חיים מחודשים לניבה

הניבה הישנה והטובה עברה הרבה שינויים

בטרנספר שונו יחסי העברה ליחס של 1:3

בלמי דיסק אחוריים

הגבהה מאחור וחיזוק דיפרנציאל אחורי

מגבר בלם ומשאבה מרכזית

לוח שעונים שוקם ועוצב שונה מספר פעמים זו הגרסה הראשונה .קובץ מצורף 109269

ויהלום שבכותרת מנוע 2.0 הזרקה רב נקודתית 115 כ"ס מוצהרים ע"י יצרן מורכב ומניע

קובץ מצורף 109265

המון חלקים מיצור עצמי , חלקי אלומיניום יצקתי לבד כמו בית טרמוסטט ובית חיישן מפעיל מאוורר ביחד עם חיבור של שעון חום מכני.
מערכת הצתה/הזרקה הושאלה מ"פונטיאק סאן-ברד" כולל צמת חוטים מחשב וחיישנים ושעון טורים אשר שתלתי בתוך גוף של שעון מקורי.
מגבר בלם ומשאבה מרכזית מ"ניסן סאני",מצנן מים מיונדאי I35 ....................והרשימה ארוכה מאוד מאווווווווווווווד.

איזה יופי!

ואיך נוסע?

אסף.

נסעתי מעט ברוורס:confused:

כבעלים (לשעבר) של 2 אקזמפלים (אחד נגנב...😮), יש לי פינה חמה בלב לטרקטור הרוסי.
כמו שכתב אסף, מעניין כיצד יתנהג עם המנוע החדש.

אני מקווה בשבילך שאתה רושם במקום (שתזכור איפה) מה המקור המדוייק של כל חלק.
אחרת, בעוד שנתיים דשלוש שתצטרך לתקן, תהיה לך בעייה.
been there...

חוץ מזה, נשמע מעניין, עכשיו צריך גם שייראה ויסופר.
מקווה שהאוטו לא יהיה כמו השם שלך שאפשר לקרוא גם kapot :cool:

שמי זאב
הניבה קרוט KROT (באותיות אנגליות) בתרגום מרוסית לעברית - חפרפרת
לפני החלטתי להרכיב מערכת GM (הזרקה הצתה) עשיתי מחקר קצר לגבי מערכת פשוטה וללא אמובילייזר
וכמובן ספרות/שירטוטים של מערכות אלו. כש הפזל הושלם אזי מערכת GM היתה הכי זמינה/זולה והבחירה נפלה!!!

אפשר לראות את שעון הטורים

מזה בניתי בסיס לחיבור יוניט מאוורר ומקום לחיבור שעון חום מכניקובץ מצורף 109302

קובץ מצורף 109303



- - - Updated - - -

שעון מקורי ניראה כךקובץ מצורף 109305

איזה יופי!

נוסטלגיה מהרכב שלימד אותי לא מעט אלתור מכני בצד הדרך..

כמה השקעתי בנביילה, ובשטח הוא היה נהדר.

הגבהה 2״ של TJM,
ראנצו מתכווננים מקדימה, ומונרו ארוכים מאד מאחור, לניצול הדרופקיט המקורי של הרכב,
צמיגי שטח מלא,
בידוד רעש וחום לרצפה..
מיגוני גחון.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

כמה השקעתי בנביילה, ובשטח הוא היה נהדר.

---

בשטח נתן בראש לרבים וטובים שבהתחלה זלזלו ומהר מאוד כיבדו....

אחד הרכבים הכיפים. חותם עכשיו על אחד כזה מרובע דלתות

מרובה דלתות הרבה פחות טוב בשטח
אבל לפחות ביטלו את כל העניין של הויברציות
דיפ' קדמי מנותק מהמנוע
גל הינע קטן בין טרנספר לגיר ארוך יותר ובמקום קרדן , פעמון.

היא חוזרת....

http://www.gazeta.kg/uploads/posts/2...16-goda_1.jpeg

כנראה בעזרת שברולט....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי kpot

מרובה דלתות הרבה פחות טוב בשטח
אבל לפחות ביטלו את כל העניין של הויברציות
דיפ' קדמי מנותק מהמנוע
גל הינע קטן בין טרנספר לגיר ארוך יותר ובמקום קרדן , פעמון.

---

חידשת לי. אני נשאר עם הויטרה אם כך.

הפעמון היה שדרוג בין השנתונים.
בסוף הייבוא היו כבר ניבות עם פעמון.

במאבק עם הוויברציות, גיליתי שהרבה מזה תלוי בכוונון טוב בין הטרנספר לגיר.

הידוק הברגים יחד (קצת לכל בורג, להבדיל מסגירה מלאה של אחד), מאפשר לחלקים להתמקם טוב יותר אחד מול השני.

דורון
אתה מעיר סיפורים עתיקים כמו הותק של ניבה בעולם המודרני

הויכוח בין סולידיים לפותרי בעיות אמיתיים הוא: האם מפעל שמייצר את הרכב יודע או לא יודע , מה הוא עושה.?
והתשובה היא : כן הוא יודע
וכמו ליאור אומר אאאאאאבבבבבבלללללל
כל ניבה היא יחודית , אין שתי ניבות דומות.
החלשות מרכב ובלאי חלקים של הניבה בסוף יגרמו לרעידות
וכל מי שניתק את הדיפרינציאל מהמנוע והוריד תושבות טרנספר מריצפת מרכב לערסל שמחובר לקורות חיזוק של המונוקוק
("שילדה" בסלנג של הרחוב) וע"י כך פתר את הקצוות הלא פתורים של מהנדסי מפעל VAZ יומר שהם לא יודעים מה הם עושים.

ובכך נסיים את הסיפור העתיק הזה, מאחר ואני רציתי בסך הכל להראות מה עשיתי ברכב שלי
ובמקום זה נפתח כאן דיון על געגועים לניבה . אני לא מתגעגע כי לא נפרדתי ממנה.

כשלמדתי לבד, מה זה הרכב הזה, לא היה אינטרנט כמו היום.

למדת מפה לאוזן, או נסיון ותהייה/תעייה..

תמשיך להעלות עוד עדכונים, נשמע יופי של פרויקט.

דורון
גם אני לא ילד
ניסיונות של הצלחה ואכזבה לא זרים לי
סתם לרקע:
אחרי שקניתי את הניבה שלי הצטרפו אלי עוד כמה אנשים שרצו וקנו ניבות
עד היום אנחנו 2 אנשים שממשיכים לאהוב את הכלי הזה ומשפרים ומשנים כל דבר שלא מוצא חן בעינינו .
השני הוא די מפורסם גם בענף הספורט המוטורי בארץ וגם כבעל מוסך "זהב" בנתניה
שמו יבגני והוא התחרה בארץ עם הניבה כנגד מכוניות חזקות ומשופרות בהרבה מהניבה שלו.
וכאן אני מנסה לומר לכל בעלי הניבות לשעבר ובהווה {אני מקווה גם בעתיד) כישורי הנהיגה שלו בשילוב עם הניבה המשופרת
לא ביישו את תוצרת ה VAZ (מה שנשאר מהמקוריות של ה VAZׂׂ)

אני מקווה שאצליח לעניין אתה המתענינים .
יש לי ים של תמונות ממזמן ומעכשיו.

תהנו!!!!!

אם זה מעניין , תהליך היציקה זו חתיכת עבודה!!!!!קובץ מצורף 109368קובץ מצורף 109369

ולא תמיד מצליח קובץ מצורף 109371

דורון שומע? זה מה שקורה כאשר התבניות מתנתקות מלחץ אלומיניום מותך

אבל כאן הקדמתי את המאוחר
קובץ מצורף 109372קובץ מצורף 109373