Printable View
שלום חברים
היום נפרדתי מ9000 ש״ח בעבור החלפת טרנספר קדמי בקיה סורנטו 2003
התקלה במקור הייתה שמנורת ההילוך הנמוך לא נדלקה ולא פעל הארבע על ארבע הרגיל כנראה גם
לאחר ההחלפה עדיין לא נדלקת מנורת ארבע על ארבע נמוך
תמה לדעתכם מקור הבעיה ?
יתכן והחליפו לי שלא לצדק את הטרנספר הקדמי?
אתה מתכון לסרן קדמי?
Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk
החליפו דיפרנציאל קדמי משום מה
דיפרנציאל קדמי ב9000 שח???
נשמע לי מוגזם. איפה בוצעה העבודה והאם בוצעו דברים נוספים ברכב?
אין שום דרך לדעת אם נפתרה הבעיה כשלא ברור לנו מה היתה הבעיה ומה בוצע כדי לפתור אותה.
אבל אם אתה אומר שהסימנים הם שהמנורה לא דלקה לפני ועכשיו היא גם לא נדלקת נראה שהבעיה לא נפתרה
Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk
הבעיה היתה שלא משתלב 4/4 ולא נדלקת נורה של 4/4נמוך דיפנ יאל קדמי משומש עלה 5000 שח לפני עבודה ומעמ
איפה בוצע הטיפול?
לפי מה שאמרת גם עכשיו הנורהלא נדלקת ולכן לא ברור לי איך הרכב יצא מהמוסך בלי שהבעיה טופלה
Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk
הי
התבצע במוסך מקומי של איש נחמד ולבבי
המוסכניק טוען הבעיה של השילוב לארבע על ארבע הרגיל הוא הדיפרנציאל הקדמי ולכן החליף אותו
והבעיה של המנורה של ההילוך הנמוך היא בטרנספר וגם אותו כנראה צריך לפתוח ולבדוק
אתה נראה לי מבין לפי השאלות והתגובות שלך ולכן באמת רק לשאול אותך האם יתכן שמקור הבעיה הוא גם הדיפרנציאל הקדמי וגם בטרנספר
איזה חלק מפעיל את הפונקציות של ארבע על ארבע רגיל והנמוך ?
מאד יעזור לי להבין את זה
- - - Updated - - -
המנורה של ההילוך 4/4 הרגיל דלקה גם לפני התקלה והיא דולקת עכשיו
המנורה של הנמוך לא דלקה לפני התיקון ולא דולקת אחרי התיקון
בקיצור.
האיש נחמד ולבבי אבל לקח 9000 שקל ולא פתר את הבעיה.
שים את האוטו עם כל הגלגלים באוויר. (על בוקים / ג'קים)
שלב 4X4. שלב להילוך ושחרר בלם חניה.
האם הגלגלים האחוריים וגם הקדמיים מסתובבים?
עכשיו שלב לניוטרל. שלב 4X4 נמוך. שלב שוב להילוך.
האם הגלגלים הקדמיים וגם האחוריים מסתובבים?
לא נעים לומר, אבל יכול להיות שהבעיה היא רק בנורה או המפסק שמפעיל אותה...
אסף.
תדרוש את כספך מהמוסך. ואו טיפול בבעייה ללא שקל נוסף.
לא יודע את שנתון הרכב, אבל על פנו נראה שילמתה מחיר מופרז.
מצד שני נראה שהמוסכניק החביב לא מכיר את הרכב שלך ולומד על חשבונך. כדאי לפתור את הבעייה אתר מוסך שמכיר את הרכב.
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
זה הדבר הראשון שעבר לי בראשציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ואני רק עם הערה טכנית קלה -
בתור משתמש חדש בפורום - ברוך הבא, הגעת למקום איכותי, חם ועוזר.
כאשר פותחים אצלנו שרשור חדש - יש להקפיד לתת שם משמעותי וטוב שממנו ניתן יהיה להבין במה מדובר בו. למשל "קיה סורנטו - לא נדלק אור בעת שילוב 4X4" - בצורה כזו מצד אחד אתה גורם לכל מי שיוכל לסייע להיכנס ולקרוא את הנאמר בשרשור ומצד שני אתה מאפשר למי שיתקל בבעיה דומה בעתיד - למצוא בקלות את ההודעה שלך וללמוד מנסיונם של אחרים. במילים אחרות - שימור הידע!
שיהיה בהצלחה,
ארז גור
חבל שלא באת להתייעץ קודם...
החלק שמפעיל את הפונקציות....זה הטרנספר. מה הוא מפעיל? את הדיפרנציאל הקדמי...הוא מעביר תנועה באמצעות גל הינע לדפרינציאל הקדמי, ויש בו גם את הגירים ליחס העברה נמוך, מה שנקרא הילוך ככוח/LOW
בד"כ מה שמפעיל את הנורה, זהו מפסק המותקן על ציר הבורר של הטרנספר וזאת על מנת לספק אינדיקציה למיקום הבורר במצב משולב ו/או משולב LOW.
מלבד תפקוד הנורה, תעשה את הבדיקה שרשם לך אסף על מנת שתדע בדיוק מה מצב המערכת כרגע.
בהצלחה,
טל.
חברים ריגשתם אותי בתשובותיכם ואבצע את הבדיקה הזו
עדכון מהבוקר
היום בבוקר הבנתי שכדי לשלב את ההילוך הנמוך בקיה צריך להעביר את ידית ההילוכים למצב ניוטראל ואז לשלב
ובאמת נדלקה המנורה וכאילו נראה שהמערכת כולה אמורה לעבוד
אך ניסיתי לטפס כמה גבעות והאוטו לא מרגיש שהגלגלים הקדמיים מסתובבים והוא מתחפר ומחליק במהירות
יש לי שאלה משאבת ה וואקום רועשת ורוטטת כאשר משלבים לארבע על ארבע
המוסכניק החביב טוען שהיא אמורה לרעוש ולטרטר ורק מתי שיש לחץ על הגלגלים היא נכנסת לפעולה ונהיית שקטה
האם זה באמת כך?
יתכן והבעיה במשאבת הווקום ושילמתי 5000 ש״ח לחלק דיפרנציאל קדמי למרות והיה תקין ?
חברים עזרו לי להבין
יש לרכב הזה לוקרים מקדימה?
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
לא
זו מערכת וואקום עם הפעלה עיי מתג חשמלי למצבי ההנעה
כאשר מעבירים בבורר ממצב של HI ל LOW המערכת נדרכת וזהו, המערכת לא מטרטרת לא מקרקרת ולא רועשת, משהו לא תקין.
המערכת מופעלת ואקום, שום רעש ממשאבה לא אמור להיות, תקלה בואקום תמנע שילוב.
לא יודע מה החליפו ולמה. נשמע כמו מכונאי חביב חובב כסף.
ותיקון וואקום לרוב כרוך בהחלפת צינורות גומי פשוטים או חיבור הולם.
כדאי שבתור בעלים תכיר את נקודת הכשל שתוכל לתקן לבד בשטח
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
תקלה נפוצה בסורנטו היא קרע בדיאפרגמה של ה4*4
בתוך הדיפרנציאל הקדמי יש דיאפרגמה שאחראית על השילוב של הסרן הקדמי.אם היא קרועה לא יהיה שילוב למרות שהחיווט בלוח שעונים יראה שכן.
Sent from my ONE A2005 using Tapatalk
חברים יקרים תודה לכם על הסיוע
נכנסתי היום למוסך קיה ומסתבר שהדיאפרגמה של הדיפרנציאל לא תקינה בדיפרנציאל שהוחלף
החלק שהתקינו לי לא תקין