Printable View
מכיוון שאני צריך לפרק את הרדיאטור בשביל הטיימינג,
אז זו הזדמנות נפלאה לעבור מהמים האדומים (שאו שמשלמים עבורם הון עתק או שקונים מותג מוזר שנראה כמו מים עם צבע) אל המים הירוקים שם המחירים יותר שפויים והמגוון יותר רחב.
השאלה היא איך אני מוציא את המים האדומים מהמנוע ?
האם אין בעיה למהול את השארית שנשארת במנוע עם נוזל חדש ובהחלפה הבאה להחליף את התמהיל ?
שחף.
אדום וירוק הם צבעים הופכיים. אם אתה מערבב אותם, אתה תקבל צבע שחור. ככה לפחות לימדו אותו בשיעורי אמנות.
מהנסיון שאישי שלי שכלל מים אדומים במנוע.
צינור קרוע
מים חסרים
תוספת של מים ירוקים רגילים
מעל 10000 ק"מ של "עסקים כרגיל" ... אני מניח שאו שזה היה ניסוי שהיה עלול להגמר ביוקר
או שבאמת אין הבדל.
אני קראתי על הפתקית ממה זה מורכב והיה ניראה לי ממש דומה עד זהה ....
מדובר כמובן על ה TDI300 שהיה לי ...
להגמר ביוקר לא נראה לי ...
אני מניח אז שלא תהיה עם זה בעיה.
תעשו לי טובה תפסיקו לפני שאיציק נכנס לשרשור הזה... רחמים :lol:
אני פה
יושב על הגדר ממתין ממתין
:evil: :evil: :!:
נימרוד
איציק הוא אחת הסיבות לשרשור הזה
... כניראה.
:shock:
ממתין למה ?
זה שאלה לגיטימית :lol:
שיהיה מספיק שטויות בדיונים שלכם
ובמיוחד איזה שטות חדשה שתצליח לגרום לי להסביר עוד פעם למה לא !!
הסיכון הוא גדול ( הרס המנוע )
הנזק לא נראה מיד ובדרך כלל כשהוא נראה בודדים יודעים לפרש ולהסביר את הסיבה .
*****
איציק
אני לא חושב שזה שטות, אחרת הייתי עושה את זה בלי לשאול.
אוקיי, אחרי שהבנו למה זה לא טוב - מה השיטה הטובה ביותר להוציא את המים האדומים שנשארים במערכת ?
(או שאתה ממליץ להשאר עם המים האדומים ?)
ואני אשמח גם לדעת מה הנזק ולמה הוא קורה.
אם כבר, אז עד הסוף בבקשה.
ותודה !
גם אני משלם ומחליף כל פעם מחדש למי הורדים המבושמים הללו ללא כל הבנה ביכולות המאגיות שלהם.
מה יכול לקרות אם אני אחליף תיאורטית ל C6 של פולסוואגן או הונדה/ וולוו או כל נוזל איכותי אחר ?
הצבע לא אומר כלום !!
הצבע הוא תוסף חסר כל משמעות הבא להבדיל מנוזלים אחרים של אותו יצרן .!
לכן הרבה פעמים יש את אותו חומר בכל מיני צבעים .
( לא לקפוץ ) !
**********
ואז באים " החכמים " ויש כאלה הרבה בארץ ואומרים אתה רוצה נוזל קירור ירוק אין בעיה
אתה רוצה אדום אין בעיה . למעשה זה מי ברז שבמקרה הטוב עברו סינון ומוסיפים להם צבע
לפי הצורך .
את הנוזלים האלה אתה יכול לערבב כמה שאתה רוצה .... בסוף הולך המנוע ולא חשוב הצבע .
**********
אלה שקצת יותר מבינים משתמשים בנוזלים איכותיים ( ושוב הצבע לא חשוב ) .
חשוב ההרכב הכימי של הנוזל ואיזה יכולות הולכת חשמל סטטי יש לו . איזה התנגדות לזרימה
יש לנוזל . ( חשוב מאד לאקטיבציה הנוזל תוקף את הצינור )
איזה יכולת לפתח או לא לפתח בועות גז הגורמות לנוזל כאילו לרתוח .
מה נקודת הרתיחה של הנוזל הרבה יותר חשוב מנקודת הקפיאה ( בארץ ) .
כל כמה זמן החומר הפעיל בנוזל משנה את התכונות שלו והופך לקורוזיבי ( תוקף את הסביבה לכן מחליפים נוזל איכותי כל שנתיים +- ) .
ויש עוד סיבות ....
**********
ואז מגיעה " החכם התורן " ואומר הכל חרטה . ! ( סליחה ??? )
מאיפה אתה יודע שחומר A אינו משנה את התכונות שלו בסביבה של חומר B
אתה לא יודע .
ולכן לא מערבבים חומרים \ נוזלים \ גזים \ .... כי לפעמים יוצא מזה חומר נפיץ .
נכון רק לפעמים .
והכל ביחד 100 שקל !
*********
תפסיק להתשמש בנוזל צינון מתחנות הדלק
תפסיק להשתמש בנוזל צינון זול מחנויות חלקי חילוף
תפסיק להכניס למנוע חומרים שונים ומשונים
*********
המנוע כבר מזמן לא בנוי מברזל יציקה טיפש בעובי דופן של כמה ס"מ .
המנוע בנוי מחומר שאנחנו קוראים לו " אלומיניום " . הרדיאטור בנוי מפלסטיק המאורר מפלסטיק . הצינורות כאילו גומי ....
אז קח אצלך ברכב מד מתח ( VOLT METER ) ותמדוד כמה VOLT אתה מקבל בין המים של הרדיאטור לגוף הרכב ולגוף המנוע . כן כן יש שם מתח !!
ואכשיו תניע את המנוע ותפעיל את המאוררים שיהיה חשמל סטטי בכל מיכלי הפלסטיק
כמה VOLT יש אכשיו ?
או בהסבר יותר פשוט איזה מצבר בדיוק נוצר לך בין המנוע לרדיאטור ?
לאן בדיוק זורמים האלקטורנים או על ידי מי הם מועברים .?
( כן על ידי נוזל הצינון )
שלא נכנס להסבר על אלומיניום ונחושת = מצבר
*********
איציק
אוקיי, זה בדיוק הענין. לא צריך לכעוס איציק.
אני רוצה לעבור להשתמש בחומר צינון יותר איכותי ממה שאני משתמש עכשיו. לדוגמה, הפרסטון הירוק. עולה קצת יותר ממה שאני משלם עכשיו (20 שקל לגלון אדום של איזהשהיא פירמה לא מוכרת) ועדיין הרבה פחות מ 65 שקל לגלון של קסטרול או החומר של רובר שזה כבר צפונה לדעתי מ 70 שקל.
איך אני מבצע שטיפה של החומר שנמצא היום במערכת, דהיינו במנוע עצמו ?
שחף.
נ.ב
עם כל הכבוד, קפיץ למשאבת שמן ב 100 שקל אכלתי, אבל לשלם למעלה מ 60 שקל עבור מי וורדים ... גם אם הם מכינים קפה ועוגה זה עדין מוגזם.
ואללה איציק משהו שחשבתי שאמור להיות פשוט (להחליף וזהו) ועכשיו סיבכת לי את החיים!
אני תמיד משתמש בנוזל קירור של PRESTON הכתום/ אדום שרשום עליו 50/50 וחשבתי לאחרונה לקנות את התרכיז של סונול 4 ליטר ולמהול בעצמי במים (לפי היצרן על כל ליטר תרכיז 2 ליטר מים) כדי לחסוך ולהרויח במחיר של 120 שקל 12 ליטר נוזל!
מה שלא הבנתי מכל הבלבול שהכנסת אותי אליו זה אסור לערבב ביניהם או מותר?
ועוד דבר מניסיונך הרב איזו נוזל יותר טוב ה PRESTON או התרכיז של סונול?
סתם לידיעה הנוזל של PRESTON עולה 90 שקל לגלון.
מוריס
איציק.
א. מניסיונך העשיר, מהי הפירמה המומלצת למי רדיאטור, ואיפה ניתן לקנות?
ב. איך ניתן להוציא את שיירי המיים הקודמים מניבכי הרדיאטור/מנוע?
ושוב... בעולם שבו הכל יקר, וכולם מנסים למכור מוצרים שנראים "כמו" ה"ביוקר" אבל בעצם הם מים עם צבע... אל תסמכו על אף אחד.
מה זה נוזל קירור? יש שני סוגים- אתילן- גליקול, ופרופילן- גליקול. התכונות, בעקרון, דומות מאוד, ולשימושים שלנו- שניהם טובים. חוץ מהחומר הפעיל, יש בנוזל קירור מוכן מראש גם דטרגנטים, ועוד כל מיני דברים טובים.
מה צריך במנוע? נוזל קירור מעורבב מראש, מתוצרת ידועה ואמינה, עם 50% אתילן גליקול (בסדר, או פרופילן- גליקול) מצויין לתנאי העבודה בארץ. ההנחיה הכללית מדברת על בין 30% ל50%, אבל 50% זהמצויין, ובדרך כלל זו גם ההמלצה של יצרני המנועים.
מותר לערבב? באופן כללי- לחלוטין לא. הכי חשוב- אסור לערבב נוזל קירור מוכן מראש עם מי ברז. זה יכול לגרום לתופעות כימיות שונות ומשונות, שיגרמו צרות צרורות. נוזל קירור שמבוסס על מי ברז + תוסף- גם לא טוב, כי מי הברז בארץ קשים במיוחד (יש בהם אבן שמתיישבת במערכת). נוזל על בסיס אתילן גליקול עם נוזל על בסיס פרופילן גליקול- לא מערבבים. זה יוצר תגובות לא טובות. אני יודע שאי אפשר להוציא את הנוזל עד הטיפה האחרונה, ולכן לא נורא אם יש קצת עירבוב.
אז איך בכל זאת שומרים על מערכת הקירור? (מאוד בקצרה) החלפת נוזל קירור אחת לשנתיים מקסימום- כולל פתיחת פקק שברוב המנועים יש בבלוק, לריקון כמעט כל הנוזל. החלפת צינורות הגומי (או "כאילו" גומי) אחת ל5 שנים (אורך החיים שלהם הוא בערך 7 שנים, אבל זה נתון סטטיסטי- יש כאלה שיתפוצצו קודם). הקפדה על נוזל קירור איכותי- ולא צפויות צרות.
אם תזכרו שבדרך כלל מנוע "הולך" בגלל אחת משתי סיבות- בעיה בקירור או בעיה בשימון- אולי תזכרו לא לזלזל בנוזל הקירור.
אסף.
אחד מהם אתילן גליקול או פרופילן גליקול הוא רעיל והשני לא.
לא זוכר איזה.
היתה פעם בקשה/המלצה של איזו אגודה להשתמש בלא רעיל כי חתולים שמלקקים במנוע. מתים מזה.
אסף, איציק, מישהו.
אפשר לקבל שם ?
שם של חברה של מי צינון שאם אני אדע שזה מה שזורם לי במנוע אני אוכל להיות רגוע ?
בל"ר היה לי הנוזל היקר, האוטו אף פעם לא התחמם. מילמטר לא זז המחוג שם.
ההילקס דווקא כן נוטה לחיימום קל. אני מעוניין לטפל בזה מהבסיס, כלומר כולל החלפת כל הנוזל.
שם ?
תודה.
יש לך את הנוזל המקורי של טויוטה,נחשב לאיכותי, אפילו נתן שניר מצדד בו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
אני חושב שנוזל
זלמנסון זה החומר שאתה צריך :lol: :lol:
כל שאלה שלכם זה סודוקו .
****
איציק