מכונאי ממוסך טויוטה המליץ על תוסף k44?
אמר שזה עשוי לנקות מעט מרססים שקצת מזיפים ( לא בערכים שמצריכים החלפה)
מומלץ? כמה שמים ובאיזו תדירות?
Printable View
מכונאי ממוסך טויוטה המליץ על תוסף k44?
אמר שזה עשוי לנקות מעט מרססים שקצת מזיפים ( לא בערכים שמצריכים החלפה)
מומלץ? כמה שמים ובאיזו תדירות?
K244, אותו יצרן רק המוצר נכון לדיזל.
K44 מיועד לבנזין.
מעניין מה זה אומר על המוסכניק שהמליץ.
משתתף בהמלצה על k244 חומר חזק ואני משתמש בו כל טיפול, שם אותו ישירות בתוך הפילטר סולר
לניקוי יסודי שמים פחית על רבע מיכל סולר.
לניקוי מונע פחית על מיכל מלא פעם בחצי שנה או כל 10,000.
להוסיף למיכל בתדלוק?
לא.
להוסיף לרבע /שליש מיכל ולנסוע ככה עד שכמעט ריק.
עדיף לשלב גם נסיעה בסלד גבוה (נגיד כביש 6 במהירות גבוהה למשך איזה עשר דקות, רבע שעה).
את השימוש התקופתי/מונע, מוסיפים למיכל בתדלוק וממלאים עד הסוף.
קח בחשבון, שאם המזרקים פותחים יותר מדי, יכול להיות שזה לא יעזור אלא יחמיר את הבעיה. לכן תוודא עם המוסך בדיוק מה הבעיה אצלך.
אפשר להוסיף למיכל דלק או שחייב לפילטר?
אפשר למיכל.
כמו שנכתב, על רבע מיכל כטיפול.על מיכל מלא כתחזוקה.
אפשר בהחלט לנסות תוסף כמו שציינו למעלה, קח בחשבון שאם לא השתמשו בתוסף עד עכשיו בשימוש ראשון יכול לקחת איתו לכלוך על קו הסולר מהמיכל קדימה, במקרה כזה לדעתי עדיף להחליף פילטר ולשפוך חצי פחית בערך ישירות לפילטר בתור התחלה, ככה אתה מדלג על כל הצנרת מהמיכל.
למזרקים במנוע מודרני 2 חלקים:
1. החלק המכני, דיזות וכו'
2. החלק החשמלי, בדר"כ סולונואיד שנימצא בראש המזרק ומפעיל אותו ע"י ה ecu
אם הבעיה נמצאת באופציה השניה ניקוי לא יעזור, וזה רק עיניין של זמן(חודש, שנה, שנתיים) עד שאותו מזרק ימות לגמרי, השאלה מה הנזק שיגרום לשאר המנוע(אם בכלל) עד אז כשהוא מזריק סולר בצורה לא נכונה.
כמובן אחרי התהליך "ניקוי" לשוב לבדוק את הערכים.
חוץ מלבקש משלושה (!) מוסכי טויוטה להחליף מרססים שהתעקשו שממש אין צורך.. נשארתי עם אופצית התוסף😄
לא רוצה להיות זה שמבשר את הרעה אבל....ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoav
כבר ראיתי לנדקרוזר שטופל רק בטויוטה ובגלל מזרק דפוק הלכה בוכנה(יש פה אחד כזה גם בפורום, זה לא אותו אחד)...
אז כדאי להתחיל מתוסף, ולהמשיך לעקוב ולראות מה קורה באופן קבוע כי פשוט יהיה חבל ועצוב לקרוא מודעת פטירת המנוע...
כבר למדנו שלא כל אמן זה סוכר, תסתכל אחורה לדוגמה על טרופר דיזל, כל ערבוב של סולר בנוזל קירור umi התעקשו להחליף ראש/מנוע, בסוף מתברר שזה יכול להיגמר באטמים שעולים גרושים, כנ"ל בטויוטה, יש בעיות ידועות במזרקים ובמקום למצוא את הפתרון הנכון גם אם הוא עולה קצת עכשיו, נותנים לך לנסוע עד ש.....
נקודה למחשבה.
לפני אי אלו שנים בעקבות תקלת תדלוק, רוקנתי מיכל דלק מבורג הריקון, מיכל שעבר עד לאותה הנקודה קצת מעל 300kקמ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
הנוזל היה צלול, ללא משקעים.
לא מזמן ערן, בשיפוץ הבלייזר פתח מיכל שהיה סגור מעל 30שנה, עם מעט מאד משקעים.
אני לא חושב שיש לו מה לחשוש ברכב יחסית חדש כמו שלו, אם אני במקומו לא הייתי מתלבט.
תודה על היעוץ
אני עוקב אחרי המרססים באדיקות בכל טיפול ולפעמים גם באמצע. שום בעיה להחליף כשאצטרך. בינתיים נראה שאין סיבה
בעקבות שיפוץ טרקטור פרגסון משנת 67 אם אני לא טועה..
יצא לי לרוקן את מיכל הדלק שלו, שקרוב לוודאי לא רוקן מאז הוולדו.
ובטח שלא נוקה בחומר כלשהו.
הסולר ישב שם לפחות 5 שנים..
הוא יצא נקי לגמרי, מיכל הסולר היה נקי לגמרי.
ההבדל כנראה שברכבים הישנים המיכל הוא מתכת, בויגו ואם אני לא טועה גם בלנדקרוזר המיכל מפלסטיק, כבר ראיתי מיכל כזה בויגו שיצא ממנו המון לכלוך, לא היה ברור אם המיכל התפורר מבפנים, המיכל הוחלף באחד אחר.
או תדלוק בתחנה דפוקה.
זה לא היית אתה זה שתיאר את הג׳יפה מתחנת עבדת?
דווקא פלסטיק אמור להיות יותר עמיד ממיכל מתכת, ותוסף לא יעזור לשבבי פלסטיק.
עדכונים:
- לתוסף של bg שמצאתי בחנויות קוראים 244 ולא K244 . מקוה שזה אותו אחד
- בהוראות המתורגמות לעברית על האריזה כתוב להוסיף למיכל מלא שזה נשמע לי די מוזר כי מיכל שלי הוא 80 ליטר ושל אשתי לדוגמא 40..
- בהוראות באנגלית כבר יותר הגיוני כי כתוב למיכל מלא ושפחית אחת מתאימה ל 60 ליטר.. בלנדקרוזר זה 3/4 מיכל
- המוכר לעומת זאת אמר לשים את הפחית ברבע מיכל ולסוע ( רצוי נסיעה ארוכה בכביש מהיר) עד שנדלקת הנורה ורק אז לתדלק שוב
המלצותיכם?
1. בתוסף משתמשים לפי הוראות היצרן, לא לפי המלצות המוכר בחנות החלפים.
2. הניקוי היסודי ביותר שניתן לעשות לאינג'קטורים באמצעים ביתיים הוא שימוש בחומר כדוגמת ה Diesel Purge של ליקווי מולי. מדובר בחומר המאפשר אינפוזיה במעגל סגור (החומר עצמו הוא "מיכל הדלק" בתהליך הניקוי) וזו כנראה הדרך היעילה ביותר לנקות את המזרקים ללא פירוקם מהרכב.
להשלמת הטיפול אפשר להשתמש בספריי ניקוי ייעודי לסעפת היניקה לשם ניקוי הפיח המצטבר על גבי השסתומים והתושבות שלהם.
החומר של ליקווי מולי הוא להוספה למיכל הדלק או שצריך תהליך מורכב יותר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mushu
אפשר להשתמש בו דרך מיכל הדלק ואפשר להשתמש בו בשיטת האינפוזיה.
בשיטת האינפוזיה הוא מרוכז ויעיל יותר.
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mushu
ביצעתי לגמל לפני כמה חודשים, וההבדל היה מורגש גם הרבה אחרי הטיפול.
בעבר הלא רחוק היה ניתן להשיג את התוסף של 'ג'אסטיס בראדרס'.
התוסף שווק(נדחף לשוק) בעיקר ע"י מכוני הרישוי(בזמנים שעוד דחפו תוספים במכונים, כן אני יודע שקיימים עדיין סוררים בודדים).
האם מישהו יודע על שיווקו דהיום?
קובץ מצורף 115958
כן,
מכיר מוסך ביבנה שמוכר מגוון מוצרים שלהם.