ניתן לצפות בעמוד זה ב-http://www.jeepolog.com/forums/conte...A8%D7%96%D7%9C
Printable View
ניתן לצפות בעמוד זה ב-http://www.jeepolog.com/forums/conte...A8%D7%96%D7%9C
מגניב
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא יודע כמה אני מתחבר לקונספט. אבל הביצוע והירידה לפרטים מגניבים לאללה. יפה מאוד!
נראה ליגה. ביצוע מושלם...
השימוש מעט מגביל לטעמי...
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
לא בטוח שזה ימנע קריסה, זה בטוח ימנע החלקה.
בכל מקרה ביצוע ממש יפה! אהבתי.
לפעמים אתה רוצה שההייליפט יחליק מהפגוש .. ולא יישאר תפוס.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
ניראה מגניב
במציאות זה אפילו נראה יותר טוב!
יפה, אבל האם המרווח הקטן מאד, לא יכול לגרום לנעילה של השן בפגוש?
ד״א הייתי צובע בשחור, על מנת לא למשוך ת״ל ופתח להצקות.
בנושא הראשון (וגם בשני)...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Time will tell... [emoji6]
מודה, אני לא יודע.
ביצוע מצויין, כשאתה מרים את הרכב בהייליפט חשוב להניח אל הקרקע במיוחד אל ריצוף כמו בתמונה לוח עץ רחב לפריסת לחץ אחרת שלושה דברים עלולים לקרות, היליפט שוקע (בדרך כלל באדמה) או שובר את הריצוף או במיקרה הגרועה מחליק הצידה גם אם המיתקון שבנית.
טל
אהבתי את הרעיון ואת פשטות הביצוע.
מצד שני, הייליפט הוא מנוול ידוע. כל כך מנוול עד שלאחר שחוויתי פה ושם את תעלוליו הנבזיים, כבר כמה וכמה שנים אני חי נפלא בלעדיו.
אני חושש שהדיגום הנ"ל לא ימנע ממנו לחלוטין להשתדל להחליק הצידה - ובמקרה זה להתעקם.
גם אני אהבתי את הרעיון ויותר את הביצוע, הדבר היחיד שמפריע לי זה ה "מלכודת" מים/בוץ שבין הפרופילים, איפה שהורדת מהפגוש, לטיפולך.
מעבר לזה גם אצלי ההיליפט מאופסן למעלה מעשר שנים וגם אז השתמשתי בו לשליפת עץ :rolleyes:
יואב
עבודה יפה
ומה קורה כאשר הרכב בכל זאת מחליק הצידה? במקום ליפול מההיליפט הוא מעקם אותו.
קרה לי לפני מספר שנים (והעלתי פוסט על כך) שהייליפט של TMAX התעקם ודיסקברי (שהיה לפירוק) נפל לרצפה.
אחד הגורמים לכך היה שהייליפט היה ממוקם בתוך הפרופיל של הוו גרירה הנשלף.
הגורם השני לדעתי היה חופש מוגזם מובנה בין מוט ההיליפט לתושבת הרצפה בTMAX.
מהנדסים - דעתכם?
פרוייקט יפה.
אישית הייתי מתמקד בשורש הבעיה - איך מונעים מהרכב להחליק על ההי ליפט.
מוטות צד לאורך הרכב גם מגינים על המרכב וגם משמשים נקודת עגינה יציבה משמעותית ביחס להרמה מהפגושים.
חומר למחשבה..
לא בהכרח.
הרמה ממדרגה חלקה ללא מגרעת יכולה להיות יותר בעייתית מאשר חור ייעודי בפגוש.
החלקה במדרגת צד יכולה להסתיים בנזק פח משמעותי לדפנות הרכב.
אצלי יש מגרעות ייעודיות להייליפט בפגושים, עם דרגת חופש רבה יותר מאשר הפתרון שהוצג, ואני מעדיף להשתמש בהן מאשר במדרגות צד, בגלל הנטייה של ההייליפט להצמד לדופן הרכב.
זה רק נדמה לי, שכל הפגוש מתרומם ומתעקם כשאתה מרים?
עין חדה תבחין בתנועה של 5 מ״מ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zoharami
הזוית צילום קצת מטעה.
Sent from my iPad using Tapatalk
אגב, לצורכי חילוץ, ובעיקר לרכב שאין לו הכנות להי ליפט, רכשתי אביזר המורכב משתי רצועות עם אנקולים המתחברים לג'נט, והאביזר עצמו נצמד לצמיג בחלקו העליון.
זה אחד הפתרונות היותר יציבים - נוצר משולש עיגון משתי האנקולים והאביזר. נשאר לוודא שבסיס ההי ליפט מוצב כיאות ולא מחליק.
ובכל מקרה יש לזכור שמדובר בכלי המצטלם יפה על משטח בטון, אבל מסוכן מאוד בשטח ודורש מיומנות רבה בהפעלה שלו, וכן תחזוקה שוטפת שלא יתפסו הפינים ברגע הקריטי.
אני הלכתי על הרעיון של חור ייעודי בפגוש עם פין עגול כך שניתן "להפיל" את הרכב הצידה ללא חשש, ואין סכנה של "החלקה הצידה" של הגק כאשר אתה מניף מנקודות הרמה שלא נמצאות על ציר האורך או הרוחב, תמיד צד אחד יתרומם יותר מהצד השני אלא אם כן אתה מניף מהרסיבר של הוו גרירה.
קובץ מצורף 113044קובץ מצורף 113045
פתרון מעניין מאד.
פשוט, פרקטי ואלגנטי.
בהתקנה נכונה (לא מעביר ביקורת) הפין גם מונע מגוף ההייליפט ל״גשת״ לרכב.
אהבתי.