Printable View
היום טיילנו באיזור כמהין ופגשנו רכב פרטי שהתחפר קלות בחול והיה זקוק למשיכה קלה.
1. בפרייבט הנמשך- להיכן קושרים את רצועת הגרירה?
2. בלנדקרוזר המושך- להיכן לחבר את רצועות הגרירה?
יש לי וו גרירה שהבנתי שלא מומלץ למשוך אתו בחילוץ?
היום משכנו משיכונת עם חבל שהיה לו במקרה ברכב והאוטו נשלף. אבל שנדע להבא איך עוזרים ושומרים על שני הרכבים...
יש ווי גרירה/משיכה ייעודיים. בפרייבטים חפש עיגול בפגוש, אמור להיות בציוד כלי עבודה של הרכב טבעת עם הברגה שמבריגים לחור בפגוש. כמטבן שזה מתחבר לשלדה ולא לפגוש...
תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
ואיפה לחבר אצלי כשאני מושך?
צריך להיות ווי משיכה/חילוץ בשני או לפחות אחת מקורות האורך של השלדה.
מה רע בחיבור לוו גרירה? זו לא בדיוק מטרתו, להעביר עומס בצורה מאוזנת לשני צידי השלדה? (בתנאי שלא נותנים הפלקות לרצועה והעומסים בגדר הסביר...)
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
אני נמנע מלחלץ דרך הוו גרירה כי אין אבטחה מלאה לרצועה. יש לי רצועה מוכנה לפרייבטים (האחרון היה אתמול). בצד שלהם וו עם סגר שמתאים לקטרים שלהם ובצד שלי שאקל.
בכל מה שקשור לפרייבטים - עדינות זה שם המשחק.
אתה צריך לשאוף שהמשולש שנוצר בין 2 נקודות העיגון ברכב המחלץ אל הנקודה השלישית ברכב המחולץ יהיה ארוךככל האפשר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי OFF-RoaD
המטרה היא שהכיוון של העומס יהיה לכיוון החילוץ,ולא בניצב.
כשאתה מחלץ מהוו גרירה, שמחובר קשיח בין הקורות, במקרה של קריסה של הקורה כלפי חוץ, בכיוון המשיכה, הקורותשילדה ימשכו פנימה אחת לכיוון השנייה בכוח רב.
וו גרירה לא נועד למכות ועוצמות של חילוץ.
השאלה הוגדרה כגרירה/חילוץ של רכב פרטי, הוא כנראה לא תקוע בבוץ עמוק,
הוא כנראה לא תקוע בעלייה עם בולדרים.
הוא כנראה בסך הכל הריח חול והתחפר וצריך רק משיכה קטנה על מנת לצאת.
לדעתי, וו הגרירה עושה את העבודה נהדר.
מכה שוו הגרירה לא יחזיק, בטח ובטח לא נקודת העיגון ברכב הפרטי, ואף אחד מאיתנו לא רוצה לראות קורה קדמית של פרייבט עפה לכיוונו.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
תודה
בכל חילוץ אתה משתמש ביותר מרצועה אחת? ( כתבת עיגון בצורת משולש עם שתי נקודות במחלץ ואחת במחולץ)
כי נגיד- אנשים עם כננת מחלצים או מושכים את עצמם עם כבל אחד, או שאני טועה?
לא בכל חילוץ, אלא כשיש סיכוי לעומס, אם אם מדובר בפרייבט.
כשמשכתי פורסטר בעלייה בשטח, למרות שהוא לא היה תקוע, היה עומס בהחלט, והשתמשתי בעיגון משולש בצד של הרכב שלי.
אם למחולץ יש גם 2 טבעות אז יופי, אם לא, לפחות אני שומר על הרכב שלי.
כנ״ל כשמשכו אותי החוצה מאמבטיית בוץ.
בעבודה עם כננת, כנ״ל, בחיבור החוזר מהמכפיל.
לחילוץ/משיכת פריבט מחזיקים מה שניקרה שרשרת קשירה/גרירה :
http://www.lkltd.co.il/שרשרת-קשירה-ג...-אגס--2-המרלוק
http://www.lkltd.co.il/שרשרת-קשירה-ג...-אגס--2-המרלוק
http://www.comax.co.il/Max2000Upload...ic/1/_2515.jpg
שאיתה עוטפים/חובקים את המשולש באחד הצדדים. (יש רק לשים לב לא לחבוק איזו צינורית או כבל).
לאגסים שבקצה השרשרת מחברים את הרצועה עם שקל.
בקצה של המושך אין בעיה להתחבר לוו הגרירה.
במידה ורוצים שתהיה אבטחה בצד הוו גרירה דואגים לשקל 5/8 שמתלבש מהצד על הכדור של הוו גרירה ולאחר סגירתו לא מאפשר לו לברוח.
מנחם
הכותרת יחסית אינפורמטיבית, אז אקשר בשרשור הזה.
סרטון שמסביר מדוע לא משתמשים בתפוח גרירה כנקודה לריתום לחילוץ. המעניין הוא דווקא הקישורים הנוספים שיש בסרטון, לסרטוני ניסוי והדגמה של כשלים בתפוח, ושל חישוב העומסים המתפתחים בחילוץ.
https://www.youtube.com/watch?v=wjv51ovrE30
יש לשים לב שהוו הזה לא עמיד מאד ... מנסיון. לא למשוך במכות !ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
Sent from my iPhone using Tapatalk
ומה הניסיון שלכם עם אלה (דיסקו 98 מאחור)?
זה נראה כמו בורג 8ממ
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5f0fa6391b.jpg
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
לריתום על גרר - לא לחילוץציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
הנחתי ככה.
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
צריך להחליף ל JATE Ring כולל בורג 10 מחוזק שעובד על שתי נקודות גזירה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אוקי, ראיתי בגוגל.
אבל זה עדיין קצת צעצוע, לא?
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
מחזיק בערך כמה שצריך ולא יותר
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
בדיסקו 1 הייתי מחזק מעט את נקודת החיבור לשלדה.
בדיסקו 2 אלו כבר נקודות הגונות, שעוברות דרך השלדה, עם תותב פנימי.
לגבי טבעות D, אני ייצרתי כאלו בעצמי. רתכת, דיסק, מבער, ומלחציים.