רצועות "מעקף" לרצועת מנוע (לנדרובר TDI300 )

לאחרונה נתקלתי בשני מקרים שונים של אלטרנטורים שהלכו לעולמם במהלך נסיעה ונתקעו, האופציה להמשך נסיעה היא כמובן להוריד את הרצועה ולנסוע בלי אלטרנטור הבעיה היא שהרצועה מסובבת גם את הפולי של ההגה כוח (אין לי בעיה לוותר על ההגה כוח) אבל על ההפולי של המאוורר ושל המשאבת מים לTDI300 יש בעיה לוותר ובתגובה הוא נוטה לאבד עצמו לדעת, אני מניח שאפשר לאלתר רצועה תחליפית מגרביונים אבל גרביונים עד כמה שידוע לי רק נמרוד לובש, אז זה לא ממש פתרון בשבילי.
בקיצור, ראיתי פעם מן רצועה שאפשר לשנות את האורך שלה ולהשתמש בה בצורה זמנית, מי מכיר, מי יודע ומי השתמש.

אם המותחן של הרצועה הוא לא האלטרנטור, אז לא כדאי לקנות מלכתחילה רצועה ספציפית, ספייר, באורך שמתאים לעבודה ללא האלטרנטור?



האלטרנטורים שנתפסו לא נתנו התרעה מוקדמת בצורה של שריקה או רעש אחר? התרעה מוקדמת מספיק שתאפשר להחליף את המיסבים מבעוד מועד?

בסיקס שלי יש מיסב של המותחן שנוטה לשבוק פעם ב... אז אני מחזיק מיסב ספייר בשבילו ומחליף כשנשמע הרחש הראשון מצידו, כמו גם בדיקה של החופש שלו מדי פעם. החלפתי אותו כבר 3-4 פעמים בצורה יזומה בלי שהוא הפתיע אותי ושבק באמצע הדרך אפילו פעם אחת. אם זה ניתן לעשות במקרה שלך, אז עדיפה תחזוקה מונעת על פני תחזוקת שבר, אני חושב.

ואם אתה חושב שלא ניתן בשום פנים ואופן לחזות את הבעיה מראש, אז אלטרנטור ספייר ברכב זו גם אופציה.

פעם היה באוטו דיפו צינור גומי אדום שניתן לקיצור, עם מחבר שנועד בשביל המטרה שציינת, אבל זה לרצועות V ולא לרצועות סרפנטינה מרובות שיניים כמו שמקובל היום. אם זה מה שיש אצלכם, אז קיבלת תשובה.

האלטרנטור כמובן נתן אותות שהוא הולך למות (האחרון שפגשתי היה בדיוק בדרך להחלפת אלטרנטור).
"פעם היה באוטו דיפו צינור גומי אדום שניתן לקיצור, עם מחבר שנועד בשביל המטרה שציינת, אבל זה לרצועות V ולא לרצועות סרפנטינה מרובות שיניים כמו שמקובל היום. אם זה מה שיש אצלכם, אז קיבלת תשובה."
בדיוק על הרצועה הזאת חשבתי, אין לי מושג מה זה רצועת ספרטינה אז אין לי מושג האם זה מתאים אצלי או לא... מעניין אותי גם האם מישהו אי פעם השתמש ברצועה המדוברת ואיך היא מתפקדת.
לגבי רצועה ספציפית, ספייר, באורך שמתאים לעבודה ללא האלטרנטור זה נשמע כמו רעיון לא רע, הבנתי שיש גורו חדש ללנדרוברים בגיפולוג אז נראה לי רעיון לא רע שהוא יחפש רצועה מתאימה ויספר לנו עליה.

רצועת V

http://www.belttorque.co.za/IMAGES/Belt_all.gif


רצועת סרפנטינה עם כמה חריצים אורכיים:

http://www.gates.com/common/images/G...entineBelt.jpg

יש לנו זוכה : רצועת סרפנטינה
אז אנחנו חוזרים לרצועה יעודית למקרה בעיית אלטרנטור, גורו לטיפולך

אמנם לא גורו אבל הבנתי שרצועה של פורד טרנזיט (יש כמה ורסיות) מתאימה , אני בודק את הענין .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zsahi

"פעם היה באוטו דיפו צינור גומי אדום שניתן לקיצור, עם מחבר שנועד בשביל המטרה שציינת, אבל זה לרצועות V

---

רצועה זו יושבת גם על גלגלים בתצורת PK (סרפנטינה).
הפטנט עצמו לא שווה כלום, מניסיון. עקב הכוח הצנטריפוגלי על הרצועה בזמן מעבר הגלגלות, מחבר השן נשלף החוצה. הרצועה מחזיקה מעמד רק בסיבובי מנוע נמוכים מאוד.
יש פטנט נוסף, יעודי לרצועות V הבנוי, מטרפזים קטנים המחוברים באופן מדורג (כמו גג רעפים). פטנט זה יקר יותר, אבל יחזיק מעמד לבעלי רכבים עם גלגלות V.
צחי, קח סרט מדידה (מטר בלשון העם), ומדוד את ההיקף הכולל של פולי מנוע ופולי משאבת מים.
ספור מספר שיניים בגלגלות.
כעת הרצועה שאתה זקוק לה, תקרא:
כמות שינייםPK על אורך במ"מ. לדוגמא 8PK1200 תהיה רצועה בעלת 8 שיניים באורך 1200 מ"מ.
רצועה במידה מדוייקת שתפעיל רק את משאבת המים, תעבוד גם ללא מותחן.
קיד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zsahi

הבנתי שיש גורו חדש ללנדרוברים בגיפולוג אז נראה לי רעיון לא רע שהוא יחפש רצועה מתאימה ויספר לנו עליה.

---

זיבי ! ואחרי זה יחגגו לי על התחת שהאלטרנטור שלי דפוק.

אין אצלכם משאבת ווקום על האלטרנטור?

על מה היא אחראית?

אני לא בטוח כמה זה ישים לסוע ללא אלטרנטור.

בTD5 שילבו את המשאבת ואקום עם עוד איזה שהוא מכלול (משאבת הגה כוח ?) בTD300 אין שום בעיה לנסוע ללא אלטרנטור ולמעשה אין בעיה לנסוע בלי רצועה (פרט לבעית ההתחממות - שאפשר לפתור אותה חלקית בימים קרים ע"י פירוק מכסה מנוע ונסיעה רגוע בהסתמכות על קירור אויר בלבד).
דרך אגב תיאורתית (כסת"ח) אפשר גם לנסוע ללא משאבת ואקום בידיעה שבהרקסים שלך ללא תגבור.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zsahi

בTD5 ) בTD300 אין שום בעיה לנסוע ללא אלטרנטור ולמעשה אין בעיה לנסוע בלי רצועה (פרט לבעית ההתחממות - שאפשר לפתור אותה חלקית בימים קרים ע"י פירוק מכסה מנוע ונסיעה רגוע בהסתמכות על קירור אויר בלבד).

---

ומשאבת המים איך תסתובב?
קיד.

המשאבה לא תסתובב ללא רצועה, כשאין ברירה כבר נסענו ללא הרצועה(הלך אלטנטור), אבל זה יכול לגרום נזק מאוד גדול.

אני מודע לכל הרעיון המקגייוורי בכל השרשור הזה ובאתר הזה בכלל, אבל בכל זאת מעוניין להציע רעיון מהפכני: אם אתה יודע שהרצועה מועדת לפורענות, למה שלא תאפסן בדיפנדר 110 הארוך שלך (שבטח הוא מאוד קטן בשבילך ואין לך שם מקום לכלום :wink: ) רצועה ספייר!!!!! כמההההההההההההההה מקום היא יכולה לתפוס?????

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי michaP

אני מודע לכל הרעיון המקגייוורי בכל השרשור הזה ובאתר הזה בכלל, אבל בכל זאת מעוניין להציע רעיון מהפכני: אם אתה יודע שהרצועה מועדת לפורענות, למה שלא תאפסן בדיפנדר 110 הארוך שלך (שבטח הוא מאוד קטן בשבילך ואין לך שם מקום לכלום :wink: ) רצועה ספייר!!!!! כמההההההההההההההה מקום היא יכולה לתפוס?????

---

כנראה שאתה לא מודע לכל הענין, כי זה הרעיון - למצוא רצועה קצרה מתאימה דהההה....

רעיון שעלה לי אחרי התבוננות באלטרנטור -
לשחרר מעט את האום שמחזיק את הפולי של האלטרנטור וכך להפוך את הפולי לבטלן .
הכוונה היא לאפשר המשך נסיעה ללא פירוק האלטרנטור לפחות באופן זמני (אני מניח שלאורך זמן יווצר חופש הולך וגדל עקב התרופפות האום מהרעידות)

תרשו לי להוסיף מעט מנסיוני בדיסקו.
ה TDI 300 מאוד רגיש להתחממויות, מאוד.
מספיק פעם אחת שהוא מתקרב אפילו לאדום, ויש סיכוי טוב שהלך אטם ראש מנוע.
ולצערי אני מדבר מנסיון.
והפעיה עם האטם הזה שהוא הולך כעבור זמן (אצלי שלושה חודשים)
ואם זה קורה באמצע הנגב...
אם אין סרקולציה של מים, לא בהכרח מד החום יומר מה חום המנוע האמיתי.
ותאמינו לי זה עולה מהר מאוד.
לכן המלצה שלי. במצב שמשאבת המים לא עובדת. עדיף לגרור את הרכב.
אגב לא רק האלטרנטור יכול להדפק. לי קרה שהפולי של הגה הכוח נפל.
לכן רצועה שתכלול רק את פולי המנוע ומשאבת המים והמותחן זה רעיון טוב.
אפשר ללא המותחן- אבל אז צריך לפרק את פולי משאבת המים בשביל להרכיב את הרצועה.
אפשרי אבל לא קל – עם מנוע חם.
זה בהחלט ציוד חובה למנוע הזה. כי זה קורה והרבה.

הפתרון שאתה מחפש הוא רצועה 6 pk (בניגוד לרצועה המקורית שהיא 7 pk) באורך 1415!!

זו רצועה שמתלבשת על כל הפולים מלבד הפולי של האלטרנטור.

מלבד העובדה שאין לך טעינה אין שום בעיה לחלץ עם הרצועה הזו עד הבית / המוסך, וזה מניסיון רב פעמי.

שים לב:
1. יש לרצועה החליפית פס אחד פחות, ולכן חשוב להרכיב אותה על חריצים מקבילים בכל פולי
2. אין לך טעינה כאשר אתה משתמש, ולכן נורית הטעינה תדלק
3. כדאי להימנע משימוש באורות, מזגן או כל צרכן חשמל אחר, כי כאמור הסוללה לא נטענת.
4. לכבות רק בירידה או בנוכחות מישהו עם כבלי התנעה.
5. אינדיקציית שעון החום עלולה להשתנות (ענייני מינוס), להיות ערני להתחממות

אני מחזיק כזו רצועה ברכב (דיפנדר 110 97 tdi300) וכבר יצא לי להיחלץ בעזרתה בקלות ממצבים שאחרת היו עלולים להקשות עלי את החיים.

עולה כמה עשרות שקלים וחוסך המון כאב ראש.

בהצלחה,
שי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zsahi

בTD300 אין שום בעיה לנסוע ללא אלטרנטור ולמעשה אין בעיה לנסוע בלי רצועה (פרט לבעית ההתחממות - שאפשר לפתור אותה חלקית בימים קרים ע"י פירוק מכסה מנוע ונסיעה רגוע בהסתמכות על קירור אויר בלבד).

---

טוב ניסיתי, הייתי חייב לנסות (נזילה ממשאבת ה"כ שגרמה לקריעה של הרצועה המדוברת)
נכון לאתמול בלילה, הפטנט הזה לא עבד ליותר מכמה ק"מ בודדים.
המד טמפרטורה טיפס למעלה, המד הדיגיטלי הראה תוצאה גבוהה ב-15-20 מעלות מנסיעה עם משאבת מים.

מצד שני, על הגרר המנוע כבר היה קר
:roll:

מה הסיבה שהפולי נתקע ? אני מבין שזו עוד תופעה מיסטית שקשורה לתוצרת המשובחת הזאת.
יש סימנים מוקדמים לסיום חיי האלטרנטור ?
אני תוהה אם אנשים פשוט לא שמים לב / לא בודקים /מזניחים או שפשוט מכלולים ברכב הזה נוטים להתפרק ללא התרעה מוקדמת. אני גם מניח שכדאי להחליף אלטרנטור כזה ששבק לאלטרנטור מתוצרת אחרת.
מוני, ציינת שעף לך הפולי של משאבת ההגה, למה ?

ניר למרות שאני מסכים איתך שהאוטו הזה זאת גרוטאה מהגיהנום, התקלה המסוימת הזאת איננה קשורה למהנדסיה המחוננים של הוד מלכותה אלה פשוט להזנחה פושעת של המזוכיסטים שרוכשים את הרכב הזה, או בקיצור כל אלטרנטור כזה שנתקע לו הפולי רמז לבעלים שלו לפחות במשך 300 ק"מ שהגיע הזמן להיפרד.
לגבי הפולים המתפרקים, בד"כ מדובר על פולים שהורכבו מחדש על משאבות שהוחלפו וההרכבה נעשת בצורה לא מקצועית.