מחפש ספיסרים 2" לקפיצי אויר ב- TD5 .
מי מסוגל ליצר כאילו או מחזיק מוצר כזה בארץ מין המוכן,
כדוגמת התמונות:
מנחם
Printable View
מחפש ספיסרים 2" לקפיצי אויר ב- TD5 .
מי מסוגל ליצר כאילו או מחזיק מוצר כזה בארץ מין המוכן,
כדוגמת התמונות:
מנחם
למה להתחכם? למה להיות שפן נסיונות?
http://store.toddcosuspensions.com/larodiiisls2.html
אין כאן כל התחכמות..........
ולא שפן ניסיון.
העלויות בחול + דמי המשלוח מיצרים מצב של מחיר גבוה מאד.
לכן מחפש אם יש מוצר כזה מוכן בארץ או יצור במחיר שפוי לפי הזמנה.
צריך רק את הסט האחורי.
אם לא תהייה ברירה נזמין מחו"ל.
מנחם
מנחם ,יש לי ספיסרים כאלו
דבר איתי
שי
אחור 2" אפשר לעשות באמצעות הסורק
גרשון,
הסורק לא יאריך את מהלך הקפיץ/כרית האוויר , יש לקפיצים מוגבלות פיזית של התארכות.
עם הסורק ניתן לשנות את מיקום הגובה, שזו לא הבעיה.
ברגע שהעלתה את גובה הרכב צריך שלקפיץ/כרית יהיה אפשרות של מהלך פתיחה.
הסורק כן יאריך את מהלך כרית האווירציטוט:
נכתב במקור על ידי מנחם רוזנבך
עשיתי עשרות כאלו באמצעות TEST BOOK
אם אתה רוצה אני יכול להסביר בטלפון
אתה משנה את נק׳ האפס של הגובה, לא מאריך את הכרית.
במצב HIGH סטנדרטי הכרית לא נפתחת עד הסוףציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
יש כמה סנטימטרים כדי להעלות את הגובה
הכל בתנאי שמוט מיצב מחובר
הכמה סנטימטרים האלו מיועדים למהלך פתיחה שחשוב מאד לרציפות מגע של הגלגל בקרקע, ליציבות וכמה שאולי מפתיע, גם לנוחות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
מה שמחזיר למה שכתבתי מקודם, שרק שינית את נק האפס בתוך טווח המתלה, אבל לא הארכת את הכרית.
כפי שכתבתי לעיל
אני עצלן מכדי לכתוב.....
יש טלפון-מסביר ויגיד הכל
תשימו לב שבקיט של הספייסרים יש שתי מאריכים עם חורים, אחרי שמרכיבים את הספייסרים הרכב לא יהיה יותר גבוה, פשוט הכריות יתנפחו פחות, רק אחרי שמרכיבים את המאריכים הוא יעלה להגבהה הרצויה כי הם משנים את נקודת הגובה הקבוע של החיישנים, לצורך העיניין אם תרכיב מאריכים כאלה בלי ספייסרים פשוט הכריות יתנפחו יותר לגובה וגם ישפיע על הנוחות.
בכל מקרה צריך בולמים שמתאימים באורך להגבהה.
טוב נו.. אם כולם כבר מדברים אז.. הנה ה"שני גרוש" שלי.
צריך להגדיל/להאריך גם את הזרועות הרלוונטיות של סנסורי הגובה - כך ניתן "לעקוף" את הצורך בשינוי במחשב (הנושא שדורון הזכיר, למעשה) ושומרים על הסנסור, שבפתיחה הראשונה של המתלה, רוב הסיכויים שישבר/ינזק..
אם ממש רוצים "לשחק עם הגובה" ואין גישה למחשב יעודי, ניתן להחליף את הזרועות האלה, לזרוע המבוססת על בורג/הברגה ואום "נועל" וכך ניתן לשנות את גובה הרכב/קפיץ באופן "מכני", ללא צורך במחשב.
פשוט מאוד לייצר/לעשות ולכוונן..
אם זה רלוונטי, תגיד/תגידו ואעלה תמונה להסבר..
כמו כל שינויי במערכת המתלים - צריך גם "לחשוב קדימה", איך השינוי משפיע על שאר הקומפוננטים (גם/למשל - זרועות ה- WATTS לינק... אם תשים ספייסרים, רוב הסיכויים שהשאלה הבאה תהיה "מה רעש הדפיקות שאני שומע עכשיו מאיזור הסרן האחורי?..).
ברגע שאתה מגביהה את הרכב דרך המחשב אתה גורם לעליה בלחץ האוויר המתוכנן של הכרית, הנ"ל גורם לשני דברים עיקריים:
1. מתלים יותר קשיחים, לא נוח לנסיעה.
2. הבולם מגיע לסוף מהלכו הרבה יותר מהר ומקצר את חייו.
3. הכרית מתבלה במהירות עקב לחץ האוויר הגבוה באופן תמידי.
המלצות:
1. ספייסרים 2" בלבד, אל תכייל את הרכב גבוה דרך המחשב, כמו שהזכירו קודמי, תשתמש ב"פלאחים" לרמות את חיישני הגובה.
2. תתקין בולמים של 10" במקום ה - 8" הסטנדרטים.
מה עם הסרן הקידמי? הוא עז? מסכן גלמוד... אתה צריך גם קפיצים ארוכים יותר ובולמים בהתאם.
אם כבר הגבהה, גם קדימה וגם אחורה.
צינורות בלימה ארוכים יותר מומלצים, הארכות ל - ABS גם מומלץ.
WATT LINK הם חלק מהשלב הבא אם אתה מגביה יותר מ 2".
http://images.cjponyparts.com/media/...d/kdt916_3.jpg
בהצלחה
... רק שהדוגמה שצרפת, למתלה עם WATTS LINK, לא מתאימה לדיסקברי... בכלל.
ולא צריך הארכות ל-ABS וגם לא לצינורות הבלם - במקרה הגרוע (אם צריך..), פשוט לנתק את הקיבוע/הבורג למיקום המקורי ו.. זהו. אפשר גם למקם מחדש, נמוך יותר, למי שיותר קדוש מהאפיפיור.
ו"לרמות" את הסנסורים, עם הארכות, זה בדיוק כמו להגביה במחשב - לעניין לחץ האויר וכו'... זניח.
היי מתלבש על השרשור.
ברנרד בהנחה והותקנו בולמים 10" וגם הגבהנו את הכריות. וכרגע נשמעים דפיקות מהחלק האחורי, האם זה הוואטס לינק שמגיע לסוף מהלכו ודופק, או שהבולם הגיע לסוף מהלכו ודופק ?
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
לא נראה לי שאלו הבולמים.. לא אמורים לשמוע נקישות מבולמים תקינים(הבנתי שחדשים, לא? ).
בכל מקרה, קשה לאבחן/לענות כך.
תעלה את החלק האחורי על ג'ק(מהפגוש.. באמצע.. זהירות-שמור על שיווי משקל של הרכב) עד שהגלגלים באויר(ממש מילימטרים מהקרקע) ותסתכל אם הוואטס נוגע בתושבות(על הסרן)..
החלק "הבעייתי" הוא זה שבתמונה שאעלה תכף...
לפני כן/תוך כדי, אפשר לבדוק אם תושבות הבולמים(בושינגים? מייסבי קצה "קשיחים"?) לא נוקשים, ע"י בדיקת חופש/תזוזה...
Sent from my GT-N5110 using Tapatalk
תעבור שוב על כל הברגים.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...d237ef8d5a.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...90ce669700.jpg
בפתיחת מתלה, הזרוע השמאלית הזו, למעשה נעה "שמאלה" ולמעלה... מהלך גדול(יותר) מביא למפגש בין הזרוע לחלק שמעליה, שמסומנים בעיגול, ו... שומעים נקישות.
כאמור, בפתיחת מתלה.
ו.. מה שדורון אמר - תושבות/ברגי הבולמים וגם של הזרועות והציר המרכזי של הוואטס(כולל הבושינגים שלהם.. של הציר המרכזי, נוטים להישחק).. וגם של תושבות הקפיצים..
Sent from my SM-N900T using Tapatalk
אוי... תמונות זהות... שנייה. http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...df1cd7e6d5.jpg
Sent from my SM-N900T using Tapatalk