי משומש מול חדש .

לגבי המידה אני רוכב עלייה כבר 3 חודשים לקראת סוף החודש יתחלפו הצמיגים .
מאוד הייתי רוצה G90 אבל אלך על משהו אחר שטח מלא ואתן למכובדים את מסקנותיי.

בכל צמיג הוא נקודת המגע של הרכב בכביש ולא מזלזלים בנקודה הזו ...


שולי

---

שולי יש סיבה מצויינת ללמה לא היית מרוצה מהצמיגים האלו, הם מיוצרים עבור רכבים עם משקל חורג, כמו דיפנדרים צבאיים עמוסים מאוד....
בשוק האזרחי יש רק משומשים כאלו(עודפי צבא) ששכבו כמה שנים בימ"חים.

אגב דיברנו על זה פעם, אבל למרות שהם 235/85/16 הם נמוכים בהרבה(הם למעשה 31") מצמיג אחר של אותה החברה(הMTR 235/85/16 מקביל ל32"), זו תופעה מעניינת מאוד בתוך החברות(במישלין יש 3 צמיגים 750/16 וכל אחד מהם בגובה שונה...)

צר לי על שהם החזיקו כל כך מעט זמן.
האמת – די מפתיע היות והם היו במצב מצוין (ושנינו הסכמנו על זה)
כנראה שמנוע הבנזין הוא באמת קצת חזק מדי לסטלטים המקורים.
איך הם נשברו ?
אני בכל אופן ירדתי (או יותר נכון הורדתי) מדיסקו.
זאת לאחר תאונה בה הרכב הפך להיות total lost L
הרכב הבא לא יהיה דיסקו – לא בגלל שהתאכזבתי מהרכב חלילה.
פשוט הוא אינו משרת את הצרכים שלי יותר.
הרכב הבא הוא דיפנדר או היליקס (עם נטיה ברורה להיליקס)
נראה איך יתגלגלו הענינים.
בכל מקרה יש לי למכירה שני נעילות ARB לדיסקו (או דיפנדר)
חולצו מהדיסקו המסכן שלי.

אני מקווה שלא בגלל הצמיגים ?!