4ראנר ידני

ב 15 שנים האחרונות הייתי מתנייד בשטח על גבי ג'יפ סי-ג'י 5 שיוצר בארץ בשנות ה 60 של המאה הקודמת.
ערמת פחים מקרטעת - 4 צלינדרים (four banger), בלי גג, חלון למטה, עור צרוב, ידיים שחורות, עמוק בשטח, בד"כ לבד... זו התמצית לדעתי.

השנים עברו, באיזו שהיא צורה מוזרה אפשר לומר שהתמסדתי, אנחנו כבר תקופה לא זוג ולקח לי זמן להודות אבל CJ הנאמן כבר קטן מידי. עוד דבר שגיליתי על עצמי הוא שעם כל הכבוד למותג ולמסורת, הרכב הוא בסופו של דבר, עבורי, פלטפורמה לטיולים.
עם התובנות האלה, ועם תקציב מוגבל יצאתי לחפש יורש ראוי. הקריטריונים היו: א-ידני, ב-ידני, ג-5 מקומות + מקום לציוד. מגבלות התקציב הובילו אותי באופן טבעי לחפש פאג'רו Q וטרופר. מהר מאוד הבנתי שרוב הרכבים האלה (בתקציב של מתחת ל K30) מסוף שנות ה 90 תחילת 2000 הם נבלות ברמת תחזוקה מזעזעת.

סבלנות... לא קונים בשום חנות...

ואז יום אחד, ככה סתם, ביד-2 הופיע לו 4ראנר ידני. טלפון לברור פשר העניין ואני אחרי יומיים מתייצב לבדוק את העוף המוזר מקרוב. אני מוצא 4ראנר בגרסת גימור SR5, שנת 1992, דיפלומטי בעברו, ידני, מנוע בנזין 4 צלינדרים R22, קרבורטור(!), קפיצי עלים מאחור, פנים שמור בצורה נהדרת, מכאני סביר +. אוטו "טיפש" לגמרי כמו שאני אוהב שבא ממשפחה טובה, מהתקופה שלטויוטה עוד היה מה להוכיח וכך גם בנתה רכבים.

אני 4X4 קונה עם הלב ולא עם השכל...

הרכב במקור יועד למדינות המפרץ הפרסי. המנוע שלו ייחודי בארץ, בתחילת היבוא של טויוטה לארץ נמכרו כמה דגמי היילקס בנזין עם מנוע זהה רק עם הזרקה. בחו"ל זה אחד המנועים הנפוצים של טויוטה עם מוניטין של אמינות ושרידות ובסיס לאין ספור שיפורים. ה"מחלה" שלו היא שרשרת טיימינג שקבורה עמוק במנוע ודורשת החלפה כל כ K100ק"מ ומותחני הפלסטיק שלה שנוטים להישבר. האקזמפלר הזה הוא bone-stock למעט צמיגים במידה 225/75-16, במקור 205-16 ופגוש אחורי תוצרת בית.
מרכב ה-4ראנר הוא למעשה סגירה מקורית של הטנדר הקטן של טויוטה. הבודי כאן הוא של הדור שני כמו שיובא לארץ באופן סדיר באמצע שנות ה-90. השלדה דומה מאוד להיילקס 98 והלאה עם מתלה קדמי בעל מוטות פיתול וקפיצי עלים מאחור להבדיל מקפיצי הסליל בדגמים המוכרים כאן עם הנטייה המוכרת לשקוע. בסיס הגלגלים קצר במעט מהטנדר.
קובץ מצורף 100198קובץ מצורף 100199קובץ מצורף 100200קובץ מצורף 100201קובץ מצורף 100202קובץ מצורף 100203

ואיך באמת מתמודדים עם נושא החלפים הקצת נדירים בארצנו?

נהדר. כשראיתי את המודעה זה היה בדיוק כשחיפשנו רכב נוסף. הראנר הזה התאים לי בול אבל זו שאמורה לנהוג בו קבעה שלא בא בחשבון. עם כל הצער ירדתי מזה וקיוויתי עמוק בלב שהוא ייפול אצל מישהו שישמור עליו ולא ישחית אותו...
ואני שמח לראות שהוא הגיע לידיים טובות. תתחדש! הדגם הזה הוא הוא מוניטין האמינות האגדי של טויוטה. היה לי בניו זילנד הייאס עם יחידת כוח כזו בדיוק ו 618 אלף קמ... הכל מקורי והכל עובד.
אני מקווה שלא תתפתה לשטויות ותשמור עליו מקורי, בינינו, מי צריך יותר מזה?

אסף.

נראה נהדר, תתחדש.
רוצה למכור ;) ?

נראה מצויין, תשמור עליו טוב ושיהיה ב ה צ ל ח ה


Sent from my iPhone using Tapatalk

אוטו יפיפה,
אבל הנוף מהחצר..

אוטו בן זונה, פורסם לדעתי גם פה. אם לא הייתי כבר בכפל 4X4 הייתי חושב עליו ברצינות, והפניתי את תשומת הלב של אסף, שהתפדל מלשון פודל :rolleyes:
טוב לראות שיש ג'יפאי אמיתי שלא התפדל והלך על זה.

לא צריכה להיות בעייה של חלקים רגילים, לא של חלקי מתלה, בלמים, שלדה, מרכב ופנים, זה טויוטה, הרוב משותף עם היילקסים עשר שנים קדימה ועשר שנים אחורה, פחות או יותר. בשביל חלקים ספציפיים יותר למנועי הבנזין האלו, הרשת מתפקעת, גם פה לא צריכה להיות שום בעייה.

תתחדש ותהנה.

סליחה, אבל אני יותר מתעניין באוטו האמצעי בתמונה הראשונה
PW

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי omri_t

ואיך באמת מתמודדים עם נושא החלפים הקצת נדירים בארצנו?

---

כמו שנמרוד כתב, שלדה+מתלים+בלמים+המון דברים אחרים זה היילקס רגיל.
בודי ופנים זה 4ראנר שנמכר כאן בעבר.
חלקים למנוע ועוד - הכל זמין ברשת. ישנם אתרים וחנויות שמתמחים במנוע הספציפי הזה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

אני מקווה שלא תתפתה לשטויות ותשמור עליו מקורי, בינינו, מי צריך יותר מזה?

---

שום דבר, הוא ישאר מקורי למעט שיפצורים ודיגומים שאבצע עם הזמן. את חלקם אפרט כאן. אין איזו מאסטר פלאן, הכל לפי צרכים שמתעוררים, סדרי עדיפויות נזילים וזמן פנוי. הכל, כולל תחזוקה, בעבודה עצמית עד כמה שיתאפשר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי PW

סליחה, אבל אני יותר מתעניין באוטו האמצעי בתמונה הראשונה
PW

---

אתה לא היחיד. אבל החבר הוותיק הזה מחכה לסבב שיפוץ הבא שיתבצע ע"י הבן שלי (בשאיפה). היום הוא בעיקר נח מכוסה בשימשונית עבה שנתפרה למידה.

הנה פחית הזיהוי עם קוד דגם
קובץ מצורף 100225

ובנוסף, יש גם ספר רכב
קובץ מצורף 100226קובץ מצורף 100227קובץ מצורף 100228קובץ מצורף 100229
:cool:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי YoavR

כמו שנמרוד כתב, שלדה+מתלים+בלמים+המון דברים אחרים זה היילקס רגיל.
בודי ופנים זה 4ראנר שנמכר כאן בעבר.
.

---

רוב המתגים בצילום משותפים להיילקס, יהיה לך עוד יותר פשוט.

תחל'ס.
אבל בנתיים הכל עובד.

אני בשמחה אתמודד במשחקי טריוויה בנושא ג'יפ אוניברסלי אמריקאי אבל מומחה גדול בטויוטה אני לא.
מייד לאחר הרכישה התיצבתי אצל המומחה הקרוב למקום מגורי - טושי.
יחד, כשהרכב על הליפט, עברנו מפגוש קדמי לאחורי וקיבלתי מטושי סקירה יסודית על מצב הרכב מתובלת באנקדוטות וסיפורי מורשת.
יום לימודים ארוך שבסופו הייתי הרבה יותר חכם בתורת טויוטה. הוחלט להחליף זוג ציריות קדמיות למשומשות מקוריות זוג בולג'וינטים עליונים חדשים תחליפיים, חיישן חום מנוע משומש ומסנן אויר. את הרכב קיבלתי עם מסנן אויר מקורי רב פעמי עם הוראות נקיון באנגלית וערבית. לאחר חיפושים וטלפונים רבים נמצא מסנן של טרופר שקרוב מאוד במידותיו ועושה את העבודה נהדר.

המנוע סובל מהתישנות כללית של אטמי גומי. כולם כבר הפכו לפלסטיק פריך וכל תא המנוע מלא הזעות שמן שמטנפות כל חלקה טובה.
התחלתי מלמעלה והחלפתי אטם מכסה שסתומים יחד עם כל האטמים שיש עליו. נשארו הזעה ממשאבת ההגה שמטנפת את כל הצד השמאלי של תא המנוע ודואגת למיקלחת של דקסטרון לאלטרנטור מתחתיה והזעה ממכסה שרשרת הטיימינג שהוא למעשה החלק הקדמי של המנוע.
קובץ מצורף 100230
הזמנתי מחו"ל קיט החלפת שרשרת טיימינג שכולל אטמים, מותחן ומובילים מחוזקים, סעפת פליטה להחליף את הקיימת הסדוקה, משאבת שמן חדשה וקיט צינורות מיים מסיליקון להחליף את המקוריים הותיקים.

בנתיים,
בחלקו האחורי של תא המטען, מימין ומשמאל ישנם תאי איחסון עם מכסה. נראה לי מקום יעודי לאחסן קומפרסור קבוע לניפוח גלגלים (אביזר חובה כשגרים על דיונה).
משכתי (+) בריא מהמצבר דרך תא הנוסעים, מתחת למשטחי הפלסטיק והשטיחים. התקנתי פיוז, ממסר ומתג הפעלה מואר. חיברתי הכל לקומפרסור ARB שחיכה כבר הרבה זמן לשיפוץ. את הקומפרסור עיגנתי לדופן התא.
קובץ מצורף 100231קובץ מצורף 100232קובץ מצורף 100233

איזה כלי! חבל שאין עוד כאלה..

יש מלא כאלה... בארהב. ייבוא אישי בהחלט ראוי כשיגיעו לגיל אספנות (עוד מעט)

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

יש מלא כאלה... בארהב.

אסף.

---

אסף,
אני לא בטוח שזה מדוייק. תוך כדי חיפושים ברשת אני מקבל את הרושם שהדגם הזה גם קצת עוף מוזר בארה"ב בגלל השילוב של שילדה דומה לדור ראשון עם קפיצי עלים ובודי של דור שני. עם הגה שמאלי יותר קל למצוא אותו באפריקה ומדינות ערב.

פעם ראשונה שהשתמשתי בשרותי השילוח של BUY2USA. הכל עבר חלק.

קובץ מצורף 100364
משאבת שמן
קובץ מצורף 100365
סט צינורות מיים סיליקון עם בנדים נירוסטה
קובץ מצורף 100366
קיט החלפת שרשרת טיימינג כולל גלגלי שיניים, מותחן ומובילים מחוזקים.
קובץ מצורף 100367
סעפת פליטה שהגיע עם כל האטמים
קובץ מצורף 100368

הרכב עבר ניתוח רציני ליד הבית אבל בתנאי שדה עם הרבה חול מסביב.
קובץ מצורף 100403קובץ מצורף 100404קובץ מצורף 100405קובץ מצורף 100406

הניתוח עבר בהצלחה. לאחריו, ביקרנו אצל מומחה קרבורטורים לכוון ואחרי כוון שסתומים אני מוציא בנסיעה רגועה 9.5-10 ק"מ לליטר.
לאט לאט המנוע מתייבש ומתנקה מהנזילות וההזעות שלו.
בנוסף, הבולמים הוחלפו בבולמי אולד-מן ספורט יחד עם קפיצים אחוריים חדשים גם כן אולד-מן, יו-בולטים ושאקלים מתגרזים. הרכב התיישר והפסקתי לסנוור את הבאים מולי.
לגבי החלפת הקפיצים, התובנה היחידה שיש לי לשתף היא שאם לקפיצים המקוריים יש קלין אז צריך להעביר אותו לקפיצים החדשים.
קובץ מצורף 100407
ניתן לראות את הקלין בתמונה בתחתית הקפיץ המקורי. אני לא עשיתי זאת, הרכבתי את הקפיצים החדשים ללא הקלינים, קיבלתי קללות מהדרייבשאפט ונאלצתי לחזור על העבודה.

מידי פעם גם יצא לנו לטייל
קובץ מצורף 100408קובץ מצורף 100409