מידות סרנים, התאמתם לסמוראי ודיון על יעילות השינויים

שלום לכולם,
ובכן לאחר חיפוש באתר שלא הניב תוצאות מבוקשות אני פונה אליכם,
חבר מעונין להחליף את הסרנים בסמוראי ארוך לסרני דנה במטרה לשפר את הרכב.
וכאן באות השאלות:
האם סרן דנה 44 אחורי מיוצר ביותר ממידת רוחב אחת, אם כן מהן? כ"נל לגבי סרן דנה 35.
האם סרן דנה 30 קדמי מיוצר במידות רוחב שונות?
האם ישנן מידות רוחב שלא הגיעו לארץ?
שימו לב שלא שאלתי על סרן דנה 60 מאחר וסרן כזה נראה לי כבד על האוטו.
מידות הרוחב מענינות אותי מאחר והשאיפה שהצמיגים לא יבלטו בצורה מוגזמת מהרכב, המידה המיועדת הינה 31\10.5\15. עוד ענין חשוב ששכחתי נתוני משקל של הסרנים הללו.
עוד דבר:ברכב יורכבו מוטות רדיוס+קפיצי ספירל חוץ מהבעיות שצפויות אם ההיגוי אתם מוזמנים
לכתוב מניסיונכם ומהידע שלכם על הרעיון. כל מידע או עצה ייתקבלו בברכה.

מה שמשנה לך הם המידות של הסרנים הזמינים בארץ.

ובכן, הסרנים הזמינים ביותר הם סרני ימ"ח משופצים של CJ8 צבאי, שאתה יכול להשיג זוג במצב מצויין בסביבות 3500 שקלים. אין דיל טוב יותר. הרוחב של סרנים כאלו עם צמיגי 31 אינץ' על חישוק 8 אינץ' רגיל הם בסביבות 175 ס"מ, זה רוחב כללי כולל הכל. תראה מה זה אומר ביחס לסמוראי. הסרן הקדמי מתאים לך מבחינת מיקום הביצה בצד הנוסע כמו בסמוראי, בניגוד לסופה שם הביצה היא בצד הנהג.

סרן דנה 44 של ג'יפ שוקל 125 ק"ג, דנה 30 בסביבות 100 ק"ג, אלו נתונים שקראתי מתישהו באיזה פורווילר ישן, לא מתחייב שהם נכונים.

האפשרות השנייה היא זוג סרנים של היילקס, שהרוחב שלהם עם אותם צמיגים הוא גם 175 ס"מ פחות או יותר, ועל זה תמצא דיונים קודמים בפורום סוזוקי, אחד לפחות זכור לי ממש מהימים האחרונים. זו אפשרות עדיפה בעיני, כי הסרן הקדמי חזק כמו האחורי וכמו דנה 44, בניגוד לסרן קדמי דנה 30 של כל הג'יפים שהוא חלש יותר משמעותית, וכי סרני היילקס שזמינים בארץ מגיעים כבר עם יחס העברה מעולה של 4.56:1. סרני CJ8 ישראלי באים עם יחס העברה 3.31:1 , ארוך מדי בשביל סוזוקי.

ובכן הבחירה בסרני דנה נובעת בגלל שהם נפוצים יותר=מחיר זול יותר. הבחירה בדנה 30
נובעת בגלל המשקל, גם אם הוא נחשב לחלש נראה שלסמוראי הוא בהחלט יספיק.
יחסיי העברה בעיתיים לא ידעתי... אולי בכל זאת טויוטה.
ובכלל הנושא כאמור הוא בגדר רעיון תאורטי בלבד שכן החבר עדיין לא יודע כמה כדאי ללכת אם
סמוראי - למרות שהוא ארוך, רחוק מבחינת שיפורים. חוץ מזה שיש את התחושה הלא בדיוק סוביקטיבית שאולי כדאי לחכות לדבר האמיתי כמו היילקס או דיפנדר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי בני

חוץ מזה שיש את התחושה הלא בדיוק סוביקטיבית שאולי כדאי לחכות לדבר האמיתי כמו היילקס או דיפנדר.

---

לדעתי האישית - כן.
יהיה יותר קל וחוקי (ואולי גם זול) לשפר היילקס או דיפנדר לרמת העבירות המבוקשת (צמיגי 31 הם ISSUE על סמוראי, היילקס או דיפנדר לא ממש יתרגשו מהם)

סער.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי בני

ובכן הבחירה בסרני דנה נובעת בגלל שהם נפוצים יותר=מחיר זול יותר. הבחירה בדנה 30
נובעת בגלל המשקל, גם אם הוא נחשב לחלש נראה שלסמוראי הוא בהחלט יספיק.
יחסיי העברה בעיתיים לא ידעתי... אולי בכל זאת טויוטה.
ובכלל הנושא כאמור הוא בגדר רעיון תאורטי בלבד שכן החבר עדיין לא יודע כמה כדאי ללכת אם
סמוראי - למרות שהוא ארוך, רחוק מבחינת שיפורים. חוץ מזה שיש את התחושה הלא בדיוק סוביקטיבית שאולי כדאי לחכות לדבר האמיתי כמו היילקס או דיפנדר.

---

אני מסכים איתך, סרן דנה 30 של סיקס חזק די והותר בשביל סמוראי, והוא באמת נפוץ כמו זבל. אם תעשה קצת שופינג, תמצא גם בפחות מ1000 שקלים סרן טוב. דנה אחורי של סיקס משלים את החבילה, אבל שוב, הבעייה היא יחסי העברה גבוהים מדי, שהם סבירים על סיקס עם צמיגי 31 , אבל לסיקס יש הרבה יותר מומנט מסמוראי, וגם יחס העברה בLOW בטרנספר טוב יותר מסמוראי. על סמוראי - זה פשוט רחוק מדי מיחס ההעברה המקורי.

אמנם עבר קצת זמן, ובכל זאת הייתי רוצה לפתח דיון על נושא שדי מענין אותי ולמען האמת קצת מטריד אותי, כמה רחוק כדאי ללכת אם סמוראי ארוך מבחינת שיפורים?
האם בסופו של דבר סמוראי ארוך יוכל "לשחק" אם הגדולים?

או שאולי כל המחשבה בכיוון הזה מוטעית ביסודה?

אני נוסע על ארוך ודיי מרוצה, רק מה עינין הרוחב דיי מטריד אותי ולפי התשובה של נמרוד האופציות הראליות שעומדות בפני הן סרנים של היילקס - יקר :evil: ,
או סרנים של סיקס -מחיר סביר - אבל יחסיי העברה לא מתאימים :cry: ,

אז מה שנשאר זה פשוט להחליף לג'נטים רחבים יותר וזהו? זה הפתרון לשפצים?

עוד דבר שברצוני לשתף אתכם, לפי התוכנית המקורית שלי בעת רכישת הרכב תכננתי להביא אותו למצב הבא:
החלפת סרנים של 88.5 ומעלה - רחבים יותר
החלפת ג'נטים ושינוי מידת צמיגים ל: 31\10.5\15
שינוי יחסיי העברה בטרנספר
וכמובן לטפל בעינין האין כוח של הסמוראי.

כשבסופו של דבר אני אמור לקבל רכב "שמשחק" אם הגדולים, לא זללן מדי - זו הסיבה שבגללה לא קניתי סיקס, עמיד=אמין, וכמובן ניתן להחזקה ביתית.

יש לציין שנושא הדלק דיי חשוב.
היום אני לא בטוח שהחלפה לסרנים של סמוראי 88.5 זה הדבר הנכון, ובעינין הדלק אני כנראה לא אשאר אם 1:10 אם מידת הצמיגים המיועדת.

בקיצור אני אשמח לשמוע את דעתכם.

את דעתי שמעת, אבל לטובת הכלל:
סמוראי ארוך עם צמיגי 31, נעול פעמיים, יחס העברה, מנוע 1.6, נעילות וכו' לא משתווה לסופה עם אותם הדברים, שלא לומר שסופה כזו היא חוקית (רק אל תקטין לה את המנוע, טוב?) וסמוראי לא. לסופה יש בדיוק 2 יתרונות במצב כזה (מבחינת עבירות) - יחס הספק/כ"ס ועוד 7 אינץ' לבסיס סרנים. היא כנראה תפסיד לסמוראי כזה בבוץ, אולי גם בחול, אבל זהו. כל שאר פרטי החבילה הם זכיה חד משמעית לסופה.
אבל תהיה הוגן, אם אתה שם 31 על סמוראי תשווה לסופה עם 33, לא 31.

"לשחק עם הגדולים" תוכל גם תוכל, אם ההגדרה שלך של גדולים היא סופה עם 31. רוצה לשחק עם הגדולים לפי ההגדרה שלי? לא, זה לא בליגה.

כלכלית? לא משתלם. סמוראי ארוך משנת 87, החלפת סרנים, מערכת מתלים, יחסי העברה, מנוע ואתה בקלילות על 15K. זה אומר אוטו שעלה לך 30 K (ואני נחמד במחירים. מאוד נחמד) והגיע לאן שהוא, שזה בדיוק איפה שהיית קונה סופה 94-5 באותו מצב מראש, בלי כל כאב הראש ועם ביצועים עדיפים.

צריכת דלק עם סמוראי ארוך על 31 ומנוע 1.6? יהיה לך מזל אם תצליח לשמור על ממוצע של 1:8. סביר יותר להניח שתתיישב איפהשהו ב1:7, ועל ליטר אחד לק"מ לא שווה כבר לקנות סופה?

יחסי העברה, סט צמיגים נורמליים, נעילה, מערכת מתלים סבירה וג'אנטים רחבים יותר יכניסו אותך לליגה אחרת של טיולים.

הסמוראי נוא רכב נהדר, באמת. זה לא רכב עבירות אמיתי, לעולם לא היה ולא יהיה בתצורה קרובה לסטנדרטית.

כשאני הייתי במצב שלך בני לפני שש שנים, מכרתי ועברתי לסיקס.

ועד היום נמרוד מצטער עד כדי כך שרץ לקנות יפנית אחרת :twisted:
אין שום סיבה שסמוראי עם מנוע ויטרה יאכל יותר דלק מויטרה מכיוון שבסופו של דבר הוא סוחב פחות משקל מסתובב בסל"דים די דומים לאותם מהירויות ואותם צמיגים וזה יהיה נכון גם ביחס לסופה
נסיעה סופר רגועה בסופה לא תייצר יותר מ1:8 וגם זה אם אופטימיות גבוה לעומת נסיעה עם מנוע ויטרה שתייצר בשקט 1:10
בזמנו היה לי קרב משופר שקירב את ביצועי האוטו לרנגלר אוטומטי וזה לפני ששיפרתי יחסי העברה ועם צמיגים מוגדלים
האוטו היה עומד על 1:10 בנסיעה יומיומית
על ביצועי סמוראי בשטח לא צריך להרחיב יותר את הדיבור גם במצב די סטנדרטי
ביום שאני אוותר על עניין הנסיעה בכביש יעלו אחר כבוד סרני טויוטה על האוטו וזהו
הבעייה היחידה שאני חי איתה די בשלום היא טיפס מדרגות סלע גדולות ואצלך היא פחות מוחשית בגלל אורך האוטו
יש ברעננה בחור בשם ארז ממוסך טופגיר עם סמוראי כמו שלך עם צמיגי 33 על סרנים רחבים של סמוראי טרנספר 1000 ומנוע 1.6
תיגש אליו ותשאל אותו אם הוא היה מחליף בסיקס או משהו אחר :twisted:

שמוליק אני שמח שהצטרפת לדיון, בהחלט חיכיתי לתגובה שלך ואני חייב להגיד שאני מבסוט :lol: .
לגבי הסרנים, ובכן לאחר בירורים מסתבר שהאמריקקים נוסעים על הסרנים המקוריים עם צמיגי 33 אינץ' בלי שום בעיה.
לגבי הדלק, בוא לא נשכח שאני שוקל מעבר ל - 31\10.5\15 ,כמו כן מדובר על סמו ארוך - שוקל יותר. ועדיין אני לא רואה שום סיבה שהתצרוכת דלק תגיע ל - 1:6 שזה הסטנדרט בסופה
וזה בהנחה ששום חיישן לא השתגע :wink: . והם משתגעים מדיי פעם.

"סמוראי ארוך עם צמיגי 31, נעול פעמיים, יחס העברה, מנוע 1.6, נעילות וכו' לא משתווה לסופה עם אותם הדברים, שלא לומר שסופה כזו היא חוקית"
אלון כתב :shock: .

כלכלית: ובכן ב - 30K אני עם צמיגי 31, נעול פעמיים, יחס העברה, מנוע 1.6, נעילות.
בסכום הזה אני מקבל סופה בסיסית במצב סביר שכנראה תאכל קקי מהסמוראי.

פרופוציות: אכן בסופו של דבר מדובר על רכב בן 20 שנה.
אבל כשמישהו מתלבט אם לרכוש CJ-7 מודל 80 בד"כ יגידו לו שגם ב20K זה שווה,
אחרי הכל מדובר ב CJ-7 :wink: .ועוד לא דברנו על יישור קו.

עוד דבר: אם סמוראי כזה אני יאכל בהלט קקי מדיפנדר עם צמיגי 37 אינץ' + "תוספות" אבל דיפנדר כזה עולה 100K בערך ואני מדבר על 30K .

וחוץ מזה גי'פים זה לא ההשקעה הכלכלית הכי כדאית שיש אבל בסופו של דבר זה עושה לנו
טוב על הנשמה וזה מה שחשוב :wink: .

אני רואה שאתה לא רוצה להיות ריאלי, אז בוא נהיה ריאליים.

האוטו שלך עלה לך 15K. עכשיו אתה שם סט סרנים שיחזיקו את ה33 (נדמה לך שסרני סמוראי עושים את זה, הרחבה בהמשך) וזה עולה לך משהו כמו 4500 ש"ח, מחיר ריאלי לזוג 44 משופצים היטב (עם יחס העברה שלא מתאים לך, אבל בוא נזניח את זה - זה רק איזה 2-3K). עכשיו אתה עושה עליהם מסגרות והתאמות בעוד 500 ש"ח, הגעת ל20K.
עכשיו אתה רוצה 33, אז אתה צריך לבנות מערכת מתלים נורמלית. בולמים אתה קונה בזול, 1500 ש"ח לארבעה ארוכים ויפים, נגיד משהו בסביבות ה10'. קפיצים לא עולים הרבה, עוד 2000. תיקוני מערכת היגוי גם לא יקר, 500 ש"ח ואתה בבית. עוד 4000 לחשבון.
עכשיו אתה מגלה שלסובב צמיג 33 בלי הגה כח זה לא אופציה, אז אתה מרכיב כזה. 1500 ש"ח ירדו לטימיון. כמובן שהצמיג גם עלה לך 2500 (באופטימיות מוחלטת ורק כדי לעגל מספרים) אז הנה עוד 4000.
המנוע עולה 3500, התאמתו תעשה בעוד 500, אין תוספות מסביב. אז הנימה המאוד אופטימית הזו הביאה אותך לעוד 4000.
זוג נעילות זה עוד 2K, טרנספר שיסחוב את כל זה זה עוד 3K.

חשבון מהיר מגלה שאתה עומד על 37 אלף ש"ח ואפילו עוד לא התחלת לבנות פגושים, לקנות כננת, מיגונים, לטפל בדרייבשאפטים...

סרני סמוראי לא מחזיקים 33. בארה"ב, איפה שסרן סמוראי עולה 100$ לסרן שלם, קל לך להחזיק ערימה במחסן, במיוחד כי הסמוראי עולה 600$ וזה כולה אוטו טיולים. תמצא רכב DD בארה"ב עם סרני סמוראי ויותר מ31, אני לא מצאתי ויש לזה סיבה מאוד טובה.

הסמוראי הארוך שלך שוקל 1200. עם דנה 44 הוא ישקול 1350, עם מנוע 1.6 צמיגים ומיגונים אתה תגרד את ה 1.5 מלמטה. אז מה יש לך עכשיו? רכב ששוקל כמו סופה, עם אותו מרווח גחון, בסיס סרנים קטן יותר, מנוע מצחיק ליד מנוע של סופה, מכלולים חלשים (דרייבשאפטים, תושבות, שלדה)... מה יש לך שאין לו? כלום. אבל לו יש גם יש משהו שאין לך - מנוע ויתרון בבסיס סרנים.

ציטוט:

---

לעומת נסיעה עם מנוע ויטרה שתייצר בשקט 1:10

---

אתה חי בסרט רע, סושי. סמוראי סטנדרטי עם מנוע כזה יאכל ככה, לא סמוראי עם 31 ומעלה. לפני שאתה קופץ, תבדוק את עצמך מול אנשים בארץ עם נתונים כאלו.

ציטוט:

---

תיגש אליו ותשאל אותו אם הוא היה מחליף בסיקס או משהו אחר

---

אחרי השאלה הזו, תשאל אותו כמה סרנים הוא כבר החליף, כמה בירפילדים נשברו לו, כמה תושבות טרנספר וכמה צלבים.

*******

אף אחד אף פעם לא מספר לך כמה האוטו המשופר שלו גרוע. כשאתה תראה אותו, אתה תשאל "הוא עביר?" או "הוא נח?" או שאלות כאלו. מה שאתה לא יודע ולא שומע זה המחיר שמשלמים על זה. תחזוקה שוטפת שכוללת מעברים על כל השלדה לפחות פעם בחודש, בדיקות חופשים כל שבוע, היגוי ערפילי... מי יספר לך על זה?

******
לך על זה. אתה לא רוצה לשמוע הגיון, אתה רוצה לבנות. זה לגיטימי וכאן, בג'יפולוג, אפילו רצוי. ההגיון הוא קול קטן ומציק שאנחנו שמחים להשתיק, הוא לא קשור לתחביב. לך על זה.

קודם כל, אלון ושמוליק קבלו ח"ח על התגובות , מהטופ של הז'אנר. הטופ.
לענייננו- אלון אתה מציג טיעון מאד משכנע אולם לדעתי יש בו שני פגמים :\

1) אתה אומר שארז סנטו שובר הרבה ? הסיבה היא שכפיר, גם ביום אכזרי ועצבני במיוחד, לא מתקרב לרגל ימין של ארז. עדיין לא ראיתי שום לינק, לשום קטע וידאו של מישהו שנוסע בפראות ובמהירות כמו ארז סנטו. הוא נוהג בשיטת ה "הנה סלע כדאי להאיץ". לכן הוא שבר כל כך הרבה ולא בכדי. לצורך הדיון יעניין אותי בהרבה מה אתה שברת , ואתה נוסע עם גלגלים 32 צרים שזה בערך מה שאני רוצה בעתיד. חוץ מזה יש לציין שלארז היו צמיגי באק שוט 33 מאד רחבים שהצריכו חיתוך כנפיים רציני( כפיר יש לך צמיג רחב וגבוהה אבל לא מתקרב לבק שוט). דרך אגב אם אני לא טועה ארז ממליץ כיום על מידה 30/9.5 ואומר שזה להנות משני העולמות, גם עובר וגם לא שובר. אבל עוד פעם, ארז סנטו, בגלל צורת הנהיגה והאגרסיביות שבה היה שובר את כל מה שאמרת והרבה יותר גם אם הוא היה נוסע על 195/75/15.

2) כשאתה מחשב את העלויות של הבאת לארוך למצב טוב אתה קצת מגזים במחירים, ואתה שוכח שלהביא סיקס או סופה לרמת עבירות זהה יעלה יותר.
חוץ מזה מי שעושה את רוב השיפורים לבד יגיע למחירים קצת יותר נמוכים ממה שכתבת. קפיצים לדוגמא לא חייבים לקנות ב2000 ש"ח אלא ב500. דנה 44 ? לא נראה לי שצריך. נראה לי שסרני סמוראי 88 ומעלה יעשו את העבודה די והותר. וגם אם נניח שאתה צודק לחלוטין במחירים ואפילו זהיר וקמצן והוצאת 35 אלף שקל בשביל בניית מכונת עבירות מהארוך , עדיין להוציא עבירות שכזו מסופה או CJ יעלה יותר, בהרבה יותר, חוץ מזה שארוך עם 32 כמו שלך ייקח הרבה פחות דלק מסופה עם 33 .או סיקס. ו... כפי שכתב שמוליק ספק אם תגיע לרמה של ארוך משופר שכעז הרים מאורכת הוא מקפץ בצורה משובחת..

אלון
אתה תקוע ולא מוכן לצאת מהתקיעות :twisted:
כמה פעמים אני אחזור ואגיד שטח זה לא רק סלעים
ולידע בנהיגה אין תחליף
גם למזל אין תחליף
אני יכול לומר במידה די גבוהה של ודאות שגם עם 31 אני לא אשבור כלום
אני גם לא כל כך מאמין שצריך על סמוראי צמיגים כמו שצריך על סופה
אלו מכוניות אחרות עם נתונים פיזיים שונים
בתחרויות אני נוסע עם נווט ששוקל 110 ק"ג וצפונה 2 כננות 9500 + מנשאים
2 כבלי הארכה רצועות שאקלים עוגנים שונים כלי עבודה וכו'
מערכת הקפיצים הסטנדרטית לא מספיק חזקה להחזיק את כל המשקל וגם לאפשר נסיעה מהירה ולכן שודרגה
האוטו הרבה יותר כבד מכל סמוראי כאן ועדיין מתמודד עם רכבים שונים עם מנועים חזקים מאד צמיגים גדולים מאד (הצמיגים הקטנים בקטגוריה הם 33 אני 29)ואפילו די בהצלחה
הוא עובר בנסיעה היכן שרכבים עם צמיגים שעולים כמו הסוזוקי נתקעים
ותאמין לי זה לא הנהג כי כולם נהגים מצויינים
במסלולים שאנחנו עוברים יש אלמנטים שדורשים יכולת זחילה וטיפוס סלעים גדולים ויש מקומות שצריך מהירות ושרידות
בכל אלה הוא עומד בכבוד

בני
אתה רוצה 31 ?
לך על זה עם סרנים מקוריים - תמיד אפשר לשפר את הסרנים במידה ותשבור

תבנה את רכבת הכח בצורה נכונה מבחינתיחסי העברה כשהמרכיב הראשון במעלה הוא אמינות
הכי חשוב תלמד לנהוג
תכיר את המגבלות של הרכב ולא את היתרונות שלו כי אז תוכל להפוך את המגבלות ליתרונות
תכיר את מגבלותיך כנהג ואל תעבור אותם - ככה תגיע לשיבה טובה
אל תנהג עם אגו - ככה לא תשבור וגם הראש יהיה פתוח למגוון דרכים לעבור את המכשול כי
כמעט תמיד יש דרך נוספת

המשך יבוא

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סמוראי 92

1) אתה אומר שארז סנטו שובר הרבה ? הסיבה היא שכפיר, גם ביום אכזרי ועצבני במיוחד, לא מתקרב לרגל ימין של ארז.

---

חביבי, כל מה שצריך לעשות כדי לקרוע תושבת טרנספר מהמקום זה לתת מכת גז בראשון כשלאוטו יש אחיזה טובה והתנגדות גבוהה להתקדמות. כל מה שצריך לעשות כדי לגזור ככה בירפילד קדמי זה לעשות את אותו דבר ברוורס, עם תושבות טרנספר מחוזקות.
מה קורה אצלי? אם אני יוצא לטיול של 4 ימים בנגב, יש לי חופשים במיסבים הקדמיים כשאני חוזר, תמיד. אם עשיתי טיול נהיגה מהירה - ואני הרבה יותר זהיר ואיטי מרוב האנשים שאתה מכיר - יום אחד יספיק. כיסחתי 2 תושבות טרנספר (ימין ושמאל) ברגע אחד, שברתי ציריה בשניה של חוסר תשומת לב. מצב הסליפ יוק האחורי שלי מדרדר בקצב מחריד (יוחלף בקרוב). תפוחי ההגה זה עניין של 1/2 שנה עד החלפה, קופלונג עוד פחות. מערכת המתלים קורעת את הבודי בחיבור החלון כל פעם שאני מצליב הצלבה מלאה.
וזה, חביבי, כשאני מטייל מעט מאוד, נוהג רגוע מאוד ורוב הזמן על הכביש. זה הרף התחתון שלך לא הממוצע. מה יותר מכך, אני נמנע ממכשולים מסויימים כי ברור לי שזה לשבור או לא לעלות.

אני לא אומר לא לשים צמיגים גדולים (להפך!!), אני אומר צאו מהסרט שלא יקרה כלום מזה. יקרה גם יקרה, זה יעלה לכם הרבה כסף בטווח הרחוק והרבה טיפולים. רק תהיו מודעים לזה.

ציטוט:

---

אתה קצת מגזים במחירים

---

כל פעם כשאומרים לי את זה אני נופל אחורה מצחוק. בוא נסכם הבדל קטן ביננו: אני בדקתי את זה לעומק, כולל חיפושים אחרי החלקים האלו. אני עדיין מנסה להגיע למצב שאני יכול לבנות באגי על בסיס סמוראי ב30K, כשיש לי כבר שלדה חינם, בודי חינם, קפיצים ובולמים חינם, מערכת בלמים ועוד הרבה דברים. אל תספרו לי שהם עולים פחות, תחשבו מה אתם משמיטים, עד רמת הברגים שיחברו את זה לשלדה (גם עולים כסף ולא מעט, בסיכום כולל). מבחינתך, לבנות פגוש אחורי כמו שלי עולה 50 ש"ח לחומר לפגוש, עוד 20 ש"ח לחומר לצדדים, עוד 120 ש"ח למנורות, עוד 150 ש"ח למיסב, עוד 100 ש"ח לחומר למשולש שנושא את הגלגל (סה"כ: 420). זהו, נכון?
במציאות, אתה שוכח לחשב עוד 40 ש"ח לתושבות, עוד 25 ש"ח לגוז'ונים, עוד 20 ש"ח לברגים, עוד 5 ש"ח לפטמות גירוז, עוד 25 ש"ח לדיסקים, עוד 20 ש"ח למנורות, עוד 10 ש"ח לחיבורי חשמל, עוד 15 ש"ח לצבע, עוד 15 ש"ח לאלקטרודות ובטח שכחתי משהו, אבל הנה אתה כבר 175 ש"ח מעל ההערכה הראשונית שלך וזה לפגוש מסכן שאין בו הרבה חלקים, בלי לחשב דלק ונסיעות להביא הכל (או כלים). שגיאה של 41% על פגוש פשוט!
גם אני חשבתי כמוך פעם. באמת. זה נראה אחרת כשאתה מתחיל לבנות, אלא אם אתה מוכן להתפשר על דברים חשובים. אם לא אכפת לך מרמת התוצאה שאתה מקבל, אתה יכול לבנות בזול. יש לזה שם, לכזו עבודה.

ציטוט:

---

ואתה שוכח שלהביא סיקס או סופה לרמת עבירות זהה

---

לפני רגע הראתי לך שאחרי כל העבודה הזו אתה מקבל רמת עבירות פחותה מסופה סטנדרטית עם 31 (בדוגמא היה 33). אותו משקל, פחות כח, אותו מרווח גחון, פחות בסיס סרנים. את כל היתרונות של הסמוראי העלמת, את כל החסרונות השארת (השוותי לסופה ולא לסיקס, למרות שהוא גם זוכה).

ציטוט:

---

קפיצים לדוגמא לא חייבים לקנות ב2000 ש"ח אלא ב500

---

חביבי, אם אתה רוצה לקבל תוצאות אתה כן חייב ב2000. אם אתה רוצה להסתפק בתוצאה כמו שלי, אתה לא חייב. רק אה, אל תשכח במקום זה להוסיף מחיר דרייבשאפטים (נניח CV לקדמי, רק 1500 ש"ח) או לסבול מנזקים חוזרים כל הזמן.

ציטוט:

---

דנה 44 ? לא נראה לי שצריך

---

אוקי, אז תחיה כמוני, בפחד, או כמו כפיר בשבר תמידי (טוב, לא כמו כפיר, אבל לא רחוק). אל תשכח איזה כיף זה להרים את האוטו פעם בשבוע לבדיקת חופשים כי זה הרכב היומיומי שלך והמיסבים שלך משתחררים לפחות פעם בחודש. תסתכל על העליה האמצעית בבור ותגיד לעצמך שאתה לא יכול להרשות לעצמך לשבור ציריה היום.
לא חייבים סרן נורמלי. אבל רמת התוצאה שתתקבל תהיה בהתאם. יש לזה שם, לכזו סוג של עבודה.

ציטוט:

---

חוץ מזה שארוך עם 32 כמו שלך ייקח הרבה פחות דלק מסופה עם 33

---

אני שמח לשמוע שאתה חושב ככה, שלי אוכל 1:8.5 עם נהיגת סבתא. תהפוך אותו לארוך ואתה מגיע ל1:8 בקלילות (ואני עם 1.3, לא 1.6). עכשיו, כמה סופה עם 33 אוכלת בנהיגת סבתא? (בלי ניחושים. תשאלו מישהו עם סופה). על הבדל של פחות מליטר לק"מ אתה עושה סיפור?

ציטוט:

---

עדיין להוציא עבירות שכזו מסופה או CJ יעלה יותר

---

הצחקתני. סיקס מדוגם ברמה סופית לחלוטין ימצא ב30K ומגיע עם נתונים טובים יותר ממה שתיארתי, כפי שהוסבר קודם.

צאו מהסרט שסמוראי עביר כי כתוב לו "סמוראי" על הצד! יש לו ערימה של נתונים פיסיקליים. תתייחסו אליהם.

ציטוט:

---

אני יכול לומר במידה די גבוהה של ודאות שגם עם 31 אני לא אשבור כלום

---

מעבר לזה שאתה לא דוגמא לכלום - שים לב, סושי, אתה "היוצא מן הכלל המטורלל שמעיד על הכלל" - אתה שובר כמו ענק כבר היום. יותר מזה, אתה בוודאות לא מייצג את הנהג הממוצע כאן - חצי מהגיל שלך, פי 2 משקל על רגל ימין, 1/4 משיקול הדעת ברגל ימין, 1/10 נסיון. שאל את עצמך כמה אני הייתי שובר אם אני הייתי נוהג באוטו שלך בתחרויות ותבין.

ציטוט:

---

אלו מכוניות אחרות עם נתונים פיזיים שונים

---

תפנימו את זה כבר: סמוראי משופר לרמה כזו מציג רק חסרונות! אין לו שום "נתון פיסי" לטובתו! לא מרווח גחון, לא משקל, כלום!

בפעם המיליון, התחרות לא מעידה כלום על עבירות סמוראי! היא מעידה על היכולת שלך ושל הנווט שלך, ועל זה ח"ח. אם רק היה לך שכל והיית נוהג בסופה כמו של פרוג'יפ, היית מנצח בהפרש ענק כל פעם, אתה רק מסרב להאמין לזה כי אתה איש מערות וכמו כל אנשי המערות, אם אתה לא רואה את זה זה לא קיים. אתה נשמע כמו ששון16: "ההילקס שלי יותר עביר מהדיפנדר של ארז". -"למה ששון?" -"כי אף פעם לא ראיתי דיפנדר לוקח היילקס"... אתה מבין כמה זה דבילי?

אלון
בו נדבר מה שברתי ?
שבר לא בלאי
אתה שוכח לספר לחברים שמאז שיש לך את האוטו מעולם לא החלפת תפוחי הגה ושהבלאי הזה הוא בלאי מצטבר ושרובו נובע מהחסכון עקב נסיעה עם נעילה קדמית קבועה ולא מגודל הצמיגים כי הרוחב שלי ושלך דומים ואצלי משום מה מרבית ההתנגדות לסיבוב היא כשהאוטו משולב ולא בנסיעה היוםיומית
חופש במייסבים לידיעתך נוצר שוב כתוצאה מהנעילה הקדמית ולא מגודל הצמיגים
הסליפ יוק שלך נגמר לא בגלל הכח של האוטו או העומס של הצמיגים אלא מחוסר הקפדה בעבר על גירוז / גרמושקה שלמה - כן גם אני הייתי בסרט הזה - מזמן - מאז שסידרתי אין צרות
כנ"ל לגבי תושבות טרנספר - הזהרתי אותך מראש לחזק את הגשרים והתושבות עצמן חלשות מדיי למומנטים של הטרנספר המשופר לכן או שתשפר אותן או שתחייה אם הבלאי המוגבר - אגב אני מעולם לא החלפתי את התושבות גומי שהרכבתי מייד לאחר רכישת הטרנספר
אגב צריכת דלק :
אני עם רגל מאאאאאאאד כבדה (40 דקות רמת ישי - הרצליה 120 קמ"ש ממוצע )מגיע לצריכה של 9.3 ב90-100 אני מגיע ל11 ובתחרות האחרונה דוושה על הפח כל הדרך לא דרדרה אותי מעבר ל 1:5
תגיע לזה בסופה :twisted:



אני יכול להמשיך כך עד מחרתיים אבל נמאס לי אז אתה צודק :twisted:

ציטוט:

---

שמאז שיש לך את האוטו מעולם לא החלפת תפוחי הגה

---

טעות. הוחלפו מאז הצמיגים, יוחלפו שוב בקרוב.

ציטוט:

---

חופש במייסבים לידיעתך נוצר שוב כתוצאה מהנעילה הקדמית ולא מגודל הצמיגים

---

אז זה במקרה קורה על סט מיסבים חדשים שלא עשה שום בעיות 3 חודשים לפני הצמיגים והסט לפניו גם לא? קישקוש.

ציטוט:

---

מחוסר הקפדה בעבר על גירוז / גרמושקה שלמה

---

בחייך, אתה מכיר אותי יותר טוב.

ציטוט:

---

הזהרתי אותך מראש לחזק את הגשרים והתושבות עצמן חלשות מדיי למומנטים

---

החלפתי לבניה עצמית, חיזוק זה 1/2 פתרון. אז מה, עכשיו אין עומס? מקום אחר סובל ממנו, זה הכל.

אתה משווה את צריכת הדלק שלך לצריכת דלק של אוטו גבוה בהרבה, עם צמיגים 31 ומנוע 1.6. ברור שאתה מנצח, השאלה היא מה יקרה אם אתה תעבור לאוטו כזה?

ציטוט:

---

נמאס לי

---

join the club

אל תוותרו. אני מצטרף למחמאות. בואו אני אנתח - אלון בגדול, צודק ברוב טיעוניו. אבל אתה גם לוקח את זה אישית ידידי, עד כדי כך שאני חודש בך שאתה מנסה להפחיד בעלי סמוראים אחרים מלהצטרף לאותה ליגה של 10 או קצת יותר סמוראים הכי משופרים בארץ? :lol:

שמוליק - אתה מג'נון. זה שאתה מנצח בתחרויות (חמסה-חמסה-חומוס-פול) זה אף על פי שאתה נוסע בסמוראי, לא בגלל. זה בגלל הרבה דברים שאתה יודע יותר טוב ממני - ולמרות החסרונות של הרכב. תענה לי בכנות - אם אתה מתחלף עכשיו לעונה עם כל אחד מהמתחרים האחרים על הסופות - גיא, אילן שושה, ארנון, תבחר אתה את הכלי הכי טוב - והוא לוקח את סוזי, אתה רוצה להגיד לי שהם ינצחו אותך???

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

אל תוותרו. אני מצטרף למחמאות. בואו אני אנתח - אלון בגדול, צודק ברוב טיעוניו. אבל אתה גם לוקח את זה אישית ידידי, עד כדי כך שאני חודש בך שאתה מנסה להפחיד בעלי סמוראים אחרים מלהצטרף לאותה ליגה של 10 או קצת יותר סמוראים הכי משופרים בארץ? :lol:?

---

אתה כל כך טועה בהנחה הזו, ההפך הוא הנכון. אם לכולם יהיו רכבים כמו בארה"ב אני אהיה המאושר באדם, הבעיה שלי היא אחרת. איפה שאביעד, בני ושאר התוהים עומדים היום אני עמדתי לפני שנה-שתיים. לא היה מי שיספר לי מה יקרה, מה אני אקבל בסוף, איזה צרות יהיו או עד כמה היתרונות יהיו גדולים. אני חושב שזה חשוב מאוד להבין גם את הצד השני ולא פחות חשוב, לקבל פרופורציה אמיתית על התוצאה הסופית.

בשורה התחתונה, עם כל הצרות שזה כן עושה, אם תשאל אותי אם הייתי עושה את כל זה שוב - התשובה תהיה כן, בלי שום ספק. יותר מזה, תראה מה אני עושה - מחפש חלקים לבאגי סופית שיעמדו בתקציב שהוא מכירת האוטו שלי, פחות או יותר. על בסיס סמוראי, בנוסף לכל. אמרתי חלבני ואני אומר לכולם - להגיון אין שום קשר לנושא, תתעלמו ממנו. רק תדעו למה אתם נכנסים.

מצאתי דרך יותר טובה להגדיר את הבעיה שלי:
בני כרגע חושב שאם הוא יקח סמוראי וישקיע בו X כסף, הוא יקבל רכב עם עבירות טובה יותר מסופה. לכן ההגדרה היא שבני רוצה רכב עם מקסימום עבירות (כאשר יש גם יש רף מינימלי, שסמוראי סטנדרטי לא עומד בו) במינימום השקעה כספית. זה לא סמוראי.
הוא חושב ככה בגלל סוזי. בגלל אמנון, בגלל דוד, בגלל ארז (לא מאוברלנד). כי לסמוראים, כמו לל"ר וכמו לכל רכב, יש גורואים. הגורואים טועים הפעם ולוקחים איתם את כולם...

אם בני יקום ויגיד שהוא רוצה לבנות סמוראי, או שלא מעניין אותו איזה רכב זה העיקר שהוא יוכל לבנות עליו, אז סמוראי זו אפשרות מצויינת. מה לעשות, יותר זול לשפר סמוראי מלשפר סופה, יותר זול להחזיק אותו כרכב יומיומי. כל עוד הרצון לא נובע ממטרה סופית של רף עבירות גבוה משל סופה, אזי אני בעד.

אל תבינו אותי לא נכון, בעלי הסמוראים למינהם. לקחת סמוראי - אפילו יהי זה אחד קצר - ולשפר אותו יתן לכם עולם עבירות אחר, עולם נוחות אחר, רמה אחרת של איכות חיים ברכב. יש המון סיבות טובות לעשות את זה ואני לגמרי בעד ובלבד שזה יהיה מהסיבות הנכונות.

אני הייתיהולך על זה רק לא להכנס להשקעות מהר מידי .. קח עצה ממני

תשאר עם הסרנים שלך גש לחרט לייצר ספייסרים\להפוך את הליבה של ג'אנט סיקס 8"
חיזוקים לסרן אני שולח עוד מעט לחיתוך לייזר אם תרצה נעשה גם לך(1000 בערך-לספייסר)

אם אתה מערגל את הקפיצים המקוריים למקסימום (קידמי 18 אחורי 22 ונדנדות 13 ס"מ) ומוסיף 2 עלים ארוכים בכל קפיץ ובאמפ סטופ אתה יכול לשמור על גובה מספק בשביל 31" רק תצטרך לדפוק עם פטיש על הדופן הפנימית וזהו..
(עירגול 4 קפיצים -600 ש"ח+הוספת עלים 150)
בולמי זעזועים -1000 שקל 4 של סנסורטרק

מאחור אתה מרתך את הדודה של הדיפרנציאל (אחרי עוד 2 שאני מכיר ריתכו ועובד מצויין ואף יותר טוב מאוט' מרגיזה..--בחו"ל כמעט כולם ספול\מרותך מאחורה)

מקדימה נעילה אוט'

במידה ואתה מתפנק אז תרכיב הגה כוח ..לי לא מפריע תאמת..

מנוע -שים קרב' סובארו כבר הרכב יסחב אחרת לגמרי תמשוך עד שיילך ורק אז 1.6 יכנס לתמונה

יחסי העברה =500$ חייב (אני עם טרנספר טיפה קצר ועדיין מהיר מידי לטיפוס איטי-הרכבתי מצמד קראמי בגלל זה 8) יותר זול..)
או לנסות להשיג 4.16 של ויטרה

תיקוני הגה -תעשה כמוני תמצא מוט שפור של סמוראי תחתוך את הדראג לינק שלך דחוף אותו לתוכו כופף לS תרתך ומזל טוב :lol:

זה הבסיס משם תתקדם הלאה לפי החשק התקציב והכיף שלך ואם הרכב יראה טוב וירגיש טוב אתה תמכור אותו במחיר טוב (30+) זה רכב שהולך ונהיה נדיר

אני עם אלון.
להשקיע ולהשקיע ברכב ובסופו של יום לקבל רכב עם נתונים נחותים מהרכב שאליו אתם משווים? אני לא מבין מה הטעם, אלא אם כן הבחור אוהב סמוראים והחליט שזה מה שהוא רוצה.

סוזי נמרוד שאל את השאלה הנכונה, אתה חושב שאם אתה מחליף רכב עם אחד המתחרים הוא ינצח אותך בגלל שעכשיו הוא עם הסמוראי? אני לא חושב ככה ואתה בטח שלא חושב ככה.

הסרנים המקוריים של הסמוראי יהיו מאוד גבוליים עם צמיג 31" ונעילות, לעומת זאת להחליף סרנים זה להכנס לסרט מהרבה בחינות(חוקיות ותקציבית).


השורה התחתונה, אתה רוצה רכב עם צמיגי 31" ונעילות לך על סופה זה יעלה לך פחות מלהכנס למסכת שיפורים על הסמוראי והתוצאה חד משמעית תהיה טובה יותר.






בעצם אני בעד...אז אתה אדיוט,אז מה?
מבחינתנו זה עוד רכב משופר בכבדות(מה אכפת לי שהיכולות שלו נחותות...אני נוהג עליו?),זה טוב לתרבות הרכב כאן ,זה טוב לבעל הרכב שבונה אותו(ידע) וזה טוב לפורום.....לך על זה!

ציטוט:

---

או לנסות להשיג 4.16 של ויטרה

---

אין כזה דבר, יש 4.62, 4.87, 5.125, 5.8. 5.125 הנפוץ מבינהם, 4.62 אפשר למצוא, אבל שניהם נמוכים מדי לשילוב עם יחס העברה על צמיגי 31. לך על סט מג'ימיני - 4.11 (או 4.10, לא לתפוס אותי במילה) או 4.3. אותו מחיר בשורה התחתונה והרבה יותר קל למצוא.

לזה התכוונתי.. 4.62 קורונה פיניון ויטרה ובית סטליטים של סמוראי
בקיצור לסמוראי ארוך יש המון פוטנציאל ואם הוא בנוי כמו שצריך בשטחטכני הוא המלך ושום סיקס או סופה לא יצליחו עליו באותה רמה של שיפורים ואלון גם אם תרכיב לו 2 סרנים רחבים טמבונים ברזל וספה של סלון ביתי מאחורה עדיין יהיה קל בהרבה מהגוש ברזל שיש לסופה ולסיקס מתחת למכסה ששוקל כמו מנוע+גיר+טרנספר של סמוראי

היה לי סיקס בעברי והוא נחות בביצועים מסמוראי בכמעט הכל (לפי הניסיון שלי) ואני מדבר על סיקס עם 33 ג'אנט 10" מוגבהה ושרירי ומולו סמוראי עם 215 מעורגל קלות עם טרנספר גמור ומוזנח לאללה

ארז
אני חושב שאתה טועה
עבירות היא תחום מאד רחב ובהתאם לכך בונים את הרכב
נכון להיום לסוג התחרויות שאני מתחרה בו הסמוראי הוא הרכב האידיאלי כשבאותה קונפיגורציה ממש בלי כמעט שום שינוי (המתלים כרגע מוקשחים מאד לטובת מהירות) הרכב ייתן תוצאות טובות מאד (לא מושלמות אבל טובות מאד) במגוון שטחים נוספים גם עם צמיגים לא גדולים במיוחד
אגב דיפנדר עם 32 - סרנים מקוריים מאד גבוליים סיקס/סופה עם סרנים מקוריים כנ"ל
מה שמכריע מעבר מכשול (בין אם בתחרות ובין אם לא) הוא קודם כל האמינות ואני אתן דוגמה
באחת השבתות טיפסנו קיר תלול (שתי סופות ודיפנדר 90 )
הסופות טיפסו והדיפנדר שבר והוא עם צמיגים במידה מקורית עכשיו לך תשפר את הסרנים המקוריים לפני הגדלת צמיגים - רק חיזוק ושנינו יודעים שמדובר בעלות של סמוראי ממוצע וזה רק החיזוק
לגבי שיפורים וחוקיות - כולנו יודעים שאפילו קרבורטור משופר הוא שיפור אסור אז בואו לא ניתממם ולא נדבר על שיפורים חוק וסרטים במשפט אחד כי מי שמעביר סופה עם מנוע קורבט רישוי יכול גם להעביר סמוראי עם כזה מנוע :twisted:
אני בכלל טוען שאת מרבית המסלולים האתגריים בארץ (ואני עשיתי את כולם להבדיל מבעלי סמוראי אחרים :twisted: )אפשר לעבור עם סמוראי משופר בגבולות החוק - ואתם יודעם מה ?לרוב יותר טוב מרוב הרכבים האחרים
יותר מזה אם ההבדל הוא בנהג כמו שאתם טוענים אז איך תסבירו את העובדה שאישתי מדלגת את ורדית כאילו זה אוטוסטראדה ?
נכון היא נהגת טובה אבל הכי חשוב - היא משאירה את האגו בבית
אני מציע לכם לעשות את זה ואז אולי תצליחו לנסוע אחרי סמוראי :twisted:

נקודה נוספת למחשבה
אני להבדיל משאר דיירי הסמוראי יכול להרשות לעצמי סופה / דיפנדר / אלכוהוליסט אחר
ועדיין אני נשאר עם הסמוראי למה?
אני יודע את התשובה הבעייה שלכם שאתם לא יודעים :twisted:

ובכן לאחר קריאה של כל התגובות בפורום ישבתי וחשבתי אם עצמי, והגעתי לכמה תובנות:

1: מובן לי שהשוואה לסופה היא לא במקום ואם מישהו כאן קיבל את הרושם שהמטרה שלי היא להגיד שלי יש יותר גדול - טעות. טעות גם שלי.

2: מאחר ולי יש סמו ארוך החלטתי, (ועכשיו אני מבין ויודע את זה) להתיעץ איתכם לגבי הכדאיות שבשיפור סמו ארוך וזאת מתוך מחשבה שאולי דין סמו קצר שונה מדינו של הארוך.

כאן המקום להדגיש שהחלטתי להתיעץ איתכם - כאן בגיפולוג ולא במקום אחר מתוך הערכה שיש לי לחברים באתר המעולה הזה. נקסוס אתה מבין שהדברים שלי מכוונים גם אליך, כן?

3:זאת הפעם הראשונה בה אני קורא על תחזוקה של סמו משופר כאן באתר. חומר למחשבה.
יותר מזה, זה הדבר הכי מעניין מבחינתי בדיון הזה ועל כך תודה!

4:"הבחירה" בצמיגים במידה 31\10.5\15 הינה רק בגלל שהם נפוצים=מחיר זול יותר.
אני לא "נעול" על המידה הזו.

5:אין לי שום גורואים! אני נמצא כאן ומתיעץ איתכם. לא רק זה רוב השאלות שהיו לי ולא נשאלו באתר - שאלתי אותך אלון. אציין גם את שמוליק שהקדיש לי מזמנו.


מסקנות:

1: עינין הרוחב מטריד אותי

2: אני לא מרוצה מיחסיי העברה הקיימים בטראנספר

3: אין לאוטו כח

4:בטווח הארוך אני לא מתכוון להשאר אם החסרונות הללו כך שאני יאלץ להחליט מה אני עושה.

5:להגיע לתצרוכת דלק דומה לשל סופה אחרי שיפורים לא נראה לי ריאלי,
לחיות אם אוטו משופר בפחד תמידי מפני שבר גם לא נראה לי.

חוץ מזה ייתכן וישנה דרך ביניים כמו: יחסיי העברה, נעילה אחורית, צמיגי 29 אינץ', ואולי "לעורר"את המנוע.
ייתכן ואני אקבל אוטו שמספק את הצרכים שלי ובא לציון גואל!
עכשיו אני מבין שאני צריך אוטו שיספק את הצרכים שלי ולא אוטו שיספק איזה הגדרה אינפנטילית.

רגע, אז אם אני אקח יונימוג, הסמוראי יהיה עביר יותר? (אני מדבר על כל תוואי שטח ובהכללה, דהיינו אם מצאתם שהיונימוג עביר יותר ב90% אבל פחות ב10% מסוגי השטח אז הוא עביר יותר ובענק).

מאחר ולשניכם ברור שהתשובה היא "ברור שלא", תתחילו לחשוב למה. אם תחשבו על זה עוד קצת, תגלו שהכל מתקיים גם בהבדלים בין סופה לסמוראי, לטובת הסופה, בהפרשים קטנים יותר.

אתם רק אומרים שסמוראי עביר יותר כי הוא סמוראי. אני אומר שרכב עביר יותר כי הוא מקיים נתונים מסויימים, שכבר הסברתי למה הם מתקיימים. כפיר, תבדוק משקלים לפני שאתה מבטיח שסופה עם 44 שוקלת הרבה יותר מסמוראי עם 44 ומנוע 1.6, כי ההפרש הוא פחות מ7%. נדמה לכם, אתם מרגישים, סוזי אפילו רואה, אז זה נכון. אז למה אתם לא מסוגלים להעלות את זה בקנ"מ אחד עם התיאוריה?

סמוראי שלי נשקלה ב2 סרנים לחוד עם 31 +מנוע+טמבונים+נהג 80 קילו +כלים, רצועות שרשראות ברזל ,חלקי חילוף +קפיצים 6 עלים אחורה 5 קדימה (וארוכים יותר)

530 ק"ג -גלגלים קידמיים 500 ק"ג גלגלים אחוריים -נשקלה במכון טסטים

תראה לי סופה עם יחס צמיגים דומה שלא שוקלת לפחות ב50 אחוז יותר

אתם מדברים בעיקר באוויר. יותר מדי תחושות, יותר מדי סיסמאות על צריכת דלק ומשקל, אולי בלי להכנס לעומק של הדברים.

שתי נקודות להבהרה:

צריכת דלק בכביש תלויה בעיקר במשקל ובגובה (וגם, אבל פחות ברוחב הצמיגים). שני כלים באותו משקל ובאותו גובה יצרכו פחות או יותר אותה כמות דלק, גם אם לאחד יש מנוע 1300 ולשני 4 ליטר.
משקל- חשוב יותר מהמשקל עצמו, ההיבט של יחס הספק למשקל או מומנט למשקל, או- היחס בין אחיזה מקסימלית בין הצמיג לקרקע (משקל על הגלגלXמקדם חיכוך) לבין הכוח המקסימלי שהמנוע יכול לתת לצמיג. אני מקווה שזה מובן (אבל לא בטוח שזה מובן).

ועוד שתיים:

ביצועי שטח? עבירות? תגדירו, בבקשה, על מה אתם מדברים. עבירות מוגדרת היטב בספרות כקומבינציה של מעברי מכשולים (תעלה, סוללה, מדרגה, שיפוע חזית, שיפוע צד), ומעברי קרקע גרגרית (שמתחלקת, מצידה, לבוץ טהור וחול טהור). בכל סוג שטח יתרון לרכב אחר. למרות שיש כלי רכב שיש להם יתרון בכל התחומים. יש גם "ניידות" שמדברת על מהירות ממוצעת בתא שטח סטנדרטי (יש כל מיני מסלולים), בשילוב עם הסתברות לתקיעה במסלול בגלל מכשול.

דיברתם על אמינות ועל אמריקאים בנשימה אחת? החבר'ה האלה מטיילים שני מטר, ומוציאים רתכת. מבחינתם, אם לא ריתכת לפחות שלדה אחת או שני סרנים בטיול- לא טיילת. אז אל תספרו לי שבאמריקה מרכיבים גלגלים 40 אינץ' על סרנים של לאדה ניבה. אמריקה לא ממש מהווה דוגמה למה נכון לעשות, רק למה שאפשר לעשות אם לא דופקים חשבון לאמינות.

אסף.

http://www.jeeptrip.com/page.aspx?di...mp;item=655629
על זה נאמר i rest my case :twisted: