הCJ מגמגם קלות

חג שמח
התופעה: הרכב מגמגם קלות ברצועה שבין 1200-1400 סל"ד. התופעה מורגשת בעיקר כשהרכב קר, ואחריי שמהוא מתחמם היא מורגשת הרבה פחות, כמעט בכלל, אבל בהדבקה של הדוושה, אין ספק שהתופעה קיימת.

הקרבורטור בסדר, לא ממנו נובעת הבעיה בוודאות, והוא פורק נבדק ונוקה עד היסוד על כל חלקיו. בעבר התופעה הייתה מאוד חזקה, בכל מצב, עד שהחלפתי מודול הצתה (מפלג HEI) לחדש.. נתן תקופה בה נראה והבעיה נפתרה אבל היא עדיין עוקצת פה ושם. אני כרגע מתמקד במערכת ההצתה ממנה כנראה נובעת הבעיה. המפלג עצמו בן חודשיים, המודול חדש, חוטי הצתה חדשים של ספליטפייר, פלאגים חדשים של צ'מפיון למנוע סופה..

יש כיוון?

לקרבורטור יש בגדול 3 "מעברים".
סרק
שיוט
wot = מצערת פתוחה לחלוטין

בזמן wot אתה מכניס תערובת עשירה מאוד ולכן ההצתה צריכה להתאים את עצמה (תזמון).

לא מכיר מערכת הצתה של cj
אבל בדוק האם ישנו קידום הצתה בוואקום במפלג.
בזמן wot הוואקום נופל וקידום ההצתה צריך לעבוד בהתאם

קיים מקדם הצתה, חדש, בא והורכב עם המפלג.

תבדוק שוב את חוטי ההצתה

תבדוק שכל צינוריות הואקום מחוברות ולא פגומות

טוב נהיה ממש סיוט התופעה הזאת.. הרכב נוסע אבל זה פשוט נוראי..
החלפתי מערכת הצתה לTFI (כולל חיווט), בדקתי חוטי הצתה אחרים, הקרבורטור שוב פורק ונוסה עם משאבת העשרה שונה.. והכל נראה תקין.
גם בריחות אוויר וצינורות וואקום בדקתי.. אני ממש לא יודע מה לעשות כבר..

בו נתחיל מההתחלה, מה ההתופעה שיש לך היום ברכב?

האם יש לך מד AFR?
האם יש לך מד וואקום?

שאלה: למה לא להיפטר מהשיטה הזאת ולעבור למוזרק? פחות התעסקויות וצרות, יותר הנאה מהרכב...

הזרקה פחות צרות,,,חחח
תתקן את הגיפ אצל מי שראוי ,ולא תדע צרות,,,
גל
תרצה המלצות על מקצוענים אפנה אותך 0506504300

אני הייתי מתחיל לבדוק מהדברים הקטנים, הפשוטים והשטותיים, שלא לומר דביליים.....

יוני, איזה מסנן אויר יש לך?

מצוף דלק?

שים פלאגים מקורים למה של סופה?

התופעה: בסלד מסויים יש "נקודה מתה". המנוע לא מגיב, כאילו נכבה, וכשלוחצים על הגז הוא "עובר" את הנקודה וממשיך כרגיל.. בנסיעה זה מתבטא בגמגום רציני.

המצוף דלק כוון בפירוק האחרון

גל, אני עם מנוע סופה, ועכשיו עם המערכת הצתה החדשה נדרשים פלאגים של סופה בלי קשר.

הזרקה זה המוצא האחרון, והוא מן הסתם הכי יקר..

דרור, התופעה קיימת גם כשהפילטר מפורק, והוא חדש, אז לא נראה לי שזה ממנו.

הכיוון כרגע הוא בדיקה של בריחות אוויר בסעפת יניקה. אולי יש סדק שאני מפספס..

תודה לעונים



Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אני לא שואל על קרב הסינון עצמו אלא על בית המסנן.
זה הדוד המדברי המקורי עם צינור שרשורי שהולך מהדוד למין "ברך" על הקרבורטור?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yoni_0000

התופעה: בסלד מסויים יש "נקודה מתה". המנוע לא מגיב, כאילו נכבה, וכשלוחצים על הגז הוא "עובר" את הנקודה וממשיך כרגיל.. בנסיעה זה מתבטא בגמגום רציני.

---

מנוע יכול לגמגם בגלל 3 סיבות:
1. חוסר באוויר
2. יחס דלק לא מתאים
3. ניצוץ חסר

לפי התיאור שלך, הסיבה היא כנראה מספר 2

אתה מתאר תופעה שכנראה נגרמת מתערובת ענייה בגלל דיזה או מוט לא מתאים בקרבורטור.
ברגע שאתה לוחץ על הגז אתה בעצם מפיל את הוואקום והמוט זז ממצב שיוט למצב כוח.
ההימור שלי שהשילוב של הדיזה עם המוט שלך במצב שיוט לא מתאים.

לא ענית לי לגבי המדים ששאלתי אותך, אז אני מבין שאין לך.
במידה והיה לך, זאת תופעה שאפשר לאבחן בקלות על ידי מד AFR או בעברית מד יחס אוויר דלק.

מעבר למערכת הזרקה יכול לפתור את הבעיה, אבל מצד שני גם קניה של רכב אחר יכולה לפתור את הבעיה באותו אופן בדיוק.

סיפור קטן ולא ממש קשור
פעם הרכב שלי היה נכבה בעליות או ירידות חדות בשטח
המומחים ישר אמרו לי שזה בגלל שיש לי קרבורטור ואני צריך לעבור להזרקה
אני החלפתי איזה חלק קטנטן בקרבורטור ומאז הרכב נוסע בכל זוית

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי rob

מנוע יכול לגמגם בגלל 3 סיבות:
1. חוסר באוויר

---

בדיוק לזה אני חותר. תודה ערן.

אם בג'יפ הזה קיים המסנן המדברי המקורי עם הצינור השרשורי שהולך ממנו לקרבורטור, נא לפרק את הצינור ולבדוק שהוא לא מתפרק/נפרם מבפנים. כל נגיעה בגז, המנוע לוגם אויר ומושך חתיכת צינור שסותמת את פתח כניסת האוויר = המנוע נחנק.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

בדיוק לזה אני חותר. תודה ערן.

אם בג'יפ הזה קיים המסנן המדברי המקורי עם הצינור השרשורי שהולך ממנו לקרבורטור, נא לפרק את הצינור ולבדוק שהוא לא מתפרק/נפרם מבפנים. כל נגיעה בגז, המנוע לוגם אויר ומושך חתיכת צינור שסותמת את פתח כניסת האוויר = המנוע נחנק.

---

אהבתי, אבל איך אתה מסביר את זה שעם לחיצה נוספת על הגז המנוע מתאושש?

Rob, נכון, אין לי את המדידים.. אבל הדיזות מתאימות למוטורקרפט לסיקס, נבדק. לראיה, הוא עבד בסדר גמור לפני שהתחילה התקלה. דרור מדובר בפילטר "פטריה" של אדלברוק, והצינור שרץ מהמכסה שסתומים אל הפילטר חדש ותקין. מעבר לזה יש צינור שרץ מהמקדם הצתה אל הקרבורטור, וזהו.

גם אני חושב שהקרב' יונק אוויר מאיפה שהוא.. אבל זה לא ממקום קונבנציונלי או נראה לעין..

תנסה להתיז נקודתית ספריי קרבורטור באזורים החשודים ביניקת אוויר סורר (כשהמנוע בסלד קבוע). אם יש דליפת אוויר מאזור שריססת עליו, אתה אמור לזהות שינוי רגעי של סלד כתוצאה מהעשרת התערובת עם הספריי

נוסה.. לא נמצא.. בגלל זה זה כנראה לא ממקום קונבנציונלי

Sent from my LG-H815 using Tapatalk