רכב ראלי

נפלה לידי דייהו לאנוס (לא בטוח אבל זה מה שרשום ברשיון) מודל 98 עם מנוע 1600 וגיר אוטומט.
התכנון היה לבנות ממנה באגי 4*4 עם מנוע רוחבי שיהיה מנוע אורכי, בדומה לצפרהונדה המיתולוגית של ברוך טולידנו, אבל אני עכשיו משתעשע ברעיון להפוך אותה לרכב ראלי, כולל רישוי, פשוט וזול. אני יודע שגיר אןאומט לא אידיאלי אבל זה בשביל הכיף לא בשביל גביעים.

התחלתי לקרוא את התקנונים ולמרות שאני בוחן טכני לא הבנתי כלום מהקטע של ההומוליגציה. אני שואף לקטגורית N עד 1600. חלקים מקוריים בלבד (פרט לצמיגים כמובן).
מי יכול לעשות לי סדר בנושא?

תודה

תוכל לשאול שאלות ספציפיות אולי אוכל לעזור לך,

בעיקרון, תבנה כלוב ותאבזר את הרכב על פי התקנון ותוכל להרשם, נושא ההומולוגציה מורכב יותר, איני יודע עם דייהו לאנוס יש הומולוגציה, בכל אופן זה לא תקף לגביך מכיוון שאינך מתכנן להשתתף מחוץ לגבולות ישראל.

כשניגשים לבחינה טכנית במירוץ FIA מגישים ספר הומולוגציה ובו אישור תקף לשנת הרכב, תיעוד תהליך הבנייה, אישור כלוב עם ספציפיקציה לסוג הרכב ועוד המון קריטריונים.

אם אתה שואל אותי הייתי מוותר על דייהו רכב שאין בו מכלול אחד טוב לנהיגה. ובוחר במיצובישי לאנסר 98 ידנית עם מנוע 1600, בזמנו בניתי כזאת והיא הייתה מאוד תחרותית עם בולמי בילשטיין וקפיצים חתוכים של גאלופר, הקומבינאציה הזאת עבדה מדהים!

זה לא הולך להיות רכב תחרותי, רק בשביל פאן. אני אחפש את התקנון ואראה אם שווה לי להכנס לזה בכלל.
בנתיים מרוצי ראלי זה פחות או יותר כל מה שיש ל4 גלגלים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tom Bril

נושא ההומולוגציה מורכב יותר

---

מזה הומולוגציה?

בעברית... תקינה.

אסף.

זה יותר מזה. הומוגני זה אחיד. הכוונה היא שהרכבים יהיו אחידים. לא רק בדגם ובשם אלא גם ברמת הברגים. אז כמובן שאי אפשר להיות אחידים לגמרי ולכן יש מסמכי הומולגציה שמאשרים מה מותר לך להרכיב על האוטו. זה מסמך של היצרן ומוגש לfia או משהו כזה. על פי המסמך הזה בןדקים אם הרכב מקורי.

הרבה יותר ברור עכשיו. תודה.
האם ניתן למצוא את מסמך הדרישות להומולגציה ברשת?
יהיה מעניין לעבור עליו.
כמו כן, מי כתב את המסמך? האם הוא ספציפי לישראל או עולמי?

מה זה באמת משנה? יש תחרויות?..................

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אביעד פ.

הרבה יותר ברור עכשיו. תודה.
האם ניתן למצוא את מסמך הדרישות להומולגציה ברשת?
יהיה מעניין לעבור עליו.
כמו כן, מי כתב את המסמך? האם הוא ספציפי לישראל או עולמי?

---

בבקשה-

http://www.fia.com/homologations

חיפוש בגוגל מראה שדווקא יש כלובים לרכב הזה. כלומר, עושים ממנו רכב ראלי. לא ממש התעמקתי בלחפש מסמכי הומולגציה כי אין לי שום כוונה להתחרות בחול.

טום, מאיזה חומר בונים את הכלוב ומאיפה אני משיג את הכללים לבניה?
תודה

הכלובים מתחלקים לשניים ,

כלוב בבניה עצמית: כלובים אלה צריכים לעמוד בקריטריונים שנקבעו ע"י FIA לכלוב בניה עצמית. הקריטריונים כוללים: סוג הצינור והמידות , איכות הריתוך וכמובן מבנה הכלוב.
כלוב מאושר: זהו כלוב אם אישור FIA חובה להתקין אותו בדיוק כפי שאושר

כללים לבנייה יש באתר של אירדה או באתר הFIA.


צרפתי דוגמה של מסמכי הומולוגציה לסוברו B3 למי שמתעניין.
ושוב אצלך בדובר בכלוב בנייה עצמית.

חומר - בארץ מה שזמין למירוצים זה ST37.


.קובץ מצורף 104420קובץ מצורף 104421קובץ מצורף 104422



דרור - יש קצת מרוצים אל תלכלך, היה עכשיו אחד מאוד מוצלח וב1.1.2016 יהיה עוד אחד בערד ואת ראלי מנוחה.
כל הגורמים עובדים קשה מאוד כדי שב2016 תצליח להיות ליגה מסודרת בתחום הראלי.

מאיפה קונים את הצינורות?

סקדיול 40. כמו שיש בכל מחסן ברזל.

אסף.

הם רוצים משוך בקור. לדעתי לא יאשרו

כבר היינו בסרט הזה. אישרו מזמן סקדיול. מה שנכון לרייד נכון לראלי. אתה הבוחן הטכני, אתה מאשר...?

אסף.

אחלה, פשוט קשה למצוא תקנונים עדכניים משום מה. מה שיש ברשות זה משנת 2010

בכל מקרה שלא יהיו פדיחות תבדוק עם ההתאחדות או הרשות או מי שלא יהיה..... ושוב.. אתה הבוחן אז אתה חותם גם על החומר

אסף.

אני אבדוק אבל נראה לי שיהיה יקר יותר מאשר לבנות לי באגי עבירות קטנה עם מנוע רוחבי לאורך.

אתה לא בונה כבר באגי עבירות גדולה עם מנוע v8?

אבל כל מה שמניע אותך בהחלטה זה מה יותר זול? מדובר בשני פרוייקטים מאוד שונים, עם תוצאות מאוד שונות, מה השניים אתה מעדיף?
דא"ג, כמה קטן אמור להיות הרכב לעבירות אם יהיה? מדובר בסה"כ ברכבת כח די חלשה, לא?

בהצלחה-קובי