Printable View
יש דבר כזה.
אשמח לשמוע חוות דעתם של מי שמכירים מקרוב את הנושא של גיפור צמיגים, הנהוג לכל הפחות בצמיגי משאיות כבדות:
- מהות תהליך התיקון?
- חסרונות?
- מגבלות?
- סכנות?
- חוקיות?
למרות שזה נורא מפתה, אני מבקש לא להפריח לאוויר סיסמאות-יום-הדין של מי שאינו מכיר את הנושא על הצד המקצועי שלו.
תודה
Vulcanizing?
בארץ?
מתוך וויקפדיה:
גִּפּוּר (או ווּלְקָנִיזַצְיָה) הוא תהליך של יצירת תרכובת עם גפרית תוך כדי חימום גבוה, מה שמקנה לגומי תכונות של קושי, גמישות ועמידות. בדרך כלל משתמשים במינוח עבור פולימרים.
בשנת 1834 החל גודייר לערוך ניסויים בגומי, על מנת לעשותו עמיד לכל מזג אוויר. הוא ניסה לשפר את תכונותיו של החומר על ידי ערבובו עם חומרים אחרים. אדם בשם נתניאל היוורד (Nathaniel Hayward) גילה כי גומי המעורב בגופרית אינו נעשה עוד דביק. גודייר שכר את היוורד כדי שימשיך לשכלל את התגלית, וכמו כן רכש את זכויותיו. לאחר שגודייר שיפר את ההמצאה, הוא קיבל עליה פטנט בשנת 1839. גודייר ניסה לערבב בצורות שונות גומי חם עם גופרית, ולשיטה המשוכללת ביותר הוא קרא "וולקניזציה" (גיפור) על שמו של אל הנפחות וולקן. לאחר ניסיונות רבים הוא גילה דרך לייצר גומי שהוא קשה, חזק וגמיש.
בשנת 1898 הוקמה חברת הצמיגים גודייר שנקראה על שמו.
ולענייננו, מסתבר שיש בארץ מספר פנצ'ריות שמבצעות גיפור, שחור על גבי דפי זהב. גם אגד למשל: http://environment.egged.co.il/%D7%A...%99%D7%9D.aspx
ויש גם מסמכים רשמיים של משרד התחבורה בעניין:
קובץ מצורף 113731
קובץ מצורף 113732
בבאר שבע בעמק שרה יש מפעל העוסק בתחום זה.
דניאל
https://en.wikipedia.org/wiki/Retread
https://www.youtube.com/watch?v=aWOrBOWaHhQ
https://www.youtube.com/watch?v=fRFoBV4WGKY
מרתק, אבל עבור צמיגים קטנים, עלות תהליך "שיפוץ" צמיג גבוהה יותר מצמיג חדש, לכן זה לא מבוצע ולא רלוונטי לענייננו.
אני מדבר על תיקון דופן, לא סוליה
Sent from my SM-G850F using Tapatalk
לא מכיר, אם אתה לומד משהו מעניין שתף.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
מכיר אבל לא מבין בזה.
שמעתי על מישהו שמתקן צמיגים של משאיות וטרקטורים, במגהץ מיוחד שמחמם את הצמיג במשך כמה שעות ומלחים פאץ' מיוחד בגדלים שונים (תוצרת גרמניה) כך שהתוצאה המתקבלת היא דופן מתוקנת שנראית כמעט כמו המקור.
קשה לי להאמין שזה משהו חאפרי אחרת כבר מזמן, אני משער, היו מרימים אותו על טיל. אני יודע שיש רכבים כבדים שנוסעים ככה ולא קורה כלום.
מה שחשוב לי לדעת האם זה בטיחותי וחוקי.
Sent from my SM-G850F using Tapatalk
לי עשו דבר כזה בצמיג mt חדש בן שבוע שפגש בזנט. מבפנים הדביקו פאצ' וגם יצקו גומי בתוך הקרע. לא יודע מי המפעל שעשה את זה כי הפנצ'ריה שלחו את הצמיג לתיקון.
הפנצ'ריה ישבה ברמת השרון ברח המסגר/החרש (באזור מלאכה הקטן שליד המשטרה בכניסה לשכונת מורשה).
לפני כמה זמן עלה כאן סרטון של תיקון דומה בגלגל של משאית מחצבה.
האם התיקון היה בדופן או במדרס?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
כמה זמן \ קילומטרים אתה נוסע על הצמיג מאז, ובאילו מתארי שטח?
תודה
צמיג חדש 33*12.5*15 של מקסיס בן 3 שבועות שנקרע בדופן קיבל תיקון בסגנון הזה, נסע עוד שנתיים וארבעה חודשים עד שהוחלף כחלק מהחלפת רביעייה.
אני יורד ל6 psi ונוסע בשטח קשה וקשה מאוד...
לא היו בעיות...
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk
אני קיבלתי פנצ'ר בדופן הפנימית של צמיג קופר שטח מלא חדש בן שבועיים.
יש פאנצ'רייה בטירה שהציעה לי את שיטת המגהץ הנ"ל. אבל אמר שזה לדעתו לא מספיק בשביל להסתמך על זה...
גם לי היה קרע של ס״מ אחד בדופן הצמיג החדש ותוקן ע״י הדבקת פאצ׳ כזה .
פנצירה ברחובות.
לשאלתך, גיתאי, זה היה בדיוק בפינה בין הסוליה לדופן, ונסעתי על הצמיגים האלו כמה עשרות אלפי ק"מ עד שהדיפנדר שלבש אותם נמכר.
זה מעניין.
כמה עלה התיקון הזה?
בצמיגי משא עלה סביב 600 שייח , נעשה במפעל , לא בפנצריה , נקרא תיקון בחום . במשאיות , אחרי תיקון , ממליצים להשתמש בצמיג המתוקן בסרן אחורי או בהגא אחורי , אם יש .
150 ש"חציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk
אם אני זוכר נכון עשיתי פעם גיפור בצמיגיה בכניסה לזכרון יעקב מכביש 4.
גם אצלי עשיתי לפני כחצי שנה תיקון חם בדופן של הצמיג בפנצ'ריה בכניסה לזיכרון יעקב מכביש 4 - צמיגי שלומי,
התיקון היה של חור בגודל של סיכה בדופן, מעבר לזה הצמיג ניפסל.
עלה 150 ש"ח , בנתיים מחזיק מעמד
מעניין, מה אמת המידה שלו לפסול או לתקן צמיג?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אמיר ב.א
יש אנשים שתיקנו קרעים של ממש ונוסעים שנתיים-שלוש בלי הנחות, ללא בעיות.
ישך מושג?
אתם מתכוונים למכשיר תיקון הזה?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...51d212bdca.jpg
לי הוא אמר שמזל שלי שזה חור בגודל של כמה מ"מ , אם היה יותר גדול היה פסול לנסיעה.
אחרי כמה חודשים הגעתי אליו עם חור(קרע) בדופן מבזנט , משהו כמו 3 ס"מ אורך,
ושאלתי אותו לגבי תיקון חם כמו שעשה בעבר ,
אמר שאין מצב לגבי חור בגודל כזה והצמיג פסול לנסיעה...
כל האוטובוסים בארץ ,היו עוברים גיפור מטעמי חיסכון.
אני מכיר גיפור של כבלים לאיטום מתחת למים. זה אותו רעיון רק יישום אחר.
תהליך הגיפור הוא מאוד פשוט אחרי שאתה מכיר את כל התהליך הכימי :
סוגי הפריימר,חימום התבנית,סוג חומר הגיפור,וזמן הבישול שלו.
אחרי שאתה מכיר את זה ,התהליך הוא בדיוק שעה .
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
כן.. אבל..ציטוט:
נכתב במקור על ידי jacob72
זה גיפור של סוליה חדשה על גוף שלם ותקין, שמראש מיועד לזה.
לא בניית דופן.