Printable View
בזמנו היה כאן שרשור של טרופר שהתהפך למרות שנעמד על הברקסים, ואחד ההסברים אם אני לא טועה היה שה abs גרם לרכב להשתחרר או משהו כזה.
לא מצליח למצוא את השרשור, אבל לאחרונה הרגשתי משהו דומה באיזה רגע בלנדקרוזר שלי, 2005.
אשמח להבהרות מה בדיוק צריך לעשות כדי לא להגיע לאותו מצב הרכב הספציפי הזה.
Sent from my Nexus 6P using Tapatalk
הטרופר לא היתהפך בגלל abs, אלא בגלל נהג טיפש, וזה ממקור ראשון.
הדעה הרווחת היא לעשות מפסק ניתוק, הבעיה שברכב כמו שלך אתה מאבד עוד פונקציות כמו בקרות אלקטרוניות אחרות ולא בטוח כמה זה טוב ובריא לך ולרכב.
תבדוק, יש מצב שבלנדקרוזר בשנתון שלך ה-ABS מנותק במצב LOW.
בד"כ abs לא נכנס לפעולה מתחת למהירות מסויימת, משהו סביב 5 קמ"ש.
בכל הרכבים, החדישים, עם הילוך נמוך ה abs עובר למצב שטח ב low.
וחוץ מזה, עם כמה שאני זוכר בלנדקרוזר יש בקרת ירידה במורד, שנועדה בדיוק למצבים כאלה.
מצד אחד הגלגלים לא ננעלים, ומצד שני המערכת לעולם לא תתן לך להתדרדר בנפילה חופשית.
כמו כן, הABS לא עובד גם ככה במהירויות כלכך נמוכות, אלא החל מ-8 קמ"ש (אם אני לא טועה..).
הוא לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
ככה זה ב 3 שאני מכיר.
- - - Updated - - -
תוכל להסביר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanHadar
ברכבים האלה מערכת בקרת המשיכה עובדת על abs.
נדב,
זה הרבה קריאה תתחיל:
http://www.wkjeeps.com/wk_esp.htm בטח גם לג'יפ שלך יש אתר דומה.
לגבי ה abs תנסה לבלום בשטח על משטח כמו חצץ שאתה לא בהילוך נמוך, תרגיש מייד שה abs מתקתק, בהילוך נמוך פשוט יעצר בלי התערבות ה abs.
הוותיקים כאן בטח זוכרים את הטוסונים הראשונים שירדו לשטח והיו פשוט מתדרדרים במורדות ללא יכולת עצירה בגלל ה abs. היו חוויות לא נעימות.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanHadar
קראתי.
לא חידשת לי כלום לצערי, מדובר ב esp שכולנו יודעים מה היא עושה, כשמנתקים אותה אצלך ברכב אתה נישאר פשוט עם מה שיש לכולנו וזה ה TC בלבד שמבוסס על חיישני abs, הוא לא עובר ל"מצב שטח" למיטב ידיעתי.
ייתכן ומי שכתב שה abs לא ניכנס לפעולה במהירויות נמוכות צודק בהחלט, לא בדקתי את זה לעומק, אצלי בלימת המנוע מצויינת.
אצלי אין esp וטוב שאין.
יש לי נעילות ככה שגם את ה tc כבר לא צריך והייתי מוותר בכייף על abs גם.
בדיסקו 2 (לפחות אצלי, בו הדיפלוק לא מקורי והמחשב לא מכיר שאתה נעול), הabs עובד גם בlow וגם ובמהירויות אפסיות. בדיוק במקום שאתה לא רוצה אותו. מעצבן מאוד.
בזצנו היה דיבור על כך שברכבים בהם הדיפלוק כן מקורי, הabs יודע להתנהג אחרת, אבל גורם לצרות אחרות.
גרשון בזמנו דיבר על לשחק עם מחשב הבודי כדי להתגבר על כך, אבל בהצלחה להבין למה בדיוק הוא מכוון.
אני מעריך את כל צרופי האותיות באנגלית, אבל תכלס, לרכב הזה, מה נכון לעשות ?
Sent from my Nexus 6P using Tapatalk
אני יכול לספר לכם שמערכת esp הצילה את החיים שלי לפחות פעם אחת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
נסעתי במתינות ומאוד לאט, פנייה, בלימה מתונה, קרח שחור על הכביש, צלע הר, אין מעקה בטיחות, התחלה של סחרור....
עד שהפקודה האינסטיקטיבית לתקן את היגוי היתר הגיעה מהמוח לרגל ימין ולידיים - הרכב כבר עבד על לתקן את המצב.
ולפני שהבנתי מה קורה - הייתה לי שוב שליטה על הרכב.
לא הייתי מנתק שום דבר, כמו שכתבתי למעלה הטעות של הטרופר היתה טעות מהג לא abs ולא שום דבר אחר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JustDoB
ברכב כמו שלך כבר ראיתי אחד שניתק abs וגרם לנזקים אחרים בנסיעה בשטח.
יש לך בלימת מנוע טובה ובקרת ירידה במדרון, תשתמש בהם ותנהג בתבונה.
הסתכלתי בספר הרכב המקורי(ל"ק 2005) כתוב שם שה abs נכנס לפעולה ב 10 קמ"ש ויוצא מפעולה ב 5 קמ"ש.
הוא גורם להגדלת מרחק העצירה בנסיעה על דרכים לא סלולת, בוץ או שלג ויש לנהוג בהתאם. לא מצאתי שום איזכור שהוא מתנתק ב low או בנעילת דיפרנציאל מרכזי
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
ג'יפ מדברים על זה, אצל יצרנים אחרים או שאין או שזה פחות בולט, הנה ציטוט מהעלון מכירות של רנגלר:
OFF- AND ON-ROAD BRAKE SYSTEMSA four-wheel disc antilock brake system(ABS) with a Jeep® 4WD off-road calibrationsystem provides more sustained wheel lockup on plowable surfaces — like mud,sand and gravel — than normal ABS
לפחות אצלי בגרנד ההבדל בין מצבי ה ABS מורגש למדי בין הילוך גבוה לנמוך.
אני לא שואף לנתק כלום, והחשש שלי הוא לא ממהירות זחילה.
פשוט זיהיתי כמה מצבים שהדאיגו אותי בהם הבלימה בשטח במהירות בינונית היתה ארוכה באופן שסיכן אותי כי האוטו המשיך למרות הבלימה.
לכן אני שואל מה הכי נכון מבחינת הפונקציות השונות למהירות בינונית ?
Sent from my Nexus 6P using Tapatalk
נדב,
בטרופר אתה ניתקת את ה-ABS?
לא, אבל באיזה שלב הפסיק לתפקד בגלל תקלה ונישאר ככה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
נציין שבטרופר ה abs הוא סוג של אופציה, כמעט ולא קיים ברובם, רק בחלק מצומצם של הדגמים.
- - - Updated - - -
במהירות בינונית בשטח לנעול דיפ' מרכזי(כדאי בכל ירידה מאספלט) , יש מצבים שכדאי בכלל לנסוע בתחום ה low, לדעתי כדאי לך להעביר גם את הגיר למצב ידני(טיפטרוניק) המאפשר לך בחירת הילוכים ושליטה יותר טובה כשאתה מוריד הילוך ידני ובולם את הרכב בנוסף לבלמים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JustDoB
במאזדה bt50 שהייתי נוהג עליה באופן קבוע ה abs התנהג בשטח בצורה שערורייתית. 4*4- hi/low. בשלב מסוים התחלתי לנתק את הפיוז שלו בכל נסיעת שטח ארוכה. הרכב חזר לתפקד נהדר בבלימות.
לעומת זאת בדימקס המצב היה הרבה יותר טוב ולכן וויתרתי על הפעולה הזו.
Sent from my Redmi 3S using Tapatalk
בטרופר הנוכחי שלי יש ABS. בד"כ לא מפריע לי, אבל כבר היו מספר פעמים שבנסיעת שבילים מהירה יחסית נאלצתי לבלום בפתאומיות יחסית ובכל פעם כזו אני שוב מהרהר באפשרות לבטל את ה-ABS בכל שילוב של 4X4, נשמע לי הגיוני ואני בטוח שמישהו כבר עשה זאת (כלומר שלחיצה על הכפתור החשמלי בדשבורד המשלב 4X4 ינתק גם את ה- ABS ולהפך)...
לא חושב שזה אפשרי, כן אפשרי לעשות מפסק ניפרד ל abs למצב on/off, לא תהיה עם זה בעיה מלבד אולי קוד תקלה שיופיע ב ecm בסריקת תקלות שגרתית.
לא ניראה לי מסובך, אפשר לחבר סליל של ריליי לנורת ה 4*4 בלוח השעונים ואת המגעים לפיוז של ה abs.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
כל פעם שתשלב ה abs ינותק
בשבילים מעוטי אחיזה, כורכר בעיקר, ABS הוא אסון פוטנציאלי. הוא שואף לשמור על מקדם חיכוך מסויים על ידי הקטנת ההחלקה. אבל בשטח הגרף של מקדם החיכוך לעומת החלקה נראה אחרת מאשר בכביש, ובשטח דווקא נעילת גלגלים שעל כביש היא מקדם חיכוך נמוך - עשויה להיות מה שיגרום לרכב לבלום על ידי חשיפת המצע הקשה שמתחת לכורכר.
לכן ״פעם״ כשהמכוניות היו פחות חכמות ולא היתה מערכת למניעת החלקה שיושבת על הABS היה מקובל לנתק ABS בשטח על ידי כפתור או על ידי הוצאת הפיוז. בדיסקברי הצבאיים למשל (רכב אלופים בשנות ה90) היה כפתור ליד הלוח שעונים (שנראה אלגנטי כמו עבודה של המש״א) וגם בדיסקברי אזרחיים ודיסקברי2 היינו מאלתרים כפתור ניתוק. אני מדבר על תקופה שלרוב הSUV בכלל לא היה ABS.
אסף.
דיסקברי שרת בצה"ל?
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
זה אמנם לא נושא הדיון אבל כפי שכתבתי... רכב ב׳ של האלופים בשנים 95-96 אולי גם 97. בנזין כמובן. לבן.
אסף.
תוכל אולי לספר מה באמת קרה שם ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
פה או בשרשור השני ? ...
http://www.jeepolog.com/forums/showt...A4%D7%94/page4
תודה
בקצרה, בעל הרכב הלווה אותו לחברים שלו, אלה ללא ניסיון יצאו לטייל, מה קרה כבר ראית, הטעות היתה שהנהג לחץ על דוושת הגז במקום בלם וכמובן גם שהמכוון לא הכווין אותו לרדת בצורה נכונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
מניסיון עם טרופר ארוך מהשנתונים האלו קשה מאוד להפוך אותו, מגיע לזוויות יפות בלי בעיה.
תודה.
לדעתי היה אחד אצל עוזי דיין כסגן רמטכ"ל. לא זוכר נוספיםציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד