התחממות ג'ימיני אוטומט במאמץ

אהלן חברה,
בזמן האחרון האוטו מתחיל להתחמם במאמץ אפילו הכי קטן החשד הראשון היה רדיאטור סתום ובאמת כך היה
הרדיאטור הוחלף לחדש מקורי ועדיין הבעיה לא נפתרה. ידוע לי שהגורמים הבאים הם הפאן קלאצ' או התרמוסטט,
איך אני יכול לבדוק אם הם תקינים והאם יש עוד גורמים שכדאי לבדוק? תודה מראש לעונים ושבוע טוב!

תרמוסטט אתה יכול להוציא ולשים בכוס מים חמים ולראות אם נפתח כראוי.
פאן קלאצ - נאמר והרכב הגיע לטמפרטורת עבודה (כי להגיע לטמפ' גבוהה מכך אתה לא רוצה), כבה אותו וראה אם הוא עדיין מסתובב או נעצר מיד.

האם יש קולר גיר ברכב?

האם החלפת את נוזל הקירור וניקית מערכת קירור?

כמה קמ על הרכב ומתי הוחלפה משאבת מים?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אהלן הרכב אצלי חצי שנה.
אצלי לא עבר ניקוי מערכת קירור, נוזל קירור חדש
יש קולר גיר, פאן קלאצ' נעצר אחרי 2-3 סיבובים.
שנת 2005 לא VVT עם 140 אלף ק"מ.
מחר אני מתכוון לפרק את התרמוסטט ואני אעדכן פה בהתפתחויות.
תודה אמנון.

עדכון: היום פירקתי את התרמוסטט והוא תקין לגמרי.
הברירת מחדל נכון לעכשיו היא הפאן קלאצ' שיבדק גם כן.
ועוד נקודה-לפי מה שהבנתי עד עכשיו התחממות בדר"כ נובעת ממערכת הקירור,
יכולים להיות כיוונים נוספים כמו למשל שמן מנוע לא מתאים?
בטיפול האחרון שמתי שמן 10W40 שלפי מה שקראתי הוא המתאים.

המזגן עבד כשהרכב התחמם?

בדוק את הפאן קלאץ׳, הבדיקה הנכונה היא לא כאשר הרכב בטמפ' עבודה, אלא אחרי מאמץ, עליה קטנה אם יש כזו, מיד אחריה לפתוח מכסה מנוע ולהביט על המניפה כשמכבים מנוע, אמורה להיעצר מיד.

תבדוק אם המאוורר של המזגן עובד, הוא אמור לעבוד גם כשהמזגן מכובה והרכב מתחמם.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

בדוק אם ברכב חם ומנוע פועל, כאשר מכסה רדיאטור פתוח, אתה מזהה בועות בפתח מכסה הרדיאטור.
חזור על הבדיקה עם סל"ד בינוני.

האם הרכב מאבד מים ?

המאוורר של המזגן אכן עובד הואוטו לא מאבד מים כנראה שמדובר בפאן קלאצ' יבדק ואעדכן

שבוע טוב!
עדכון קטן:
הבעיה הייתה הפאן קלאצ' נקווה שלא יהיו יותר בעיות בחימום.
יש עוד דברים שכדאי להחליף כטיפול מונע?

אחרי שבוע של נסיעות האוטו התחיל שוב להתחמם הפעם נלקח למוסך,

המוסכניק הביא את הבשורה הנוראה:
צריך להחליף ראש מנוע שכנראה נפגע מהתחממות.
בחיפושים אחרי ראש מתאים הוצעו לי מנועים בפערים לא כל כך משמעותיים.
האם להחליף ראש או מנוע שלם? אם זה מנוע ,איך בוחרים אותו?
ואיך יודעים שהוא טוב ותקין ואין לו גם נזקים? אשמח לתגובותיכם בעניין
סופ"ש נעים אמנון.

בגלל הק"מ הנמוך שיש לך לא הייתי ממהר להחליף מנוע, כדאי קודם לפרק את הראש ולראות מה המצב, זה ייתן תמונה פחות או יותר לגבי המנוע.
לא מכיר את המנוע של הג׳ימיני כל כך לעומק אבל מניח שלהחליף ראש זה לא דבר בעייתי, בטוח שזה עדיף על מנוע מפירוק/ייבוא שהוא "חתול בשק".

למה להחליף ראש ולא לשפץ את הקיים? בדקו האם הראש התעוות כתוצאה מהתחממות?

כן אסף הראש אכן התעוות מהחום

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asypeer

למה להחליף ראש ולא לשפץ את הקיים? בדקו האם הראש התעוות כתוצאה מהתחממות?

---

הכוונה אם הראש פסול אחרי בדיקה כמובן, אם הוא לא אז זה עוד יותר מוזיל את העסק ויותר רלוונטי מאשר החלפת מנוע.

ראש של איגניס גם אמור להתאים

אמנון הראש ניבדק אצל חרט?

הראש הקיים כבר לא ניתן לתיקון.
האופציות הן מנוע או ראש והמחירים די דומים השאלה מה עדיף?

כמו שכתבתי לפני, מנוע מפירוק/ייבוא זה חתול בשק, יש בזה גם מזל, אבל קח בחשבון שזה לא ניגמר בלפרק 4 ברגים ולהוציא ולהכניס מנוע, יש עלויות מסביב שזה טיימיניג, משאבת מים וכו' , בדוק אם זה כלול במחיר.

טיימינג אין בשנתונים האלה ומשאבת מים כלול השאלה היא אם אפשר לבדוק עבר של מנוע

אם המנוע מפירוק מקומי ניתן לבדוק לפי מספר רכב שהמנוע יצא ממנו, אם זה מייבוא לא ניתן לדעת, רק "להאמין" למה שאומרים לך.