Printable View
מעולם לא הקדשתי לזה מחשבה עד היום, אבל עכשיו כשאני עובד על שלדת הסבן המפורקת שמתי לב שבחלק הנמוך, המרכזי של השלדה, יש ממש שכבה עבה של חול/בוץ. אפשר להכניס אצבעות ולמשש אותו אבל לא ברור לי איך אפשר להוציא אותו, אם בכלל צריך. לא רואה שום פתח ניקוז, למעט אולי החורים של הברגות גשר הגיר.
מי נתן דעתו בנושא?
זה החול/בוץ שגורם לרקבונות בשילדה.
בוץ שנמצא שם יכול להישאר רטוב במשך שבועות וחודשים. ואני לא מכיר שילדה שצבועה מבפנים....
זה החיסרון של שילדה מפרופיל סגור.
הבעיה היא שהשלדה סגורה בקצה האחורי, אחרת היה אפשר להעמיד אותה על הקצה ולהזרים בתוכה מים בלחץ או משהו דומה שינקה אותה מבפנים, ואח"כ להתיז לתוכה צבע מגן/ממיר חלודה כלשהו.
תשרה בנוזל כלשהו עם דטרגנט לריכוך ואז תשקשק את השילדה עם חצץ/ אורז/ גולות מתכת קטנות וכו ומעט נוזל
יש מספיק פתחים כדי להכנס עם דיזה של גרניק ולשטוף את כל הפנים בלחץ. הלא כן?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
במחשבה שנייה, אם הוא יבש, למה לגעת?
במחשבה שלישית, אולי בחורף הקרוב, כשיש סכנה של כניסת מים לשם, אחרי שמים נכנסים לשם אפשר לשטוף עם גרניק?
מצויין, יש לנו כבר דרור, בועז, אני מחכה לברנרד שישלים את שלישיית התאב"ל הקלאסית (תגובות אוטומטיות בלתי רלוונטיות) . אבל זה יקרה רק אחר הצהריים כשהוא יתעורר בפנסילבניה.
עד אז, אם יש התייחסויות רציניות למישהו, בבקשה.
יש מצב לבצע חור ניקוז עם שייבת חיזוק עבה מסביבו.
כך תוכל לשטוף את החלק הפנימי וייהיה למים/בוץ אפשרות לזרום החוצה. בלי לאבד חוזק.
אני לא זוכר את דיוני ניקוי וצביעת השילדה אבל טבילה וגילוון יכול לטפל בצד הפנימי.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
אין "התייחסות רצינית" כי אין לזה פתרון. לדעתי, ללא פתיחת חורים/פתחים בשילדה, לעולם לא תוכל לנקות את פנים השילדה לחלוטין.
גם אני סובל מזה כמוך. אף אחד לא תכנן את השילדה הזו לנסוע 40 שנה. אלה רק אנחנו שאונסים על הג'יפים שלנו חיי נצח.
אז מה אתה רוצה בעצם? "עצות" בנוסח צינורית שמחוברת לשואב אבק חזק? אין בעיה, אני מוכן להשאיל לך את הדייסון שלי. המנוול הזה מסוגל למצוץ בלטות החוצה מהריצפה. תבנה לו ראש עם צינורית ארוכה, מין צנתר שכזה (אתה מבין בזה יותר ממני) שתוכל לדחוף לתוך השילדה דרך אחד הפתחים ותשאב את הג'יפה, כמה שתוכל, מתוך השילדה.
אם זה יעבוד, תלווה גם לי את המכשיר.
ואחרי שניים-שלושה חורפים/טיולי בוץ, תחזור לנקודת ההתחלה.
לא. הפתחים קטנים מדי. אבל זו לא הבעייה, הבעייה היא שאין למים לאיפה לצאת, אין ניקוז... אלא אם, רעיון שבא לי עכשיו, אני תולה את מצד אחד על הפלאשנצ'וק ומרים אותה בזוית ואז שוטף מלמעלה למטה דרך הקורה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי PW
אחרי כל מעבר מים בגובה השלדה זה בוץ בהגדרה.ציטוט:
במחשבה שנייה, אם הוא יבש, למה לגעת?
במחשבה שלישית, אולי בחורף הקרוב, כשיש סכנה של כניסת מים לשם, אחרי שמים נכנסים לשם אפשר לשטוף עם גרניק?
תראו, אולי זו לא בעייה כל כך גדולה. זה משותף לכל ג'יפ מכל תוצר עם קורות שלדה סגורות, וגם אם אני מנקה את זה שום דבר לא מונע מהחול להצטבר שם שוב. אז אולי אני מבזבז כאן מחשבות מיותרות.
זה אפשרי. נשאלת השאלה למה לא עשו את זה מראש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
מבחנה הנדסית אגב, זה ברור, כל החורים והפתחים מבוצעים באמצע של הקורה, שאין בהם מאמצים. לחורר את החלק התחתון או קרוב אליו זה להזמין צרות, זה בדיוק אזור השלדה שנמצא במתיחה כל הזמן, ועוד במרכז הרכב.
בדיוק.
ומה שאני אומר זה שתרצה או לא - הריקבון קיים כבר בתוך השילדה. אוכל אותה במרץ מבפנים.
בג'יפים ישנים כדאי מאוד לעקוב טוב טוב כדי לטפל בזה כשזה עוד קטן. עכשיו, כשהשילדה שלך מונחת על השולחן, תנקה אותה היטב עד מתכת חשופה ותעבור במכות קטנות עם מברג על כל הפאה התחתונה של הקורות, כדי לוודא שהריקבון לא הגיע כבר החוצה. יש מצב שהגיע, וזה לא סוף העולם. ניתן לתקן.
ככה זה. ג'יפ ישן. תיקוני שילדה זו לא מילה גסה.
אפשר לרתך סרגל עבה בחלק התחתון וקדח שעובר את השילדה.
אני בטוח שתוכל לתכנן משהו מתאים.
אפשר לרתך סרגל כזה לכל אורך השילדה ולחזק ולהקשיח אותה.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
יקירי:ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
העמדה באלכסון, גם של הרכב כולו ובוודאי אם השלדה לבדה תוטה בזוית - תגרום לניקוז את המים החוצה.
אם אתה מסוגל לוודא שמכנית הגרניק מפרק את הבוץ הקשה ואפילו לעזור לו עם דקר / מברג / לום - דרך הפתחים הקיימים - לריב עם הנקודות היותר קשות, ובוודאי לוודא ייבוש מוחלט אח"כ, נראה לי ישים לגמרי.
למיטב זכרוני הרעוע, יש מכסים לסגירת הפתחים הללו בשלדה. אולי אפשר לוודא אח"כ שכל הפתחים סגורים בפקקים מתאימים ואז לא יוכל להכנס בוץ חדש.
זכרונך רעוע.
אין פקקים ואין מכסים. השילדה סגורה לגמרי בחלקה האחורי ע"י הקרוסממבר שאליו מחובר הפגוש האחורי.
ובסופה השילדה סגורה גם בחלק הקדמי. יש שם קרוס ממבר שעשוי צינור עגול שחוצה את קורות השילדה עד לדופן החיצונית שלהן. הכל סגור היטב בריתוך מכל היכוונים. כך שמה שנכנס לתוך השילדה, כנרא הגם יישאר שם, למעט אם יעשו לו חור ניקוז..... מי רוצה להתשתתף בניסוי?...
ואכן - הנקודה החלשה ביותר, המועדת ביותר לפורענות, היא אמצע השילדה, סביב התבריגים שתומכים בגשר הגיר. שם מצטברת לחות ורטיבות גם מבחוץ, ואני מתכוון לג'יפה שכלואה בין גשר הגיר לשילדה. הריקבון אוכל משני כיוונים ואז אין ברירה אלא לתקן לעומק. ריתוכים, סרגלים, חביקות. מה שבא בא. זה לא פוסל את הג'יפ.
כדי להימנע מזה, מנסיון, אני ממליץ להוריד גשר גיר בסוף כל חורף ולנקות שם היטב.
אם הכל סגור היטב, מאין נכנס הבוץ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
חיכית בסבלנות בהזדמנות להחזיר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
ילדותי
נסה גם חוט פלדה מפוצל מחובר למברגה
לא יודע אם זה שווה משהוא (טיפול נגד חלודה):
https://www.youtube.com/watch?v=44dSqnNj6XE
יש חורים בצד הקורות, אבל הם לא מכוסים בשום מכסה או פקק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי PW
משם נכנסים החול והבוץ. תכניס אצבע ותרגיש. שכבה עמוקה ממש של ג'יפה, חלקה בטח כבר התקשתה.
מה שרטוב - ישמור על לחות ורטיבות במשך זמן רב ואז תהליך ההחלדה והרקבון מתחיל מבפנים וחופר בפלדה החוצה. בשלדה רקובה תצליח לנעוץ מברג.
אבל זה כבר מצב סופני בד"כ - ואז צריך לנקות היטב מבחוץ ולראות מה אפשר לתקן. אם בכלל ואם שווה כלכלית.
אולי לנקות ואז להתיז פנימה קצף מתנפח
ואז השילדה תישאר אטומה
משיטוט באינטרנט רואים שבארה"ב הם לא מתביישים לפתוח "חלון" בשלדה ולסגור אתו עם ברזל חדש.
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
ירדת לשפל מדרגה.. בחיי. תתבייש לך.
אני, דווקא יש לי כמה רעיונות רלוונטיים לגמרי אבל לא אספר לך, עד שתתנצל - אני גר בניו ג'רזי, לא בפנסילבניה!!!